剪力滞后

摘要： 阐述了高层斜交网格筒结构的一般分析方法,并基于连续化方法,利用分段三次样条插值,用以构造结构断面的纵向位移函数,采用哈密顿力学的方法,并计及剪力滞后,建立侧向荷载作用下高层斜交网格筒结构分析的哈密顿对偶体系,从而为本类结构简化求解提供一种新体系。

摘要： 在哈密顿(Hamilton)力学与复合材料层合板理论的基础上,针对复合材料薄壁箱梁剪滞剪切效应问题,提出了一种可考虑各种耦合效应的全新理论分析方法。在Hamilton体系下,通过勒让德(Legendre)变换引入对偶变量,将问题的高阶微分控制方程转化为Hamilton对偶方程。采用两端边值问题的精细积分法对复合材料薄壁箱梁进行计算,将用所提方法计算的算例结果与试验结果、有限元软件ANSYS的分析结果进行对比,结果表明所提方法是正确、可靠的。

摘要： 通过结合多垂直杆的轴向刚度和剪切刚度来考虑多垂直杆中正应力对剪切刚度的影响,引入剪力滞后翘曲位移函数和材料动态损伤累积指标,建立能够考虑剪力滞后和材料连续损伤累积效应影响的短肢剪力墙非线性分析单元模型.同时进行6组L形截面高强箍筋约束钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)短肢剪力墙拟静力试验研究,并对其滞回性能进行非线性数值模拟分析.结果表明:无翼缘腹板端部密配较细直径的高强箍筋能够有效抑制纵筋屈曲和翼缘腹板端部混凝土受压产生的横向变形,从而显著提高短肢剪力墙的耗能能力和延性.最后采用建立的非线性分析单元模型对所有试件进行非线性数值模拟分析,并与试验荷载-位移曲线结果进行比对,从而验证了非线性单元模型具有较高的模拟精度.

摘要： 在钢-混凝土组合梁中,由于混凝土板的剪切变形而产生的"剪力滞后效应",会对组合梁的刚度、承载能力和变形的计算结果产生影响,是钢-混凝土组合梁设计和研究中需要解决的关键问题.通过将混凝土板宽范围内的应力不均匀分布表述为翘曲位移形状函数与翘曲强度函数的乘积形式,由变分法得到组合梁平衡微分方程,并引入剪力滞后系数描述组合梁混凝土板横截面应力分布不均匀特性.在此基础上,采用有限差分法求解变截面组合梁剪力滞后效应,推导出了常见结构形式的有效宽度解析表达式,通过与Ansys模拟结果和规范方法进行对比,验证了算法的有效性,并明确了使用范围,为今后钢-混凝土组合梁剪力滞后效应计算提供了高效的运算手段.

摘要： 利用有限元软件ABAQUS对带钢板暗支撑混凝土核心筒进行模拟,计算结果与试验结果吻合较好.在此基础上分析了不同荷载步(位移角)、高宽比、连梁因素、角柱和暗柱型钢率以及暗支撑配钢率对剪力滞后效应的影响,得出了各工况下有效翼缘宽度(最不利情况).结果表明,有效翼缘宽度be在核心筒接近屈服时最小.剪力滞后效应随着高宽比的增加而减弱,be增加.连梁纵筋率及配板率对be的影响甚小,跨高比影响较大,be与之呈正相关.轴压比增大时,有效翼缘宽度增加.角柱型钢率、暗支撑配钢率及暗柱型钢率亦能影响有效翼缘宽度,前两者增加有助于be增加,后者效果较小.

摘要： 随着建筑高度的不断增大,建筑高度与结构刚度之间的矛盾愈发激烈,简中筒结构及带加强层的筒中筒结构因此而产生.本文基于某实际工程若干模型的有限元分析,探讨了加强层的刚度、位置、数量等的改变对筒中筒结构空间受力的影响.结果 表明,加强层的合理设置,可以有效地改善结构的剪力滞后效应,使得结构内力朝着有利的方向进行重分布;对于减少结构侧移而言,在筒中筒结构中设置加强层效果明显不如框架-核心筒结构,在筒中筒结构设置水平刚臂的基础上再设置外框圈梁的作用也不如框架核心筒结构显著;加强层的刚度不宜过大,否则容易使得结构产生薄弱层,不利于结构抗震;当沿着结构高度均匀设置加强层时,可以不考虑加强层的最优位置.基于研究结论,提出筒中筒结构设置加强层的建议.

摘要： 针对带钢板暗支撑高阻尼混凝土核心筒结构,探讨约束边缘区域不同构造措施对其抗震性能的影响,共完成了3个核心筒的低周反复加载试验。试验结果表明:带钢板暗支撑高阻尼混凝土核心筒结构具有良好的变形能力,约束边缘区域配置型钢能提高试件的强度和延性;在角部设置叠合柱的试件,其抗侧刚度和耗能能力有显著提高;带钢板暗支撑高阻尼混凝土核心筒翼墙存在剪力滞后效应,角部叠合柱的设置能降低剪力滞后系数,进一步发挥核心筒的整体空间作用。通过与试验结果的对比与校验,应用OpenSees有限元软件建立高阻尼混凝土带钢板暗支撑组合核心筒试件非线性分析模型,以此非线性分析模型为基础,考察了轴压比对高阻尼带钢板暗支撑混凝土核心筒抗震性能的影响,结果表明即使在试验轴压比为0.6的情况下,这种核心筒的延性与变形指标仍能满足规范要求。

摘要： 钢框筒结构是空间受力结构,Pushover分析时侧向力直接施加在腹板框架上是否合适和对钢框筒设计安全性的影响需要评估。利用SAP2000软件对2个30层钢框筒结构进行了双向地震弹塑性时程分析和四种侧向力分布方式的Pushover分析,并比较了它们的层间位移角、基底剪力、塑性铰分布,以及分析了高度等效分布中高度影响因子k的影响。研究表明:倒三角分布、多振型组合分布(SRSS分布)和高度等效分布与时程分析的结果存在一定的偏差,不足以考虑大震下剪力滞后效应对结构偏下楼层的柱的影响;均匀分布在大震下的塑性铰分布可在一定程度上预测偏下楼层可能的柱铰和梁铰;高度等效分布在中震或大震下过高估计了高阶振型的影响,可考虑k取1.4来减小这种影响。Pushover方法在钢框筒的初步设计中具有一定的价值,宜优先考虑SRSS分布和均匀分布方式,且应重点关注大震下的塑性铰分布,仍建议在Pushover分析基础上用弹塑性时程分析进行双向或三向大震下的校核。

摘要： 对于斜拉桥结构的主梁设计时采用的平面结构模型很难反映其实际的应力分布.利用最小势能原理建立肋板结构考虑剪力滞后的平衡微分方程,采用解析解分析索力在主梁中的传递范围,并在空间有限元和实桥试验研究的基础上,得到了主梁截面应力分布规律及索力传递角度.通过研究,为类似的主梁截面有效宽度的设计计算提供参考.%The deck of the cable-stayed bridge is subject to the combination of axial force and moment.General plane or spatial bar-system applied in the structural design will produce significant errors if the shear lag effect within the deck is neglected.Taking into account the shear-lag effect,the differential equations of equilibrium is derived in accordance with principle of minimum potential energy.Then,the influence of cableforce is indicated by analytical solutions.Furthermore,based on finite element analysis and experimental study,the stress distribution in slab and the angle of cable-force propagation are presented.According to these results,this paper may provide necessary parameters for the calculation of effective width for similar Π-shape deck.

摘要： 本文以能量原理为基础,考虑剪力滞后效应、剪切变形和转动惯量的影响,推导出了箱形载面梁的振动方程和自然边界条件,据此得出了简支箱梁的固有频率方程.在算例中,本文将MATLAB软件得出的结果与板壳有限元结果进行了比较,证明了本文方法的有效性,得出了一些有价值的结论.

摘要： 提出一种实用的数值方法，在理论解和数值解之间找到一种阗理论方法求解薄壁杆屈曲问题，理论上可适用求解任意边界条件，任意截面形状的薄壁杆的特征值问题，同时考虑由于薄壁杆中面上剪应变产生的剪力滞后的影响。

摘要： 该文应用能量法－－最小势能原理，分析剪力滞后效应对箱形主梁刚度影响，为实际工程中应该如何控制桥式起重机箱形主梁刚性提供一定的理论依据。

摘要： 钢框筒一般为质量和刚度分布比较均匀的空间受力结构,不同维度地震对弹塑性时程分析的计算效率有较大影响,并且可能影响结构的设计.利用SAP2000软件对1个30层钢框筒结构进行了3组波(2组天然波和1组人工波)的时程分析,比较了多遇和罕遇地震下不同维度地震下的层间位移角、楼层位移、层剪力、剪力滞后效应、塑性铰分布,阐述了剪力滞后效应和塑性铰分布差异的原因,并给出了一些设计建议.研究表明:不同维度地震对层间位移角、楼层位移、层剪力的影响较小;双向地震与三向地震对结构的各种响应较为接近,与单向地震在剪力滞后效应、塑性铰分布方面差别较大;单向地震分析影响结构安全,静力弹塑性分析可能影响结构安全;对框筒结构进行响应分析时宜采用双向或三向地震;双向地震分析不建议采用同一地震波形.

摘要： 以某顶推施工独塔斜拉桥钢箱梁架设为背景,基于导主梁模型的整体分析,确定顶推施工最不利工况,采用已有箱梁有效宽度计算公式,并结合对扁平钢箱梁的合理简化,得到主梁顶底板最大纵向应力的简化计算公式;利用有限元软件,采用混合单元法建立该桥的有限元模型.将简化计算公式、有限元计算结果与施工现场观测的数据进行比较,结果表明,有效宽度的计算方法能较准确地计算出钢箱梁顶底板最大纵向正应力,混合单元法能较好地模拟顶推施工过程主梁的受力,扁平钢箱梁剪力滞后效应比较显著.

摘要： 组合梁斜拉桥桥面体系大多数采用双主梁形式,组合梁斜拉桥主梁在弯矩,轴力复合作用下具有明显的剪力滞后现象。结合某大跨度组合梁斜拉桥工程实践,对双主梁形式组合梁斜拉桥桥面有效宽度进行空间有限元分析,研究分析组合梁在轴向力作用下桥面混凝土板正应力分布情况及传递角度,为同类组合梁斜拉桥设计提供参考。

摘要： 本文针对组合梁-板体系在竖向荷载作用下,钢梁与混凝土板交界面上会产生滑移变形的问题，在考虑剪力滞后和端横梁约束的情况下,推导了简支单向组合梁在各种情况下的滑移分布.并采用有限元方法进行参数分析,结合数值方法,得到了各种情况下计算滑移分布的公式。通过与有限元计算结果的对比,说明了公式的准确性。

摘要： 该文提出了一种基于势能原理的薄壁杆件稳定分析的半离散方法。采用转换B样条函数作为横截面纵向位移的插值函数，通过变分原理，导出控制微分方程及自然边界条件，利用常微分议程求解器求解。分析时放弃了古典理论关于杆壁中线剪应变为零或剪力流为常数的假设，很好地描述了剪力滞后现象。该方法适用于任意横面形状的薄壁杆件，能够灵活、精确、有效地进行薄壁杆件在偏压作用下的稳定分析。

摘要： 本文针对8度区高度超200m的某建筑结构,通过大量计算分析及提出的四项评判准则得出了采用筒中筒结构体系是较合适结构方案的结论;分析表明多简结构能有效缓解剪力滞效应,从而极大增加结构抗侧刚度,大幅提高了该方案的最大可建高度;为在结构底部获得较大的柱网尺寸,采用了传力直接、抗震性能优越的斜撑桁架转换结构,并对其进行了深人研究,提出转换桁架上弦杆为偏心受拉构件的观点.

摘要： 本文针对8度区高度超200m的某建筑结构,通过大量计算分析及提出的四项评判准则得出了采用筒中筒结构体系是较合适结构方案的结论;分析表明多简结构能有效缓解剪力滞效应,从而极大增加结构抗侧刚度,大幅提高了该方案的最大可建高度;为在结构底部获得较大的柱网尺寸,采用了传力直接、抗震性能优越的斜撑桁架转换结构,并对其进行了深人研究,提出转换桁架上弦杆为偏心受拉构件的观点.

摘要： 本发明提供了用于补偿具有转子和定子的开关磁阻(SR)机器的滞后带的控制系统。该控制系统可以包括转换器电路和控制器。转换器电路可以可操作地联接到定子并且包括与定子的每相选择性连通的多个开关。控制器可以与定子和转换器电路中的每一者连通并且配置成相对于滞后带的电流阈值监测SR机器的至少一个相电流，如果相电流超过电流阈值则基于相电流和电流阈值之间的差确定调整值，并且以调整值补偿电流阈值。

摘要： 本发明公开了全球定位技术及智能交通技术领域的一种车辆实时无滞后定位设备及无滞后位置的计算方法。该设备包括GPS模块、车辆ABS、导航控制单元，GPS模块、车辆ABS分别与导航控制单元相连。其中导航控制单元由电源输入端、数据输出端和存储控制单元组成，电源输入端、数据输出端分别与存储控制模块相连。依据GPS输出的速度信息与车辆ABS输出的轮速信息进行相关性分析计算出GPS定位滞后时间，并计算GPS定位滞后时间内车辆的位移，最终得到车辆的实时无滞后的位置。本发明解决了现有车载导航GPS定位滞后的问题，能够实时无滞后确定车辆位置，为正确的路径导航提供保障。

摘要： 在滞后-超前燃气发电站里用来控制空气/燃气比例的方法及系统中，超前及滞后参数都受到监视以提供表示了这些参数值的超前与滞后信号。对这些信号进行比较以提供一个误差信号，该误差信号表示了超前与滞后参数的比例相对于一个预定比例的偏差。当偏差超过一个预定偏差时，就调节滞后参数来减小偏差。

摘要： 一种定滞后宽度的滞后比较装置，用以分别接收一第一信号与一第二信号，并输出一数字信号。滞后比较装置包括阈值电压发生器、多工器与后级比较器。阈值电压发生器接收第一信号并输出上限阈值电压与下限阈值电压。多工器用以接收上限阈值电压与下限阈值电压并择一输出为多工信号。后级比较器的一输入端接收多工信号，另一输入端接收第二信号，并输出数字信号。本发明的定滞后宽度的滞后比较装置可以抑制短暂脉冲的影响。并且本发明在环境变数影响下，仍然可以提供一固定的滞后宽度，以使滞后比较装置可以更精确的判读所接收的信号。

摘要： 本发明公开了一种减小应力滞后的受损双钢板组合剪力墙修复方法，包括步骤：预备各个部件；将固定装置固定于下方的未损坏区域上；将外包装置与上方的未损坏区域连接；将高度调节装置的底部与固定装置进行连接，顶部与外包装置连接，并调节高度调节装置，以对外包装置提供顶升力；将替换钢板包围于损坏区域外侧，使替换钢板与损坏区域之间能够形成浇筑空间；在浇筑空间内浇筑混凝土；当混凝土凝结硬化后，调节高度调节装置，使其对外包装置提供的顶升力降为零；拆除外包装置与高度调节装置。本发明还公开一种减小应力滞后的受损双钢板组合剪力墙修复装置。本发明能够降低未替换混凝土和钢板的应力水平，提高结构承载能力。

摘要： 描述了一种设备(2，502)，其包括：具有真实滞后或人工滞后的第一功率转换器(3，10，110)；具有真实滞后或人工滞后的第二功率转换器(4，10，110)；以及控制电路(5，200，300，400)，其被配置成根据所述第一功率转换器与所述第二功率转换器(3，4，10，110)之间的相位差或频率差输出控制信号(VH)；其中所述设备(2，502)被配置成使得所述第一功率转换器和所述第二功率转换器(3，4，10，110)中的至少一个的滞后量值由所述控制信号(Vphase)控制。

摘要： 本发明涉及一种针对大滞后温度系统的滞后时间削弱的自抗扰控制方法，属于大滞后系统自动控制技术领域。选择火电厂热工对象温度系统作为被控对象，构建大滞后控制方法结构包含有两部分：一部分为自抗扰控制模块，其中包括跟踪微分器TD、扩张状态观测器ESO，以及非线性状态误差反馈NLSEF；另一部分为滞后时间削弱模块Geq(s)，其中包括G0(s)e‑τs为系统被控对象，v(t)为系统的输入量，y(t)为系统的输出量。解决了传统Smith预估控制等方法在被控对象模型预估不准确的情况下很难取得较好的控制效果的问题；并改善了单一的自抗扰控制器在滞后时间较大的情况下稳定时间较长的缺点。提高了系统的动态性能、鲁棒性和抗干扰能力，提高了大滞后温度系统的控制效果。

摘要： 本发明公开了全球定位技术及智能交通技术领域的一种车辆实时无滞后定位设备及无滞后位置的计算方法。该设备包括GPS模块、车辆ABS、导航控制单元，GPS模块、车辆ABS分别与导航控制单元相连。其中导航控制单元由电源输入端、数据输出端和存储控制单元组成，电源输入端、数据输出端分别与存储控制模块相连。依据GPS输出的速度信息与车辆ABS输出的轮速信息进行相关性分析计算出GPS定位滞后时间，并计算GPS定位滞后时间内车辆的位移，最终得到车辆的实时无滞后的位置。本发明解决了现有车载导航GPS定位滞后的问题，能够实时无滞后确定车辆位置，为正确的路径导航提供保障。

摘要： 按照本发明的一方面，提供了控制被送到负载和选择地被送到公用电网的交流信号的方法。响应于公用电网中的失效，该方法包括将该交流信号与公用电网断开和确定与交流信号相关联的电压是否在所需范围内。该方法还包括当该交流信号处在所需范围之外时调节与该交流信号相关联的电压，以及将与该交流信号相关的电流数值与所需电流值比较，从而得到比较结果。当与该交流信号相关联的电压处在所需范围之内时，响应于比较结果，调节与该交流信号相关联的电流。

摘要： 本发明公开了一种考虑剪力滞后作用的薄壁箱梁结构动力特性分析方法，在传统有限单元法的基础上，通过减少单元基本位移参数和节点自由度提高了结构动力分析效率，并且引入一个更加符合实际变形规律的轴向位移分布函数以提高结构动力分析精度。该方法能有效解决目前对于考虑剪力滞后效应的薄壁箱梁结构动力分析过程中存在的建模工作量大、计算效率低、计算精度差等问题。