非现场执法

摘要： 目前,各地超限超载的违法行为对公路造成严重损坏,存在着很大安全隐患。本文研究提出一种基于数据驱动的治超系统,借助不停车称重检测设备、联网信息查验、大数据比对分析等,提高治超效率,实现科技治超,提升行业治理能力。

摘要： 近年来,以运用信息技术手段收集证据、确定违法事实为特点的非现场执法,逐步成为各行政执法部门执法的新方式,水上交通执法网上办事与远程服务的工作机制,也成为水上执法系统“优化服务”方式的改革方向。但迄今我国非现场执法尚处于根据行政执法部门在没有法律授权的情况下依自行制定的程序进行执法的状态,非现场执法方式快速推行的同时,其电子取证困难、处罚条件不明确、执法流程不一致等问题也暴露出来。本研究通过案例研究、综合分析等方式,以江苏省水上交通非现场执法工作为切入点,在法律的框架下,整合分析现有非现场执法方式,探索水上交通非现场执法工作路径,明确各环节执法要点,确保证据的合法性、客观性和关联性,对规范内河水上交通非现场执法、提升内河水上交通执法效率等具有一定的指导意义。

摘要： 交通违法行为是影响道路交通安全、畅通、有序的重要因素,交通执法是保障交通畅安、避免和减少道路交通事故发生的重要手段。为有效实现对交警路面执法、电子警察非现场执法以及交通违法处理等行为的全方位监管,湖南省湘潭市公安局交警支队依托执法管理中心建设,以“全系统规范执法、全流程监督管理、全方位服务保障”为着力点.

摘要： 城管执法的形态具有独立的含义,也是影响执法过程及其效果的关键因素。大多数城管执法都是“面对面”进行的,主要特性包括依据看得见的情形决定各自的行动策略、彼此的行为和态度影响互动过程、环境因素是影响互动的重要变量、双边互动的过程很难标准化、执法过程的稳定性程度低等。现代信息技术的应用推动了非现场执法的探索,建构了“键对键”的执法形态,其主要特点是远距离而不见面的互动、简单而有限的执法事项、半自动化的执法过程、消除个人及其互动的影响以及延迟而模糊的执法体验等。“面对面”执法和“键对键”执法在空间结构、运行要素、过程机制以及风险点等方面,都存在着显著的差异,具有不同的适应性,也提出了不同的实践要求。进一步推动城管执法改革,需要深刻把握不同执法形态的优劣利弊,根据城管执法事项的类型及其特点,选择可行和适配的执法形态,以切实提高执法效能。

摘要： 本文根据《标记规则》内容,结合火电、水泥、造纸行业的相关工艺及内容,对此三个行业的标记规则进行解读。火电行业的生产工况序列呈现为:正常运行、解列、停炉(机)、停运、启动、并网/供能、故障/事故等六种;水泥行业的生产工况序列呈现为:正常运行、止料、停窑降温、停运、烘窑、投料、故障/事故等六种;造纸行业的生产工况序列主要呈现为:停运、故障/事故、生产设施运行状态调整等三种。

摘要： 在我国,围绕交警非现场执法已有较为成熟的制度设计和规制理论,然而,尚缺乏一套从法哲学层面系统阐释该行为的理论范式。当前,交警非现场处罚“全民化”承载着秩序维护性和权利损害性的双重价值趋向。以此为基点,经由立法宗旨和法理特性的追本溯源,可以得出交警非现场执法的理论根基应为“交通秩序为主人权保障为辅”的“新秩序观”的结论。“新秩序观”不仅具有国内外立法例的规范印证和双重维度下富有操作性的适用逻辑,而且具有“秩序与人权同等保护论”和“秩序维护至上论”难以比拟的理论优势。以“新秩序观”检讨和重构交警非现场执法的相关立法、执法和司法问题,可以增强道路交通安全相关立法的科学性、“电子警察”设置与应用的规范性、司法审查的保护性。

摘要： 随着视频监控、电子地磅、互联网数据传输、摄像头、传感器等设备数量的增加,大数据技术正逐渐成熟地运用于中国公路交通运输活动中,这必然带来公路交通执法部门的执法理念与执法方式的转变。由于传统人工上路执法模式与现今交通运输业的发展现状无法匹配,同时非现场执法模式日趋发展,运用大数据技术实现公路非现场治超,能够节省行政资源,提升执法效率等,使其成为新发展趋势,通过对浙江经验的观察与分析,总结出一套治理方案。

摘要： 近年来,非现场执法逐步在内河水路交通领域推广运用,对于保障水路交通安全、畅通等起到了不可替代的作用。随着智慧港航建设投入不断加大和富春江船闸升级改造,钱塘江流域水路交通非现场执法有了更好的硬件基础和应用前景,同时在非现场执法过程中也发现了一些问题。笔者以浙江省桐庐航区为例,就如何进一步规范和完善内河水路交通非现场执法进行探讨,以期地为相关部门提供参考。

摘要： 南京市人民政府令第337号《南京市非现场执法管理暂行办法》已经2021年12月18日市政府第119次常务会议审议通过,现予公布,自2022年2月15日起施行。代市长:夏心旻2021年12月30日第一条为了规范相关行政执法机关非现场执法行为,提升行政执法效能,保障公民、法人和其他组织合法权益,根据《中华人民共和国行政处罚法》《南京市城市治理条例》等法律、法规,结合本市实际,制定本办法。第二条本市行政区域内非现场执法及其相关管理活动,适用本办法。国家、省另有规定的,从其规定。

摘要： 新修订的《海上交通安全法》将“电子监控”确定为海事管理机构实施监督检查的一种非现场执法手段。在梳理非现场执法内涵和相关法律规定以及非现场执法程序主要内容的基础上,对非现场执法在海事执法领域的应用现状和存在问题进行了分析,提出通过建立健全非现场执法设备技术标准、构建电子监控网络、建立海事非现场执法标准、建立大数据平台和保障电子监控数据安全等方面逐步稳妥推进海事非现场执法,构建标准、规范、高效的非现场执法体系。

摘要： 随着现代智能交通工程的高速发展,对交通违法行为的查处从单一的人工现场执法,逐步演变为人工现场执法与利用交通技术监控设备收集违法行为证据的非现场执法等多种方式并举.其中,区间测速是当前更科学、准确的非现场执法方式之一.本文对区间测速取得的数据结果定格作为非现场处罚证据的技术支持谈一些看法.

摘要： 非现场执法系统是指公路管理部门利用科技信息化设备和手段发现、收集、固定公路运输违法超限行为，并对实施违法超限行为的当事人采取事后到案接受处理执法模式。本文简要介绍了非现场执法在河南推广试点建设方案,探索适合河南省情的治理超限超载管理办法.

摘要： 通过全面、深入调研台州、宁波、重庆的非现场执法系统在治理公路超限超载管理中应用情况,进一步推进非现场执法的工作,为下一阶段工作奠定坚实的基础.

摘要： 根据目前非现场执法设备、系统及辅助设施存在的技术问题和风险,以及社会呼吁非现场执法应具有更高的公正性,引入具有资质能力的第三方检测机构,按照国家、地方及行业法规、标准的要求对非现场执法设备、系统及相关设施进行检测,为非现场执法设备及系统提供法律保障,提高非现场执法的公信力是交通依法管理的当务之急.

摘要： 随着现代科学技术的突飞猛进,道路交通管理工作面临着机遇和挑战,传统的现场执法模式与手段已不适应经济社会发展的需要。非现场执法系统的全面应用是交通管理工作发展的必然选择,也是交通管理工作的一场科技革命。通过采用先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算机技术和系统综合技术有效地集成并全面应用于道路交通管理,实现安全、畅通、实时、准确、高效的目标,从而带动交通管理工作从简单劳动型向科学智能型转变。

摘要： 本文在简述系统开发背景的基础上，对非现场执法系统的建设需求进行了分析，给出了非现场执法系统的实现流程和功能模块设计，并对模块的功能进行了详细论述。最后论文提出了非现场执法系统技术实现的方案。

摘要： 本发明提供了一种用于公路治超非现场执法的超限超载率计算方法、装置、介质及设备，包括：根据公路路网情况，选取道路监测点安装车辆路面动态检测技术监控设备；货车途经车辆路面动态检测技术监控设备时，采集货车的车辆号牌、轴数、车货总质量、视频、图像信息，根据车辆号牌获取车辆许可信息；根据在道路监测点获取的货运车辆的车辆基础信息、载重信息、通行数量、该道路监测点管控的路线范围，确定道路监测点的超限超载率；根据区域范围内监测点布设情况，确定每个道路监测点的权重，计算线路范围及区域范围的超限超载率；若超限超载率大于超限超载率阈值生成报警提示信息。

摘要： 本发明公开了一种用于环境执法管理的非现场执法全过程监管系统，涉及环境执法管理系统领域，为解决目前环境违法与执法面临企业检测数据造假、取证起诉难、执法难和监管难的问题。包括现场检测系统、分析系统、监管查询终端、企业查询终端、运维上传终端、民众查询终端，所述现场检测系统的输出端与分析系统的输入端数据连接，所述分析系统分别与监管查询终端、企业查询终端、运维上传终端和民众查询终端双向数据连接，所述现场检测系统包括生产过来监控系统、治污过程监控系统、无组织排放监测系统和站房管理系统，所述分析系统包括违法行为侦测系统、事件智能分析系统、运维监管系统和运行状态分析系统。

摘要： 本发明公开了公路治超领域的公路治超非现场执法智能运维云平台，包括云端服务器和运维管理平台，所述云端服务器与所述运维管理平台通过数据传输线连接，所述运维管理平台包括主固定框体、设置在所述主固定框体相对两侧的折叠框一、设置在所述折叠框一一侧的折叠框二。本发明可以通过拉动开合手把，带动折叠框二沿着折叠框一转动，折叠框一沿着主固定框转动，进而实现对副显示屏幕打开操作，可以根据实际需求只打开一侧的副显示屏幕，进而可以试下对运维管理平台的屏幕根据实际需求调整到3个大小，满足不同阶段的公路治超非现场执法需求，不仅可以节约电能，而且可以减少换面的切换率，可以确保对公路治超非现场执法运维的时效性和准确性。

摘要： 本发明公开了公路治超领域的公路治超非现场执法系统及方法，包括管理服务器，所述管理服务器上连接有货运车辆、公路信息采集模块和管理平台大屏幕，所述管理平台大屏幕上连接有无线传输模块，所述无线传输模块上连接有移动端设备，所述货运车辆上安装有车辆货箱重量检测模块、驾驶员检测模块、乘坐人员检测模块、车速检测模块、超重超速报警模块。本发明通过车辆货箱重量检测模块实时的检测货运车辆的载重量，然后加上自身重量，即可得到货运车辆的总重量，得到对车辆自重的实时自检，可以在公路信息采集模块时，直接自动化的上传重量信息，避免进行二次检测，可以大大提高通行效率。

摘要： 本申请适用于车联网技术领域，提供了一种非现场执法方法、装置、路侧单元、介质及系统，其中该方法包括：接收非现场执法检测设备发送的执法结果信息；执法结果信息是非现场执法检测设备对驶过非现场执法检测设备的车辆的行驶参数进行合法检测得到的；将执法结果信息发送给车辆的车载单元，以使车载单元语音播报执法结果信息；接收车载单元发送的结果确认信息；结果确认信息是车辆的驾驶员在接收到执法结果信息后输入给车载单元的；将执法结果信息和结果确认信息发送给执法管理服务器。本申请能向驾驶员实时语音播报执法结果信息，解决非现场执法对违法行为人的告知上存在难度的问题，弥补非现场执法处理存在时效的滞后性。

摘要： 本发明属于交通领域，具体公开了一种治超非现场执法高速高精度信号采集终端，包括前端信号采集单元和后端数据处理单元。针对目前治超非现场执法高速高精度动态称量的应用场景，高速信号采集终端对每只传感器信号进行两级放大，放大增益可调整，放大后的信号进入模数转换器，通过FPGA控制模数转换器完成信号的采集和缓存，后端ARM通过总线方式按照一定的时序完成信号的读取和处理，从而实现高速同步采集，对外接口采用CAN总线级联的方式实现多车道的扩展，同时适用治超非现场执法中窄条式称重系统和平板式称重系统以及信号类型相同的高速动态称量场景，能很好地缩短单个功能产品开发的周期，降低成本，提高产品的市场竞争力。

摘要： 本发明公开了一种非现场执法称重设备远程故障诊断系统，包括称重设备和云端系统，称重设备包括承载器和具有测速功能的称重传感器，承载器设置在车道两侧，称重传感器安装在承载器下；云端系统包括操作显示终端、速度诊断程序和重量诊断程序，速度诊断程序和重量诊断程序分别与操作显示终端连接，车辆左右轮分别经过承载器，称重传感器测得左右轮速度及重量，根据检测数据，通过云端系统的速度诊断程序和重量诊断程序进行称重设备远程故障诊断。本发明实现对非现场执法称重设备的远程故障诊断，避免非现场执法由于设备无人值守而无法及时发现问题，保证称重设备运行及称重数据的可靠性，且装置简易，操作简单，效率高。

摘要： 本发明提供一种面向交通非现场执法的多无人机联合任务规划方法和系统，涉及无人机技术领域。本发明的一种面向交通非现场执法的多无人机联合任务规划方法和系统，通过获取交通非现场执法任务数据；基于交通非现场执法任务数据生成无人机飞行任务池；基于预设的任务优化模型和求解算法对无人机飞行任务池中的任务进行处理，生成每架无人机的飞行任务序列；基于飞行任务序列生成飞行指令，将所述飞行指令下发。该方法将无人机的执法过程融入到整个交通非现场执法管理过程中形成完整的任务闭环，对无人机的执法进行系统性的管理，提升执法效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于非现场执法传感器锚固粘接的装置，包括打孔机和两个移动轮，所述移动轮位于打孔机的后侧，所述移动轮的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的内部设置有限位组件，所述固定块的后侧设置有调节组件，所述固定块的前侧开设有L型槽。本实用新型通过设置打孔机、移动轮、固定块、限位组件和调节组件的配合使用，使用者通过向前推动调节块，调节块与调节组件之间配合使限位杆离开限位槽内部，之后便可以将移动轮铲除，对准L型槽与L型块的位置，将移动轮安装于打孔机的后侧，同时使L型块进入L型槽内部，最后通过限位组件进行定位，解决了现有打孔机的移动轮发生损坏后难以更换的问题。

摘要： 本实用新型涉及称重计费领域，具体公开了一种用于治超非现场执法系统的组合式高速动态称重平台，该称重平台由预埋框架、承重主体和称重传感器组成。预埋框架和承重主体采用螺栓连接设计，无限位装置，同时称重传感器与承重主体关键部件采用紧配合固定方式，无相对位移，因此，该称重平台具备较高的频响，可适用于各种高、中、低速动态称重场景。同时该称重平台采用模块化设计，可根据使用路面情况随意拼接组合，适用于各种复杂使用场景。