交通诱导系统

摘要： 面对区域内不同交通流状况,进行有效的车辆调度对于缓解城市交通压力、提高道路资源利用率具有重要的现实意义.针对定时控制、感应控制和自适应控制三种车辆调度方法性能不足,导致交通拥堵指数较大的问题,研究一种车辆分布式协同调度方法.方法研究分为三部分:首先利用BP神经网络算法判别交通流状况,然后分别分析交通信号控制与交通诱导系统的工作原理,最后构建交通信号控制与交通诱导协同调度模型,实现车辆均衡分流.结果表明:与定时控制、感应控制和自适应控制三种传统调度方法相比,所提方法应用后,交通拥堵指数降低,从车辆平均延误时间、车辆平均停车次数、平均行程速度、单位时间内车流量、平均排队长度等几项指标上得以体现,由此说明本方法更能缓解交通拥堵情况,调度性能更好.

摘要： 为了有效改善城市交通的路况,结合动态的数据采集模块、动态GIS路网、动态数据去噪模块以及自匹配数据融合模块等,针对交通信息处理、共享和发布中的技术难点,设计基于自匹配模块的城市交通数据动态融合处理系统.通过对多条道路的路况进行实时地监管和数据分析,从而满足交通参与者在城市交通方面的出行道路信息、信息管理和路况管理等各种需求.

摘要： 具备替换路径自适应的交通诱导系统是智能交通管理的一种重要手段,可实现城市道路交通管理者和道路使用者之间的信息沟通,增强驾驶员对前方道路感知能力,可以根据系统提示规避前方拥堵路段,缩短行程时间.随着城市交通拥挤程度的不断加剧,交通诱导系统也因此扮演了越来越重要的角色.本文提供了一种结合GIS地理信息系统给出拥堵路段替换路径的自适应的交通诱导系统.

摘要： 传统的交通诱导系统多基于静态交通信息构建,没有结合实时动态交通信息、诱导效率有待提高.因此本文通过分析现有交通诱导系统的不足,结合边缘计算和车载自组织网络思想,设计了一个动态智能诱导系统,实现诱导信息动态及时、服务方式多样性和个性化,并提出了该系统的系统架构、系统功能、工作原理.

摘要： 文章结合多元数据融合(MDF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等现代信息技术,设计城市多元动态交通流信息融合与交通动态信息实时诱导发布系统,实现面向政府、企业和出行者的交通决策支持、综合管理、信息服务功能,改进城市交通现状,并为居民提供良好的出行环境.

摘要： 为了研究基于可变情报板的交通诱导系统对交通资源利用效率的优化效果,利用多智能体仿真模型开发了仿真与评价平台。对3种典型交通诱导策略进行了仿真实验,采用平均行驶时间、平均巡泊时间和停车失败率的指标评价了诱导效果。结果表明:行车诱导和停车诱导分别对平均行驶时间和停车失败率有改善效果,并且交通诱导系统在不同交通需求水平下对交通运行状态和停车资源使用状况的影响存在差异性,在发布诱导信息时,需要综合考虑交通需求水平和诱导策略。

摘要： 本文介绍了重庆市“互联网＋”交通诱导系统的建设背景，详细阐述“互联网＋”交通诱导平台的系统架构以及该系统在重庆市主城区示范应用取得的效果。同时，总结了“互联网＋”交通诱导系统建设过程中的经验，以期为国内其他城市的交通系统建设提供借鉴。

摘要： 针对如何提高城市地下道路的运营效率,使之更好地服务于城市交通等问题,通过对奥林匹克公园中心区地下交通联系通道设计过程的归纳总结,提出了城市地下道路交通诱导系统的研究思路,并以奥林匹克公园中心区地下交通联系通道为实例,阐述了交通诱导系统在地下道路中的实际应用.通过对区域路网以及地下道路与周边道路衔接方案的研究,确定合理的交通组织方案,并以此为基础,结合交通标线、交通标志,进行交通诱导设计.

摘要： 近日，据武汉市交管局获悉，通过整合互联网用户位置信息等公共数据，武汉建成基于互联网的智能交通诱导系统，实现全国城市拥堵排名“大退步”。近年来，武汉机动车和驾驶员剧增，多条地铁与道路同时开工建设，过街设施不足，公交分担率不高，停车泊位不够，路网负荷度达到临界值。

摘要： 交通是城市发展的必然结果,它将社会生产、环境保护、物质流通和居民出行等联系在一起.随着社会的快速发展,城市需要解决日益严重的交通拥塞问题.交通拥塞引起了社会资源浪费、车辆损耗和驾驶员压力加大、交通事故发生频率升高、环境污染愈发严重等一系列后果.本文主要研究基于自组织网络的交通诱导系统(TSSN),其主产品为能显示道路拥堵状况的嵌入式导航仪,在车辆上安装该设备,车辆便成为一个节点,每个节点均可以计算出该车辆通过每个路段的平均速度,并用该速度来表征相应道路的堵塞程度,然后再把这种速度信息发送给周围的车辆.这样,众多车辆就构成了一个自组织网络,在这个网络中,车辆间可以通过互相通信来实现道路信息的共享,从而避免交通堵塞.而且,这个自组织无线通信网络通过GPRS与互联网进行连接,人们可以随时登录互联网查看路况信息.此外,相关人员还可以在网上发布道路的有关信息(比如道路维修,封闭等),系统会自动将这些信息纳入自组织通信网络并在每辆车辆的导航仪上加以显示.根据系统特有算法,车辆5分钟内(视随机延时而定)就可以知道周边8km的路况信息,具有较好的实时性.

摘要： 以分析作为青浦城区道路交通诱导系统基础条件的道路交通设施、交通运行状况、交通信息采集设备布设情况为基础,提出构成青浦城区道路交通诱导系统的三部分组成要素.同时对诱导板的形式及布设提出方案,并对系统其他组件的建设提出建议.

摘要： 本文介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法.该系统是一个由"重要决策点图形式VMS"、"次要节点图文混合式VMS"、以及"地面一般道路VMS"三类VMS组成的VMS系统.文章在归纳VMS系统设计流程基础上,重点介绍了VMS的路网布局和功能设计、显示格式和显示技术的确定、VMS设立位置(前置距离)的确定、图形式VMS的面板设计和交通信息发布策略等关键技术,最后给出系统的应用实例,说明该新型交通诱导系统的应用效果.本文可供交通管理部门规划、设计城市快速路网交通诱导系统参考。

摘要： 介绍了基于GIS的交通诱导系统,并指出模糊地名匹配问题是其中一个急需解决的难题.针对这一问题研究了空间数据挖掘方法中的聚类分析方法,建立了基于聚类分析方法的模糊地名匹配模型,并提出了基于CURE聚类方法的求解算法.最后以采用MapInfo为平台的广州市电子地图为例,对文中提出的地名模糊匹配模型和算法进行了试验.结果表明该模型和算法是有效的,平均计算时间只有0.01s.

摘要： 经济发展和社会进步对智能交通提出了日益迫切的需求；而现代科学技术的进展也已经形成了解决智能交通问题的能力。本文在分析城市交通现状及解决方法的基础上，提出了智能交通诱导系统的设计方案。本方案采用多渠道采集交通相关信息，针对不同应用使用多种分析模型进行交通信息分析和预测，通过局域网、Internet等方式提供信息，使交通管理者能实时地了解交通状况，为交通管理措施的制定提供依据，为车辆驾驶员出行提供及时准确的诱导，进行动态路线规划，从而达到疏导交通、缓解交通拥堵、充分发挥道路功能的目标。

摘要： 本文首次利用我国城市快速路交通诱导系统的实时交通检测数据，选取典型断面，分析了城市快速路交通流的动态特性，总结了拥挤时交通波的传播规律。 本文比选了适用于城市快速路的稳态交通流模型，并对两车道、三车道、四车道城市快速路基本路段交通流进行了参数估计。本文的研究成果将对城市快速路的规划、设计、运营、管理和评价提供科学依据和数据支持。

摘要： 本发明公开了一种基于车联网的实时交通诱导方法及路侧系统。本发明的该实时交通诱导路侧系统包括沿道路两侧间隔设置的多个路侧设备，设置在路口的智能交通灯，安装于车辆上的车载终端，以及后台控制中心，且每个路侧设备均通过3G/4G网络与后台控制中心无线通信连接，靠近智能交通灯的路侧设备与智能交通灯无线通信连接，而驶入各个路侧设备覆盖范围内的各个车辆的车载终端也通过无线通信网路与对应的路侧设备无线通信连接。本发明的路侧系统能够实现车辆诱导和交通灯的控制，即实现了车联网环境下根据车流量、环境等因素来调整红绿灯显示状态，可有效的减缓交通堵塞现象，提高主干道的运行能力，也可有效提高交通系统的运行能力。

摘要： 本发明公开了一种基于智能交通系统的出租车交通信息发布和诱导系统，它包括设备集成平台系统。所述设备集成平台系统包括平台管理中心、信息处理与存储系统、平台信息采集系统、微波检测装置、浮动车检测设备和车载终端。本发明一种基于智能交通系统的出租车交通信息发布和诱导系统可根据不同的交通状况和城市出租车实时运行状况及空载率，进行出租车运行状况的组播信息发布和组播信息诱导，有效的避免了出租车空载行驶、减缓了城市交通压力同时也达到了节能减排的效果。

摘要： 本实用新型适用于交通监控领域，提供了一种交通诱导屏运行状态监控系统及交通信息诱导系统，所述监控系统包括设置于监控中心，存储设备的运行状态数据的运行状态数据存储装置；设置于监控中心，与所述运行状态数据存储装置连接，图形化模拟显示设备运行状态的图形化显示装置；设置于交通诱导屏，通过通信链路与所述运行状态数据存储装置连接，检测交通诱导屏的设备的运行状态数据，将设备的运行状态数据发送到所述运行状态数据存储装置的设备检测装置。本实用新型能够及时发现并定位故障设备，减少了设备维护延迟带来时间和维护成本。同时，监控中心对设备的运行状态采用直观化的模拟显示画面予以呈现。

摘要： 本发明公开基于无人机城市交通诱导系统及城市综合智能交通系统。所述城市综合智能交通系统包括所述基于无人机城市交通诱导系统以及智能车位监测系统。所述基于无人机城市交通诱导系统需配合一个基于无人机城市交通诱导方法使用。本发明天通过将无人机与交通疏导结合，可以有效解决覆盖面不够广，出警速度不够快的问题。本发明的最大特点是无人机灵活自由的飞行，可以随时巡航监控道路交通状况与违法停车现象。事故发生时，无人机可以在交警出动之前以最快的速度到达事故现场进行处理。无人机与城市交通管理系统的结合将大大提升城市交通管理系统的科学性与高效性，形成了一种智慧城市交通诱导系统。

摘要： 本发明公开基于无人机城市交通诱导系统及城市综合智能交通系统。所述城市综合智能交通系统包括所述基于无人机城市交通诱导系统以及智能车位监测系统。所述基于无人机城市交通诱导系统需配合一个基于无人机城市交通诱导方法使用。本发明天通过将无人机与交通疏导结合，可以有效解决覆盖面不够广，出警速度不够快的问题。本发明的最大特点是无人机灵活自由的飞行，可以随时巡航监控道路交通状况与违法停车现象。事故发生时，无人机可以在交警出动之前以最快的速度到达事故现场进行处理。无人机与城市交通管理系统的结合将大大提升城市交通管理系统的科学性与高效性，形成了一种智慧城市交通诱导系统。

摘要： 一种基于电容的交通诱导供电系统及交通诱导系统，该基于电容的供电系统包括：可再生能源发电装置、充电控制器、蓄能电容、升压装置、供电控制器；所述可再生能源发电装置通过所述充电控制器与所述蓄能电容连接，所述蓄能电容的供电端接入升压装置的进电端；所述升压装置的恒压供电端接入所述供电控制器，所述供电控制器用于控制所述升压装置的恒流供电端的输出。本申请提供的技术方案，利用电容作为蓄能装置，能够提高供电系统的安全性，延长使用寿命，扩展设备使用温度环境，提高供电效率，节约生产成本。

摘要： 本实用新型涉及一种智慧交通诱导系统专用LED诱导屏，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端一侧焊接有连接柱，所述连接柱的底部设有外壳，所述外壳的内部设有显示屏本体，所述外壳的顶部开设有第一开口，第一开口的内部设有导热板，所述导热板的顶部焊接有散热板，所述散热板的顶部焊接有散热翅片，所述散热翅片的顶部与所述连接柱焊接。本实用新型通过导热板便于吸收显示屏本体工作时产生的热量，随后通过散热板和散热翅片进行散热，通过散热翅片与连接柱焊接，可以将热量传递至连接柱之上，从而进一步的提升散热效果，提升显示屏本体使用寿命，同时干燥盒内部的干燥剂可以对外壳内部的空气进行除湿，避免水汽对显示屏本体造成损坏。

摘要： 本实用新型公开的属于交通设备技术领域，具体为一种智慧交通诱导系统用LED诱导屏，包括：太阳能光伏电板；LED诱导屏，包括壳体，所述壳体顶部连接太阳能光伏电板；通讯组件，包括所述壳体内部安装有信息采集器，所述信息采集器一侧设置信息发射器，所述信息发射器下端安装有集成处理面板，所述集成处理面板右侧安装无线网络连接器；支架组件，所述壳体外壁固定连接支架杆，本实用新型，可以在雾天，下大雨等可见度低的天气下也能方便驾驶员观察诱导信号，实时传输交通信号，还可以通过太能能为该设备提供电能，适合被广泛使用。

摘要： 本实用新型公开了一种智慧交通诱导系统用LED诱导屏，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有支架，且支架的下端固定连接有LED显示面板保护机构，所述保护机构包括安装壳和控制器，所述安装壳与LED显示面板固定连接设置，该种智慧交通诱导系统用LED诱导屏，通过设置保护机构配合主动散热机构，在LED诱导屏使用过程中，当外界环境温度较低或者阴雨天气时，导热板与安装壳相抵，配合导热杆，利用导热板与外界进行人交还，并利用密封板密封通风孔，降低散热能耗的同时，避免雨水渗入安装壳内，而在外界气温较高时，电动推杆带动导热板移动，配合风琴罩使导热板和安装壳之间形成真空，隔绝外部高温，同时启动主动散热机构进行散热。

摘要： 本实用新型公开了一种智慧交通诱导系统用LED诱导屏，包括立柱、固定卡箍、LED诱导屏和显示屏框架，所述立柱下方设置有底座，底座中部通过两组固定卡箍固定有LED诱导屏，LED诱导屏设置有显示屏框架，蓄电池电性连接左侧的充电保护器，底座侧面连接有控制开关，控制器电性连接存储器和无线通讯模块，所述固定卡箍后端设置的固定杆固定在LED诱导屏上，固定夹板和移动夹板紧紧加持在立柱上，LED诱导屏通过固定卡箍固定在立柱上为可拆卸结构。该智慧交通诱导系统用LED诱导屏，采用在LED诱导屏内部安装无线通信模块，可远程控制，并且在上方设置摄像头，可进行图像采集，之后将图像远程传输出去，进行功能的整合。