拱涵

摘要： 目前对大跨混凝土-钢波纹管拱涵的力学特性研究较少。为此,以大跨圆形钢波纹管涵为对比,揭示大跨拱涵与大跨圆涵力学特性差异,采用有限元方法,对两种结构涵顶垂直土压力、内力最大值、最大变形、力学特征变化规律以及EPS板减荷效果进行对比分析。结果表明:两类涵洞结构力学特性分布规律基本相同,最不利点均位于涵侧与涵顶,建议以波纹管最大内力为设计控制指标,但拱涵上方“土拱效应”影响更大,卸荷更优且高填土下优势更明显。两类涵洞结构土压力传递规律相同,即由中心向两侧、由管涵向管周土体传递;波纹管内力传递规律相同,即由波峰向波谷传递,但拱涵部分波峰应力传递至基础,使其涵侧波谷切向应力较小;两类涵洞结构铺设EPS板后垂直土压力、结构最大等效应力均变为非线性变化,前者减荷效果相同,后者拱涵减小更多,且在板厚30 cm后加厚对两者影响不大。因此,大跨拱涵力学性能与EPS板卸荷效果均优于同等跨径的圆涵。

摘要： 为研究不同土层参数对城镇砖石排水拱涵受力特性的影响,依托红旗渠项目试验段建立有限元模型,分析了地基土层的承载力和泊松比、结构外侧土层的含水量和泊松比及覆土层厚度对砖石拱涵结构受力的影响。研究结果表明:随着地基土层承载力的增大,拱趾内侧压应力增大,拱顶内侧拉应力、拱圈变形及拱圈受拉区域均减小。随着结构外侧土层含水量的增大,拱顶内侧拉应力、拱趾内侧压应力、侧墙底部内侧压应力、拱顶竖向变形及拱圈受拉区域均增大,且结构外侧土层含水量为10%-20%时,含水量变化对拱涵受力及拱圈变形影响较大。随着地基土层或结构外侧土层泊松比增大,拱顶内侧拉应力、拱趾内侧压应力、侧墙底部内侧压应力及拱圈变形均减小。随着覆土层厚度增加,拱顶内侧拉应力、拱趾内侧压应力、侧墙底部内侧压应力及拱顶竖向变形均呈线性递增趋势,且拱圈受拉区域增大。且结论均与红旗渠试验段现场检测结果较吻合,该研究成果可为地下拱涵结构检测鉴定提供参考。

摘要： 当前,随着高速公路建设的日益发展,大跨径钢波纹管涵因其适应性强、施工环节简易、经济效益好、对环境影响小的特点,被应用于相关项目中.但是,由于其施工技术仍存在一定的问题,在某些程度上限制了我国大跨径钢波纹管涵技术水平的提高.以高速公路工程为背景,从设计的角度切入,对大跨径钢波纹管涵的应用技术展开分析,阐述施工中的技术要点,明确其跨径大、经济高效、节能环保等应用价值,以期给类似工程提供参考,提高钢波纹管涵在高填方段等施工场景中的应用水平.

摘要： 由于西南山区地形环境复杂、高填方段落较多,同时拱涵对地基承载力的要求高,尤其在软土地质基础上受限较大。应对此种情形,结合钢波纹管涵洞试点工程实践,对波形钢涵洞在重庆高速公路工程上的引入背景、施工技术要点及带来的经济效益进行介绍、对比和分析,进而探讨了该种结构在多山软土地区的应用前景。

摘要： 为加快现浇钢筋混凝土拱涵施工进度,尽早开始涵顶高填方路基施工,探索液压模板台车在拱涵施工中的应用,从而采用整体式模板,简化拱涵施工时模板安装的过程,克服常规脚手架支撑小模板拼装施工的缺点,极好的解决了模板加固困难、工作量大、混凝土线型难以控制的问题,实现了节省人工、提高生产效率、提升实体质量、加快施工进度的目标.

摘要： 既有燃气管道斜交并下穿拟建高速公路高填方路基,为防止燃气管道受高填方重载破坏,对燃气管道增设拱涵保护结构,通过在箱涵底部及拱圈内部埋设监测设备进行受力监测及有限元软件计算仿真,分析影响拱涵结构的力学因素,探讨减载措施.结果表明,拱涵结构起到了良好的保护效果;增加拱的厚度和基坑开挖深度、减小拱的跨度及净高,可提高其工程保护效果;采用柔性填料减载方法,箱涵跨中底部土层竖向应力减小约10 kPa.

摘要： 公路建设项目中,为确保原有水系畅通,常设计有大型钢筋混凝土拱涵.针对以往大型钢筋混凝土拱涵施工,拱圈容易出现开裂现象,以具体工程为例,总结相关技术要点,提出具体质量控制措施,以期为今后同类工程提供借鉴.

摘要： 基于某座钢波纹板拱涵,利用有限元模拟填土施工过程钢波纹板的受力,分析不同板厚钢波纹板拱涵在各个工况下关键截面的变形、应力以及最不利荷载工况下的稳定性.分析结果表明,随着填土高度增加拱顶出现上挠,当填土高度达到拱顶时,拱顶上挠最大,然后减小直至下挠;拱两侧也由内凹变为外凸.关键截面应力也随着填土高度的增加由拉应力转变成的压应力,最终整体拱圈处于受压状态,拱脚环向压应力为钢波纹板强度的控制应力.

摘要： 本发明公开了一种用于铁路隧道预制仰拱侧箱涵吊装的箱涵吊机，包括主结构，主结构上设有“C”形吊具，与侧箱涵的断面结构适应，主结构下部设有前支腿和后支腿，前支腿为高支腿，后支腿为低支腿，前支腿的下端通过折弯结构与前走行轮系连接，后支腿的下端连接有后走行轮系，后走行轮系在已经铺设好的箱涵上行走，前走行轮系在隧道弧面上行走。前走行轮系和后走行轮系分别与支腿铰接。低支腿上设置防落空装置。能够满足施工净空的要求，使吊机能够在隧道弧面上行走，能够作为盾构机后配套设备，能够快速完成预制仰拱侧箱涵的吊装和铺设，极大地提高了施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路隧道预制仰拱侧箱涵吊装的箱涵吊机，包括主结构，主结构上设有“C”形吊具，与侧箱涵的断面结构适应，主结构下部设有前支腿和后支腿，前支腿为高支腿，后支腿为低支腿，前支腿的下端通过折弯结构与前走行轮系连接，后支腿的下端连接有后走行轮系，后走行轮系在已经铺设好的箱涵上行走，前走行轮系在隧道弧面上行走。前走行轮系和后走行轮系分别与支腿铰接。低支腿上设置防落空装置。能够满足施工净空的要求，使吊机能够在隧道弧面上行走，能够作为盾构机后配套设备，能够快速完成预制仰拱侧箱涵的吊装和铺设，极大地提高了施工效率。

摘要： 本发明涉及波纹板技术领域，提出了一种预制混凝土双层波纹板结构、一种拱涵及一种管涵，包括，弧形外层钢波纹板设置在弧形内层钢波纹板一侧，二者之间形成腔体；横向凸型法兰板和横向凹型法兰板相对设置在腔体两侧，横向凸型法兰板上具有凸部；弧形外层钢波纹板、弧形内层钢波纹板、横向凸型法兰板和横向凹型法兰板之间围成模腔，横向凹型法兰板上具有凹槽，凸部与凹槽相配合；弧形钢筋架设置在模腔内；外层剪力钉、内层剪力钉设置在弧形钢筋架上；混凝土层设置在模腔内，将弧形钢筋架、外层剪力钉和内层剪力钉包围。通过上述技术方案，解决了相关技术中大跨径或高填土情况下，金属钢波纹管变形或垮塌的问题。

摘要： 本发明属于移动运输技术领域，尤其是一种钢波纹板拱涵安装用移动装置，针对钢波纹板拱涵在运输过程中容易发生变形的问题，现提出以下方案，包括车身，所述车身的顶端外壁靠近边缘处设置有前挡板，且车身的顶端外壁靠近边缘处设置有对称分布的支撑板，且支撑板的两侧外壁靠近边缘处设置有卡扣，所述车身的顶端外壁设置有对称分布的支撑块，且支撑块的两侧外壁均设置有卡块，所述车身的顶端外壁靠近卡块处均设置有限位块，且限位块靠近卡块的一侧外壁均开设有矩形槽，且矩形槽与卡块形成滑动连接。本发明通过设置的支撑块，能够为钢波纹板起到支撑作用，通过设置的卡块和限位块，能够调节支撑块之间的距离，从而应对拱涵规格不同的钢波纹板。

摘要： 本实用新型涉及波纹板技术领域，提出了一种预制混凝土双层波纹板结构、一种拱涵及一种管涵，包括，弧形外层钢波纹板设置在弧形内层钢波纹板一侧，二者之间形成腔体；横向凸型法兰板和横向凹型法兰板相对设置在腔体两侧，横向凸型法兰板上具有凸部；弧形外层钢波纹板、弧形内层钢波纹板、横向凸型法兰板和横向凹型法兰板之间围成模腔，横向凹型法兰板上具有凹槽，凸部与凹槽相配合；弧形钢筋架设置在模腔内；外层剪力钉、内层剪力钉设置在弧形钢筋架上；混凝土层设置在模腔内，将弧形钢筋架、外层剪力钉和内层剪力钉包围。通过上述技术方案，解决了相关技术中大跨径或高填土情况下，金属钢波纹管变形或垮塌的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种波纹钢涵板结构及波纹钢拱涵，该波纹钢涵板结构包括板体设置在使用地；承重部设置在板体内表面；若干第一缓冲部依次与承重部的一端连接；若干第二缓冲部依次与承重部的另一端连接；该波纹钢拱涵包括波纹钢涵板结构，相邻波纹钢涵板结构连接；本实用新型提出的波纹钢涵板结构及波纹钢拱涵结构合理，能够通过多个部位承受变形力，避免坍塌等问题的出现。

摘要： 本实用新型公开了一种钢波纹板拱涵混凝土加强拱圈的拱脚预埋组件，包括，加强圈混凝土模板，所述加强圈混凝土模板形成带有开口的半封闭式结构；钢波纹板，所述钢波纹板靠近加强圈混凝土模板的开口设置；异形预埋组件，所述异形预埋组件紧贴所述加强圈混凝土模板的下方设置，所述钢波纹板垂直于所述异形预埋组件设置；所述加强圈混凝土模板浇筑形成的混凝土加强圈内设置有若干与异形预埋组件平行的加强组件；所述异形预埋组件朝上延伸形成安装部，所述钢波纹板通过固定组件，固定于所述安装部上。本实用新型结构简单，增强了混凝土加强拱圈与拱座的连接，改善了连接处的受力性能，提高了钢波纹板拱涵的承载力和耐久性，且施工方便，施工效率高。

摘要： 本实用新型公开了一种用于双孔拱涵施工的顶拱模板台车，设置在两个平行的边墙之间，包括拱顶走行系统、拱顶门架系统和拱顶模板系统；所述的拱顶走行系统包括两条与边墙平行的拱顶轨道；所述的拱顶门架系统包括两个与拱顶轨道平行设置且一一对应滑动连接的拱顶门架纵梁，拱顶门架纵梁上设置有若干个拱顶门架立柱，所述的两个拱顶门架纵梁上的拱顶门架立柱一一对应且通过拱顶门架上横梁连接；所述的拱顶门架上横梁上以拱顶轨道的对称面为对称面由外向内对称设置有拱顶托架边立柱、拱顶托架纵梁、拱顶托架连接梁；所述的拱顶模板系统设置在拱顶托架边立柱上方。本实用新型的有益效果是：用于实现拱顶的施工成型，提高拱顶的施工效率以及施工精度。

摘要： 本实用新型提供了一种三维波纹钢板及拱涵结构，属于波纹钢技术领域，三维波纹钢板板主体、多个设置在板主体上且沿第一方向依次排列的主波形、以及设置在板主体上且沿第二方向上依次排列的辅助波形。拱涵结构包括由上述的三维波纹钢板拼装而成的拱涵主体，还包括设置在拱涵主体两侧的固定基座、以及设置在固定基座与拱涵主体之间的安装结构。本实用新型提供的三维波纹钢板及拱涵结构，通过在板主体上设置有相互垂直的主波形和辅助波形，在板本体上形成三维的加强结构，使波纹钢板在各个方向上的受力更加均衡，提高了波纹钢板的整体强度，稳定性更强、抗震抗暴抗渗性能更好。

摘要： 本实用新型公开了一种装配式带肋预应力UHPC双铰拱涵结构，包括：预制带肋预应力UHPC拱片及现浇底板；所述预制带肋预应力UHPC拱片包括：顶拱、分别位于两侧的侧拱一及侧拱二，所述顶拱两侧通过铰接机构分别铰接侧拱一及侧拱二；所述现浇底板固定在预制基础上方，所述现浇混凝土底板两侧通过预留连接钢筋分别固定连接侧拱一及侧拱二；所述预制基础上方两侧设有适配侧拱一及侧拱二的基础卡槽；所述顶拱、侧拱一及侧拱二安装于预制基础上方之后通过现浇混凝土底板连成整体。其结构设计合理，施工简便，采用预制生产、现场拼装，能有效保证施工质量，缩短建设工期。