抗磨

摘要： 近年来,高熵合金成为金属材料领域的研究热点。高熵合金处于相图中心区域,具有广阔的合金成分空间和组织结构形成可能;成分和制备工艺的协同调控,能够获得更丰富的组织结构;非常规的化学结构有望突破传统抗磨、润滑合金的性能极限。本文讨论了耐磨高熵合金的分类,分析了化学活泼金属、软金属、难熔金属的添加对高熵合金抗磨、润滑性能的影响规律;总结了非金属元素和陶瓷相的添加对高熵合金基复合材料摩擦磨损性能的影响;综述了热处理和表面工程技术对高熵合金表面组织结构和摩擦磨损行为的作用;讨论了苛刻工况下抗磨润滑高熵合金的设计方法。对未来高熵合金在摩擦磨损领域的研究和应用进行了展望,高熵合金在解决传统合金的瓶颈问题上具有巨大潜力,如在极端工况下实现稳定润滑抗磨、保证特定功能作用下实现抗磨。

摘要： 合成了一种新型结构的烷苯基苯三唑衍生物,测定了该化合物在基础油中的溶解性、热稳定性和防锈等性能。结果表明:所制备的添加剂油溶性好,热稳定性高,当添加剂量达0.3%时,基本达到无锈标准;单独使用时其抗盐雾性较差,与咪唑啉等量复配后性能可提高4倍。此外该添加剂具有极压抗磨性能,是一种多功能润滑油添加剂。

摘要： 机械结构设计主要是对既定功能的零部件进行材料、形状、尺寸、公差和布局等方面的确定,同时考虑加工工艺、强度、刚度、精度以及与其他零部件之间的关系等问题。文章首先阐述了机械结构设计的总体思路以及设计方法,然后对机械结构设计中常见的抗磨降噪措施进行分析,为促进机械结构设计水平的提升的提供参考。

摘要： 目的制备一种非活性油溶性有机钼添加剂(SPFMo)以为满足汽油发动机润滑油低黏度化发展的需求。方法将SPFMo添加到0W–20润滑油中,利用SRV摩擦磨损试验机详细分析了在不同温度、载荷条件下,自研减摩剂SPFMo、商用减摩剂Molyvan855和商用抗磨剂MOM201在0W–20中摩擦学性能的影响,并采用3D激光共聚焦显微镜和扫描电子显微镜对摩擦副表面进行分析。结果SPFMo具有良好的减摩抗磨性能,并有效降低润滑油0W–20的摩擦因数及磨损率。摩擦过程中钼元素会发生富集,并发生摩擦化学反应生成包含硫–钼–氧的复合减摩片层,实现减摩抗磨功能。SPFMo添加到0W–20中可以发挥良好摩擦学性能的使用温度区间和载荷区间分别为80~180°C和150~250 N(1559~1848 MPa)。0W–20+1%SPFMo与润滑油0W–20相比,在130°C、200 N下,摩擦因数降低13.28%,磨损率降低37.91%;在130°C、250 N下,摩擦因数降低18.05%,磨损率降低57.68%。0W–20+1%SPFMo润滑油的摩擦因数随温度的升高先减小后增大,随载荷的增大而减小;磨损率随温度的升高先减小后增大,随载荷的增大而减小。结论低黏度润滑油中添加SPFMo可有效增强其摩擦学性能。

摘要： 为探究不同富勒烯(C_(70)和C_(60))作为润滑油添加剂的摩擦学特性及其减摩抗磨机制。采用球/盘往复式摩擦磨损试验机考察了C_(70)和C_(60)在石蜡(LP)基础油中的摩擦学性能;采用激光扫描显微镜(LSM)、扫描电子显微镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)、拉曼光谱(Raman)和光电子能谱(XPS)分析了磨痕的表面形貌及组成;基于分子动力学模拟分析了富勒烯与摩擦副间的范德华能以及富勒烯分子的径向分布函数(RDF)。结果表明:C_(70)和C_(60)润滑下摩擦系数降低,且磨损率分别降低26.92%和34.56%,富勒烯可改善石蜡的摩擦学性能,减少磨粒磨损,并于摩擦表面生成由富勒烯参与的摩擦反应膜;同时,富勒烯与摩擦副基体间的范德华能较高,优先吸附摩擦表面;径向分布函数表明,富勒烯表面发生了油分子的聚集,有利于形成油膜,从而进一步改善润滑。

摘要： 二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)不仅具有优异的抗磨性能并且具有很好的挤压性和抗氧化性,噻二唑衍生物具有很好的抗氧化、极压、抗磨和腐蚀抑制功能,二戊基氨基甲酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的过氧化物的中和性能.通过四球摩擦磨损试验研究二戊基氨基甲酸酯、二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)与噻二唑抗磨单剂的抗磨效果,发现当二戊基氨基甲酸酯添加量为0.5％,噻二唑添加量为0.05％,二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)添加量为0.75％时,这三种抗磨单剂的抗磨效果达到最佳.研究氨基甲酸酯和二烷基二硫代磷酸钼分别与噻二唑的最佳配比,得出二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)添加量为0.5％与添加量为0.05％噻二唑进行复合后抗磨效果最好.并用0.5％二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)和0.05％噻二唑与石墨烯进行三元复合,探究三元复合抗磨剂的抗磨效果.结果表明三元复合的最佳配比为0.5％二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)与0.05％噻二唑与0.045％石墨烯.最后对比5W/30CH-4柴油机油(含三元复合剂)和5W/40CH-4柴油机油(空白)的抗磨效果,通过台架试验表明复合抗磨剂对柴油发动机油耗的影响.

摘要： 为改善自动传动液的动静摩擦特性,以低分子聚异丁烯马来酸酐、多烯多胺、硼酸和磷化物为原料,合成一种磷硼化无灰分散剂.对其低温油泥分散性能、高温清净性、极压性能、抗磨损性能、减摩性能和防抖动性能进行评价,并与常用的无灰分散剂T151和T161进行比较.模拟评定和SAE No.2试验结果表明:研制的磷硼化无灰分散剂不仅具有良好的低温油泥分散性,还具有良好的高温清净性、极压性能、抗磨损性能、减摩性能和防抖动性能;该磷硼化无灰分散剂能有效改善油品的动静摩擦特性,有效地解决了自动传动液摩擦耐久性的问题.

摘要： 以生物质资源腰果酚为原料,经氢化、磷酸酯化合成了新型绿色极压抗磨剂双(二甲胺基)磷酸氢化腰果酚酯,采用红外光谱及核磁共振波谱等分析手段对其进行表征,并对多种极压抗磨剂在矿物基础油中的极压抗磨性能进行对比评价.结果表明:双(二甲胺基)磷酸氢化腰果酚酯具有胺基磷酸酯的结构,同时含有P、N元素,在保证较高承载性能的同时又具有较为优良的抗磨减摩性能,与其他极压抗磨剂相比,双(二甲胺基)磷酸氢化腰果酚酯具有优良的极压、抗磨和减摩性能,其综合性能优良,符合润滑油添加剂绿色化、功能化的发展趋势.

摘要： 北部湾盆地特殊地层特性导致钻井作业时井壁失稳情况频发,故引入具有"封固"优势的硅酸盐钻井液体系,但硅酸盐钻井液本身自带严重缺陷,即润滑与滤失问题.为了解决这些问题,研制出了一种ALM多功能润滑剂.室内研究结果表明:ALM多功能润滑剂具有优秀的润滑性能、抗磨性能,能抑制储层段掉块岩样水化分散;与硅酸盐体系配伍性良好,同时能够发挥其膜效应,降低钻井液的滤失量,加入5％ALM多功能润滑剂可使硅酸盐体系API滤失量从4.0 mL降到2.1 mL,高温高压滤失量从16.3 mL降至6.8 mL,且对体系的流变性能无影响,润滑系数降低率为85.21％,改善了该体系的润滑和抑制性能.

摘要： 以正己醇、硼酸和2-氨基-5-巯基-1,3,4-噻二唑合成一种多功能型添加剂——有机硼酸酯噻二唑衍生物(BSN).对BSN作为多功能添加剂在复合锂基脂中的减摩/抗磨性能、抗氧化性能及铜腐蚀抑制性能进行考察.利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱仪(EDS)和X射线光电子能谱仪(XPS)对试盘磨斑表面形貌及化学成分进行表征分析.试验结果表明:BSN作为添加剂能够有效提升润滑脂的减摩和抗磨性能,具有改善抗氧化及抑制铜腐蚀性能;BSN在摩擦过程中存在化学吸附及摩擦化学反应,在试盘表面形成一层以FeO、FeSO4和有机硼氮小分子组成的复杂边界摩擦膜,从而提升了减摩和抗磨性能.

摘要： 较好解决了液压油的抗磨、抗乳化与防锈性等相互矛盾的技术难题和油品的抗剪切、橡胶相容性、油品的气味和储存稳定性、氧化安定性等关键问题,研制出具有优良粘温性、抗磨性、抗剪切性、防锈性、储存安定性、氧化安定性、高闪点、低倾点、基本无气味的高粘度低温液压油。试验结果表明研制产品的性能达到了美国军用规范MIL-H-17672中规定的技术标准和低温液压油GB11118-1-94标准,使用性能良好。

摘要： 该文合成了两个新型油溶性N-烷基化四氮唑衍生物，通过元素分析和红外、液-质联用等分析对其化学结构进行了鉴定。在四球摩擦磨损试验机和SRV摩擦磨损试验机上考察了它们添加于液体石蜡中的承载能力和抗磨减摩性能。研究结果表明，含四氮唑官能团的衍生物添加于矿物油中具有非常好的承载能力和抗磨减摩性能，在添加浓度为0.5wt℅时，即呈现出极其优良的抗磨性能，尤其是在高负荷下抗磨减摩能力显著。

摘要： 本发明提出了一种螺旋抗磨接箍的加工系统，包括控制系统、挤压机、数控机床和自动组装机，控制系统分别与挤压机、数控机床和自动组装机连接，控制系统用于对挤压机、数控机床和自动组装机进行管理和控制；挤压机用于加工抗磨套；数控机床用于通过机加工的方式加工上连接杆、减磨套和下连接杆；自动组装机用于对加工完成的抗磨套、上连接杆、减磨套和下连接杆进行组装，以最终组装成螺旋抗磨接箍。上述螺旋抗磨接箍的加工系统设置有控制系统、挤压机、数控机床和自动组装机，通过设置的控制系统以进行自动化的智能生产控制，能够极大地提高生产效率，节省成本。

摘要： 本发明涉及发动机油辅助剂领域，且特别涉及一种抗磨减摩组合物、抗磨减摩剂及其制备方法。抗磨减摩组合物包括不含硫磷的钼化合物、含钛化合物以及酯类化合物。优选，以重量份计，抗磨减摩组合物包括5‑90份不含硫磷的钼化合物、9‑90份含钛化合物和1‑60份酯类化合物。该组合物具有良好的减摩抗磨性能，在发动机油中不易沉降，不会造成滤网堵塞，同时对发动机尾气三元催化剂无影响。

摘要： 本发明涉及一种柴油抗磨助剂及其制备方法和抗磨组合物及其应用。上述抗磨助剂包括具有一定配比的聚异丁烯丁二酸醇酯和聚异丁烯丁二酰(亚)胺，具有抗磨性能好、耐高温、适用性广、低温流动性好等优点；且上述抗磨助剂的制备中采用催化剂催化聚异丁烯和马来酸酐加成得到聚异丁烯丁二酸酐，降低了反应温度，且聚异丁烯转化率高、副产物少；聚异丁烯丁二酸酐与醇胺类化合物合成抗磨助剂过程不需加入酯化催化剂，避免了去除残留催化剂的后处理工艺，简化了工艺流程，降低了生产成本，提高了产品品质。本发明还提供了一种多功能抗磨组合物，该组合物抗磨效果好，能够改善低温流动性，且兼具助燃性、缓蚀性功能。

摘要： 本发明提出了一种抗磨清净剂组合物、柴油组合物及提高柴油抗磨清净性能的方法。本发明的抗磨清净剂组合物，包括聚醚胺化合物和抗磨剂，所述聚醚胺化合物的结构为：其中各基团的定义见说明书。本发明的抗磨清净剂组合物、柴油组合物具有非常优异的抗磨、清净性能和抑制沉积物生成的能力。

摘要： 本发明提供了一种抗磨清净剂组合物、柴油组合物及提高柴油抗磨清净性能的方法。所述抗磨清净剂组合物，包括抗磨剂和曼尼希碱，所述抗磨剂为C4～C30的脂肪酸、脂肪酸酯、脂肪醇、脂肪胺和脂肪醚中的一种或多种；所述曼尼希碱，包含如下的结构单元（I）和结构单元（II）：

摘要： 本发明提供了一种抗磨减阻剂主剂及其制备方法、抗磨减阻剂及其制备方法和应用，属于油气田勘探开发钻完井技术领域。本发明提供了一种抗磨减阻剂主剂的制备方法，使用本发明制备方法制备的抗磨减阻剂主剂同时含有异硬脂酸异辛酯的亲油酯基和脂肪酸羟乙基二酰胺的亲水酰胺基，从而使由抗磨减阻剂主剂制备的抗磨减阻剂能够同时适用于油基钻井液、水基钻井液和完井液中。

摘要： 本发明提出了一种螺旋抗磨接箍的加工系统，包括控制系统、挤压机、数控机床和自动组装机，控制系统分别与挤压机、数控机床和自动组装机连接，控制系统用于对挤压机、数控机床和自动组装机进行管理和控制；挤压机用于加工抗磨套；数控机床用于通过机加工的方式加工上连接杆、减磨套和下连接杆；自动组装机用于对加工完成的抗磨套、上连接杆、减磨套和下连接杆进行组装，以最终组装成螺旋抗磨接箍。上述螺旋抗磨接箍的加工系统设置有控制系统、挤压机、数控机床和自动组装机，通过设置的控制系统以进行自动化的智能生产控制，能够极大地提高生产效率，节省成本。

摘要： 本发明涉及发动机油辅助剂领域，且特别涉及一种抗磨减摩组合物、抗磨减摩剂及其制备方法。抗磨减摩组合物包括不含硫磷的钼化合物、含钛化合物以及酯类化合物。优选，以重量份计，抗磨减摩组合物包括5‑90份不含硫磷的钼化合物、9‑90份含钛化合物和1‑60份酯类化合物。该组合物具有良好的减摩抗磨性能，在发动机油中不易沉降，不会造成滤网堵塞，同时对发动机尾气三元催化剂无影响。

摘要： 本发明涉及一种柴油抗磨助剂及其制备方法和抗磨组合物及其应用。上述抗磨助剂包括具有一定配比的聚异丁烯丁二酸醇酯和聚异丁烯丁二酰(亚)胺，具有抗磨性能好、耐高温、适用性广、低温流动性好等优点；且上述抗磨助剂的制备中采用催化剂催化聚异丁烯和马来酸酐加成得到聚异丁烯丁二酸酐，降低了反应温度，且聚异丁烯转化率高、副产物少；聚异丁烯丁二酸酐与醇胺类化合物合成抗磨助剂过程不需加入酯化催化剂，避免了去除残留催化剂的后处理工艺，简化了工艺流程，降低了生产成本，提高了产品品质。本发明还提供了一种多功能抗磨组合物，该组合物抗磨效果好，能够改善低温流动性，且兼具助燃性、缓蚀性功能。

摘要： 本发明提出了一种抗磨清净剂组合物、柴油组合物及提高柴油抗磨清净性能的方法。本发明的抗磨清净剂组合物，包括聚醚胺化合物和抗磨剂，所述聚醚胺化合物的结构为：其中各基团的定义见说明书。本发明的抗磨清净剂组合物、柴油组合物具有非常优异的抗磨、清净性能和抑制沉积物生成的能力。