静载荷

摘要： 深部厚煤层综采工作面沿空开采下引发的煤柱动力失稳,是严重影响矿井的安全生产条件之一。以陕西某矿区留设35 m段煤柱稳定性为研究对象,通过赋存条件调查、理论分析、数值计算、现场监测等方法,分析区段煤柱在动、静载荷下的演化特征。研究表明:煤柱在静载向动载荷的转化过程中,35 m煤柱内部两侧的应力峰值从2 m迁移至8 m,双侧扰动下的应力明显高于煤体的抗压强度;内部的塑性破坏占比从9.52%增加至40%,最终35 m煤柱内部形成“梯型”稳态结构。根据现场煤柱动载荷影响,结合巷道布置方式提出进行分区支护原则。实践表明:巷道顶板及煤柱帮经历3种变化的位移特征,在距采空区70~90 m范围的运动达到极限。因此,35 m煤柱能满足开采极限条件下的支撑作用,满足生产的实际需要。

摘要： 为了研究围岩内3种典型砂岩材料在静载荷与冲击载荷作用下破坏行为的差异,采用巴西圆盘试样进行静态与动态劈裂试验,获得不同应变率条件下的抗拉强度,并从细观结构角度进行深层分析,获得抗拉强度差异的主要原因,并利用有限元程序进行数值模拟分析圆盘劈裂试验中的破坏机理.研究结果表明:抗拉强度从大到小的砂岩材料依次为黑砂岩、红砂岩、青砂岩,青砂岩抗拉强度随应变率变化最大;砂岩的动态破坏强度差异的主要由砂岩内晶体强度与晶体黏结强度共同决定,且砂岩的抗拉强度与盒维数呈正比;砂岩材料的动态破坏行为与静态破坏行为有较大差异,圆盘劈裂破坏行为的拉伸破坏占主导地位.

摘要： 本文通过静强度、疲劳强度和腐蚀3个学科的综合研究,分别给出飞机结构(下称机件)在静载荷作用下的应力与腐蚀损伤D的分布曲线和机件在疲劳载荷作用下的寿命与腐蚀损伤D的分布曲线.根据这两条曲线和机件使用的容限应力值及总疲劳寿命值,便可分别求出机件在静载荷作用下的腐蚀损伤容限值和机件在疲劳载荷作用下的腐蚀损伤容限值以及同一机件同时受静载荷和疲劳载荷作用的腐蚀损伤容限值.此外,本文提出了用一个腐蚀损伤容限值保证同一机件的总疲劳寿命和总日历寿命皆安全的方法,以及总疲劳寿命和总日历寿命的匹配设计和匹配使用等问题.研究结论适用于大气、海洋、土壤等环境的腐蚀机件,解决了国际机械和腐蚀领域一直未解决的一些难题.

摘要： 针对陕西某矿井煤层掘进过程中的动力显现频次、强度日益增大,顶板多次冒顶,巷道成型差,支护施工困难等安全问题.结合黄陇侏罗纪煤田彬长矿区某矿地质条件,通过理论分析、数值模拟、现场调研等方法对动静载荷冲击地压敏感性影响因素进行分析,结果表明:黄陇侏罗纪煤田冲击发生的静载荷主控因素有坚硬厚层顶板、褶曲构造、断层、复合构造、回采速度5个敏感性因素;其中复合构造区敏感性系数最大.以复合构造区界线,将动静载荷的叠加耦合分为了3个不同的回采阶段,动载来源分为顶板破断和采场扰动断层滑移动.分析除了开采因素影响外,最关键的因素是其本身天然地质条件所造成,其中复杂的复合构造区是冲击地压发生的主控因素.研究结论对类似矿井冲击地压危险性评价及防治具有指导意义.

摘要： 目前针对综放工作面的冲击危险性分析只是从单一地质构造或见方效应因素考虑,而冲击地压矿井的开采条件一直变化,影响因素复杂多样,需要具体分析综放开采条件下地质构造与见方效应耦合区域内的冲击危险性.以胡家河煤矿401111工作面为工程背景,采用微震台网监测技术获取了见方构造区内微震事件能量及频次分布特征,研究了见方构造区的冲击危险性,得出以下结论:①见方构造区冲击危险性高,区域内断层及褶曲分别影响煤层连续性及变形特征,致使构造应力异常.②上覆岩层压力伴随工作面开挖逐渐向煤层转移,区域内静载荷集中程度显著,工作面推进过程见方效应致使顶板活动频繁,导致较高水平的集中动载荷.③见方效应与地质构造联合作用时,工作面近场煤体内集中静载荷处于最高水平,远场集中动载荷扰动最频繁,两者耦合作用下的区域冲击潜在风险极大.针对见方构造区存在的冲击危险性,从空间维度由上及下对见方构造区的3个层位采取了具体的防治措施:①厚硬顶板断裂会产生较高水平的动载荷,对其进行预裂爆破,降低顶板与相邻采空区的联通活动.②工作面间煤柱及实体煤受上覆岩层的压力影响,静载荷集中程度高,实施大直径钻孔卸压,降低煤帮完整性支承压力向深处煤层转移.③对底板实施大直径钻孔+爆破卸压技术,阻断帮部支承压力向底板转移路径,降低巷道底鼓变形.工程实践结果表明,该防治措施卸压效果良好,见方构造区内顶板周期来压步距缩短,基本在15 m以内,工作面微震事件能量均小于104 J,无大能量事件发生,可为同类型矿井条件的冲击地压防治提供参考.

摘要： 基于Reissner夹层板理论,利用Hamilton原理建立静载荷作用下夹层圆板的非线性动力学方程。应用Galerkin法得到静载荷作用下夹层圆板的轴对称非线性振动微分方程。运用多尺度法求解并推导出主共振下系统的幅频响应方程,并依据Lyapunov稳定性理论得到系统稳态运动的稳定性判据。通过算例,得到周边简支约束下夹层圆板主共振的幅频响应曲线图,以及振动幅值随静载荷幅值、激励力幅值和夹心厚度的变化曲线图;研究了不同参数对系统共振幅值的影响规律,并对解的稳定性进行了分析。

摘要： 高温下岩石的力学参数是地下工程设计、施工以及支护的重要依据,因此研究高温下岩石力学特性具有重要的实际意义。在云南省卡房地区现场取得大理岩样本,在6种温度(25、100、200、400、600、800°C)下进行力学试验,共制作72个试样,在单轴压缩冲击试验系统上对高温作用后的大理岩试样分别进行静、动载试验,结果表明:静载作用时,大理岩试样在不同温度下的应力-应变曲线可分为压密、弹性、塑性变形和破坏4个阶段,峰值应力从79.70 MPa降至33.27 MPa,降幅为58.3%;动载作用时,峰值应力从224.00 MPa降至43.11 MPa,降幅达80.8%;大理岩试样在静、动载作用下,峰值应变均随温度的升高而增大,动载时的峰值应变普遍大于静载作用时的;静载作用时的峰值应变增长率要略大于动载作用时的;弹性模量均随温度的升高而降低;静载作用下,弹性模量与温度的线性关系明显;动载作用下,弹性模量的数据较分散,在400°C之后,弹性模量急剧减小,弹性模量随应变率的增大有增大的趋势;在同一温度下,加载速率越大,弹性模量越大。

摘要： 针对内部铅极柱根部断裂这一典型失效模式,从静载荷与动载荷两种应力环境对铅极柱连接强度的影响,由浅入深地分析,找到了引起零件失效的症结所在.

摘要： 静载荷是车辆结构研发过程中影响静强度分析结果的关键输入之一.本文采用Adams/car软件,对某汽车前悬架动力学建模,然后进行模型校核,再分别对基于Request建模的载荷分解方法、基于刚性体建模的载荷分解方法和基于柔性体建模的载荷分解方法进行对比研究.得出基于Request建模的载荷分解输出结果与基于刚性体建模的载荷分解输出结果基本一致,基于柔性体建模的载荷分解输出结果更接近真实值.

摘要： 本文主要研究了在风向与雨伞底面之间夹角不同的情况下,雨伞可以承受的最大风级.通过静载荷时雨伞可以承受的最大轴向压力与伞柄可承受最大弯矩,利用风力与风速之间的转换关系,定量计算出雨伞在不同角度下可以承受的最大风级.

摘要： 上海复旦软件园配套项目采用2层整体地下室设计,抗浮设计要求高,原设计设置近2000根直径800mm等截面抗拔桩,桩长约24m.为节省工程量,节约工程造价,现场实际选用直径650mm扩底抗拔桩,并在现场进行多次扩孔机具的试验改良,最终得到良好的成桩效果.桩基静载荷试验表明,在相同桩长条件下,直径650mm扩底抗拔桩具备等同于直径800mm等截面抗拔桩的承载能力.在保证结构设计要求的同时,扩底抗拔桩拥有较好的经济性.

摘要： 以塔式起重机的塔帽为研究对象,运用有限元分析软件hypermesh以及三维模型设计软件solidworks建立起整体结构的有限元模型,讨论了塔式起重机在各种工况中的临界条件下的简化,载荷的确定和重点部位的应力分析,在此基础上得到该结构在静载荷作用下发生的应力分布情况。

摘要： "动静叠加原理"是采掘空间周围煤岩体中的静载荷与矿震形成的动载荷叠加,超过了煤岩体冲击的最小载荷而发生的冲击矿压灾害.本文以某煤矿某一工作面为研究对象,通过有限差分软件FLAC2D,研究了在动静载情况下煤层巷道围岩受力特征和屈服破坏特征,以及震源距煤层底板不同垂直距离情况下煤层巷道围岩受力特征和屈服破坏特征.研究表明:在矿震产生震动时,煤层巷道围岩瞬间产生一个应力和位移增量,巷道应力和位移随着震动波周期性波动,但随后应力和位移波动逐渐减小直到保持基本稳定;动载情况下巷道围岩变化比静载情况下明显;随着震源距煤层底板垂直距离逐渐变大,巷道围岩应力和位移变化在减小.

摘要： 根据营口地区某工程的12根粉喷桩复合地基的静载荷试验资料,对其加固效果及承载性状进行了分析研究;同时结合静载荷试验资料所确定的承载力,依据规范中关于复合地基承载力的计算公式来反算桩间土承载力折减系数β,针对营口地区的地质条件,提出适合本地区的喷桩复合地基桩间土承载力折减系数β的取值范围,为该地区复合地基设计提供一定参考。

摘要： 为降低成本，节约贵重金属镍板用量，经过反复试验研究表明，把B+级钢的Ni含量由原铁道部规定的0．30～0．40％降为0．20~0．30％一样能满足机械性能要求。该公司为此也做了摇枕、侧架样件送青岛四方所做疲劳和压吨墩试验，也能满足铁道部规定的疲劳次数和静载荷要求。

摘要： 本文运用北京东方振动和噪声技术研究所的DASP数据采集分析系统,对某环城路两跨连续小箱梁公路桥进行了静载荷、动载荷测试,得出了有用的结论,为评价桥梁设计的合理性及桥梁施工质量提供了有用依据.

摘要： 预应力管桩具有质量可靠、施工简单、快捷、无污染的特点,在江苏地区使用较广,占据了桩基础的半壁江山.但在实际使用过程中,预应力管桩工地也出现了一些工程质量问题,本文通过一个在检测过程中发现的预应力管桩的质量问题来进行分析与研究.在现场检测条件允许的情况下，工程桩的静载验收试验应尽量在工程桩中随机选取，提高检测的代表性.低应变对预应力管桩完整性的检测存在局限性，无法检测出预应力管桩的闭合裂缝.尤其当预应力管桩接桩超过2个以上，当第一个接头存在缺陷的情况下，低应变检测对桩身下部的其他缺陷也较难反映，应采用孔内摄像、静载试验等其他检测方法来加以验证.静载试验在承载力明显低于设计要求的情况下，应尽量进行加载试验，在特殊情况下总沉降量可以超过20cm，来充分反映桩的实际情况，为桩基处理提供依据.

摘要： 预应力管桩具有质量可靠、施工简单、快捷、无污染的特点,在江苏地区使用较广,占据了桩基础的半壁江山.但在实际使用过程中,预应力管桩工地也出现了一些工程质量问题,本文通过一个在检测过程中发现的预应力管桩的质量问题来进行分析与研究.在现场检测条件允许的情况下，工程桩的静载验收试验应尽量在工程桩中随机选取，提高检测的代表性.低应变对预应力管桩完整性的检测存在局限性，无法检测出预应力管桩的闭合裂缝.尤其当预应力管桩接桩超过2个以上，当第一个接头存在缺陷的情况下，低应变检测对桩身下部的其他缺陷也较难反映，应采用孔内摄像、静载试验等其他检测方法来加以验证.静载试验在承载力明显低于设计要求的情况下，应尽量进行加载试验，在特殊情况下总沉降量可以超过20cm，来充分反映桩的实际情况，为桩基处理提供依据.

摘要： 静液载荷与旋转载荷复合加载的椭球容器液压成形方法，所述方法包含：步骤一、初始灯笼状单曲率薄壳构件的确定：选取适当的分瓣方案；极板尺寸的确定，制作初始单曲率薄壳；步骤二、利用夹具对初始单曲率薄壳进行固定，夹具与薄壳之间在胀形过程中位移较小的焊缝附近固定并依靠包套实现软接触，实现带动椭球壳转动并在椭球旋转胀形过程中降低对变形的限制；步骤三、转动夹具并逐渐增加转速，在增加转速的过程中提高静液压强，保证静液压强与旋转压强同步成线性增加，当加载达到总载荷后稳定一定时间使其充分变形后卸载，获得胀形后的椭球容器。本发明利用非均匀分布的液压载荷通过改变球壳的受力状态最终实现了高轴长比椭球壳结构的成形。

摘要： 本发明公开了一种基于平板载荷测定仪的基桩静载荷测试方法，属于岩土勘察领域，其包括以下步骤：步骤一：安装液压缸，将桩头放置于基桩上，将液压缸放置于桩头上；步骤二：架设支撑架，支撑架包括墩座和第一支撑梁，墩座放置于桩头两侧的地面，第一支撑梁架设在墩座上，在第一支撑梁上方设置多个配重块；步骤三：架设基准梁，架设水平的基准梁，基准梁两侧固定连接于墩座；步骤四：安装千分表，将千分表的底座安装于桩头，所述千分表表头的检测端抵触基准梁；步骤五：检测，启动液压缸，使液压缸的上端抵触于第一支撑梁下端，记录液压缸不同压力下千分表的读数。本发明具有提高了基桩在不同压力下沉降量测试数据准确性的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于平板载荷测定仪的基桩静载荷测试方法，属于岩土勘察领域，其包括以下步骤：步骤一：安装液压缸，将桩头放置于基桩上，将液压缸放置于桩头上；步骤二：架设支撑架，支撑架包括墩座和第一支撑梁，墩座放置于桩头两侧的地面，第一支撑梁架设在墩座上，在第一支撑梁上方设置多个配重块；步骤三：架设基准梁，架设水平的基准梁，基准梁两侧固定连接于墩座；步骤四：安装千分表，将千分表的底座安装于桩头，所述千分表表头的检测端抵触基准梁；步骤五：检测，启动液压缸，使液压缸的上端抵触于第一支撑梁下端，记录液压缸不同压力下千分表的读数。本发明具有提高了基桩在不同压力下沉降量测试数据准确性的效果。

摘要： 本发明公开了一种海上锚桩联合堆载法基桩静载荷试验方法，包括以下步骤：S1：搭设试验平台；S2：布置千斤顶；S3：架设基准梁；S4：测量锚桩桩顶标高，将传力架与锚桩固定好；S5：安装主梁；S6：安装次梁；S7：安装锚拉装置；S8：安放锚筋；S9：满铺分配梁；S10：叠放配重块；S11：连接液压设备和数据采集设备，通过所述数据采集设备对相关数据进行采集。设置的传力架形成10个传力通道将堆放的荷载分散传递到锚桩上，设置的传力架同时可以用来固定保护试验梁，保证了试验梁安装和拆卸时无倒塌风险，同时能增强试验梁抵抗大风和巨浪冲击能力不会倾覆掉入水中，方便后续操作，所有操作对试验梁无损害，传力架工厂加工减少海上作业时间。

摘要： 本实用新型提供一种静载荷试验仪器及静载荷试验系统，涉及地基基础静载荷试验技术领域。包括：控制器、高压油泵、数据采集控制卡、检测传感器及物联网通信模块；控制器连接高压油泵控制高压油泵输出高压油，以提供待测压力；数据采集控制卡连接检测传感器，数据采集控制卡还与物联网通信模块连接，以使数据采集控制卡获取检测传感器检测的数据，通过物联网通信模块将检测的数据传输至物联网通信模块连接的监测设备；数据采集控制卡还连接控制器，物联网通信模块将接收来自监测设备的控制指令传输至控制器，使得控制器对高压油泵的输出油压调节。采用物联网通信模块进行数据传输，实现远程数据采集和发送指令，提高了现场人员的安全性和工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于发电机叶片静载荷试验的载荷加载装置，包括固定组件和加载组件；固定组件包括钢轨；在钢轨沿直线的延伸处设有固定底座；在固定底座上设有定位孔；加载组件包括驱动电机和固定夹具；加载小车底部设有行走轮；加载小车侧部设有控制台；控制台内置有PLC控制器，控制台表面为显示器；驱动电机与PLC控制器通过导线连接；固定夹具通过钢绳与驱动电机主轴相连。本实用新型，结构简单，构思巧妙，成本低廉，通过多台加载组件的配合使用，实现对中型叶片到大型叶片的有效测量，PLC控制器配合伺服电机的使用，提高了测量精度，保证了检测质量，具有很强的实用性和推广性。

摘要： 本实用新型公开了一种基桩静载荷检测用新型自平衡载荷箱，包括与高压油泵连接的油管，所述油管通过连接器连接有与高压油缸连通的高压油管，所述高压油缸的下端设置有下T形钢圈，所述下T形钢圈的侧部，设置有至少2个固定块，其中一个所述固定块通过紧固件固定有带护套的位移丝，另一个所述固定块通过紧固件固定有压浆管，所述下T形钢圈外部套设有防爆钢圈；所述高压油缸的上端设置有上T形钢圈，所述上T形钢圈外部套设有上防爆钢圈。本实用新型受力更合理，节省空间，缩小联结面积，从而提高浇筑混凝土的流动性，避免混凝土成型过程产生的缺陷。

摘要： 本实用新型涉及用于桩基静载荷试验的膜式载荷箱。所要解决的问题是：能完全排除载荷箱中液压油、受压面积大、额定压力小、载荷箱底板不易变形、使用更安全。其特点是：箱体2内由下至上依次设有薄板膜1、承压板8和砼垫层9；箱体2顶面四周均布着至少两个位移导杆4，位移导杆4上套设有位移导管套管5；承压板8和砼垫层9中部设有与箱体2内相通的进油管7和出油管6。本实用新型保证了试验桩作为工程桩的更安全可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种静载荷试验配重挂载装置，涉及静载荷试验技术领域。本实用新型包括横梁和底座，横梁和底座之间通过连接件固定连接；连接件包括卡在横梁上的固定框，固定框两侧均贯穿有外螺纹杆，外螺纹杆与固定框螺纹连接，外螺纹杆位于固定框内部的一端转动连接有夹持板，外螺纹杆位于固定框外部的一端固定有调节轮。本实用新型通过在横梁和底座之间设置有可进行调节大小的连接件，将横梁与底座固定连接，能够使得该连接件适用于不同大小的横梁或者是底座，提高该装置的适用范围，并且通过设置的相互配合的内弧形凹槽、外弧形凹槽、弧形凸起，在使用时能够增强该装置的整体结构强度，保证连接件连接两者之间的稳固性。

摘要： 本申请公开了一种桩基静载荷测试装置，涉及静载荷测试设备的技术领域，改善现有技术中大多数采用堆载的方法对桩基进行测试，但是在堆载过程中容易发生偏差，导致桩基上方受力不够均匀，一侧可能会出现裂痕或者断裂的情况，最终测试效率下降的问题，包括土壤层，土壤层中浇灌有桩基本体，围绕桩基本体的四周土壤层中埋设有定位套筒，桩基本体的上方安置有承载板，承载板的上方设置有千斤顶，千斤顶的上方连接有立柱，立柱的上方横向连接有主梁，主梁的两侧下方均连接有次梁，次梁的底部均连接有底板。本申请在千斤顶的作用下，实现支撑上方结构对桩基进行配重，并且在测试过程中可以避免发生偏差，提高测试效率。