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堆载预压

堆载预压的相关文献在1988年到2023年内共计977篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水路运输 等领域,其中期刊论文751篇、会议论文58篇、专利文献92095篇;相关期刊281种,包括城市建设理论研究(电子版)、西部探矿工程、广东土木与建筑等; 相关会议43种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、第七届全国岩土工程实录交流会、2013年度江苏省测绘学会学术年会等;堆载预压的相关文献由1967位作者贡献,包括董志良、欧阳小良、杨少武等。

堆载预压—发文量

期刊论文>

论文:751 占比:0.81%

会议论文>

论文:58 占比:0.06%

专利文献>

论文:92095 占比:99.13%

总计:92904篇

堆载预压—发文趋势图

堆载预压

-研究学者

  • 董志良
  • 欧阳小良
  • 杨少武
  • 王瑜
  • 刘爱民
  • 喻志发
  • 肖策
  • 胡亚元
  • 刘勇
  • 吴维庆
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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年份

    • 田家凯; 梁绍巍
    • 摘要: 堆载预压过程中的形变量监控及预测是软基处理沉降观测、预警、固结卸载的重要手段。文章结合堆载预压处理软土地基路堤实例及实测数据,探讨软基处理后数据监测、形变量预测方法,并通过双曲线模型推算路堤最终形变量和工后沉降变化量,为沉降稳定趋势和土方卸载提供支撑,为相关工程提供数据参考。
    • 凌忠诚
    • 摘要: 人工填土是由于人类活动形成的堆积土,由于其物质组成的不同,可以分为素填土、杂填土、冲填土和压实填土,素填土往往具有均匀性差、密实度差等特点,因此,素填土作为公路或铁路地基时,如果处治不当,后期可能会发生沉降或不均匀沉降等病害,影响其正常运营。强夯处理适用于厚度较小、层厚均匀的填土,复合地基处理取决于填土地基的深度,但是工程造价较高。堆载预压通过将运营期的上部荷载提前作用在地基上,使地基沉降在施工期间基本完成,从而有效解决了路基在运营过程中的沉降病害。通过分析云南某铁路专用线深厚人工地基处理的工程案例,表明堆载预压对深厚人工填土地基具有较好的处治效果,采用双曲线法预测堆载预压作用下的地基沉降值与实测值的吻合度较高。
    • 杨庆义; 刘奔奔; 孙长帅; 王基文; 谭芳; 魏焕卫
    • 摘要: 该工程场地有深厚的软土层,为减小工后沉降,现通过堆载预压的方式处理地基。结合该工程实例,通过数值计算软件Settle3D对该工程进行模拟,结果表明:Settle3D能较好地模拟场地分级加载的情况;考虑到模拟沉降与实测沉降有一定差异,通过土体参数反演优化模型计算结果,发现后期沉降的预测精度得到明显提高。
    • 贺迎喜; 邹智军; 黄双飞; 谢少峯
    • 摘要: 针对香港机场三跑工程淤泥土软基加固,采用先进的自动化海上PVD施工船舶插设塑料排水板PVD,形成排水固结通道,加速淤泥土的排水固结和沉降,有效提高了地基承载力。通过堆载预压法加固淤泥土地基的施工期沉降量达2.8~3.6 m,软土强度提升显著,加固效果好,本项目成功施工经验为华南地区海相淤泥软土加固提供很好的参考和借鉴。
    • 于健; 刘丹忠; 林治佳; 周广鑫; 武卫军
    • 摘要: 某填海造地工程为离岸人工岛,由开山碎石料直接回填形成。地基情况复杂,上层为碎石层较为松散、孔隙比大,下层的淤泥层为高含水率、高压缩性、高液限的海相沉积土层。为控制场地的工后沉降,开展了振冲碎石桩联合堆载预压地基处理试验,并采用相应的检测手段,验证该施工工艺的可靠性。单桩成桩效果及整个场地的加固效果检测表明该工法取得了理想的地基加固效果,可适用于该类场地的地基处理,也为下一步地基处理的设计、施工积累了宝贵的工程经验。
    • 吴开健
    • 摘要: 利用湛江市东海岛石化产业园区某地基处理工程实测沉降观测数据分别采用三点法、双曲线法和Asaoka法进行软土地基工后沉降预测分析。研究表明,三点法模型虽简单,但是样本数据的选取对推算结果影响很大;双曲线法相比于三点法和Asaoka法,其推算结果一般偏大;Asaoka法采用不同时间间隔拟合直线相关系数R2最高的预测值作为最终沉降量,具有简单实用的特点,更加适用于大型软基处理工程。本项目采用新型整体式塑料排水板联合堆载预压排水固结法地基处理效果良好,工后残余沉降均小于150mm,满足设计要求。
    • 韩志霞; 崔俊杰; 王凯; 刘浩
    • 摘要: 为研究真空联合堆载预压沉降规律并优化其分析方法,首先,分析堆载与真空预压的内在作用机理,进一步通过土力学理论分析堆载预压沉降计算方法;然后,通过现场监测试验分析手段,对真空预压地基内真空度衰减规律、真空预压的有效加固深度等进行研究,进而对其与堆载预压附加荷载传递规律、计算压缩层厚度的差异进行对比分析;最后,探讨真空堆载联合预压沉降分析的合理规定与计算方法。研究表明:(1)对于真空预压,竖向排水通道的作用,不限于缩短排水路径,更决定了真空预压的有效加固深度;(2)真空预压有效加固深度为塑料排水板打设深度,堆载预压的压缩层深度,以地基表面为起算面,采用附加应力与自重应力之比为0.1进行判定;地下水下降引起的压缩层深度可采用附加应力与自重应力之比为0.1计算,起算面为新的地下水位线;(3)对于真空堆载联合预压过程,可以看作真空荷载、堆载荷载分别预压的过程,可分别对其进行固结沉降分析,再进行叠加计算真空堆载联合预压的固结沉降,并通过修正计算其总沉降。
    • 梁朝
    • 摘要: 根据不同地质情况对不良地基处理应采取“动态设计”原则。本文结合工程实例,分析了软基处理工程中,不同地质的地基加固处理的设计要求及施工方法,为类似工程提供参考。
    • 时学军; 陶灿; 柯芬
    • 摘要: 为研究堆载预压情况下高速铁路路基基底土厚度与沉降量的关系,在分层总和法的基础上,从土体结构在x、y和z方向上与法向应变有关的本构关系式进行分析,推演得到一种路基基底土厚度与沉降量的非线性公式模型。以实验站房的两段堆载预压路基工程为依托,将基底土分为抗压土和非抗压土。通过搜集堆载预压期间的沉降监测数据,将推演的非线性公式模型输入到SPSS专业统计软件,对路基基底土质厚度与沉降量相关关系进行非线性曲线拟合,最终迭代计算得到拟合公式,其相关系数R^(2)结果分别为0.78和0.89。采用该研究成果,可通过路基基底土厚度计算堆载预压后的最终沉降量,还能够计算邻近无观测断面处的沉降量,弥补采样间隔的数据缺失。
    • 赵柯; 郭鹏举
    • 摘要: 堆载预压联合井点降水法是一种适用于粉砂性土质且未在在档文献中出现的软土路基处理方法。文章依托宁波杭州湾新区玉海东路(兴慈六路-兴慈八路)市政工程大鱼塘段路基处理的施工实践,阐述了该法的概要、计算、施工流程、施工要点和所达效果。实践表明,该法达到了设计的预期目的。
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