高填路基

摘要： 以实际高速公路工程项目为例,分别从沟底强夯处理、选用填筑料、路基试夯等方面重点研究了高填路基强夯施工技术,同时提出了施工注意事项。实践表明,此高速公路项目采用高填路基强夯技术合理、可行,显著提升了路基结构承载力与稳定性,保证了高速公路安全行车。

摘要： 重点对某干线公路工程项目中的软基处理、高填方路基和二灰稳定碎石基层施工关键技术展开分析论述。研究结果表明,在软基处理中,可以采用浆喷桩加固软土,提高承载力;选择适宜的填料,控制好含水量,确保填筑质量;二灰稳定碎石基层施工时,应将重点放在拌和、摊铺、碾压等工序上,以确保质量达标。

摘要： 公路工程中高填方路基工后经常会出现不均匀沉降.据数据显示,部分公路在开放交通不久就因为高填方路基不均匀沉降导致路面开裂,轻则导致路面纵向线型不连续,影响行车平顺性,重则可能导致路面形成坑槽,影响正常行车安全,发生交通事故,造成交通中断等问题.为减小本工程高填方路基工后不均匀沉降的影响,在参考其他公路工程施工经验以及相关的文献资料,根据环天府新区快速通道工程的特点对高填方路基施工完成后产生不均匀沉降的原因进行总结分析.

摘要： 为了提高高填深挖路基施工水平,本文以某高速公路第二合同段工程为例,首先确定了支挡方案,然后做好施工准备工作,主要对高填深挖路基施工技术要点展开了详细的探讨,包括路基施工、高填方填筑施工、路基碾压等流程,以期为相关施工人员提供参考.

摘要： 结合实践经验,分析高液限土的特点和路基强夯施工技术的原理,探讨路基强夯施工的准备工作和施工流程,总结高填路基强夯施工质量和安全控制措施,旨在提高强夯施工技术水平,提升路基工程建设质量.

摘要： 云南省云县至临沧高速公路选择将青树塘3号中桥变更设计为路基方案跨越沟谷,由此带来的路堑边坡开挖和下部填方路堤的稳定性成为桥改路基方案能否得以实施的关键.依托该工程背景,在地质调查的基础上,采用数值计算方法,分别设计了不同施工步下的极限平衡和有限元计算工况,并对其安全稳定性进行评价,所得结论如下:左幅为路堑开挖地形主要产生卸荷回弹变形,右幅为填筑路堤主要产生工后固结变形和沉降变形,需要控制两者之间的沉降差.通过初始和开挖填筑地形下,考虑加固措施和路面荷载的坡体稳定性计算结果可知,该边坡的局部和整体稳定性均满足工程稳定性要求.通过考虑施工过程的桥改路基段数值仿真计算分析,路堑边坡开挖和加固完成后,地基应力满足工程稳定性要求,坡体变形稳定,变形和应力计算支撑桥改路基方案.

摘要： 施工过程中扰动后继续变形甚至破环,可归结为应力场、位移场及稳定状态等方面的扰动变化,结合其施工要点,对高填方路基施工沉降监测和变形控制施工技术进行分析.在高填方路基施工时采用高强压路机补强、冲击碾压补强、铺设双向土工格栅等施工工艺,能保证路基施工时的稳定,能使路基的沉降变形控制在1mm/d,施工安全得以保证,总沉降与变形也能控制在较小的范围内,路基保持稳定,避免了滑坡,裂缝等灾害的发生.

摘要： 我国中西部省份很多地区存在大量的山地地貌,为了发展地区经济,高速公路等基础设施建设在中西部地区有大量的修建规划身躯进行高等级公路建设时,会频繁面临高填路基的情况与一般的路基填筑相比,高填路基由于落差大,填土方量大,经历了沉降时间久,因此整体的沉降程度比一般的路基填筑更加明显,需要有特别的控制措施.本文对山区高填路基差异沉降的内在机理和影响因素进行研究分析,并对能够采取的控制技术措施进行介绍和分析,为相关从业人员提供一定的参考.

摘要： 近年来,随着高速公路的建设里程不断增加,在考虑地质及经济性的情况下,高填路堤在施工中越来越多。但由于气候条件及施工过程中填料控制、填筑技术应用不当及补强措施不到位,造成在路基填筑或填筑完成后,出现严重变形沉降。为保证高填路堤施工过程可控性和工后沉降可预判性,需要针对这种情况进项专门地分析研究。通过控制现场高填路基的施工顺序及施工过程中需要注意的事项,控制现场施工质量,最终达到在路堤施工过程中能够解决很多实际问题,并能及时指导现场施工的目的。

摘要： 针对山区鸡爪沟复杂地形、不均匀非等厚软土分布地基上修筑高填路基的问题,探讨了不均匀非等厚软土的处理方法,以及鸡爪沟复杂地形高填路基的修筑、鸡爪处理方式,本文有意地探讨了山区鸡爪沟地形高速公路高填路基修筑方法。

摘要： 上海市大众汽车公司新建试车场，部分专用路基高达6～14m，出于测试汽车性能的需要，对路基的工后沉降提出了高标准的要求。设计和施工单位做了一系列的试验和探索，既有成功的经验，也有不成功的实例。取得的经验教训对于今后在上海地区软土地基上构筑商标准的高填路基(如高速铁路等)有参考价值。

摘要： 北张沟高填路是山西省祁临高速公路的一个重要技术课题,为了保证工程质量,尽可能减少沉降,专门成立了课题组.本文从路基设计、科研试验、施工控制三个方面对此进行了简介.

摘要： 北张沟高填路是山西省祁临高速公路的一个重要技术课题,为了保证工程质量,尽可能减少沉降,专门成立了课题组.本文从路基设计、科研试验、施工控制三个方面对此进行了简介.

摘要： 北张沟高填路是山西省祁临高速公路的一个重要技术课题,为了保证工程质量,尽可能减少沉降,专门成立了课题组.本文从路基设计、科研试验、施工控制三个方面对此进行了简介.

摘要： 北张沟高填路是山西省祁临高速公路的一个重要技术课题,为了保证工程质量,尽可能减少沉降,专门成立了课题组.本文从路基设计、科研试验、施工控制三个方面对此进行了简介.

摘要： 本发明涉及公路、铁路等的路基工程，特别涉及一种用于土石混合材料压填形成的高填方路基的施工方法，包括以下步骤：准备填料；根据施工场地需要选用压路机；清理场地，并进行基底压实；摊铺填料叠碾，进行分层填筑；每层碾压5～9遍，其中，首先预压1～2遍，然后弱振碾压1～2遍，之后强振碾压3～5遍；对碾压完毕后的路基压实质量进行检测、报检；每填筑高3.5～4.5m，采用冲击碾压或强夯补强。本发明提供的土石混合材料配比，填筑施工后可形成骨架‑密实结构的填方体。

摘要： 本发明公开了一种半填半挖式碎石土高填方路基及施工方法，路基包括原有地基、设置在原有地基上的分级分层填筑碾压的碎石土高填方路基和路基稳定结构；碎石土高填方路基包括一级填方体、二级填方体和三级填方体；路基稳定结构包括挖方侧山体边坡、钢管桩组和锚杆，钢管桩组纵向布设，锚杆与钢管桩组交叉布设，且锚杆的一端嵌入在挖方侧山体边坡内，另一端锚固在钢管桩组外壁上，钢管桩组由若干钢管桩组成；本路基结构通过钢管桩组穿越碎石土高填方路基并嵌入到原有地基，锚杆一端嵌入在挖方侧山体边坡内，另一端锚固在钢管桩组外壁，能够有效控制工后沉降及提高路基稳定性，具有施工过程简单、稳定性和沉降控制精度高的特点。

摘要： 本实用新型涉及路基施工，具体涉及高填深挖路基施工风险监测预警系统，包括：风险源数据监测模块，用于监测并获取路基数据；数据传输模块；模型数据处理模块，该模型数据处理模块与数据传输模块连接并对接收的路基数据进行处理；报警模块，该报警模块与模型数据处理模块连接，用于根据模型数据处理模块的处理结果发出警报；风险源数据监测模块包含：第一埋件，该第一埋件用于埋设于土层第一位置中；第二埋件，该第二埋件用于埋设于土层第二位置中；检测装置，该检测装置用于填土过程中监测第一埋件与第二埋件的位置差值。通过采用本高填深挖路基施工风险监测预警系统，较好的保障了高边坡路基高填深挖施工安全。

摘要： 本申请涉及顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，属于建筑设备的领域，包括竖挡架杆和横挡架杆，竖挡架杆垂直于横挡架杆设置，且横挡架杆开设有凹槽，竖挡架杆端部固定连接有连接杆，连接杆插入凹槽内并通过转轴与横挡架杆转动连接，横挡架杆连接有用于固定竖挡架杆转动位置的固定机构，凹槽侧壁开设有连接通孔，固定机构包括用于抵紧连接杆的抵紧片以及与抵紧片连接用于控制抵紧片位置的调节杆，调节杆穿置于连接通孔内并与连接通孔的侧壁螺纹连接。通过转动调节杆可用于控制抵紧片的位置进而控制竖挡架杆和横挡架杆的相对位置。由于连接通孔内设置有调节杆，支挡机构在安装时可减少废渣料落至连接通孔内，使得支挡机构的调节更加可靠和方便。

摘要： 本实用新型公开了一种高填深挖路基沉降观测装置，包括固定杆，固定杆上活动套设有固定座，固定座上呈环状对称固定设有若干支撑板，且支撑板与固定杆的表面滑动贴合，固定杆内活动插设有活动杆，活动杆的底部活动延伸出固定杆的底部固定设有底盘，固定杆的顶部固定设有安装盒，活动杆的顶端活动延伸进安装盒内转动设有连接杆，连接杆的两侧对称固定设有转动杆，且转动杆远离连接杆的一端转动插设在安装盒上，连接杆远离活动杆的一端转动设有测量杆，安装盒的顶部设有与测量杆配合使用的通孔；本实用便于安装，并且可根据不同厚度的路面对固定杆与路面进行固定，增加装置的稳定性，通过活动杆、连接杆以及测量杆便于直观的查看路基的沉降情况。

摘要： 本实用新型公开了顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，涉及到厨房设备配件技术领域，包括横挡架杆和竖挡架杆，横挡架杆和竖挡架杆边侧均焊接有固定垫片，横挡架杆内设置有凹槽，竖挡架杆底部焊接有连接杆，连接杆通过转动轴安装在凹槽内，横挡架杆底部焊接有连接块，竖挡架杆顶部和横挡架杆一端分别焊接有卡块一和卡块二，连接块与横挡架杆另一端底部分别设置有连接槽一和连接槽二，连接槽一和连接槽二的内壁两侧均设置有卡槽，卡槽内卡设有固定螺杆，卡块一与卡块二两侧均设置有连接螺口，固定螺杆与连接螺孔相对应，固定螺杆一端焊接有连接杆，连接杆上套设有弹簧一，弹簧一卡设在卡槽内，具有装拆方便，方便调节角度的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种高填段路基处综合管廊基坑的支护装置，包括固定焊接设置在安装座上的支撑底板，支撑底板的端部铰接连接有支撑斜板，支撑横杆上等间距开设有若干限位槽，限位槽上水平滑动套设有支撑滑套，支撑滑套的顶部固定焊接设有连接板，连接板的两端均滑动贯穿设有拉杆，拉杆的底端与限位槽相配合，连接板与支撑斜板之间通过支撑连杆相连接。本实用新型利用支撑斜板和支撑底板对基坑的侧面进行支撑，且通过设置的固定板、支撑横杆、铰接座、支撑连杆和支撑滑套的配合，能够调整支撑斜板的倾斜角度，可调性好，适用范围广，使用方便，且通过拉杆和弹簧的配合，能够实现支撑滑套的快速固定，安全可靠，稳定性好。

摘要： 本发明公开了一种采用高密度EPS填料的陡坡高填路基结构，包括短桩、横梁、立柱、扩大基础、纵向连系梁、承载板、挡土板、轻质填料、砂垫层、路面板、防撞护栏和边沟。本发明通过降低路基填筑材料的自重及土侧压力，提高支护结构材料的利用效能，使路基结构受力更加合理，不仅显著提高了结构的稳定性，还有效减小了支护结构的体量，在一定程度上有效解决了陡坡高填路基中以填方为主的路基结构设计的难题。该发明在山区陡坡地形适应性较好，结构安全可靠，建造难度适中，环境和经济效益倶佳，为山区工程建设提供了极大的便利，在公路工程技术领域具有推广应用价值。

摘要： 本实用新型公布了一种适应于岩质高填路基的防护结构，所述的边坡上安装有挂网喷砼(2)，所述的挂网喷砼(2)中的钢筋网与所述的锚杆(1)的外漏部分相连并通过混凝土浇筑呈一体；对挂网喷砼(2)在路基设计高程以下的部分，将土工格栅(4)与挂网喷砼(2)中的钢筋网进行连接并浇筑连为一体并采用加筋土(7)进行回填压实；它克服了现有技术中不能兼顾并解决好原位边坡的稳定、以及新建高填路基的稳定的缺点，具有通过锚杆、土工格栅、预支混凝土块的连接，使新建路基与原位边坡成为一个整体，充分利用了各材料的性能，边坡治理和路基防护效果更好，安全性更高的优点。

摘要： 一种山区高填路基边坡防护预制块移动钢筋笼，包括钢板，所述钢板上表面外缘处固定有若干竖钢筋，同一侧所述竖钢筋顶部共同固定有水平钢筋，四个所述水平钢筋外表面与若干所述竖钢筋外表面均固定有橡胶带，本实用新型通过设置钢板、竖钢筋、水平钢筋、绳扣、绳索、橡胶带、滚轮，钢筋笼在使用过程中，把预制块放进钢筋笼里，使用绳索下放到指定位置，再将绳索远离钢筋笼的一端固定使钢筋笼不会下坠移动，可以有效保护了预制块成品，减少了之前人为丢放造成的损坏，定点提供预制块，将提高了工作效率，加快了施工作业进度。