钢波纹管涵

摘要： 以国道307、207线阳泉市绕城改线工程为研究背景,由于遭遇50 a一遇的大雨,建设施工过程中路基填料土质为微湿陷性黄土,遇水液化,造成路基沉降,导致钢波纹管涵开裂,论文对钢波纹管涵开裂的修复技术进行了研究,并取得了较好效果,减少了成本损失。

摘要： 文章结合工程实际,对高填方情况下“大孔通车,小孔排水”的双孔钢波纹管布置形式采用有限元进行力学性能分析,并讨论了直径为6.5 m的钢波纹管和直径为2 m的钢波纹管在不同间距下的应力变形情况。研究结果表明,随着大小钢波纹管间距增加,波纹管最大等效应力减小,间距增加到0.5倍有效跨度后,应力值趋于稳定。

摘要： 当前,随着高速公路建设的日益发展,大跨径钢波纹管涵因其适应性强、施工环节简易、经济效益好、对环境影响小的特点,被应用于相关项目中.但是,由于其施工技术仍存在一定的问题,在某些程度上限制了我国大跨径钢波纹管涵技术水平的提高.以高速公路工程为背景,从设计的角度切入,对大跨径钢波纹管涵的应用技术展开分析,阐述施工中的技术要点,明确其跨径大、经济高效、节能环保等应用价值,以期给类似工程提供参考,提高钢波纹管涵在高填方段等施工场景中的应用水平.

摘要： 钢波纹钢管涵能够适应多种复杂地质环境,且能较好满足区域排水和人们通行需求,逐渐被交通业内人士认可并推广使用.鹤壁市西部处于太行山东麓,地形起伏大,生态环境脆弱,鹤壁市公路管理局在新老区快速通道北延工程中使用了钢波纹管涵洞,取得了较好的社会效益和经济效益.

摘要： 为减少涵洞通道的复杂设计和降低施工难度,且使其发挥出更好的应用效果,在介绍钢波纹管涵的构造形式与受力特征的基础上,结合实例分析其实际应用,提出施工中需要注意的要点,旨在解决传统涵洞在施工及使用过程中出现的各类问题,为钢波纹管涵施工提供参考.

摘要： 以西湾露天矿原煤和剥离运输系统交叉问题为研究背景,合理规划剥离及采煤运输系统,提高运输效率,确保矿山交通安全,同时能够取得更好的经济效益和社会效益;结合露天矿实际情况,通过现场调研,以定量和定性分析相结合的方式,总结出在露天矿原煤和剥离运输系统中合理运输线路方案.

摘要： 结合郑州国道310项目涵洞采用钢波纹管结构形式,介绍了钢波纹管的特点、适用性、施工工艺、工期对比、效益对比,钢波纹管涵性能受外界干扰小,尤其是在地基和基础变形方面,同时工期和效益效果良好,在公路工程建设中获得行业广泛认可.

摘要： 钢波纹管涵具有协调变形能力好、施工工期短、工艺简单等诸多优点,逐渐广泛用于黄土地区公路建设中.以国道310洛阳西至豫陕界段南移新建工程为例,针对黄土地区深埋大直径钢波纹管涵施工的特点,对基坑开挖、基础处理、管节拼装、管涵两侧回填、管顶间隔分层回填等黄土地区深埋大直径钢波纹管涵施工关键技术进行研究,取得了较好的效果,以期对类似施工提供一定的参考.

摘要： 结合工程实例,对钢波纹管涵关键施工技术进行了总结,发现该技术能有效减少施工现场的湿作业量,降低施工现场人工消耗,减少施工现场工作量,有效保证了工程质量和施工安全,加快了施工进度,在类似项目中值得推广应用.

摘要： 深厚流塑状软土地基上的旧有涵洞改造相比一般软土地基或非软土地基旧有涵洞改造要复杂。以广东某地区在建高速公路枢纽互通匝道的一旧有涵洞为例,对旧涵拼宽、旧涵拆除重建盖板涵、旧涵拆除重建钢波纹管涵及直接桥梁方案进行了详细探讨,经技术、造价及工期比选后认为理论上新建波纹管涵方案是最优的,但若遇波纹管涵用钢材大幅涨价时,新建盖板涵方案也是可以采用的,研究结果可为后续类似案例提供借鉴。

摘要： 高速公路位于吉林省抚松县境内,途经重要的湿地区域,地下水系丰富,部分路段已沼泽化,地势平坦低洼,个别地区段落为软土层,具有地理位置特殊,冬期时间长,昼夜温差大,气候寒冷等特点.为了更好适应地基与基础变形,解决地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,及解决公路工程建设对生态环境产生的破坏,保护湿地水环境,保障湿地原生生态系统的完整性和连贯性,采用大直径钢波纹管涵及小直径钢波纹管+碎石盲沟施工工艺,通过将软土地基处置、柔性基础处理、台背回填技术、碎石盲沟技术应用于工程实践中,成功地解决了上述问题,为高寒季冻生态区钢波纹管涵推广应用提供了借鉴.

摘要： 钢波纹管涵与混凝土涵洞相比,具有成本低、强度高、运输便利、施工工艺简单、施工工期短等优点,其于20世纪20年代开始应用于国外公路工程,并于20世纪90年代开始在中国应用,广泛用于冻土等地质条件较差的地域.依托嵩明(小铺)～昆明高速公路第4合同段K20+962钢波纹管涵的施工经验,本文依托K20+962钢波纹管涵的成功施工经验，着重介绍了超大直径钢波纹管涵基础处理、涵管施工、涵洞回填等施工关键技术，为以后类似钢波纹管涵的施工提供了有价值的参考与借鉴。

摘要： 钢波纹管涵(YTHG)在国外已经有了70多年的历史,我国从1965年开始借鉴使用,到2001年开始大范围使用并取得了明显的经济效益和社会效益.本文对钢波纹管涵的施工方法及技术要求进行了探讨.钢波纹管涵具有直越的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，用之可解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。

摘要： 钢筋混凝土结构管涵存在白重大、适应变形能力差、设计施工繁复等缺点,故为了优化管涵设计,钢波纹管涵开始逐渐应用于公路建设中.文章针对钢波纹管涵和钢筋混凝土管涵结构特点,首先从理论上对比了两种管涵结构的强度及变形特性,再采用ABAQUS软件进行三维有限元模拟,选取公路一级汽车荷载的车辆荷载标准值作为车辆荷载,定量分析了两种管涵结构在使用期间的力学特性,包括管涵竖向变形、水平收敛变形及Mises主应力.研究结果表明:钢波纹管涵可极大程度上分散由荷载所产生的应力集中,并且能与土体共同承担荷载;而钢筋混凝土管涵无法很好的分散应力,大部分的荷载也将由涵洞结构直接承担;采用高强度且适应变形能力强的钢波纹管涵代替钢筋混凝土管涵,其适应地基与基础变形的能力更优;通过三维数值模拟,对两种管涵结构的竖向沉降、水平收敛及Mises主应力进行分析,结果表明波纹钢管涵结构的整体性能明显较好.

摘要： 一种拼装式钢波纹管涵，包括沿轴向方向依次排列的至少两个管涵单元，每一个管涵单元的波纹板均设置与下一管涵单元轴向连接的轴向连接部；下一管涵单元的波纹板依次贴合在上一管涵单元的内侧和外侧，使下一管涵单元的波纹板的轴向连接部依次位于上一管涵单元的周向拼接双层部的内侧和外侧，使上一管涵单元的多个轴向拼接双层部依次形成下一管涵单元的波纹板的轴向连接部位于下层的下层周向拼接三层部和位于上层的上层周向拼接三层部，所述下层周向拼接三层部和上层周向拼接三层部通过螺栓组件固连。本发明的拼装式钢波纹钢管涵不需生产不同尺寸的产品，在现场施工时不需对波纹板进行区分，提高了生产及拼装施工效率。

摘要： 本发明公开了一种公路中大直径双孔钢波纹管涵施工方法，包括步骤：一、处理地基并预埋锚拉件；二、拼装双孔钢波纹管涵；三、施工路肩挡墙；四、双孔钢波纹管涵的预处理；五、基坑回填及双孔钢波纹管涵的固定；六、加固双孔钢波纹管涵。本发明过将公路的路肩挡墙与管涵施工相结合，既能在管涵回填时，利用路肩挡墙固定管涵的端部，避免管涵受回填土的侧压力影响而发生上浮或位移，通过预先埋设锚拉件，对管涵的拼装起到定位作用，利用锚拉件与铁圈配合实现对管涵的固定，避免管涵在基坑回填时发生上浮和移位，通过对基坑进行分层回填，减小了回填土对管涵的扰动，实现了抗浮性高、稳定性强的大直径双孔钢波纹管涵施工。

摘要： 本发明提供了一种钢波纹管涵施工工艺，涉及涵洞施工技术领域，解决了现有技术中存在的施工方法竣工后，容易出现涵洞结构不稳定的技术问题。该钢波纹管涵施工工艺包括基坑放样、基坑开挖及基底处理、基础施工、铺设砂垫层、钢波纹管涵安装、结构预变形设置、密封及防腐处理、结构性及涵背回填区填筑、混凝土浇筑及进出水口施工，基础施工时，设置有轴向预拱度，确保刚波纹管涵在铺装完成后具有良好的平整度；结构预变形设置中，通过增加临时支撑和横向金属拉杆，防止在填土和压实过程中产生变形；结构性及涵背回填区填筑中，分区域且采用不同的压实或者夯实机械进行作业。本发明用于提供一种涵洞结构更加稳定的钢波纹管涵施工工艺。

摘要： 本发明公开了一种公路中大直径双孔钢波纹管涵施工方法，包括步骤：一、处理地基并预埋锚拉件；二、拼装双孔钢波纹管涵；三、施工路肩挡墙；四、双孔钢波纹管涵的预处理；五、基坑回填及双孔钢波纹管涵的固定；六、加固双孔钢波纹管涵。本发明过将公路的路肩挡墙与管涵施工相结合，既能在管涵回填时，利用路肩挡墙固定管涵的端部，避免管涵受回填土的侧压力影响而发生上浮或位移，通过预先埋设锚拉件，对管涵的拼装起到定位作用，利用锚拉件与铁圈配合实现对管涵的固定，避免管涵在基坑回填时发生上浮和移位，通过对基坑进行分层回填，减小了回填土对管涵的扰动，实现了抗浮性高、稳定性强的大直径双孔钢波纹管涵施工。

摘要： 本实用新型公开了一种采用高强度钢波纹管涵体的管涵，涵洞基坑内设置有对管体进行安装的混泥土层，周向加强组件包括波纹钢环，管体包括内层的钢波纹管以及波纹钢环依次环绕钢波纹管形成的外层，内层和外层之间设置有固定连接件，内层和外层之间形成密封的缓冲加强腔，缓冲加强腔内设置有加强结构；加强连接组件包括能够外套在管体两端的套体，套体与内层和外层均相连接，套体上设置有能够相互对接的连接结构，套体周向侧壁的环形开口腔内设置有环形钢板和弹性支撑件；轴向加强组件包括沿管体的周向设置的多个轴向加强件。本实用新型提供的管涵，通过周向加强组件、加强连接组件和轴向加强组件相互配合能够增加管涵的强度。

摘要： 本实用新型公开了一种具有钢波纹管涵体的纵向管涵，包括波纹管涵体，所述波纹管涵体包括内管和通过焊接固定套设在内管外表面的波纹外管，所述波纹外管中形成多个波纹槽，且每个波纹槽内均贯穿有环形的加强筋，所述加强筋的外周端与波纹槽顶壁贴合，且其内周端与内管外周面贴合，所述内管内周面的中部还固接有支撑钢圈；通过将波纹管涵体设置为内管和波纹外管两层结构，提高管涵的整体强度，同时通过在波纹外管的波纹槽内贯穿加强筋，加强筋对波纹外管的环向起加强作用，同时配合在内管内部设置的支撑钢圈，对管涵内部起到支撑的作用，防止管涵受到外部作用力表面出现变形的现象，提高其使用效果和寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种过水涵用大直径防水防腐钢波纹管涵结构，涉及公路建设技术领域，包括本体，所述本体的外侧设有挡板，挡板的底部铰接有底板，底板远离本体的一侧顶部固定连接有固定臂，挡板靠近固定臂的一侧活动连接有支撑臂，支撑臂远离挡板的一侧中部固定连接有固定块，固定块的一端活动连接有第二套筒，固定臂靠近支撑臂的一侧顶部固定连接有第一套筒。该过水涵用大直径防水防腐钢波纹管涵结构，通过采用拼接的组装方式，减少管涵的空间占用面积，使其便于进行运输，降低了运输成本，使用更加方便，有利于推广使用，通过设置缓冲结构，在管涵受到较大的压力时，可以将压力进行缓冲并抵消，提高了管涵的抗压能力，延长其使用寿命。

摘要： 本实用新型属于管涵技术领域，尤其为一种采用钢波纹管涵体的纵向管涵，包括第一钢波纹管，所述第一钢波纹管的内侧贴覆有改性沥青防水卷材，所述钢波纹管的外侧套接有保温防护层，所述保温防护层的外侧固定连接有氧化铜防护层；利用改性沥青防水卷材可防护钢波纹管内壁，避免在长期排水时，随着水流的冲刷导致管内壁的损坏，并且，使用保温防护层可防护钢波纹管在低温下正常工作，减少管道损坏的几率，同时，利用氧化铜防护层可长期进行防止钢波纹管受到腐蚀，降低后期维修成本，另外，设置的连接套管与密封防护圈等，在进行连接安装管道时使用尤为便捷，使用的密封防护圈，可有效的密封管道的连接处，保证装置的密封性。

摘要： 本实用新型公开了一种采用钢波纹管涵体的纵向管涵，其包括上游排水沟、进口集水井、钢波纹管涵体、出口集水井以及下游排水沟；其中上游排水沟与进口集水井的入水口衔接，进口集水井的出水口通过钢波纹管涵体与出口集水井的入水口衔接，出口集水井的出水口与下游排水沟衔接；钢波纹管涵体下方设置有混凝土基础层，混凝土基础层上方设置有与钢波纹管涵体匹配的凹槽，钢波纹管涵体固定在凹槽中，混凝土基础层下方设置有砂砾垫层。本实用新型具有施工简易，适应地基变形能力强，可进行集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量等优点。

摘要： 本实用新型提供一种钢波纹管涵内临时支撑装置，包括环形支撑组件，所述环形支撑组件沿钢波纹管涵径向方向设置于所述钢波纹管涵的内部，用于环形支撑所述钢波纹管涵内壁；轴向支撑组件，所述轴向支撑组件沿所述钢波纹管涵轴向方向设置于所述钢波纹管涵的内部，用于轴向支撑所述钢波纹管涵内壁；所述环形支撑组件和所述轴向支撑组件沿所述钢波纹管涵轴向方向交替连接。本实用新型的有益效果是临时支撑体系通过销键连接，形成横向和纵向稳定支撑体系，具有结构稳定、安拆方便特点；临时支撑体系多点横向支撑进行纵向连接稳定性高，提高钢波纹管涵的结构刚度，减小结构的变形。