万向联轴器

摘要： 基于船用重载万向联轴器单排传扭轴承强度不足且安装空间受限问题,创新性地提出了一种多排均载传扭轴承式万向联轴器结构设计优化方案,有限元仿真分析结果表明,优化结构能有效改善多排传扭轴承结构的偏载现象。开展了万向联轴器样机的静扭试验,验证了多排均载传扭轴承式结构能够提升万向联轴器的均载性能约30%,为研制船用重载万向联轴器提供了技术支持。

摘要： 以大型养路机械的十字轴式万向联轴器为研究对象,应用运动学理论分析了当十字轴式万向联轴器的输入轴做匀速转动时,其输出轴做圆周性不均匀转动的性能。分别从角速比、不均匀系数和角加速度等方面对十字轴式万向联轴器定量表达了其不均匀性。结果表明,随着十字轴式万向联轴器输入、输出轴夹角、转速的增大,其输出轴最大角加速度增大,使其最大惯性力矩增大。十字轴式万向联轴器的输入、输出轴夹角是影响其不均匀性的关键参数,当十字轴式万向联轴器输入、输出轴夹角增大时,其输出轴转角波动性增大。减小输入、输出轴夹角是提高十字轴式万向联轴器传动效率的唯一途径。

摘要： 为了解决全回转推进器中间轴系布置万向联轴器时确定相关有利参数的问题,通过汇总柴油机驱动全回转推进器轴系布置的相关资料,根据万向联轴器布置的特点及要求分析了相关参数;然后转化为几何模型,进行数学分析,并以某港作拖船为研究对象进行实例计算;最后提出了万向联轴器布置设计流程图.该设计办法适用于设置万向联轴器的全回转推进器轴系,能够快速地找到较佳的万向联轴器布置方式.

摘要： 针对某新型表面桨试航过程中发生无法修复的损毁故障,对万向联轴器样品碎片进行化学分析,确认故障系由端面卡簧漏装造成,对这种罕见的故障进行技术总结.

摘要： 探寻了一种适用于大转矩万向联轴器叉头和十字轴的结构强度仿真分析方法,总结了对叉头和十字轴强度仿真结果的影响因素.研究表明:采用装配组件方法求解精度较高,但计算成本也相对较高;采用独立零件方法求解效率较高,最大应力位置基本一致,但求解精度较低,仅用于初步分析.研制了大转矩万向联轴器叉头关节组件并开展了静扭试验,验证了叉头和十字轴强度仿真方法的准确性,为大转矩万向联轴器叉头和十字轴的设计和优化提供了参考.

摘要： 为了进一步分析船用十字轴可伸缩式万向联轴器的结构特征和运动规律.本文先分析联轴器的相关结构特征,并通过利用机械系统动力学仿真软件对万向联轴器的传动系统进行多方面的仿真分析.研究了船用十字轴可伸缩式万向联轴器其速度和加速度在相关受力下随机器运转过程中所出现的各种变化规律以及船用十字轴可伸缩式万向联轴器的运输和储存要求,希望通过本文的研究,能够为船用十字轴可伸缩式万向联轴器的结构特征和运动规律探讨有所帮助.

摘要： 本文开展了传扭轴承接触分析,直观地显示了轴承的接触情况,并定义了轴承均载系数,以此分析了轴承位置、装配间隙以及传递扭矩对于轴承均载性能的影响规律.研究表明:轴承均载性能对轴承装配间隙的变化较为敏感,而轴承位置对轴承均载性能的影响较小.随着传扭轴承传递扭矩的增加,轴承均载系数始终呈现降低趋势.研制了采用传扭轴承结构的万向联轴器样机,并开展了性能试验,为传扭轴承结构在万向联轴器上的应用提供了参考.

摘要： 桥式吊车大车传动机构中普遍采用万向联轴器,在使用过程中经常出现故障导致联轴器失效.本文就失效原因进行了力学分析,并提出了相应的解决措施.在同行业中具有较好的推广价值.

摘要： 十字轴式万向联轴器的强度安全性能及预期疲劳寿命提出了较高要求,通过对其工作时各零件间的几何关系、运动学关系的分析计算,得出了十字轴式万向联轴器等速传动的条件.通过以上运动学分析可知，在采用双向万向联轴器时，为消除从动轴不等速引起的角加速度，应满足3个条件，即主动轴、从动轴与中间轴的轴间角相等；主动轴、从动轴与中间轴的中心线必须在同一平面内：中间轴两端的叉头必须位于同一相位。尽管主动轴、从动轴的转速相同，中间轴的角速度仍然是做周期性波动的，对于大型十字轴万向联轴器，还需要考虑中间轴由于变速产生的动载荷。

摘要： 通过对轧机主传动万向联轴器原设计的叉头强度及承载能力使用有限元法进行分析,确定了叉头的应力分布特点,指出叉头在实际使用中产生断裂事故的原因,并提出了增大衬板槽根部圆角半径和在衬板槽根部加工卸荷槽的改进措施,提高叉头的使用寿命.

摘要： 对于双十字轴式万向联轴器的性能计算,传统方法常常是通过轴系间小夹角的 假设来化简数学模型,从而得到近似解。而本文则介绍了如何利用Adams/View 建立双十字 轴式万向联轴器的参数化模型；通过仿真计算的方法获得系统组件精确的物理特性曲线,并 以输出端的力矩波动达到最小为优化目标,主要针对中间轴相位角进行设计研究及优化设计。

摘要： 本文阐述了双联十字轴等角速传动理论、定心式等角速传动理论和非定心式等角速传动理论,以及在其应用指导下开发研制的多种等角速万向联轴器机构。指出非定心式等角速传动理论概括了其他两种等角速传动理论,成为单联万向轴联轴器等角速传动的普遍规律。非定心式万向联轴器机构优于定心式等角速万向联轴器机构,具有广阔应用前景和更大的开发研究潜力。

摘要： 本文通过作者不同时期的振动跟踪观察和测量,针对南纸PM5纸机热辊万向联轴器断裂进行具体分析,查找故障原因.

摘要： 十字环槽式双万向联轴器各个部件的受力比较复杂，尤其中间袖受到的是阻时间变化的载荷，其动态性能的优劣会直接影响在高速旋转下的性能和寿命。基于多柔体动力寺，对联轧器虚拟样机系统的中间轴进行了柔性化处理.建立了联轴器虚拟样机刚柔耦合模型，进行了动力学分析计算及仿真.使其更接近于实际工作状况。计算结果为十字环槽式双万向联轴器的设计制造和应用提供了必要的依据。

摘要： 十字环槽式双万向联轴器各个部件的受力比较复杂, 尤其中间轴受到的是随时间变化的载符, 其动态性能的优劣会直接影响在高速旋转下的性能和寿命。基于多柔体动力学, 对联轴器虚拟样机系统的中间轴进行了柔性化处理建立了联轴器虚拟样机刚柔藕合模型, 进行了动力学分析计算及仿真, 使其更接近于实际工作状况。计算结果为十字环槽式双万向联轴器的设计制造和应用提供了必要的依据。

摘要： 介绍了液压技术在大型轧机改造中的应用简况，并以实际改造情况举例说明了万向联轴器平衡装置、上辊平衡装置、 换辊小车、轧辊锁紧装置的结构和液压控制系统。

摘要： 本文利用一种等速万向联轴器机构的运动特性和行星传动原理,提出了一类兼有万向联接和减速或逆向增速功能的行星传动空间机构原型.这种新型传动机构突破了现有各种减速器机构均只能传递相对位置固定的输入输出轴间的运动和动力的局限,具有万向传动适应性.以此为基础进行深入研究,可望开发出一类特色鲜明的新型减速器品种.

摘要： 一种等速万向联轴器用保持器(5、65、95)，其形成为具有大致均匀的壁厚的环状，在其周向上具备收容转矩传递滚珠的多个球袋(20、80、110)，其特征在于，保持器(5、65、95)由碳钢形成，作为热处理被实施渗碳淬火回火，球袋(20、80、110)的侧面(23、83、113)通过热处理后的精加工形成，所述碳钢含有0.41～0.51质量％的C、0.10～0.35质量％的Si、0.60～0.90质量％的Mn、0.005～0.030质量％的P、0.002～0.035质量％的S，其余由Fe以及炼钢、精炼时不可避免地残留的元素构成。

摘要： 本发明提供能以高尺寸精度组装，能进行高品质的热处理的高频热处理用线圈以及使用这样的高频热处理用线圈的制造方法，而且提供实施了高品质的热处理的等速万向联轴器以及使用这样的等速万向联轴器的主动轴及传动轴。是具有对等速万向联轴器用外侧联轴器构件(51)的加热处理部位进行加热的加热部(71a)、(71b)、(71c)的高频热处理用线圈的制造方法。通过切削加工而一体成形加热部(71a)、(71b)、(71c)，将该加热部(71a)、(71b)、(71c)与其他部分接合，从而完成高频热处理用线圈的制造。

摘要： 一种万向联轴器用叉头(4)，其具有筒状的基部(9)、和一对从基部(9)的一端(9a)与基部(9)的中心轴线(10)平行地延伸的一对臂(11)。在各臂(11)上形成有用于经由轴承(8)支承十字轴(6)的对应的耳轴(7)的支承孔(12)。各臂(11)的支承孔(12)具有沿与基部(9)的中心轴线(10)垂直的方向延伸的中心轴线(13)。在所述基部(9)的所述一端(9a)上形成有含有凹弯曲面的退让部(14)。所述退让部(14)的所述凹弯曲面的曲率中心(A1)配置在从联轴器中心(C1)向所述臂(11)的顶端侧偏移的位置上。

摘要： 一种等速万向联轴器用保持器(5、65、95)，其形成为具有大致均匀的壁厚的环状，在其周向上具备收容转矩传递滚珠的多个球袋(20、80、110)，其特征在于，保持器(5、65、95)由碳钢形成，作为热处理被实施渗碳淬火回火，球袋(20、80、110)的侧面(23、83、113)通过热处理后的精加工形成，所述碳钢含有0.41～0.51质量％的C、0.10～0.35质量％的Si、0.60～0.90质量％的Mn、0.005～0.030质量％的P、0.002～0.035质量％的S，其余由Fe以及炼钢、精炼时不可避免地残留的元素构成。

摘要： 本发明提供能以高尺寸精度组装，能进行高品质的热处理的高频热处理用线圈以及使用这样的高频热处理用线圈的制造方法，而且提供实施了高品质的热处理的等速万向联轴器以及使用这样的等速万向联轴器的主动轴及传动轴。是具有对等速万向联轴器用外侧联轴器构件(51)的加热处理部位进行加热的加热部(71a)、(71b)、(71c)的高频热处理用线圈的制造方法。通过切削加工而一体成形加热部(71a)、(71b)、(71c)，将该加热部(71a)、(71b)、(71c)与其他部分接合，从而完成高频热处理用线圈的制造。

摘要： 本发明公开了一种十字轴式万向联轴器用十字包，包括十字轴和轴承，十字轴包括四个轴头，轴承包括四个，四个轴承分别套装在四个轴头上，轴承包括轴承外圈和扁形滚子，轴承外圈套装在轴头外部，扁形滚子设置在轴承外圈与轴头之间，扁形滚子包括位于中间的圆柱段、以及对称分布在圆柱段两侧的第一柱段和第二柱段，第一柱段和第二柱段与圆柱段相对的外侧面均为圆弧状，且第一柱段的圆弧状外侧面与第二柱段的圆弧状外侧面位于同一个圆柱面上，轴承外圈与轴头之间的相邻的扁形滚子以圆柱段的外侧圆柱面相切，第一柱段的圆弧状外侧面与轴承外圈的内侧壁相切，第二柱段的圆弧状外侧面与轴头的外侧壁相切。本发明的十字包具有更高的承载能力和使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种固定式等速万向联轴器，其具备：外侧联轴器构件，其具有在内径面形成有多个滚道槽的杯状部、以及从杯状部的底部沿轴向延伸的中空的轴部；内侧联轴器构件，其在外径面形成有多个滚道槽并且在内径孔中连结有轴的一端；多个转矩传递滚珠，其配置于成对的外侧联轴器构件的滚道槽和内侧联轴器构件的滚道槽形成的滚珠滚道中；以及保持器，其夹设在外侧联轴器构件的内径面与内侧联轴器构件的外径面之间，并且保持转矩传递滚珠。固定式等速万向联轴器设置有与轴抵接从而限制最大工作角的限位器。限位器在从组装了滚珠后的轴安装状态到向被安装部安装的期间被插入外侧联轴器构件的轴部。

摘要： 一种万向联轴器用叉头(4)，其具有筒状的基部(9)、和一对从基部(9)的一端(9a)与基部(9)的中心轴线(10)平行地延伸的一对臂(11)。在各臂(11)上形成有用于经由轴承(8)支承十字轴(6)的对应的耳轴(7)的支承孔(12)。各臂(11)的支承孔(12)具有沿与基部(9)的中心轴线(10)垂直的方向延伸的中心轴线(13)。在所述基部(9)的所述一端(9a)上形成有含有凹弯曲面的退让部(14)。所述退让部(14)的所述凹弯曲面的曲率中心(A1)配置在从联轴器中心(C1)向所述臂(11)的顶端侧偏移的位置上。

摘要： 本实用新型提供了一种万向联轴器防护装置，包括套装在万向联轴器的中间轴上的支撑部件和与支撑部件固定连接的连接支架，支撑部件为两端设有开口的筒状结构，筒状结构的内壁与中间轴的外壁之间具有间隙、以使中间轴能够在筒状结构内转动，连接支架固定设置。当中间轴的任意一端的十字轴发生断裂时，由于支撑部件为筒状结构，其能将十字轴限制在筒状结构内部，并且支撑部件固定设置，使得十字轴只能在支撑部件内转动，而不会随着连接叉头的转动而甩摆。能够有效解决现有技术中运转的万向联轴器在发生十字轴断裂时，中间轴容易随着连接叉头的转动而甩摆，最终导致设备损坏甚至对操作人员造成危害的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种球笼式万向节及球笼式万向联轴器，包括万向节本体，所述万向节本体的外壳内壁设置有支撑板，支撑板上设有弧面槽，万向节本体的传动轴内端面呈弧面，且该弧面与弧面槽形状匹配，传动轴内端面与弧面槽接触，本结构可以提高对转动轴的承载力，保证联轴器运行的稳定性。