弃渣场

摘要： 铁路边坡及弃渣场生态修复一直以来是铁路生态环境保护的重点工作之一,当前近自然植被修复技术正逐渐应用于铁路边坡及弃渣场的植被修复工作。在阐述近年铁路边坡及弃渣场生态修复领域相关建设要求、植被生态修复实施现状的基础上,总结归纳现阶段近自然植被修复的要点和问题。结合近自然植被修复技术的相关理论依据,从管理组织及专业技术层面提出了未来铁路建设中近自然植被修复策略。

摘要： 弃渣场设计是水库工程施工中水土流失防治的关键技术,由于弃渣堆放后渣料较松散,容易发生水土流失现象,故加强弃渣场水土流失防护和水土保持设计至关重要。弃渣场设计一定遵循工程所在区域实际情况,根据项目区地形地貌、弃渣场地质条件、气象条件等,从堆渣坡度、堆渣高度、渣场边坡及挡渣墙稳定性等方面进行弃渣场水土保持措施设计,计算结果表明,工程弃渣场能够有效防止水土流失,符合水土保持要求。

摘要： 某公路弃渣场紧邻隧道出口,堆填46.3万m;弃渣,安全级别为Ⅱ级,下游敏感目标为弃渣场坡脚下民房。定性分析显示,弃渣场原始地形较平缓,已设置排水系统和防护措施,边坡整体性相对较好,但暴雨将造成稳定性降低。计算表明,正常工况和暴雨工况下,弃渣场边坡稳定性均满足规范要求。建议在加固现有排水、支护措施的基础上,在弃渣体表面覆土或实施客土并种植先锋植物,结论可供弃土(渣)场安全稳定性评估参考。

摘要： 引江济淮工程施工产生大量弃渣,对弃渣场进行综合治理是确保工程顺利实施的重要举措之一。通过对引江济淮试验工程弃渣场存在的问题进行分析,提出了3种综合治理方案,并从耕地面积恢复、整治效果、实施难度、复垦进度和可比投资这几个方面对3种方案进行比较分析。结果显示,方案3具有更好的治理效果和性价比。

摘要： 西南地区地势险要,人多地少,降雨量大,山区高速公路桥隧多,施工过程中产生的弃渣多,弃渣场防护不足不仅存在安全隐患且容易引起水土流失。本文以西南某高速公路弃渣场设计为研究对象,通过理论分析、结构计算等方法,对弃渣场选址进行了分析,同时针对西南地区特点,提出了弃渣场水土保持措施。重点对弃渣场和挡土墙的稳定性进行了计算,同时对弃渣场的防洪排导进行了计算。通过对弃渣场选址、稳定性分析、水土保持措施进行设计和计算,为当地同类项目弃渣场选址和水土保持设计提供参考。

摘要： 依托某公路失稳弃渣场案例,利用考虑弃渣堆填过程的有限元数值仿真技术,揭示该弃渣场的失稳机制;利用多期次地面调查和监测相结合的方法,评估弃渣场在失稳、应急处置、水泥土搅拌桩加固下对周边既有养殖场、铁路桥墩和民居环境的安全影响,所得主要结论如下:数值堆载试验的剪应变和塑性区云图揭示K59+320弃渣场的灾变是下卧淤泥质土层的承载失稳造成的,滑移主要沿下卧淤泥质土层侧向挤出破坏,弃渣堆积高度超过20 m以后边坡整体失稳;针对紧邻养殖场、下游在建铁路桥墩、道路左侧民居的多期次地面调查发现上述建(构)筑物结构外观完好,调查评估未发现弃渣场失稳、应急处置和水泥土搅拌桩加固对附近既有建(构)筑物安全产生明显影响;根据表观和深部位移监测曲线,表观位移最大值76.0 mm,深部位移最大值5.5 mm,变形主要出现在施工期及工后稳定阶段,目前变化均趋于稳定,且月变化量小于1.0 mm,监测数据证明水泥土搅拌桩加固后弃渣场对附近既有建(构)筑物的长期安全没有威胁。

摘要： 文章以甘肃省张掖市甘州区平山湖农村饮水安全巩固提升工程为例,在分析项目工程特点、项目区区域环境,探究安全巩固提升工程建设弃渣场选址以及分析其可能产生水土流失的成因和危害的基础上,评价弃渣场选址的合理性和弃渣场水土流失防治措施的科学性,为类似工程弃渣场选址及水土流失防治提供参考。

摘要： 弃渣场作为生产建设项目重要的水土流失源地,是生产建设项目水土保持监管的重要对象,其设置、选址、堆置方式及措施布设的合理性决定着整个生产建设项目的水土保持效果,同时对后期水土保持设施验收具有重要的影响。根据工作实践,从土石方流向、综合利用落实情况、占地类型及运输条件等方面对弃渣场设置的合理性进行了论述,从选址合规性、安全性、满足建设需要和生态文明需要角度对弃渣场选址的合理性进行了论述,从弃渣场等级与措施标准的选取、措施布设的有效性与科学性等方面进行了合理性论述,旨在为生产建设项目弃渣场的设置、选址、堆置方式与措施布设提供参考。同时,探讨了弃渣场定量化研究方法。

摘要： 弃渣场安全及防护是水土保持重点关注问题,涉水型弃渣场受水位、水流流态变化的影响,安全风险更高。研究涉水型弃渣场处置方案,有助于在实践中规避风险,减少水土流失,并为弃渣场设计、施工、评估等提供借鉴。针对已投入运行的水利水电枢纽工程涉水型弃渣场案例,依据现行水土保持及水利水电工程相关标准和规范,确定弃渣场稳定计算工况、允许安全系数和防护工程防洪标准,复核其稳定以及防护措施要求,并结合国内现有相关研究成果归纳总结。结果表明:案例弃渣场稳定计算结果及措施布设均满足现行标准、规范要求。其中,综合利用型案例弃渣场抗滑稳定正常运用工况计算值为1.503,非常运用工况计算值为1.507和1.410;临河型案例弃渣场抗滑稳定正常运用工况计算值为1.23,非常运用工况计算值为1.10和1.07;库区型案例弃渣场抗滑稳定正常运用工况计算值为1.34,非常运用工况计算值为1.14。分析认为:涉水型弃渣场与枢纽工程设计条件关联度高,需综合考虑枢纽所处区域、运行方式及弃渣场与建筑物位置关系等,并应同时满足相关标准和规范要求。

摘要： 高速公路弃渣场选址、利用、治理问题向来是高速公路水土保持工作的难点。实践中由于客观因素存在后期变更选址的情况,可能会导致生态环境的破坏程度增加以及恢复治理的成效不佳。本文以广宁高速公路弃渣场选址变更、植被恢复为例,阐述了弃渣场变更因素和治理成效,提出生产建设项目类似问题的分析和建议。

摘要： 弃渣场规划设计是水土保持措施体系的重要组成部分和主要内容，特别是水利水电工程，具有土石方量大的特点，需要对大量的弃渣进行防护。通过长期从事水利水电下程中弃渣场的规划设计，根据《水土保持工程设计规范》和《水利水电工程水土保持技术规范》等的要求，总结出水利水电工程水土保持弃渣场规划设计的技术路线和设计流程。

摘要： 总结国家相关主管部门颁布实施的水土保持规章制度,基于现场调查资料,综合运用三维地质建模、降雨渗流稳定计算和风险评估方法,以某铁路弃渣场为研究对象开展稳定性分析.通过稳定性分析,该弃渣场级别为2级,正常工况下和非常工况下,弃渣场稳定系数均大于规范规定的稳定安全系数,满足规范要求.

摘要： 铁路建设项目因隧道、路堑开挖、桥梁基坑开挖等产生大量弃土弃渣,经综合利用后剩余弃土弃渣需指定弃渣场进行妥善处置,弃渣场为铁路、公路等线型建设项目水土保持的重点和难点,弃渣过程中及弃渣结束后若防护措施不当会造成水土流失,并产生水土流失危害,损毁下游农田、水利等设施,若选址不当会严重威胁下游居民点及重要基础设施的安全,故弃渣场选址俨然已成为铁路建设项目弃渣场防治的重中之重.本文以太行山山地丘陵区某铁路项目为例,对所有变更弃渣场逐个进行了选址合理性分析,判定选址是否依法合规,方法和流程可为类似铁路建设项目提供参考和借鉴,最后提出了选址合理性分析中存在的需要探讨的相关问题.

摘要： 滇中引水工程弃渣场众多,属于高地震烈度区,部分弃渣场下部第四系冲积物达40m。本文应用GEO-slope软件对弃渣场边坡进行了稳定性计算和分析,为渣场边坡稳定性评价提供了较好平台,对高地震烈度区弃渣场防护工程设计具有一定参考价值。

摘要： 滇中引水工程玉溪红河段线路较长,弃渣场数量多,因受渣场沟道地形和占用耕地影响,在满足弃渣场稳定的前提下确定合理的堆渣边坡坡比至关重要.边坡坡比直接影响到弃渣场的整体稳定,边坡过缓又会增加弃渣场占地,因此确定合理的堆渣边坡坡比既可满足弃渣场稳定又可节约占地.通过对典型弃渣场不同坡比下稳定安全系数K值的分析,在指定K值的情况下确定合理的堆渣边坡坡比.

摘要： 弃渣场作为高速公路的附属工程,在设计及施工中往往得不到足够的重视.本文根据水土保持法及水土保持工程设计规范等对建设项目弃渣场提出的严格要求,对弃渣场选址、截排水措施及植被恢复措施等设计要素进行探讨,供高速公路弃渣场设计参考.

摘要： 根据最新的政策要求,在水土保持方案确定的弃渣场以外新设弃渣场或者弃渣量提高了20％以上的,构成弃渣场变更,本文结合当前形势,浅谈铁路工程弃渣场变更、合理性分析.弃渣场变更工作涉及建设单位、施工单位、方案编制单位、监理单位、地方政府等多个参与方，应根据法律法规、技术规范，与各参与方进行充分沟通，在考虑征地、方案实施的可行性后，给出客观、合理的评价结论。

摘要： 文章通过对云南省多条高速公路建设项目竣工环保验收调查结果的分析,指出了山区公路项目弃渣场恢复中存在的主要问题,结合公路建设实际提出了山区公路弃渣场的主要恢复措施,并就弃渣场的验收标准进行初步探讨.

摘要： 基于弃渣场选址原则,以大藤峡水利枢纽工程为例,提出弃渣场选址方案,并在以保证弃渣场安全稳定、恢复弃渣场土地生产力为目标的前提下,探究弃渣场水土保持措施设计的合理性与可行性,提出了弃渣场水土流失防治应从选址开始，结合区域地形地貌和敏感区，尽量选择满足安全性、易防护的地段，以沟谷低洼地为好，且要避开滑坡地段、保护区等敏感区域。防治措施布设注意因地制宜，通过合理的堆渣，提高渣体整体稳定性，通过改变表面物质的组成、结构，提高平台土壤渗透性，减少径流的产生;边坡应尽量减小坡度及坡长;防治措施的组合应以植物措施，工程措施为辅，整个建设阶段加强管理，提高水土保持措施执行力。项目法人要增强环保意识，自觉遵守《中华人民共和国水土保持法》中相关规定，统筹施工，保证落实各项水土保持措施，组织交工验收时，对弃渣场的恢复情况进行全面检查;监理单位加强弃渣场施工情况的监督，督促施工单位落实水土保持措施。各级行政主管部门应遵照《中华人民共和国水土保持法》中的各项规定，加大监管力度，严格审查，为大藤峡水利枢纽工程弃渣场的水土流失防治提供科学依据.

摘要： 本文针对弃渣场地形地貌、水文、地质条件,在比较各种防护方案的基础上,提出了拦挡、排导等综合防护措施，包括挡渣坝采用重力式，坝后设钢筋混凝土护坦。坝高31.5m，埋深4.0m，顶宽2.5m，上游坝坡1:0.2，下游坝坡1:0.7。沿坝轴线设6道横缝，缝内设闭孔板。坝顶预留缺口，渣场顶面截排水沟内流水经缺口排至坝体下游，坝身预留排水空洞以排除坝后渣体内积水，在拦水坝前设排洪隧洞，将沟道内洪水排导至下游布尔津河。隧洞采用城门洞型，纵坡0.076底宽4.0m，高5.15m，其中直墙高4.0m，拱顶高1.15m，拱顶圆心角12000隧洞出口设U型挡墙段，宽×高二4×4.5m，底板厚1.0m，纵坡0.076，挡墙设排水管，梅花形布置，为防止排洪洞堵塞，且保证水流进入隧洞的流态稳定，在排洪洞进口处设实用堰。实用堰采用折线型堰，堰宽11.0m，高4.0m，上游坡垂直，下游坡1:1.0。堰底设Φ25mm锚筋，梅花形布置。

摘要： 本发明提供了一种弃渣场挡渣坝快速施工的方法及弃渣场挡渣坝，把挡渣坝分为若干期建筑，在填筑一期坝身主体结构前预先开挖清理沟底，并预埋排水涵管；由沟底向上填筑胶凝砂砾石料，边填筑边碾压，形成一期坝身主体结构；在一期坝身主体结构填筑过程中，同时施工坝身主体结构上游堆石结构，坝身主体结构上游堆石结构作为回填弃渣和坝身主体结构之间的渗水通道，兼做坝身主体结构施工模板，堆石结构上游侧进行同步弃渣回填，一期坝身主体结构下游面同步设置砂浆抹面；一期坝身主体结构顶面被设置为增高坝身主体结构的施工基础面；本发明的筑坝材料就地取材，无需另外开采和加工，且具有结构简单、可快速碾压施工的优点。

摘要： 本发明提供了一种弃渣场挡渣坝快速施工的方法及弃渣场挡渣坝，把挡渣坝分为若干期建筑，在填筑一期坝身主体结构前预先开挖清理沟底，并预埋排水涵管；由沟底向上填筑胶凝砂砾石料，边填筑边碾压，形成一期坝身主体结构；在一期坝身主体结构填筑过程中，同时施工坝身主体结构上游堆石结构，坝身主体结构上游堆石结构作为回填弃渣和坝身主体结构之间的渗水通道，兼做坝身主体结构施工模板，堆石结构上游侧进行同步弃渣回填，一期坝身主体结构下游面同步设置砂浆抹面；一期坝身主体结构顶面被设置为增高坝身主体结构的施工基础面；本发明的筑坝材料就地取材，无需另外开采和加工，且具有结构简单、可快速碾压施工的优点。

摘要： 本发明公开了一种可利用弃渣场发电的新型堆渣结构及方法，包括在山区冲沟或者小河沟回头弯处堆设的公路弃渣堆，公路弃渣堆将山区冲沟或者小河沟隔断为上游段和下游段，上游段的边坡侧壁上开设有引水隧道，引水隧道的隧道进口开设在上游段的边坡侧壁上高于原水位20‑25m处，引水隧道的隧道出口连通下游段边坡侧壁，隧道出口处安装有发电装置。本发明的堆渣结构，利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能。

摘要： 本发明提供了一种获取弃渣场松散渣料天然密度的方法，包括弃渣场现场取样的空间布置及坡面自然堆积形态测量，松散渣料室内休止角试验及粒径缩尺方法，松散渣料大型三轴压缩试验的实施方案，根据渣料天然堆积坡角‑室内休止角‑三轴压缩试验非线性强度三者关系的统一和相互校验，确定松散渣料天然密度及相对密度，在此基础上可获取天然密度条件下渣料的应力‑变形曲线以及弹性非线性本构模型参数。本发明客观有效的解决由于渣料过于松散、渣场坡面较陡等造成无法开展现场密度试验的问题，充分利用松散渣料形成方法和堆积特性等已知因素，达到了获取松散渣料天然密度指标的目的。

摘要： 本发明公开了一种沟谷型弃渣场干砌石挡渣墙和排水明渠排水处理工艺，本发明在土石坝坝脚浇注混凝土挡墙，并在其上游侧布置集水箱涵，收集坝基渗水，并利用挡墙内部埋管将渗水集中引至位于挡墙下游侧的排水箱涵内，通过设在排水箱涵内的量水堰可准确量测坝体渗流量；排水箱涵的尺寸需满足人员进出要求，工作人员可随时进入，实时了解土石坝渗流量情况；另外，排水箱涵同时可兼做坝体排水之用，其排水能力远强于透水堆石料，当坝体渗流量较大时，利用排水箱涵较强的排水能力可及时排出渗水，保证永久建筑物的安全运行。

摘要： 本发明公开了一种山区公路弃渣场空间几何布局快速设计方法，该方法包括：弃渣场场地快速优化选址、弃渣场初步几何尺寸设计、弃渣场主体结构空间布局以及弃渣场快速设计复核。本发明利用最短运距、最小临空面积、最大堆高、最小平面占地面积和主体结构空间布局标准化等多指标的量化和优化下，实现山区公路弃渣场的快速设计，改变传统设计的粗线条化，减小和控制了弃渣场的变更风险，且每一步都是有相关控制指标和优选指标，整个工作过程体现了安全和经济性。

摘要： 本发明公开了一种山沟型弃渣场的分期施工方法，包括：施工首期弃渣场，包括在沟底设置盲沟、在弃渣回填线外侧设置天沟、在弃渣场平台设置排水沟，施工坡脚处挡护结构和施工弃渣场内部的阻滑桩；在首期弃渣场进行弃渣作业，坡面绿化；对第i期弃渣场进行设计，包括结合第i‑1期弃渣场的阻滑桩受力情况，对弃渣场局部和整体的稳定性进行分析，根据分析结果，确定第i期弃渣场是否需增设阻滑桩以及阻滑桩的设计参数；施工第i期弃渣场，对第i‑1期弃渣场的截排水结构进行接口改造和接长，使得第i期弃渣场沟底设置盲沟、弃渣回填线外侧设置天沟、弃渣场平台设置排水沟，并根据参数施工弃渣场内部阻滑桩；在第i期弃渣场进行弃渣作业，坡面绿化。

摘要： 本实用新型公开了一种可利用弃渣场发电的新型堆渣结构，包括在山区冲沟或者小河沟回头弯处堆设的公路弃渣堆，公路弃渣堆将山区冲沟或者小河沟隔断为上游段和下游段，上游段的边坡侧壁上开设有引水隧道，引水隧道的隧道进口开设在上游段的边坡侧壁上高于原水位20‑25m处，引水隧道的隧道出口连通下游段边坡侧壁，隧道出口处安装有发电装置。本实用新型的堆渣结构，利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能。

摘要： 本实用新型属于隧道施工辅助设备技术领域，具体涉及一种设置在隧道弃渣场的出渣车清洗系统，包括在隧道弃渣场设置的相邻混凝土基础支墩，相邻混凝土基础支墩上部设置有用于出渣车通行的钢栈桥，位于钢栈桥下部的相邻混凝土基础支墩间设置有并列排布的一级沉淀池和二级沉淀池，二级沉淀池内设置有水泵，水泵连接有水管，水管上设置有高压喷头。本实用新型当出渣车通过钢栈桥时，利用设置在混凝土基础支墩上的感应器一和感应器二实现了水泵的自动开关，从而实现了车辆的清洗工作；水平式水管和门字形水管的不同形态设置，保证了出渣车的清洗效果。本实用新型对出渣车辆的冲洗效果好，能够有效降低隧道出渣车因车身附土严重导致对环境产生的污染。

摘要： 本实用新型公开了一种排骨架型弃渣场泥石流水石分离防治结构，包括引流坝，所述引流坝的背水面连接有水石分离格栅，所述引流坝的顶部开设有引流口，所述水石分离格栅的前端顶部与引流口顶端紧接，所述引流坝的背水面底部紧接泄流槽。通过框架和肋梁的设置提高了水石分离格栅侧面的强度，同时通过在横梁与肋梁之间设置支撑梁，使肋梁、横梁和支撑梁之间形成三角形结构，在增加了横梁强度的同时进一步增加了肋梁的强度，能够提高水石分离格栅的受冲击强度，进而防止水石分离格栅受到较大的冲击或长时间的冲击后出现形变甚至断裂的情况，防止整个水石分离系统受到影响，从而保证了水石分离格栅分离作用的持续发挥。