工况点

摘要： 在煤矿开采过程中,由于矿井通风线路长,井下通风网络非常复杂,井下通风系统的运行状况变得越来越差,这不仅会影响到矿井通风的安全性,还会影响到矿井通风的经济性。因此,需要根据煤矿的实际情况对矿井通风系统进行优化。通过分析矿井通风系统运行的评价指标,详细探讨了矿井通风系统的优化策略及优化后的效果,为其他煤矿通风系统的优化提供一定的参考。

摘要： 获取压缩机叶轮型线的方法专利类型:发明专利专利杈人:珠海格力电器股份有限公司发明人:张治平;钟瑞兴;刘华;蒋楠;蒋彩云;陈玉辉;刘建飞;周义;雷连冬;汤明镝;刘增岳专利号:ZL2016101097751摘要:本发明提供了一种获取压缩机叶轮型线的方法,包括:确定压缩机运行时的至少一个预设工况点;根据至少一个预设工况点的压比和级效率确定压缩机的预设运行转速,并获取压缩机运行的预设工况范围;根据预设运行转速和/或预设工况范围确定压缩机的叶轮型线;应用本发明技术方案的获取压缩机叶轮型线的方法,通过确定压缩机运行的至少一个预设工况点,根据该至少一个预设工况点的压比和级效率确定多个工况点的预设运行转速并选取压缩机运行的预设工况范围,根据压缩机的预设运行转速和预设工况范围确定压缩机的叶轮型线,解决了压缩机始终在满负荷的单点工况下运行导致的能效低、能耗大的技术问题。

摘要： 本研究利用最小二乘法ax^(2)+bx+C=y进行曲线拟合的方法,借助Excel公式编辑器进行计算合并得到各曲线坐标,再利用AutoCAD中样条曲线命令复制粘贴,快速绘制出多级离心式水泵的特性曲线,只需要输入基本参数就可以自动生成坐标,绘制出特性曲线。仿真结果表明:本研究解决了因厂家只提供单级特性曲线,简单使用倍数关系绘制曲线,通过描点得到工况点,使工况点误差较大的问题。

摘要： 以新海鲛轮在福建漳州古雷增填沙工程采用三泵串联施工的实例,分析了粗砂管道泥浆输送和施工工况点选择等,为大型绞吸挖泥船在二次取砂(中粗砂)工况条件下的施工参数选择提供参考。

摘要： 井下排水系统是煤矿生产中主要系统之一,担负着井下积水排除的重要任务.山西阳泉煤业集团翼城堡子煤业有限公司正常及最大涌水量较大,排水系统复杂,主排水泵的运行状态和性能将会影响到排水系统整体作用的发挥.本文根据该矿实际涌水量,对主排水泵进行选型设计,根据水泵及管路系统的特性,对其特性曲线进行分析及校验计算,选出了合适的泵型,满足该矿实际需求.

摘要： 介绍了堡子矿地质概况,根据矿井突水量,计算确定强排水设备型号、排水管直径和壁厚,绘制了特性曲线,最后提出了预防水患的建议.

摘要： 鉴于在新扩建掘进巷道工程中,为了降低瓦斯和矿尘浓度,保障工作面环境安全,需要设计或改造与之配套的局部通风系统,通过对风压风量、通风系统阻力进行计算完成对风机和风筒的选型,并通过改变管网和风机特性,调节风机的工况点,使局部通风系统在经济合理区域运行,达到提高风机使用寿命、减少风机电量消耗的目的.

摘要： 在满足引水工程流量要求的前提下,以单位运行水量费用最低为目标,对以变频调节运行工况的"引黄济临"供水工程的一级泵站在不同水位下的水泵特性曲线进行了详细分析,获得了在不同水位下一级泵站的高效运行工况区,给出了建议的水泵运行工况点和电机调频功率,为该工程在不同水位、供水流量要求下的优化调度提供了指导性意见.

摘要： 针对"浚江"小型绞吸挖泥船施工中,输泥管路较短、 泥泵柴油机在额定转速工作时转速高和负荷高的问题,分析泥泵与标准管路输送清水时的匹配特性、 泥泵与短排泥管路输送泥浆时的匹配特性.采用改进泥泵、 管路工况条件的措施,达到泥泵与管路匹配的工况点,并对应用效果进行分析.结果表明,调整泥泵转速、 使用小直径叶轮可充分发挥柴油机和泥泵的性能,保证工程的总体经济效益.

摘要： 通过对单台水泵工况点的调节与节能分析，探讨送水泵站即多台水泵并联运行在何种方式下保证水泵的高效运行，达到节能的目的。

摘要： 本文通过对一二次泵系统的简化模型计算,分析了在变水量条件下两种不同定压控制方式下系统的水力工况,绘制了二次泵各种调节工况下的曲线图,确定了调节工况点的分布范围,讨论了两种定压方式的优缺点.

摘要： 本文利用Wilson法设计一台10KW小型水平轴风力机.建立了3D模型和分析区域,用Gambit实现非结构化网格的划分.采用SMIPLE算法,通过求解三维N-S雷诺时均方程,采用k-ω SST模型进行了CFD分析,模拟了风速从4m/s～20m/s的9个工况点的外部性能,详细给出了功率、转矩和推力曲线图。分析计算结果与实验符合较好,验证了所采用方法的可行性。这为设计优化提供了一定的内在依据。

摘要： 本发明涉及一种识别工况后的自适应SOC平衡点调整的方法及装置。属于混合动力车型能量管理的辅助控制技术领域。装置包括信息采集与处理层、统计分析层、场景识别层、最终决策层，所述方法为采集车辆的外部信息及内部信息，利用时间统计方法，确认当前的车辆状态；结合采集层的信号，设定合理的映射关系，再对映射结果做工况的统一修正，把最终的场景分值区分为场景等级；基于场景分级完成识别后，在现有系统平衡点的基础上补偿修正值后确定一个新的SOC平衡点。本发明基于车辆运行状态及道路场景，实时计算一个合理的SOC平衡点，混合动力控制主程序通过调用该值，做到实时调整SOC的使用窗口。

摘要： 本发明公开了宽工况动力涡轮多工作点优化方法，对每个单工作点的设计转速值，利用带约束的组合差分进化算法，即对宽工况动力涡轮的每个单工作点进行反问题优化设计计算并求解涡轮优化设计所需的数学模型，得到每个设计转速值下的最优解，所述最优解包括：最佳流道几何参数；根据所述宽工况动力涡轮的多工作点的设计参数，对所述每个设计转速值下的最优解对应的宽工况动力涡轮进行正问题计算，得到不同工作点的宽工况动力涡轮效率；构造宽工况动力涡轮综合性能评价指标模型，计算得到宽工况动力涡轮综合性能评价指标值，即得到宽工况动力涡轮的最佳性能值。

摘要： 本实用新型公开了一种可适用于中性点电压较低工况的相控式消弧线圈，涉及中性点经消弧线圈接地技术领域。在滤波绕组原3次、5次LC滤波回路旁再并联2组容量稍小的且可投切的3次、5次LC滤波回路。当中性点电压小于相电压的0.5％时，消弧控制器可以通过控制投切3次、5次LC滤波回路的投入以改变相控消弧线圈的参数。通过切换真空接触器的运行状态，改变可投切3次、5次滤波回路在滤波绕组上的接入状态，可使消弧线圈形成4种不同的参数状态，进而可以测得4组不同的U0、I0，即可用位移电压法测得系统三相对地容抗，经过对组参数对比，最终得出较为精确的电网系统对地电容电流。

摘要： 本发明实施例提供一种增程器工况点的寻优方法、装置、设备和介质，涉及新能源汽车技术领域。其中，这种一种增程器工况点的寻优方法包括：获取增程器的需求功率；根据需求功率，获得发动机的第一工作点和转速区间；获取第一功耗；以第一转速为起点，以预设的转速步长在转速区间内更新转速，获得在不同转速下的工作点和功耗；当存在功耗小于第一功耗的工作点时，在第一转速的两侧分别获取功耗低于第一功耗且转速接近第一转速的工作点，并将其中功耗低的工作点设为需求功率的目标工作点；否则，将第一工作点作为需求功率的目标工作点。本实施例能够准确的获取增程器的最优工况点，能够保证达到需求功率的同时油耗达到最低，大大节约了能源。

摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统额定工况点气体反应物供给压力的修正方法。一种燃料电池系统额定工况点气体反应物供给压力的修正方法，具体包括以下步骤：S1、进行燃料电池系统可靠性试验时，将燃料电池系统拉载至额定功率PE后，判断燃料电池系统是否需要执行修正气体反应物供给压力命令；S2、如果需要修正气体反应物供给压力，则在下一次将燃料电池系统拉载至额定功率PE时，计算修正后的请求氢气压力PAnod1，请求空气压力PCathd1；S3、调整并维持燃料电池系统的氢气压力和空气压力分别在PAnod1值和PCathd1值下运行，且在下一次将燃料电池系统拉载至额定功率PE时，判断燃料电池系统是否需要执行修正气体反应物供给压力命令。

摘要： 本发明属于汽车技术领域，涉及一种基于聚类工况点的电驱效率计算方法；通过整车参数分析计算得到电驱搭载整车的运行工况点；将运行工况按照电驱运行工况分成驱动模式，馈电模式及静止模式；采用K‑Means聚类计算方法，将驱动模式工况及馈电模式工况，聚类得到典型工况点；基于聚类得到的典型工况点计算电驱效率；根据驱动模式及馈电模式全部工况点效率分别进行计算得到驱动模式工况及馈电模式工况电驱的综合效率，进行效率对比误差小于1％，证明以电驱聚类工况点进行电驱效率对比分析是可行的；本发明简化了电驱效率的计算过程，方便了电驱效率的对比分析，为电驱系统运行效率的开发提供指导，有效指导电驱选型及车辆运行工况分析工作的开展。

摘要： 本发明实施例公开了一种代表性工况点确定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据预设区域数量，对发动机的原始工况点所在的原始区域进行分割，得到分割区域；根据原始工况点与各分割区域重心点的距离，对原始工况点进行分组；根据发动机基于各组中的原始工况点运行时的能量，确定代表性工况点。本技术方案，通过对原始区域分割，得到预设区域数量的分割区域；根据每个原始工况点和重心点的距离，对所有原始工况点进行了分组，实现了分组数量合适且组内工况点聚集程度高的效果；根据原始工况点能量，确定代表性工况点，使得代表性工况点和原始工况点在能量上具有一致性，相比于现有技术中通过聚类确定出的代表性工况点更具有代表性。

摘要： 本发明公开了一种发动机加权工况点的确定方法，该方法包括：获取车辆发动机的实际工况点，并基于实际工况点建立工况坐标系，以根据工况坐标系确定初始工况点和至少两个参考工况点；针对当前参考工况点，基于预设划分间距确定当前参考工况点与初始工况点之间的至少两个等分工况点；基于预设区间范围确定初始工况点、当前参考工况点以及等分工况点对应的工况数量，并根据工况数量更新初始工况点的参数；在接收到下一参考工况点时，将下一参考工况点确定为当前参考工况点，以对初始工况点参数进行更新；当检测到初始工况点的参数不变时，将初始工况点确定为目标工况点，并基于目标工况点确定对应的加权工况点，实现了对发动机实际工况点的快速聚类。

摘要： 本发明涉及净化通风空调系统，特别涉及一种复杂管路下风机联合运行多工况点计算与控制方法。一种净化通风空调系统风机联合运行多工况点计算与控制方法，包括以下步骤：1)构建数学模型，利用风机性能曲线、阻抗计算方程构建数学模型，求解不同工况点风系统管网风量和压头；2)对该数学模型进行求解并按照筛选规则进行筛选得到符合实际工作情况的解；3)根据所筛选得到的符合实际工作情况的解匹配净化通风空调系统中新风机和送风机的工作频率以及各类风阀的开度。本发明的风机联合运行多工况点计算和控制方法为新型洁净环境净化通风空调系统的实际动态工况运行控制提供了理论数据支持，能够保证新系统的稳定运行和节能效果。

摘要： 本发明公开了一种发动机特征工况点聚合方法。该方法包括如下步骤：获取发动机工况点；将各个发动机工况点以坐标点的形式标示在转速扭矩坐标系中；以一定的横、纵坐标间隔将坐标系划分为若干网格；确定各个网格内的发动机工况点的点数；以网格为基本单元，以点数相同或最为相近为原则，将包含有发动机工况点的网格划分为两块区域，然后将得到的区域继续按相同做法一分为二，以此类推，最终划分出与发动机工况点所需简化个数相同数量的区域；在各个最终划分出的区域内，计算出发动机工况简化点。通过分区简化的方法，能够快速的得到具有代表意义的发动机特征工况点，表征整个区域的发动机工况点，缩短后续对发动机油耗等性能的分析研究周期。