不停车收费系统

摘要： ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费系统,作为一种先进的路桥收费方式,以其高效的通行效率受到司机的喜爱。当其他车辆在高速收费站排起长龙时,装有ETC的车甚至都不用停车,迅速在队伍一侧通过。当我们谈及ETC时,很多人都觉得是安装在车上的类似读卡器的东西,其实不然,它只是ETC整个系统中的一个组成部分。那么,ETC是由哪些部分组成的,它能够实现快速通行的奥秘又在哪里呢?

摘要： 自1996年10月在交通部公路交通试验场进行ETC演示起,到1999年上半年,交通部公路科学研究所(以下简称“公路所”)的团队在交通部的支持下与国内研究机构和有关省市合作,在ETC领域开展了一系列工作。通过交通部联合攻关课题“网络环境下不停车收费系统研究”的相关工作,在两年多的时间里,团队在ETC涉及的关键技术和标准方面进行了深入研究,并利用新建的智能运输系统中心实验室进行了诸多软硬件开发和测试。在开展课题研究的同时,还对日本、欧洲和美国的产品进行了分析,并与这些国家的企业合作,进行了一系列相关测试和试验。

摘要： 近年来,随着我国高速公路建设的快速发展,为出行者的安全出行提供了更为便利的条件,但对各个高速公路收费站来说,一定程度上带来了一定的压力与挑战。从现实的高速公路交通环境来看,有些部分收费站的出入口的车辆通行能力很大程度上难以满足实际车辆通行的需求。为此,不停车收费系统的应用一定程度上为车辆的快速通行提供了相对便利的条件。本文主要从 ETC 的概念及相关工作原理出发,深入分析车辆定位的电子收费技术的应用,进而提出建设性的系统方案。通过这种方式,进一步减少了车户停车等位的实际时间,为高速公路建设发展带来了巨大的经济效益与社会效益。

摘要： 文章结合高速公路不停车收费系统的功能需求、数据需求和其他需求,利用物联网技术,对高速公路不停车收费系统进行设计研究,并制定方案开展系统运行和性能测试分析.结果表明,该系统满足高速公路收费管理的要求.

摘要： 车牌=付款码目前,微信、支付宝都已经同时启动了高速“无感”支付。多年未变的高速收费,先是迎来了ETC(不停车收费系统),紧接着又迎来了“无感”支付的巨变。

摘要： 随着车辆用户数不断的增加,高速公路的交通拥堵情况越来越严重,电子不停车收费(ETC)系统成为了当前国际上最先进的路桥收费方式,本文提出了组合式不停车收费系统,基本达到不停车收费的设计需求,具有一定的社会效益.本文提出了适合我国实际情况的组合式收费技术方案，即:单片式电子标签、两片式电子标签加CPU卡以及在未安装电子标签的情况下，启动图像ETC车道的车辆进行车牌识别。但是由于时间和条件有限本文对不停车收费系统的研究仅识别技术限于理论层面，有待于进步的研究。

摘要： 由交通部科学研究院和吉林省高速公路管理局联合研究开发的基于RFID技术的高速公路不停车收费系统于2008年10月20日正式投入试运行,此举不仅可以有效减轻高速公路收费站车辆拥堵带来的通行压力,也为解决复杂路网环境下的多路径识别及通行费拆分问题提供了必要的技术支持.

摘要： 本文主要分析了2015年9月全国ETC（不停车收费系统）联网以来收费管理和机电维护中遇到的突出问题，主要包括机电硬件设备和软件系统容易出现故障和损坏，文章通过逐条分析其产生的原因,认为可以通过加强软件维护，对卡加大管理、另外尽快设立全国迅速调动入口交易记录的收费交易系统。

摘要： 本文通过建立5.8GHz不停车收费系统(ETC)车载单元(OBU)天线以及靠近天线的汽车挡风玻璃的模型来分析汽车挡风玻璃板对OBU天线的性能的影响,以单馈圆极化天线为例,分析了汽车挡风玻璃与天线之间的距离变化和挡风玻璃板厚度变化对天线频率、轴比、增益等参数的影响.该模型对OBU天线的设计具有应用指导意义.

摘要： 中国不停车收费系统(ETC)的开发、试验和工程应用是近几年来国内外公路管理界关注的话题。本文仅就中国ETC标准的具体内容、中国产业界在国家标准指导下的产业化进展以及下一步发展的建议进行了简要的介绍。

摘要： 自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用.针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性.

摘要： 自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用.针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性.

摘要： 自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用.针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性.

摘要： 自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用.针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性.

摘要： 自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用.针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性.

摘要： 电子不停车收费路侧单元的信号下行方法和主要通过计算机程序实现该方法的功能模块构架，在未与车载单元进行交易时，如果收到同步交易命令，就同步地向本车道发送交易信号，在与本车道的车载单元进行交易时，如果收到同步交易命令，就同步地向本车道发送扰乱信号，以让此时进入本车道的其它车载单元解析不出旁路侧单元同步发送的交易信号。当路侧单元在与本车道的车载单元进行交易时，能够避免进入本车道的其它车载单元与旁路侧单元交易。还给出电子不停车收费方法。

摘要： 本发明公开了一种高速公路不停车驶入、不停车驶出的收费方法，包括车牌识别摄像机、入口PC软件、出口pc软件、道闸、智能手机APP软件、服务器端后台软件和服务端数据中心，本发明不需额外的硬件设备，只需借助车主的智能手机，即可实现，使用简单，车主只需在智能手上下载安装智能手机APP软件，注册一个帐号，绑定一个具有网上银行功能的银行帐户即可实现自动缴费，车辆通过收费口速度不受限制，通行效率更高，真正实现畅快通行，入口设备简单，建设费用低，可改造原有设备进行兼容应用，系统可靠性远远高于ETC，高可靠性必然带来高效益，为业主省去大笔运营费，可完全取代人工收费和ETC收费，入口无需再停车发卡，可不停车快速驶入高速。

摘要： 电子不停车收费路侧单元的信号下行方法和主要通过计算机程序实现该方法的功能模块构架，在未与车载单元进行交易时，如果收到同步交易命令，就同步地向本车道发送交易信号，在与本车道的车载单元进行交易时，如果收到同步交易命令，就同步地向本车道发送扰乱信号，以让此时进入本车道的其它车载单元解析不出旁路侧单元同步发送的交易信号。当路侧单元在与本车道的车载单元进行交易时，能够避免进入本车道的其它车载单元与旁路侧单元交易。还给出电子不停车收费方法。

摘要： 本发明公开了一种高速公路不停车驶入、不停车驶出的收费方法，包括车牌识别摄像机、入口PC软件、出口pc软件、道闸、智能手机APP软件、服务器端后台软件和服务端数据中心，本发明不需额外的硬件设备，只需借助车主的智能手机，即可实现，使用简单，车主只需在智能手上下载安装智能手机APP软件，注册一个帐号，绑定一个具有网上银行功能的银行帐户即可实现自动缴费，车辆通过收费口速度不受限制，通行效率更高，真正实现畅快通行，入口设备简单，建设费用低，可改造原有设备进行兼容应用，系统可靠性远远高于ETC，高可靠性必然带来高效益，为业主省去大笔运营费，可完全取代人工收费和ETC收费，入口无需再停车发卡，可不停车快速驶入高速。

摘要： 本发明涉及不停车收费方法以及不停车收费系统。该不停车收费方法包括：注册阶段，将支付信息写入移动终端通信标签模块并且将车辆信息写入车载通信标签模块；以及支付阶段，在道路入口阶段车道通信标签模块读取车辆信息并且向车载通信标签模块写入道路入口信息，在道路出口阶段车道通信标签模块获取车辆信息、道路入口信息以及支付信息并且上送给后台系统，后台系统根据上送的信息完成扣款。根据本发明，能够用车载通信标签模块替代ETC设备，能够降低设备成本，减少人工费用。

摘要： 本发明提供一种可防止逃费的电子不停车收费方法，应用于ETC系统中，该方法包括以下步骤：检测车辆的进入ETC车道的状态；检测进入车辆的高度并存入存储器；通过车载电子标签探测器检测进入车辆的类型；执行车型判断及决定，即：根据预置的不同车型的高度预判值及光栅检测器的检测结果，判别进入车辆的类型；将判别结果的车辆型号与车载电子标签探测器检测得到的车型相比对,并基于对比结果决定拦截信号及干预报警信号。本发明还涉及一种可防止逃费的电子不停车收费系统。本发明的方案，基于车辆实际高度判断的车型与ETC系统检测出车型的比对结果决定拦截信号及干预报警信号，而不是单纯靠电子标签识别决定，可有效防止逃票。

摘要： 本发明涉及不停车收费方法以及不停车收费系统。该不停车收费方法包括：注册阶段，将支付信息写入移动终端通信标签模块并且将车辆信息写入车载通信标签模块；以及支付阶段，在道路入口阶段车道通信标签模块读取车辆信息并且向车载通信标签模块写入道路入口信息，在道路出口阶段车道通信标签模块获取车辆信息、道路入口信息以及支付信息并且上送给后台系统，后台系统根据上送的信息完成扣款。根据本发明，能够用车载通信标签模块替代ETC设备，能够降低设备成本，减少人工费用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于停车场侧装的不停车收费天线以及不停车收费系统，应用于智能交通领域，不停车收费天线为非对称天线，所述天线包括多列天线阵，每列天线阵包括多个辐射单元，至少有两列天线阵的辐射单元在天线平面上以中心线为轴互相不对称安装。本实用新型可实现天线辐射区域主要覆盖通信交易区域，避免覆盖远区导致的旁道干扰，在保证紧凑性和低成本的基础上提高停车场不停车收费系统的可靠性。

摘要： 本申请实施例公开了一种车载电子不停车收费设备和电子不停车收费系统，可应用于物联网领域、移动互联领域、芯片领域或金融领域，该车载电子不停车收费设备在读卡槽一侧设置有棱柱，使得用户在插入银行卡时，通过判断在银行卡最外面的边和设备棱柱的角相切时，可以确定卡完全插入的，所以用户知道自己需要将银行卡完全插入至设备即可使得设备识别出银行卡，无需用户反复插拔，避免了高频率拔插造成的设备或银行卡损坏，提高了车载电子不停车收费设备的便捷性。

摘要： 本申请涉及一种应用于不停车收费系统的车载装置及停车场收费系统，所述装置包括主控模块；与所述主控模块连接的电源模块；与所述主控模块连接的无线通信模块，用于与路侧单元进行通信；与所述主控模块连接的读卡模块，用于与IC卡进行通信；与所述主控模块连接的外部接口模块，用于连接外部设备。采用车载装置记录车辆信息，并通过无线微波频段与路侧单元进行信息交互，无需人工交互收费，明显提高收费效率，减少车辆通过时间，避免收费出口拥堵。相对于传统ETC车载电子标签(OBU)，删除了冗余模块，大幅降低了产品的成本。本实用新型可广泛应用于智能交通领域。