动态称重

摘要： 针对电子商务背景下类球状小颗粒农产品精确高效定量连续称重的需求,设计了一种类球状小颗粒农产品连续输送自动分流定包装称重计量系统,通过步进电机间接控制高弹性橡胶下料空心滚筒,实现了类球状小颗粒农产品的高效精准计量称重试验系统。针对小颗粒农产品精确计量包装的要求,采取了一种连续快速下料和点动补偿下料相结合的下料方式,并在连续快速下料过程引入迭代学习控制,有效减少了点动补偿下料次数,提高了称重效率。以冬枣为试验物料在试验台进行了定包装称重计量试验。试验表明,所研制的定包装称重计量系统点动补偿下料次数可控制在3次以下,90%以上的定包装称重计量精度可控制在设定重量±1个冬枣。

摘要： 本文对目前公路运输超限超载治理工作的现状进行了分析,针对超限治理的一些不足之处,提出了具体的改进建议,希望能够起到抛砖引玉的作用,对超限治理工作的完善有所帮助。改革开放以来,我国公路建设取得了举世瞩目的成就。但与此同时,以超限超载为代表的运输行业顽疾,严重影响着我国交通运输行业的高质量发展及交通强国建设进程。

摘要： 针对当前方捆打捆机现有机型缺少对草捆重量监测的现状,以4KZ300型自走式方捆打捆机为研究样机,设计了草捆重量监测系统,包括草捆称重平台的设计、称重系统硬件选型以及软件设计。为降低样机正常工作时振动对系统的影响,采用限幅和滑窗均值相结合的滤波算法处理称重采集数据,并通过动态试验证明了滤波算法的有效性。为验证草捆监测系统的可靠性进行了田间打捆试验,结果表明:监测质量误差百分比最小值为1.28%,最大值为4.62%,均小于5%,满足草捆质量监测要求。

摘要： 针对食盐定量包装生产称量精度低、自动化程度不高等问题,对高精度食盐定量包装设备进行研究,通过分析食盐本身的物理特性,设计了称量、传送、复检反馈装置。称量装置设计为可调式量杯结构,以量杯体积估计预包装的食盐质量;复检反馈装置设计为多传感器的皮带秤结构,克服自重与重物重量比大对称量精度的影响。通过对动态称重过程中存在的误差进行分析,设计了一种基于迭代学习和模糊算法的闭环寻优定量包装控制系统。通过联机运行实验,结果表明该系统可实现食盐的高精度定量包装,具有抗扰动和自适应能力,在误差变化率小于50%的工作环境下,经过3~4次的迭代学习补偿控制,可稳定达到定量包装允许短缺量为3%的精度要求。

摘要： 智能提取并分析了结构车致应变与桥上车辆荷载的特征参数.采用混合高斯模型分别建立车致应变幅值和总质量5 t以上车辆荷载参数的概率密度模型,确定其在统计意义上的重车簇.以车辆最大轴荷和车致应变幅值的重车簇概率特征值为基础,建立车辆荷载与车致应变关系映射数字模型,并根据朴素贝叶斯理论对其进行相关性增强处理,进而提出了一种反映车-桥系统物理状态的重车超载与结构开裂预警方法.结果表明:对于江苏境内的沈海高速公路,总质量5 t以上的最大轴荷数据更适用于挖掘与结构车致应变幅值的潜在相关性,两者重车簇的均值关系映射及车致应变重车簇95%保证率累积分布函数分位值可分别用于感知重车作用下桥梁的超载与开裂风险.

摘要： 为研究钢-混组合梁桥运营期间疲劳安全性能,基于山东枣木高速公路某钢箱组合梁桥健康监测系统,开展钢-混组合梁桥疲劳评估研究。根据动态称重系统(WIM)和动应变监测系统获取交通荷载信息和钢主梁受拉翼缘应力历程曲线,利用有限元软件平台进行车流模拟加载确定栓钉细节疲劳应力谱,采用疲劳累积损伤理论和断裂力学理论分别对钢-混组合梁桥疲劳敏感细节进行疲劳安全评估。研究结果表明,采用健康监测数据能够快速、高效地对钢-混组合梁桥进行疲劳安全评估,栓钉细节疲劳损伤显著大于钢主梁受拉翼缘;当前交通荷载作用下结构疲劳性能够满足设计需求,在运维期间应重点关注交通荷载变化和结构检测结果,定期开展钢-混组合梁桥疲劳安全评估工作。

摘要： 【目的】牛只体重数据是衡量牛体健康生长发育的重要指标,定期对牛只称重对实施精细化养殖有重要意义。【方法】采用带围栏的地磅称重、月龄推算、体尺估算测量以及采用保定架等方法对肉牛进行静态称重。【结果】可以实现肉牛全程无障碍通过,在肉牛自然行走状态下监测出肉牛体重信息,有效避免了肉牛产生应激反应;称重效率高,系统锁定肉牛有效体重数据在2~4 s。平均每头牛从进入通道排队到称重结束,时间在10 s之内。肉牛速度较快通过称重平台时,误差在0.5%以下;肉牛在行走—停顿运动状态和平稳行走运动状态下,误差在0.2%以下。【结论】肉牛无应激自动化动态称重系统,主要由主体机械结构框架、RFID无线射频识别系统、供电系统、称重系统、数据传输5部分组成。

摘要： 为了提高粉料在气力输送过程中动态称重的精度,提出了一种基于扩展卡尔曼滤波算法的动态称重方法。通过设置多个称重传感器,对采集的数据进行融合并滤波处理,以消除干扰噪声对系统测量的影响。同时采用减重计量法,将数据处理结果通过智能控制器实时调节卸料控制阀的开关度,以提高动态称重的精度。实验结果表明:称重30 kg二氧化硅粉末,平均误差在0.3%以下。

摘要： 因道路运输车辆超限/超载导致桥梁发生坍塌、倾覆以及损坏事件是不多见的。但是,一旦发生桥梁安全事件,造成的事故后果往往是严重的,产生的社会影响也比较大。为了有效遏制这类事件的发生,应本着服务与监管并重的原则,在超限/超载运输车辆通行管理方面构建起全方位的桥梁安全防范体系:第一,开发智能化的超限/超载运输车辆道路通行许可系统;第二,为超限/超载车辆道路通行过程建立专业化的引导与护送体系;第三,推进超限/超载运输专用走廊建设,满足绝大多数超限/超载车辆的通行需求;第四,建立或完善桥梁禁令标志和预先提示标牌,驾驶人就可以及时地获取与前方桥梁相关的禁令信息,从而避免驾驶人冒险通行行为的发生;第五,建立智能化的超限/超载车辆监控体系,全面防范超限/超载车辆违法通行现象的发生。

摘要： 拱桥吊杆是系杆拱桥的主要承重构件,对桥梁结构的安全性、完整性和使用寿命起着重要的作用。通过动态称重系统(WIM)监测现场时变的车辆载荷,可以获得吊杆的时间应力。提出了一种利用动态称重数据的完整信息并结合有限元模型研究拱桥吊杆疲劳性能的新方法,该方法包括4个步骤:生成吊杆受力影响线;转换时变车辆荷载为吊杆拉力;计算吊杆的应力时程,讨论不同计算时间步长对吊杆时间应力历程的影响;评估吊杆的疲劳损伤和寿命。基于九堡大桥的动态称重数据与有限元模型,该评估方法可以逐日精确地评估吊杆的疲劳损伤程度,进而预测其疲劳寿命。

摘要： 公路货运超限超载运输严重破坏道路交通秩序,需要采用新的技术和手段来治理超限问题.公路快速动态称重检测系统可以对动态行驶的车辆进行超限状况检测,引导超限车辆进入超限检测站检查,将抓拍到的照片存为执法证据,提高治超效率.

摘要： 核实施运行过程中产生的放射性低放固体废物需要进行水泥固定整备，形成稳定的废物包，便于运输存储。在水泥灌浆过程中，水泥配方及添加量的控制对废物包的抗压性、凝固性等性能指标有重要影响。在系统运行中，需要实现对水泥配料进行精确的动态控制。研究了水泥灌浆配料称重控制系统,针对动态称重中出现的瞬时流量大、流量不均匀、物料下落冲击、电磁干扰、时间滞后等问题,采用了称重传感器为检测元件,分析了系统配料精度误差的原因,提出提高配料精度的措施,并采用以PLC为核心的变频控制,人机界面为监控手段.实践表明:该系统运行正确稳定,提高了系统的控制精度.

摘要： 车辆动态称重可对行驶中的车辆进行称重、限重、预分类、收费以及交通信息统计等。本文对四川地区动态公路汽车衡主要采用的秤台式、弯板式、石英晶体式等几种形式，在实际工作中的使用情况进行分析。

摘要： 本文介绍了定量给料机一项新的在线校准技术，阐述了新技术的工作原理和系统组成。通过对定量给料机动态称重技术和称重控制仪表的技术创新，使设备自身具备了在线校准功能。应用这种新型定量给料机无须改造现有的生产工艺和配套设备，并可满足生产连续性的要求，具有极大的推广价值。

摘要： 在榆重机系统中,动态称重受传感器精度、机械震动、物体传送速度等多个因素影响。为提高检重机称重速度和精度,对影响称重精度的主要因素进行综合处理,采用数据融合与BP神经网络结合的算法,对称重传感器检测数据进行处理。通过实验表明该算法有效地提高了称重精度。并将该算法成功应用于检重机,实现快速高精度检重要求。

摘要： 详细分析了影响高粘度流体称重的因素,针对粘性和介质各异的流体对动态称重存在的影响,提出以自适应模糊控制为算法,采用现代控制技术,实现高粘度流体的精确称重。在河北冀中能源玻纤分公司投入生产运行后,该称重系统能满足多品种高粘性流体称重的快速性和准确性。

摘要： 本文介绍了共聚物压电薄膜材料的压电效应、特性参数,压电薄膜轴传感器的检测原理、技术性能,以及该传感器在智能高速公路管理系统和车辆超限监测系统中,用于车辆轴数、轴距、轮胎数计量,车速监测,车型分类,动态称重,道路监控等实施方案与测量原理。

摘要： 高速称重系统的技术难度在于是如何解决高速动态称重准确度问题，动态称重尤其是在高速行驶过程中，传感器受力状态和影响因素是非常复杂的。本文介绍了高速动态称重数据处理中速度对称重结果影响的修正方法。

摘要： 获取实时可靠的交通信息是发展智能交通系统（ITS）的基础。本文报道了一种结合动态称重（WIM）技术，在车辆正常行驶中，测量车辆的轴载荷和其它交通数据的自动化系统，详细介绍了该系统的组成、工作原理、关键技术及软件设计。测试结果表明，系统所获取的交通信息全面、可靠，方便实现对公路车辆的实时监测和动态管理。

摘要： 本文介绍了以石英晶体为敏感元件的压电石英称重传感器的工作原理、结构与特点;石英晶体的压电效应,压电石英晶体片的并联、串联连接方法,电荷电压计算;石英晶体片的装配要求和装配工艺;石英晶体敏感元件与电阻应变计的性能比较。分析了利用多个石英晶体敏感元件组装的工字梁型动态称重传感器的结构与技术特点及其在动态公路车辆称重系统中的应用。

摘要： 本发明涉及一种WIM传感器(10)，用于在道路区间(1)上在车辆(2a，2b，2c，2d)的车轮驶过时确定车辆的车轮负载；WIM传感器被构造为沿纵轴线(X‑X')长形伸展设计的空心型材(11)；空心型材包围至少一个第一空间(12)；在第一空间中，多个压电测量元件(36，36a，36b)沿纵轴线布置；在第一空间中布置至少一个载体元件(30，30a，30b，30c)；载体元件固定至少一个压电测量元件；在第一空间中布置至少一个电子元件(45)；载体元件固定至少一个电子元件；至少一个电荷导体(61a，61b)布置在第一空间中；电荷导体将至少一个受力面(15，15a，15b)和电子元件电连接；电荷导体将电荷信号(201a，201b)从至少一个受力面传导至电子元件。

摘要： 本发明涉及一种用于WIM传感器(7)的中空型材(70)；中空型材(70)沿着长度方向(Y)长兴地构成；中空型材(70)具有板状的力导入元件(72)；中空型材(70)具有锚固元件(73)；在力导入元件(72)与锚固元件(73)之间设置管部(71)；管部(71)包围第一中空腔(711)；锚固元件(73)、管部(71)和力导入元件(72)一体化地构成；管部(71)与力导入元件(72)并且与锚固元件(73)一体化地连接；其中，锚固元件(73)包围至少一个第二中空腔(738)。

摘要： 本发明涉及一种用于WIM传感器(7)的中空型材(70)；中空型材(70)沿着长度方向(Y)长兴地构成；中空型材(70)具有板状的力导入元件(72)；中空型材(70)具有锚固元件(73)；在力导入元件(72)与锚固元件(73)之间设置管部(71)；管部(71)包围第一中空腔(711)；锚固元件(73)、管部(71)和力导入元件(72)一体化地构成；管部(71)与力导入元件(72)并且与锚固元件(73)一体化地连接；其中，锚固元件(73)包围至少一个第二中空腔(738)。

摘要： 本发明涉及一种WIM传感器(10)，用于在道路区间(1)上在车辆(2a，2b，2c，2d)的车轮驶过时确定车辆的车轮负载；WIM传感器被构造为沿纵轴线(X‑X')长形伸展设计的空心型材(11)；空心型材包围至少一个第一空间(12)；在第一空间中，多个压电测量元件(36，36a，36b)沿纵轴线布置；在第一空间中布置至少一个载体元件(30，30a，30b，30c)；载体元件固定至少一个压电测量元件；在第一空间中布置至少一个电子元件(45)；载体元件固定至少一个电子元件；至少一个电荷导体(61a，61b)布置在第一空间中；电荷导体将至少一个受力面(15，15a，15b)和电子元件电连接；电荷导体将电荷信号(201a，201b)从至少一个受力面传导至电子元件。

摘要： 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感技术的桥梁动态称重方法及系统，其中动态称重方法步骤为：长标距传感器布设：沿桥梁的长度方向在车辆初始驶入和最终驶出的两个边跨单元和位于两个边跨单元之间分别布设长标距传感器；待识别车辆荷载工况监测和标准车辆荷载工况监测：将已知各项参数的车辆作为标准车辆，采集在标准车辆荷载工况下各个传感单元的应变响应数据，计算仅由轴重引起的各个传感单元的最大应变；待识别车辆荷载工况下的车辆荷载识别。本发明解析得到标准车辆荷载工况下仅由轴重引起的最大弯曲应变值，与标准车辆荷载工况下的相应值比较，可识别出桥上行驶荷载总重，各车辆载重，并有效预警超载车辆，以免对重大跨桥梁造成损害。

摘要： 本发明涉及一种动态称重装置，公开了一种比较法动态称重装置及低频动态称重方法，动态称重装置包括补偿用称重装置、第一称重传感器、计量料仓和双通道称重仪表，补偿用称重装置和第一称重传感器均固定设在支撑板上，计量料仓安装设在第一称重传感器上，补偿用称重装置包括固定设在支撑板上的第二称重传感器、固定设在第二称重传感器上的秤盘和固定设在秤盘上的砝码；还提供了一种比较法低频动态称重方法。本发明提供一种比较法动态称重装置及低频动态称重方法，采用动态称重装置，通过传感器采集计算参数，有效地解决了参数测量问题；采用比较法，通过补偿修正计算公式进行动态计量，有效解决低频随机振动基础上的计量难题。

摘要： 本公开涉及一种车辆的动态称重方法及动态称重装置。动态称重方法包括获取车辆在行进过程中施加在路面板块上的、与车辆的重量相关的称重信号；获取车辆在行进过程中导致的、与路面板块的振动相关的振动信号；以及根据称重信号和振动信号来确定所述车辆的重量。本公开融合称重信号和振动信号，减小称重中振动引起的误差，提高了称重精度。

摘要： 本公开涉及一种车辆的动态称重方法及动态称重装置。动态称重方法包括获取车辆在行进过程中施加在动态衡器承载体上的、与车辆的重量相关的称重信号；获取所述车辆驶过动态衡器承载体时与承载体的振动相关的振动信号；以及根据称重信号和振动信号来确定所述车辆的重量。本公开融合称重信号和振动信号，减小称重中振动引起的误差，提高了称重精度。

摘要： 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感技术的桥梁动态称重方法及系统，其中动态称重方法步骤为：长标距传感器布设：沿桥梁的长度方向在车辆初始驶入和最终驶出的两个边跨单元和位于两个边跨单元之间分别布设长标距传感器；待识别车辆荷载工况监测和标准车辆荷载工况监测：将已知各项参数的车辆作为标准车辆，采集在标准车辆荷载工况下各个传感单元的应变响应数据，计算仅由轴重引起的各个传感单元的最大应变；待识别车辆荷载工况下的车辆荷载识别。本发明解析得到标准车辆荷载工况下仅由轴重引起的最大弯曲应变值，与标准车辆荷载工况下的相应值比较，可识别出桥上行驶荷载总重，各车辆载重，并有效预警超载车辆，以免对重大跨桥梁造成损害。

摘要： 本实用新型提供了一种动态称重传感器，包括敏感梁和敏感元件，所述敏感梁竖直设置，所述敏感梁具有一前侧面、一后侧面、一左侧面以及一右侧面，所述前侧面与后侧面平行，左侧面与右侧面平行，且前侧面与左侧面垂直，所述前侧面、后侧面、左侧面和右侧面均设置有敏感元件。还公开了一种动态称重装置，包括上支撑件、下支撑件和多个动态称重传感器。本实用新型的结构简单，生产制造难度较低，降低生产成本。每根敏感梁的4片敏感元件输出相加能够自动解耦刹车力、横向力等对输出信号带来的影响，保证测量的准确性。敏感梁承重能力强，敏感元件不承重，避免敏感元件受压而损坏。