压缩机

摘要： 一台商用冷柜制冷,上电后面板显“Err”故障代码。打开压缩机保护盖板,上电后发现压缩机及风扇电机均不转。测量压缩机供电电压为0V,明显异常。断电后检查线路,发现温度传感器连线被老鼠咬断。接好连线后上电试机,电脑板上的继电器吸合,压缩机及风扇电机运转正常,故障排除。

摘要： 压缩机在日常的工作过程中,经常出现超负荷现象,通常都需要连续的运行作业,压缩机在这种情况下就会发生较高的故障率,发生各种各样的问题,其中比较常见的一种故障就是压缩机主轴磨损。压缩机一旦主轴出现较大的磨损,就会影响其正常的工作运行,加剧压缩机的振动,压缩机发出的声音要远远高于正常工作时的声音,产生较大的噪音污染,同时压缩机的排气压力产生较大幅度的波动,需要我们及时对压缩机进行维修处理,否则就会造成压缩机更大的故障,对压缩机结构产生破坏。

摘要： 首先分析了磁悬浮轴承支承刚度与其结构参数以及控制参数的关系,然后计算了磁悬浮轴承的线性支承刚度。在此基础上,基于集总参数法建立了磁悬浮制冷压缩机转子离散模型,采用传递矩阵法计算了该转子的前4阶临界转速及相应的振型,并研究了磁悬浮轴承支承刚度对该转子临界转速的影响,并对位移测量位置的合理性进行了探讨。研究成果对磁悬浮轴承及转子系统的设计及优化提供有益的理论指导。

摘要： 随着电力电子技术的发展,变频拖动已经非常成熟,但是随着应用的扩展也会随之出现越来越多的特殊应用。本文通过实际项目案例,从变频器的特殊应用、选型、出现的问题和问题解决办法等过个角度来分析变频器拖动离心式压缩机下的应用,并可以扩展到相关二次型负载的应用。

摘要： 在水力模型中,压缩是用绝热或多元方程模拟的,这些方程不考虑压缩机内的几何形状和内部流体流动过程。此外,在涉及这些方程的能量需求计算中,压缩机效率假定是固定的,而实际上,它随CO_(2)纯度的变化而变化。考虑到压缩机消耗了运输CO_(2)所需的大部分能量,详细分析杂质对机器性能的影响是制定压缩机选型和选择最佳程序的先决条件。为此,建立并验证了基于守恒定律的准维模型,详细研究了各种杂质对超临界压缩机性能的影响。结果表明压缩机的功率需求受到杂质的影响,并提供了压缩机尺寸、输入功和维持CO_(2)所需压力之间的关系。

摘要： 为解决传统甲醇合成压缩机在实际生产中由于干气密封失效所导致的停机而造成的损失,在对当前压缩机干气密封失效问题和主要原因分析的基础上,重点通过消除异常轴向力和保证供气满足密封气两方面对干气密封进行技术改造,并对改造后的经济效益进行分析。

摘要： 现有空调转子压缩机可靠性评价时会采用油温过热度这个指标,一般认为油温过热度与粘度呈单调递增关系。为了验证这个观点,通过实验研究了压缩机油池中的制冷剂溶解度特性、油温过热度和粘度之间的关系。实验结果表明:对于同一工况,压缩机油池中不同位置溶解度基本相等,且未达到饱和溶解状态,故油温高的位置粘度反而低;对于油池相同位置,当油温过热度升高时,部分工况粘度反而降低,因此油温过热度与粘度并非呈单调递增关系。实验结果证明了现有压缩机用油温过热度作为可靠性评价指标存在一定局限性与不合理性,采用粘度作为评价指标更合理。

摘要： 喘振为离心式压缩机的固有特性,在设计中无法消除,对离心式压缩机的稳定运行具有严重伤害。根据压缩机的性能曲线设计动态控制方式,通过对工况工作点与防喘振线的对应关系控制机组出口的流量,采用打回流的方式改变压力、流量等,可科学有效地避免喘振的发生。防喘振阀门作为主要的控制部件,选型也尤为重要,需要根据不同的工况采用不同的选型方案。

摘要： 介绍了PTA配套污水处理装置沼气回收单元工艺过程、相关控制参数及原PLC系统的控制状况,工艺主任、电仪项目负责人、供应商项目工程师一起对PLC原程序解读和集中讨论,梳理和分析了原PLC控制系统存在的问题。通过此次DCS系统升级改造在组态和调试过程中对原PLC系统存在问题进行优化与程序上的改进,且经过现场联调测试验证,得到工艺车间认可,方便了工艺人员对沼气回收单元的过程控制和仪表人员对于故障的分析处理。同时为装置后续自动化提升预留了系统裕量,也为其他装置或生产单元改造提供了很好的借鉴。

摘要： 磁悬浮制冷离心压缩机停机时,排气压力小于冷凝器压力,形成气流倒灌作用于叶轮,给磁悬浮转轴径向带来较大冲击,特别是在冷凝压力与排气压力相差较大情况下,气流冲击将直接导致转子与轴承发生碰撞,影响系统稳定性。为了提高磁轴承的抗冲击能力,提出一种改进的线性自抗扰控制方法,通过构建线性状态误差反馈的动态方程,使其仅与位移观测量有关,降低自抗扰控制对扩张状态观测器状态变量的依赖性,解决因观测误差导致控制量计算不准确以及系统对扰动响应慢的问题,实现对气流冲击的实时补偿,提高系统的控制精度。最后对所提出的改进线性自抗扰方法进行仿真和实验验证,结果表明,该方法相比于传统线性自抗扰控制在抑制气流冲击方面控制效果更优。

摘要： 工程车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、管路和制冷剂等组成的一个密封制冷循环.其中压缩机是工程车空调系统的核心部件,压缩机卡死故障是压缩机主要的故障形式,怎样减少这些问题的出现,全面提交使用效率,是一个值得思考和研究的问题.现在我根据多年的工作经验和相关资料,对工程车空调压缩机的工作原理,以及卡死故障进行分析.

摘要： 随着天然气管网建设的快速发展,作为核心设备的天然气管网压缩机组的保有量迅速增加,全线压缩机组的优化运行直接影响管网系统的节能水平和安全运行.对于压缩机组的研究最基础的参数来源于出厂时厂家提供的性能曲线,但随着机组服役时间的增加,性能曲线是否维持出厂状态并未可知,而现场也未对压缩机组性能曲线进行测试验证.本文通过优选压缩机组现场具备单机流量计安装条件的实验机组,测试机组的实际运行参数,分析并校核不同压缩机组的实际性能曲线并与厂家提供的出厂性能曲线进行对比分析,明确压缩机组的实际效率、有效功率以及轴功率,对压缩机组实际优化运行应用给予指导.

摘要： 变排量斜盘式压缩机可以根据吸气腔压力、排气腔压力、斜盘腔压力来改变斜盘倾角.压缩机在使用中发现斜盘倾角变化出现卡滞现象,即斜盘从一个角度不能灵活、准确的变化到另外一个角度.通过压缩机斜盘的动力学分析,得出作用在斜盘上的侧向气体力矩会使斜盘毂和主轴之间产生较大的摩擦力,从而导致斜盘运动出现卡滞.针对斜盘毂和主轴之间摩擦力偏大,提出改进措施,研究结果为压缩机的结构优化提供了参考.

摘要： 神木化工年产40万吨煤制甲醇项目2007年投产.空压机和增压机同轴串联运行,空压机导叶控制手动操作.在前期设计中,防喘振控制侧重考虑防喘振保护,装置一有生产波动就快速打开防喘振阀门,由于喘振控制方法存在缺陷,机组防喘振一直处于手动操作,存在安全隐患.针对压缩机控制系统存在的问题,公司进行了大量的调研及技术分析,制定了解决方案,2014年9月实施了机组控制改造.通过改造,机组各段出口压力实现自动控制,喘振控制实现了高精确自动控制,机组运行过程中回流阀全部关闭,取得了显著的经济效益和良好的社会效益.

摘要： 压缩机的前期设计通常依赖于经验,尽管计算机及数值计算方法已经取得巨大的发展,设计工程师的经验在很大程度上决定着设计的成功或失败.设计保证压缩机在实际使用过程中,拥有做够的强度.同时减少机体的重量达到减少生产成本.本文对二氧化碳活塞式压缩机机体强度校核,以便对其进行优化.采用HyperWorks等有限元分析软件对二氧化碳活塞式压缩机机体的强度进行了分析校核.分析结果表明:压缩机机体的应力、应变和位移在靠近轴承座处壁体达到最大且超出材料的屈服强度,故需要对其增加壁厚.AltairHyperWorks作为杰出的有限元分析前后处理平台,拥有全面的CAD和CAE求解接口、强大的几何清理和网格划分功能,能够高效地建立复杂模型的有限元模型,从而大大提高了高海拔环境模拟试验舱舱体强度分析的工作效率.

摘要： 某天然气长输管道增压站在管线压缩机安装调试过程中,用润滑油管路爆破吹扫及除锈酸洗、滤油机滤油、高位油箱进出油管路专项冲洗、改善设备周围环境、优化滤网材质等5种方法对润滑油系统进行冲洗.冲洗后有效降低了润滑油颗粒度,减少了润滑油系统的冲洗时间和能耗.

摘要： 为了解决压缩机脉动引起的整车哒哒声,通过试验和模拟相结合的方法,分析了涡旋压缩机振动和噪声特性,最后定位到压缩机的排气阀片的振动固有频率.排气阀片和阀片限位板的不同接触位置造成了不同固有频率.这形成了排气脉动的宽频带现象.更改排气阀片后,压缩机的哒哒声明显减小.说明排气阀片可以影响压缩机的气流脉动,进而引起整车噪声.控制排气阀片可以减小整车噪声.

摘要： 近年来随着环保压力增大,新能源汽车日渐走入普通家庭生活,新能源汽车相对与传统燃油汽车差异较大,很多用户甚至汽车行业从业者对新能源汽车的分类及工作原理了解不够,本文对新能源汽车工作原理进行简单描述. 以某款电动车为例，对各分系统做以简单介绍，交流充电：交流充电桩将220V交流电通过充电机转换成电池所需的400伏左右的直流电通向动力电池，充电机的启动有VCU控制； 直流充电：直流充电桩直接将动力电池所需的电流通过PDU输出到动力电池，具体电流大小的需求有BMS提供，充电桩依据BMS的需求输出响应的电流； 驱动电机工作：BMS根据vcu的需求控制动力电池将直流电通过MCU转换成交流电，实现驱动电机的工作，vcu会根据油门开度信号，以及刹车踏板信号判断驾驶意图，给MCU下达扭矩输出指令；MCU根据vcu的指令输出相应的电流至电机，从而实现车辆以不同速度行驶的的意图； 12V蓄电池充电：当蓄电池低于设定电压时，DC/DC将动力电池的高压直流电转化为13.8V左右的低压直流电实现蓄电池的充电，DC/DC工作使能由vcu发出； 压缩机及PTC的工作：动力电池将高压直流电通过PDU输出给压缩机及PTC，实现驾驶室的制冷和取暖；对于电池的热管理需求空调分别通过热交换器实现电池内部循环水的制冷与加热，以满足冬季充电需求及夏季电池冷却的需求。

摘要： 压缩机设计在连续式跨声速风洞设计中占有十分重要的地位.为掌握压缩机计算方法和流场特性,选用跨声速压气机转子Rotor37来验证Fluent在压缩机流场数值模拟上的能力.控制方程为三维粘性可压缩Navier-Stokes方程.结果表明,在不同的流量下,数值模拟对绝热效率和压比的预测与实验值趋势是一致的.对绝热效率的预测较实验值低5％左右.对压比的预测,在靠近喘振边界时较差.随后对两个典型工况下总压比、总温比、静压比、流动角等参数与实验结果的对比表明,趋势基本是一致的,对跨声速压气机转子,关键是能够正确捕捉激波,激波位置的确定对其它参数的确定有直接关系.上述结果表明Fluent可以用于跨声速压气机转子的流场计算.

摘要： 针对空调压缩机动涡旋盘传统挤压成形工艺方案中出现的端面高度不均且平整度较差的问题,利用数值模拟分析了其成形过程中存在的缺陷形成过程并提出背压挤压成形工艺方案.通过分析变形结束后应力、应变、速度场等场量的分布状态,得出锻件背压挤压的成形规律,同时对比不同背压力、背压距离对动涡旋盘成形质量的影响,总结出一组较优的成形参数,在该参数下对动涡旋盘进行小批量试制,并对锻件进行力学性能测试,结果表明难够得到质量较高的锻件.

摘要： 本公开涉及一种螺杆式压缩机(1)的压缩机元件，其具有入口侧(9)和出口侧(11)以及两个螺旋转子(6、7)，两个螺旋转子分别为阳转子(6)和阴转子(7)，阳转子具有用于阳转子(6)的驱动装置，阴转子由所述阳转子(6)借助于同步齿轮(24、25)驱动，同步齿轮具有位于阳转子(6)上的至少一个同步齿轮(24)，其特征在于，阳转子(6)的驱动装置和同步齿轮(24)被选择成使得，当在没有气体力的情况下通过两个螺旋转子(6、7)的加速被驱动时，由驱动装置以及由同步齿轮(24)在阳转子(6)上施加的所产生的机械驱动力具有从出口侧(11)指向入口侧(9)的轴向分量(Fp、Fs)，并且使得阳转子(6)沿从出口侧(11)到入口侧(9)的轴向方向(X‑X')的运动借助于单个轴向单作用或双作用轴承(16)被固定。

摘要： 本发明公开了一种用于压缩机的压缩机构、压缩机构的装配方法及压缩机，压缩机构包括两个气缸、曲轴、两个滑片、第一弹簧和第二弹簧，曲轴包括两个偏心部，两个偏心部在曲轴的周向上间隔分布且且两个偏心部之间的夹角为180°，两个偏心部分别设在两个气缸的压缩腔内，每个偏心部上外套有活塞，两个滑片分别可往复运动地设在两个滑片槽内，第一弹簧和第二弹簧分别设在两个弹簧孔内，第一弹簧的一端止抵在相应的滑片上以常推动滑片止抵在相应的活塞上，第二弹簧的一端止抵在相应的滑片上以常推动滑片止抵在相应的活塞上，其中第一弹簧的弹性系数K1小于第二弹簧的弹性系数K2。根据本发明的压缩机构，便于第一弹簧和第二弹簧的安装。

摘要： 本公开涉及一种用于压缩气体的压缩机模块，其包括：压缩机元件(2)，其具有含集成的压缩机元件冷却器(22)的外壳；马达(5)；和气体冷却器(10)，所述气体冷却器用于使源自所述压缩机元件(2)的所述经压缩的气体冷却，其特征在于，所述气体冷却器(10)包括初级区段(13)和次级区段(16)，有待冷却的气体能够被引导通过所述初级区段，所述次级区段与所述初级区段(13)热交换接触；第一冷却回路(17)能够引导冷却剂通过所述气体冷却器(10)的所述次级区段(16)或通过所述次级区段的一部分，并且第二冷却回路(23)能够引导冷却剂通过所述压缩机元件冷却器(22)；并且其中所述第一冷却回路(17)和所述第二冷却回路(23)串联或并联接合在一起并且被引导到共用的输出端(19)。

摘要： 本公开涉及一种螺杆式压缩机(1)的压缩机元件，其具有入口侧(9)和出口侧(11)以及两个螺旋转子(6、7)，两个螺旋转子分别为阳转子(6)和阴转子(7)，阳转子具有用于阳转子(6)的驱动装置，阴转子由所述阳转子(6)借助于同步齿轮(24、25)驱动，同步齿轮具有位于阳转子(6)上的至少一个同步齿轮(24)，其特征在于，阳转子(6)的驱动装置和同步齿轮(24)被选择成使得，当在没有气体力的情况下通过两个螺旋转子(6、7)的加速被驱动时，由驱动装置以及由同步齿轮(24)在阳转子(6)上施加的所产生的机械驱动力具有从出口侧(11)指向入口侧(9)的轴向分量(Fp、Fs)，并且使得阳转子(6)沿从出口侧(11)到入口侧(9)的轴向方向(X‑X')的运动借助于单个轴向单作用或双作用轴承(16)被固定。

摘要： 压缩机叶轮(8)具备固定于轴的一端的轮毂(16)和配置于轮毂(16)的外周的多个叶片(17)。各叶片(17)具有前缘(17b)以及后缘(17c)，并具备使直线的母线(17e)移动的轨迹所描绘的曲面即叶片面(17d)。母线在后缘侧与后缘具有交点(a)，并随着从轴的轴向的一端侧朝向另一端侧，向靠近轴的径向内侧的方向倾斜。

摘要： 本发明提供一种能不阻碍由设于压缩机的下游侧的内燃机的脉动实现的喘振的抑制效果，实现低流量区域的宽范围化的压缩机壳体。压缩机壳体具备：吸气流路形成部，形成用于将气体从其外部导入至叶轮的吸气流路；护罩部，具有以与叶轮的叶片对置的方式弯曲成凸状的护罩面；以及涡旋流路形成部，形成将通过叶轮的气体导向压缩机壳体的外部的涡旋流路，在护罩面形成有沿周向延伸的槽部，槽部在沿叶轮的轴线的剖面视图中包括：下游侧壁面，与轴线的距离随着从槽部的下游侧端部朝向上游侧而变大；上游侧弯曲面，是在下游侧壁面的上游端与槽部的上游侧端部之间弯曲成凹状的上游侧弯曲面，其构成为上游侧弯曲面的最上游位置位于比上游侧端部靠上游侧。

摘要： 本发明公开了一种用于压缩机的压缩机构、压缩机构的装配方法及压缩机，压缩机构包括两个气缸、曲轴、两个滑片、第一弹簧和第二弹簧，曲轴包括两个偏心部，两个偏心部在曲轴的周向上间隔分布且且两个偏心部之间的夹角为180°，两个偏心部分别设在两个气缸的压缩腔内，每个偏心部上外套有活塞，两个滑片分别可往复运动地设在两个滑片槽内，第一弹簧和第二弹簧分别设在两个弹簧孔内，第一弹簧的一端止抵在相应的滑片上以常推动滑片止抵在相应的活塞上，第二弹簧的一端止抵在相应的滑片上以常推动滑片止抵在相应的活塞上，其中第一弹簧的弹性系数K1小于第二弹簧的弹性系数K2。根据本发明的压缩机构，便于第一弹簧和第二弹簧的安装。

摘要： 本公开涉及一种用于压缩气体的压缩机模块，其包括：压缩机元件(2)，其具有含集成的压缩机元件冷却器(22)的外壳；马达(5)；和气体冷却器(10)，所述气体冷却器用于使源自所述压缩机元件(2)的所述经压缩的气体冷却，其特征在于，所述气体冷却器(10)包括初级区段(13)和次级区段(16)，有待冷却的气体能够被引导通过所述初级区段，所述次级区段与所述初级区段(13)热交换接触；第一冷却回路(17)能够引导冷却剂通过所述气体冷却器(10)的所述次级区段(16)或通过所述次级区段的一部分，并且第二冷却回路(23)能够引导冷却剂通过所述压缩机元件冷却器(22)；并且其中所述第一冷却回路(17)和所述第二冷却回路(23)串联或并联接合在一起并且被引导到共用的输出端(19)。

摘要： 本发明涉及一种压缩机转子、压缩机泵体、压缩机及温度调节系统。该压缩机转子包括转轴及与所述转轴连接的偏芯转子，所述转轴用于带动所述偏芯转子转动，所述偏芯转子具有绕转轴周向延伸的侧面以及连接所述侧面上端和下端的端面，所述偏芯转子上设置有导气通道，所述导气通道包括设置于所述端面上的导气槽以及设置于所述侧面上的导气口，所述导气口与所述导气槽连通。本发明实施例提供的压缩机转子、压缩机泵体、压缩机及温度调节系统，通过在压缩机转子上设置导气通道，使气缸内腔中的压缩气体可以通过压缩机转子排出气缸外，使压缩机的结构更加简单、可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种压缩机泵体上的排气结构、压缩机泵体及压缩机，以解决压缩机阀片开启过程中，阀片易发生翻转，使排气口密封不足的问题。本实用新型一种压缩机泵体上的排气结构包括：具有排气口的排气法兰；阀片，所述阀片一端固定安装于所述排气法兰上，其另一端为自由端，阀片的自由端与所述排气法兰贴合并封堵于所述排气口；挡板，所述挡板一端固定安装于所述排气法兰上，其另一端翘起，所述挡板的固定端与所述阀片的固定端均位于所述排气口的同一侧，当排气口排气时，所述阀片的自由端弯曲并贴合在所述挡板上。本实用新型的阀片辅助运动结构，降低阀片背面的压力，使阀片能快速贴合在挡板表面，避免阀片翻转或整体弯折的问题。