挡风玻璃

摘要： 问:我经营了一家水果店,为了扩大影响、招揽顾客,遂在自己的面包车车身上张贴了广告,即将经营项目、地址、外购电话、水果图片等,喷涂、粘贴在面包车两侧车门、前后挡风玻璃、前引擎盖、后备箱盖上,广告面积超过车体的2/3。近曰,当地市场监督管理部门以我擅自发布车身广告为由,对我进行了罚款1万元的处理。公安机关交通管理部门也对我处以150元罚款并责令清除车身广告。请问,我在自家面包车车身上张贴广告,也不能“我的地盘我做主”吗?

摘要： 故障现象-辆2018年生产的上汽荣威MARVEL X新能源车,VIN码为LSJE24096JS******,行驶里程为43634km,该车因隐藏式车门把手无法弹出、后挡风玻璃雨刷清洗功能失效而送修。

摘要： 车辆在低温环境行驶过程中,由于驾驶室内外存在一定温差,挡风玻璃容易起雾甚至结冰,影响驾驶员的视线,因此车辆挡风玻璃电加温系统成为了现代军用车辆中不可或缺的一部分。本文根据某公司重型高机动战术车辆的需求,设计了一种前挡风玻璃电加温控制系统。该控制系统能够配合前挡风玻璃电加温功能使用,保证前挡风玻璃的温度保持在规定的范围内,实现挡风玻璃防冰、除冰等功能。

摘要： 科研团队研发新型防雾抗菌塑料镀膜目前,防雾镀膜应用于太阳能板、挡风玻璃、显示器或在潮湿环境下使用的镜头等,但市场上的防雾化剂水洗后无法维持防雾效果,也不具备抗菌能力,须反复、定期涂覆及维护。据报道,新加坡南洋理工大学研发的双层二氧化硅-二氧化钛耐用薄镀膜通过2个步骤实现涂覆,可更好地控制厚度、结构及质量。

摘要： 商用汽车驾驶室挡风玻璃不仅重量重、而且体积大,公司常规车型的挡风玻璃上装驾驶室前,需要进行嵌入式密封胶条分装作业,此过程中员工需弯腰作业及负重行走,劳动强度非常大,并且严重影响员工职业健康。论文主要阐述了设计团队必须解决挡风玻璃分装作业劳动强度大,影响员工职业健康的问题。通过分析作业现场环境及员工工作流程,利用技术技能,提出设计思路,并最终决定辅助设备的设计。根据方案,团队进行抓取设计、控制设计、翻转设计及转运设计,并进行三维测试、动作仿真及功能验证等。通过以上方式,辅助设备最终顺利投入现场,并得到操作员工的认可。辅助设备投入使用后,彻底解决了挡风玻璃装配作业的劳动强度,保障了员工的职业健康。

摘要： 谨慎行驶在3310米的嘎隆拉隧道,雨刮器不停清刷着洞中迎面扑向挡风玻璃的水汽,2分多钟后,尽头的微光送来西藏林芝市墨脱县对采访组一行的欢迎,方才的碧蓝晴空和此刻的缥缈云雾给人以穿越两个世界的感觉。从3700米的嘎隆拉雪山陡降至2000米以下的峡谷,大雾之下隐秘世外的墨脱美景豁然开朗,同时沿途200多处警示牌和10多处被泥石流摧毁的桥梁时刻提醒着司机需要小心驾驶。经过从波密县到达木珞巴民族乡近5小时的行驶,在乡政府门口见到了西藏出入境边防检查总站唯一的女所长唐红霞。

摘要： 冰雪路面驾驶技巧冬季寒冷,雨雪天气频繁,道路湿滑、结冰给出行带来了很大的不便,交通安全风险也随之增加。遇雨雪天气时,应尽量不要驾车出行,如不得不外出,须掌握以下驾驶技巧。上车前清除车辆前后挡风玻璃、灯罩、后视镜上的霜雪,清理脚底的积雪,以防制动踏板沾上冰雪打滑。车辆在雪地上启动,宜使用低挡位。因1挡起步扭矩大,容易出现车轮原地打滑的情况,建议用2挡起步。

摘要： 冰雪路面驾驶技巧冬季寒冷,雨雪天气频繁,道路湿滑、结冰给出行带来了很大的不便,交通安全风险也随之增加。遇雨雪天气时,应尽量不要驾车出行,如不得不外出,须掌握以下驾驶技巧。上车前清除车辆前后挡风玻璃、灯罩、后视镜上的霜雪,清理脚底的积雪,以防制动踏板沾上冰雪打滑。车辆在雪地上启动,宜使用低挡位。因1挡起步扭矩大,容易出现车轮原地打滑的情况,建议用2挡起步。

摘要： 2020年12月20日宁波街头,有个男孩骑车碰擦了一辆停在路边的黑色轿车。因为等不到车主,同行三个孩子写了张字条,留下父母联系电话,将其夹在挡风玻璃下才离开。此事经媒体报道后,引起广泛反响。12月24日,三名男孩被授予"正能量奖",获5000元奖金。

摘要： “为那个卖罐头的家伙演奏,简直是侮辱我的艺术才华。”章鱼哥驾驶摩托船溜走,开出了老远还在喋喋不休地抱怨。“我也讨厌他!他对海葵姐姐好凶。”小海星也忿忿不平。“嘎吱——”摩托船忽然停了下来。小海星没坐稳,差点撞上挡风玻璃。

摘要： CAE模态分析技术和试验模态分析技术是获得车身结构动态特性的两种重要方法,且目前在汽车领域都得到了广泛应用.识别车身系统模态对避免车身结构与声腔共振、降低车内噪声有着重要的意义.本文以某多功能用车带挡风玻璃白车身(BIP)为例,利用有限元法和试验法分别建立车身结构模型,进行模态分析计算,从而获得车身结构的模态频率和模态振型,并验证了CAE分析模型的正确性。

摘要： 汽车发动机舱火灾蔓延过程中,挡风玻璃破碎是燃烧过程由燃料控制向通风控制转交的临界点,一旦燃烧转入通风控制过程,极易产生轰燃现象,乘客无逃生可能.因此,汽车挡风玻璃破碎与否成为乘客是否可以安全逃生的一个重要标志.本文采用锥形量热仪进行的测试估算得到真实火灾场景下挡风玻璃的热辐射吸收率,并采用Pagni破碎模型,计算得到挡风玻璃破碎时间,对于实际火灾中把握人员最佳逃生时间具有一定的指导意义.

摘要： 保持前车窗良好的视野是客车安全驾驶所必须的，提高挡风玻璃的除霜性能是实现这一目标的前提。通过计算流体力学仿真手段对客车的除霜系统进行了细致的数值仿真，得到车内以及挡风玻璃附近气流的速度、温度等参数的分布。试验是在一真实尺寸客车上进行的。计算同试验结果对比表明，挡风玻璃表面的最大温度偏差不超过4度，分布规律相似。计算流体力学仿真技术被证明是一种有效地手段，可以用于客车挡风玻璃的除霜设计中。

摘要： 本文应用C-NCAP的正面40％重叠可变形壁障碰撞相天规程,对某轿车进行了仿真模拟和试验。通过仿真模型与试验的对比和分析,发现在试验中A柱有明显的变形,而此变形并未发生在有限元模型中。经过对有限元模型的分析,其挡风玻璃材料参数的失真是导致仿真模型A柱未变形的主要原因。因而,根据试验结果,优化了参数。并且基于优化后仿真精度更高的有限元模型,针对A柱变形问题进行了改进。经过仿真计算和分析,证明A柱变形问题已解决,同时也大幅提高了整车的安全性能。之后在试验中验证了其方案的可行性及仿真模型的可信度。

摘要： 在现代车辆的设计中,挡风玻璃有着极其重要的作用.一方面,挡风玻璃作为车辆被动限制系统的一部分,在车辆意外碰撞时起着保护司机,不使其摔出车外的作用;另一方面,挡风玻璃能够使车辆的气囊系统发挥最佳功能.用于粘接挡风玻璃的聚氨酯胶粘剂在完全固化后能够满足要求,但是未完全固化时却不能,挡风玻璃的第二功能使问题更加棘手.因而,车辆在替换挡风玻璃后何时才能安全使用的问题被提了出来.

摘要： 本文通过建立5.8GHz不停车收费系统(ETC)车载单元(OBU)天线以及靠近天线的汽车挡风玻璃的模型来分析汽车挡风玻璃板对OBU天线的性能的影响,以单馈圆极化天线为例,分析了汽车挡风玻璃与天线之间的距离变化和挡风玻璃板厚度变化对天线频率、轴比、增益等参数的影响.该模型对OBU天线的设计具有应用指导意义.

摘要： 基于三维粘性、可压缩、等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散.对列车与人行天桥之间的相对运动采用滑动网格技术进行处理.采用计算流体力学软件Fluent,对高速列车通过跨线人行天桥产生的列车风进行了数值模拟.分析了天桥不同部位的列车风风压分布形态,获得了列车风风压的分布规律.在挡风玻璃上沿高度方向，最大正、负风压的分布由下至上均是逐渐减小的，最大正、负风压均出现在挡风玻璃板底部处。在桥底沿桥宽方向上，最大正、负风压并不在天桥的正中央，板底中部的正、负风压均较大。在挡风玻璃和桥底沿桥跨方向上，最大正、负风压的分布从列车通过线路向两侧大致呈抛物线状逐渐减小，最大正、负风压均出现在列车通过的正上方，且列车通过线路两侧8米外风压均能衰减至峰值的一半。

摘要： 随着工业技术的进步,功能、安全玻璃在汽车行业己经广泛的应用,作为高科技的玻璃产品,光栅玻璃应用于汽车挡风玻璃,必将为玻璃行业和汽车工业带来更为广阔的生机.

摘要： 在汽车OEM市场,单组分聚氨酯胶粘剂已经成功应用于玻璃窗的结构胶接.在这个市场,可靠有效地替换挡风玻璃变得越来越重要.本文旨在描述一种新开发的聚氨酯胶粘剂,此胶粘剂能够满足汽车售后服务市场的苛刻要求;在测试设备上进行了一些试验研究.另外,成功地进行了撞击试验.

摘要： 随着乘用车在中国社会的日益普及,客户对汽车品质的要求也越来越高.本文针对汽车雨刮攻角课题,通过理论分析和实车验证的方式,对雨刮攻角的影响因素进行了分析和确认,提升了整车品质,增强客户满意度.

摘要： 提供一种防止挡风玻璃刮水器冻结到车辆的挡风玻璃的方法。该方法大致包括以下步骤：(a)接收与车辆的环境条件有关的信息；(b)如果接收到的信息表示车辆的不利环境条件，则将电力切换到马达以在第一方向驱动挡风玻璃刮水器；(c)检测马达所汲取的电流；(d)将电力最初切换到马达时马达所汲取的初始检测电流与电力最初切换到马达后的一段时间马达所汲取的后续检测电流进行比较；以及(e)周期性地使马达反转以在第二方向或第一方向驱动挡风玻璃刮水器，直到后续检测电流小于初始检测电流。

摘要： 本发明是能够配置通过进行光的照射和/或接收来获取来自车外的信息的信息获取装置的汽车的挡风玻璃，该挡风玻璃包括：夹层玻璃，其具有与上述信息获取装置相对且上述光通过的信息获取区域；和防雾片，其至少依次叠层有粘接层、基材膜和防雾层，且上述粘接层至少粘贴于上述信息获取区域的车内侧的面，上述夹层玻璃至少包括1片2个主面上表面的氧化锡的浓度不同的玻璃板，上述车内侧的面由该玻璃板的氧化锡的浓度高的面构成。

摘要： 本发明公开了一种挡风玻璃雨刮器系统及具有挡风玻璃雨刮器系统的车辆，其中所述挡风玻璃雨刮器系统包括：至少一个雨刮片，用于刮擦车辆的挡风玻璃；雨刮器驱动单元，其与所述至少一个雨刮片连接并向所述至少一个雨刮片提供驱动力；水量传感器，用于检测挡风玻璃上的水量；以及控制单元，其与所述雨刮器驱动单元和水量传感器连接，其中，所述控制单元在预定期间内第一次接收到表明车辆的用户意图刮擦挡风玻璃的刮擦指令且由所述水量传感器检测到的挡风玻璃上的水量低于阈值的情况下，所述控制单元配置为不激活所述雨刮器驱动单元。

摘要： 披露了一种用于生产包括HUD视场(13)的HUD兼容式挡风玻璃的方法，所述挡风玻璃包括由通用楔层(14)制成的楔层(15)，所述通用楔层(14)包括厚度曲线具有单调变化楔角的部分(12)，其中，所述曲线包括涵盖与不同挡风玻璃型号相适配的楔角值的楔角范围，所述通用楔层(14)所具有的尺寸与所述挡风玻璃的尺寸不同，所述方法包括以下步骤：对该通用楔层(14)的尺寸进行适配以达到所述楔层(15)的尺寸，其中，所述适配使得所述楔层(15)具有所述挡风玻璃的尺寸并且使得该HUD视场的中心(X1，X2)处的楔角(W1，W2)适于补正在所述HUD视场(13)的中心(X1，X2)处在该挡风玻璃的外表面和内表面(8，9)处反射时出现的双重图像。

摘要： 本发明涉及一种用于平视显示的车辆用层压挡风玻璃(100)，其包含：‑第一玻璃板(1')，形成外部玻璃板，‑由聚合材料制成的层压中间层(2)，所述层压中间层具有从层压窗玻璃的顶部向底部以楔形减小的横截面，‑第二玻璃板(1)，形成内部玻璃板，面F2和面F3是层压窗玻璃的内部面‑二极管组(4)，每个二极管沿内部玻璃的方向发射。对于每个二极管，层压中间层包含容纳该二极管的盲孔(20)。

摘要： 本发明涉及一种用于生产HUD兼容式挡风玻璃(2)的方法，该兼容式挡风玻璃包括HUD视场(22)，该视场由具有适当楔角(1)的楔形PVB片材部分(21)的区域提供以用于补正在该挡风玻璃(2)的外表面(9)和内表面(8)处反射时出现的双重图像，其中，该方法包括以下步骤：‑提供所述楔形PVB片材部分(21)；‑提供平面PVB片材部分(23)；‑将所述两个单独的楔形PVB片材部分(21)和平面PVB片材部分(23)组装在一起；以及‑形成挡风玻璃(2)，根据本发明，该平面PVB片材部分(23)组装到该楔形PVB片材部分(21)的上方，以便处于该挡风玻璃(2)的上部部分(33)中。

摘要： 本发明是能够配置通过进行光的照射和/或接收来获取来自车外的信息的信息获取装置的汽车的挡风玻璃，该挡风玻璃包括：夹层玻璃，其具有与上述信息获取装置相对且上述光通过的信息获取区域；和防雾片，其至少依次叠层有粘接层、基材膜和防雾层，且上述粘接层至少粘贴于上述信息获取区域的车内侧的面，上述夹层玻璃至少包括1片2个主面上表面的氧化锡的浓度不同的玻璃板，上述车内侧的面由该玻璃板的氧化锡的浓度高的面构成。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(12)、尤其是用于机动车的挡风玻璃(10)，其具有环绕的边缘区域，其中，所述边缘区域包括黑色印刷部(24)。在此提出，所述挡风玻璃(10)具有至少一个单独的深色的显示区域(22)，该显示区域与边缘区域中的黑色印刷部(24)分开，其中，所述显示区域(22)是层压到挡风玻璃(10)中的薄膜。此外，本发明还涉及一种显示设备和一种具有这种挡风玻璃的机动车。

摘要： 本发明公开了一种汽车后挡风玻璃固定辅具，包括第一手柄、通过第一销轴与第一手柄转动连接的第二手柄、通过第二销轴与第一手柄转动连接的接头、设置于接头上的第一安装板、设置于第一安装板上的第一夹紧块、设置于第二手柄上的第二安装板、设置于第二安装板上且与第一夹紧块相配合以夹紧后挡风玻璃和后背门的第二夹紧块以及设置于第一手柄和第二手柄之间的弹性元件，第一销轴的轴线与第二销轴的轴线相平行，第一夹紧块和第二夹紧块采用软性材质制成。本发明的汽车后挡风玻璃固定辅具，结构简单，操作方便，制造成本低，柔性化高，避免后挡风玻璃与后背门装配后出现位移，有助于提高产品合格率。本发明还公开了一种汽车后挡风玻璃装配方法。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车挡风玻璃密封件及挡风玻璃密封结构，所述密封件为胶条，所述胶条包括胶条基材，所述胶条基材一侧设有玻璃卡槽，所述玻璃卡槽内设有密封夹持装置，所述胶条基材内侧位于玻璃卡槽槽口端凸出设有防溢胶装置；挡风玻璃的周边安装在汽车挡风玻璃密封件上，所述汽车挡风玻璃密封件的内侧与钣金型材之间通过玻璃密封胶粘结固定。本实用新型安装方便，同时又能获得良好视野，挡风玻璃安装安全牢固可靠。