可变信息标志

摘要： 可变信息标志(VMS)作为一种重要的交通标志,在交通控制中得到了广泛的应用。本研究评估了夜间城市区域VMS的字体亮度、颜色和背景亮度对易读性和舒适度的影响。首先,调查、测试典型城市区域VMS的背景亮度,并将其分为高、中或低三个等级(分别为3.0、1.0 cd/m^(2)或0.1 cd/m^(2));其次,建立了不同视力条件下实验视觉识别距离的计算模型,根据感知的心理物理量值确定实验亮度点,并利用Landolt-C环开展易读性及舒适度实验;最后,获得了在不同背景亮度下,同时满足易读性及视舒适的红色、绿色和黄色的亮度变化趋势和合理亮度区间。结果表明,不同颜色在不同背景亮度下具有不同的亮度区间。本研究对于确定VMS字体的合理亮度、提高道路交通的安全性和效率具有重要意义。在未来,这些研究结果有望为VMS设置和管理提供依据和参考。

摘要： 研究基于结构方程模型的驾驶员对可变信息标志响应研究.在分析驾驶员出行习惯和可变信息标志信息可靠性的基础上,引入技术接受模型,以信度和效度两个评估指标检验测量模型.通过347份问卷数据对提出的模型进行假设检验,结果表明:信息可靠性对感知有用性和感知易用性有显著正向影响,且对感知易用性的影响程度大于感知有用性;出行习惯对感知有用性无显著影响,感知有用性和感知易用性对驾驶员的行为意图均有显著正向影响.本研究可为交管部门科学发布VMS信息提供一定的理论依据和技术支持.

摘要： 为确定适用于高密度路网区高速公路的可变信息标志(VMS)版面要素组合,综合运用小型驾驶模拟器和眼动仪采集了20名驾驶员视认4种VMS版面和2种普通标志的数据,采用指标方差分析检验了6种版面诱导结果、驾驶操纵稳定性、驾驶操纵负荷、视认行为的差异性,结果表明,VMS版面4与普通标志牌无显著差异,不会对行车安全造成影响.采用指标因子分析法提出综合反映驾驶员各项驾驶行为指标特征的参数S,实现对驾驶行为的多元量化评价,结果表明VMS版面4最佳.综合以上分析,推荐高密度路网区高速公路VMS版面要素组合形式为,路网形状采用拓扑图表示,高速公路用平纵相连的光带表示,其他道路线形用短横线简略表示,互通用圆形表示;红、黄、绿色分别表示拥堵、缓行、畅通3种路况;各互通处采用白色三角标注路段指向,枢纽、一般互通处分别标注地名和互通名,并对驾驶员所处位置进行醒目标注.

摘要： 行车速度快、交通流量大是高速公路的显著特点,因此高速公路极易发生拥堵和严重交通事故,从而影响高速公路正常通行本文探讨了一种通过设置动态限速控制系统的方式,实现对高速公路交通运行状态的实时监测分析和主动判别,通过基于预先设置的交通控制策略自动调整车道级限速值,通过可变限速标志实时发布当前车道限速值,借助门架可变信息标志发布异常交通状况预警信息,从而实现对高速公路交通流的主动干预,达到稳定交通流状态、降低行驶速度差、提高通行效率和降低交通事故率的目的。

摘要： 行车速度快、交通流量大是高速公路的显著特点,因此高速公路极易发生拥堵和严重交通事故,从而影响高速公路正常通行.本文探讨了一种通过设置动态限速控制系统的方式,实现对高速公路交通运行状态的实时监测分析和主动判别,通过基于预先设置的交通控制策略自动调整车道级限速值,通过可变限速标志实时发布当前车道限速值,借助门架可变信息标志发布异常交通状况预警信息,从而实现对高速公路交通流的主动干预,达到稳定交通流状态、降低行驶速度差、提高通行效率和降低交通事故率的目的.

摘要： 可变信息标志（Variable Message Signs）是交通诱导系统中的重要工具和手段。特别是对于驾驶员在行驶的过程中，不清楚道路的及时交通状况的条件下，道路VMS信息对于驾驶员的作用更加的显著，通过显示屏上所发布的信息，更好的让驾驶员选择合适的路线，从而避免所带来的交通问题，同时也提高了道路的通行能力。

摘要： 为提高高速公路运行效率,降低交通拥堵,改善交通环境,建设先进的可变信息控制系统十分必要可变信息标志作为高速公路诱导信息发布的重要组成部分,在全国高速公路机电信息化建设中应用广泛,该系统基于先进的数据采集技术、网路传输技术、自动控制技术等实现高速公路智能化运营管理。

摘要： 为提高高速公路运行效率,降低交通拥堵,改善交通环境,建设先进的可变信息控制系统十分必要.可变信息标志作为高速公路诱导信息发布的重要组成部分,在全国高速公路机电信息化建设中应用广泛,该系统基于先进的数据采集技术、网路传输技术、自动控制技术等实现高速公路智能化运营管理.

摘要： 为了更合理的设置可变信息标志,论文在参考国内外研究成果的基础上,分析在不同交通状态下交通信息对驾驶员路径选择的影响,接着论文对道路VMS版面设计进行研究,包括版面设计的原则和设计方案,显示屏设计的原则和方式,信息发布设计。

摘要： 南京顶基科技有限公司成立于2003年,专业从事高速公路、公路收费系统机电设备制造,为客户提供研发、定制、生产及相关工程的配套施工安装、维护等多元化服务。经过多年的创新和努力,研发生产了以下产品:车道设备:模拟字符叠加器、费额显示器、车辆检测器、车道控制机、通行信号灯、雨棚信号灯、防雾灯、智能语音播报器、SDI高清字符叠加器、网络高清视频字符叠加器、ETC车道指示灯、ETC车道费额显示器等。

摘要： VMS可变信息标志是城市交通信息发布是重要手段,良好的动态路径诱导策略可以有效的缓解城市拥堵,减少环境污染.为分析交通信息发布对机动车尾气排放量和燃油消耗量的影响,进行了VMS可变信息标志动态路径诱导的环境效益研究.以宏观动态网络交通流模型为基础,综合考虑驾驶员对诱导信息的服从率以及信息更新周期对诱导策略的影响,提出VMS可变信息标志动态路径诱导策略,选择具体路网,进行仿真实验.仿真结果表明:不同的信息服从率和更新周期对于诱导策略的环境效益具有重要影响.

摘要： 改革开放以来,我国经济快速发展,推动了机动化水平的迅速提升,随之也带了诸多交通问题,诸如交通拥堵、交通安全等问题.大力发展ITS,改善交通信息供给,辅助驾驶员更好的驾驶是解决众多交通问题的有效途径.设立高速公路可变信息标志是其中重要的一项手段.针对于高速公路可变信息标志的运用优化和评价进行研究,以期进一步推动高速公路可变信息标志更广泛的应用.研究了高速公路可变信息标志的评价方法,从高速公路可变信息标志的社会经济效益评价、技术改善评价以及效益影响因素入手进行分析,提出了高速公路可变信息标志的评价体系.最后,以永江高速公路为例进行分析,归纳了永江高速公路可变信息标志运行现状以及运行中所存在的问题,并对问题提出了解决方案,提出了永江高速公路可变信息标志的运用优化改善方法,并对永江高速公路的效益影响因素做出了评价并得到了评价结果.

摘要： 针对高速路网中诱导策略的设计，以可变信息标志(VMS)的开关切换为控制手段，把交通诱导归纳为一类最优开关控制命题，通过元胞传输模型建立实际路网模型，利用遗传算法求解，给出了一种VMS诱导策略的最优设计方法．仿真结果表明，设计给出的 VMS控制律可以提高路网通行能力，缓解局部拥堵，特别是对路网流量分布不均衡的情况效果较好，路网总耗费时间可降32.39%。

摘要： 对城市一般路网中的可变信息标志(VMS)的优化布局问题进行了研究.研究首先结合我国VMS实际,浅析VMS信息作用机理,然后构造VMS数量受限相应的VMS最优布局数学模型及实用简化模型,并给出模型求解算法,最后进行算例分析说明模型计算法有效性.本文为智能交通系统(ITS)建设中VMS系统的规划和设计提供了技术支持。

摘要： 本文提出的模型具有三个不同的特征:1)认为在路网中设置安装可变信息标志(CMS)系统是一个必须同时考虑现在和未来需要和利益的典型的规划问题;2)评估由于在路网中设置了可变信息标志(CMS)系统而带来的交通效益是通过具有不同交通分布型态的多个时段来完成的;3)本文明显地考虑了在不同的路段上和时段内交通事件的特征本质上是变化的因素.

摘要： 可变信息标志(VMS-VariableMessageSign)是一种因交通、道路、气候等等的变化而改变显示内容的标志,可用作速度限制、车道控制、道路状况、交通状况、气象状况及其他内容的显示,显示形式可以是文字、数字、符号、图形或者几项的组合.它既是一种信息发布手段,又是一种交通控制策略.国内也叫可变情报板或可变标志,国外则被称为VMS、DMS或CMS,以下统称为VMS.VMS系统是通过在城市交通网或者高速公路网中的重要地点的可变信息标志,向驾驶员提供道路交通状况信息(比如路况、拥挤程度、排队长度、交通事件信息),诱导车辆采取合适的车速或者推荐合理的替代路径,将路网中因异常事件而产生的不利影响降到最低,使车辆在道路上行驶变得安全快捷.本文介绍PRIME项目中与VMS有关的研究和重要结论，国内在VMS技术上的研究成果和实践经验，VMS技术亟需解决的问题和难点。

摘要： 为了提高高速公路上的交通信息服务质量,应用调查问卷对可变信息标志的信息现状及需求进行了调查.探讨了驾驶员对高速公路上可变信息标志发布信息的形式需求,拥堵、事故、不利气象等多种不良现象出现时信息发布内容的需求,以及现有信息发布的不足.调查结果表明,驾驶员更倾向于图形+文字的信息发布形式;在拥堵、事故、不利气象等多种不良现象出现时,驾驶员更需要了解这些不良现象带来的影响程度.图形+文字的信息表达形式可以很好地弥补现有标志发布信息不够全面的缺点,但需要对现行标准进行补充和完善,以利于图形信息的发布.

摘要： 本文介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法.该系统是一个由"重要决策点图形式VMS"、"次要节点图文混合式VMS"、以及"地面一般道路VMS"三类VMS组成的VMS系统.文章在归纳VMS系统设计流程基础上,重点介绍了VMS的路网布局和功能设计、显示格式和显示技术的确定、VMS设立位置(前置距离)的确定、图形式VMS的面板设计和交通信息发布策略等关键技术,最后给出系统的应用实例,说明该新型交通诱导系统的应用效果.本文可供交通管理部门规划、设计城市快速路网交通诱导系统参考。

摘要： 本发明公开了一种基于信息利用度的可变标志信息发布方法，首先计算待测VMS显示信息量大小；获取多个试验者在实际驾驶中对每块待测VMS的实际信息获取量数据；然后根据所述实际信息获取量数据，计算实际驾驶中驾驶员信息获取度；最后根据驾驶员信息获取度，以驾驶员短时记忆保存时间为指标，对VMS信息利用度进行量化。本发明的方法，结合信息论中的编码理论，构建VMS信息量计算模型，对VMS显示信息量大小进行量化；获取多个试验者在实际驾驶中对每块VMS信息获取情况；对VMS显示信息量和实测驾驶员获取信息量进行回归分析，获得所述实际驾驶环境中驾驶员信息获取度计算模型，为交通管理部门在道路中合理设置VMS提供技术支持。

摘要： 本发明公开了一种基于信息利用度的可变标志信息发布方法，首先计算待测VMS显示信息量大小；获取多个试验者在实际驾驶中对每块待测VMS的实际信息获取量数据；然后根据所述实际信息获取量数据，计算实际驾驶中驾驶员信息获取度；最后根据驾驶员信息获取度，以驾驶员短时记忆保存时间为指标，对VMS信息利用度进行量化。本发明的方法，结合信息论中的编码理论，构建VMS信息量计算模型，对VMS显示信息量大小进行量化；获取多个试验者在实际驾驶中对每块VMS信息获取情况；对VMS显示信息量和实测驾驶员获取信息量进行回归分析，获得所述实际驾驶环境中驾驶员信息获取度计算模型，为交通管理部门在道路中合理设置VMS提供技术支持。

摘要： 本实用新型涉及交通技术领域，公开了一种可变信息主动发光标志牌，包括立柱和安装有LED显示屏本体的安装架本体，立柱的上端固定连接有支撑座，支撑座的上端固定连接有限位柱，限位柱与安装架本体通过用于限位固定的限位固定机构相连接；限位固定机构包括与限位柱相匹配的限位孔，限位孔沿竖直方向开设在安装架本体上，且限位柱穿过限位孔设置，限位柱的上端开设有驱动槽，驱动槽靠近槽口一端位置的槽壁上固定连接有支撑板，支撑板的中心处通过密封轴承转动连接有螺纹管，且螺纹管的两端穿过密封轴承并向外延伸，螺纹管内螺纹连接有螺纹杆。本实用新型对安装架本体进行限位固定，将LED显示屏本体进行稳定的安装。

摘要： 本发明涉及一种基于实时路况的道路可变信息标志内容生成方法，属于高速公路情报板控制技术领域。该方法包括：S1：获取信息：获取热线平台信息和道路全程监控系统的图像，并对获取的信息进行格式处理；S2：处理信息：将步骤S1处理后的信息进行数据融合处理，判断信息的真实性，然后按照事件具体情况确定应当显示的内容；S3：信息发布：根据步骤S2确定的内容，并结合事件地点的时空关系生成下发内容。本发明大大减少了人工输入的工作量，同时具有覆盖面广、及时率高的特点。

摘要： 本发明涉及车路协同技术领域，具体涉及一种智能适配车路协同路侧装置的LED可变信息标志，包括控制终端，是系统的总控制端，用于发出执行命令供下级执行，并用于接收下级反馈数据信息；LED显示器，由控制终端直控，用于显示控制终端命令执行展示的信息数据；通讯系统，用于接收路测装置传输数据；存储模块，用于存储LED显示器上各LED显示灯组合运行的模式；拍摄模组，通过电性与LED显示器电性连接，安装于显示面，用于拍摄道路上来往车辆；预测模块，用于预测道路发生拥堵、事故的可能性；本发明提供一种智能适配车路协同路侧装置的LED可变信息标志系统以用于车路协同技术领域，通过该系统能够有效地提升车路协同技术在使用过程中的安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于液晶显示屏的全天候可变信息标志牌及其安全管理方法。一种基于液晶显示屏的全天候可变信息标志牌，包括显示模组、显控组件；显示模组用于显示图像，显控组件与显示模组电气相连，用于驱动显示模组；显示模组与显控组件为各自独立的密封体并通过套筒形成空间相连的完整密封体，或者显示模组与显控组件共存于一个独立的密封体内。本发明可解决如何在取消与外界气流交换的开孔或者消除间隙的情况下，实现标志牌内部微环境安全管理的技术问题。

摘要： 本实用新型是关于LED可变信息标志的亮度调节电路和LED可变信息显示装置，涉及LED显示器的电路系统领域领域。所述亮度调节电路包括：电阻R4的一端与电阻R1的一端串联，电阻R4的另一端接GND端；串联的电阻R2和电容C1并联在的电阻R4两端；联的开关S1、电阻R3和滑动变阻器R5并联在的电阻R4两端；光敏传感器J1并联在的电容C1两端；的电阻R1另一端为电压反馈端。所述LED可变信息显示装置，包括显示本体，和上述的亮度调节电路。本实用新型通过光敏传感器实现光的采集再用电路电阻值去调光，调光方式灵活，成本低、效率高。

摘要： 本实用新型涉及一种基于硬连接方式的高可靠性可变信息标志系统，包括远程主控系统和若干个可变信息标志，各可变信息标志包括主控MCU、硬连接板和显示模块，主控MCU通过RJ45通信接口及以太网与远程主控系统通信连接，各可变信息标志的主控MCU之间也通过RJ45通信接口及以太网相互通信连接，主控MCU通过MCU板载接收卡固定在硬连接板上，显示模块通过硬连接板电路与主控MCU控制连接，显示模块通过插座芯片固定在扩展转接板上，硬连接板和硬链接板的扩展转接板之间固定有屏蔽盖板，屏蔽盖板下接有强电接线端子。该系统可实现系统模块之间紧密连接，可靠性高。

摘要： 本实用新型公开了一种内嵌式可变信息标志牌，涉及信息标志牌技术领域，具体为一种内嵌式可变信息标志牌，包括侧立柱，所述侧立柱的上方固定连接有侧横杆，所述侧横杆的外表面设置有转筒，所述转筒的周边螺纹连接有角度锁紧螺栓，所述转筒的一侧固定连接有支架侧板，所述支架侧板之间固定连接有前上横杆、前下横杆和后横杆，所述前上横杆的前方固定连接有上卡板。通过前上横杆、前下横杆、上卡板和下卡板的配合设置，使该内嵌式可变信息标志牌具备了便于安装更换保护层与电子屏的效果，通过侧横杆、转筒、角度锁紧螺栓和支架侧板的配合设置，使该内嵌式可变信息标志牌具备了便于改变标志牌的角度的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种交通LED可变信息标志控制箱线路整理机构，具体涉及控制箱技术领域，控制箱内部线路较多，控制箱内线路复杂，摆放混乱，不利益维修，不能很好的满足人们的使用需求，包括控制箱本体与整理组件，所述整理组件可拆卸连接在控制箱本体的内部，本实用新型可在连接时先连接一头，将连接线放置在收卷盒与转块上开设的豁口内，通过将卡扣卡设进卡槽内，连接块插设在连接槽内，盖板与收卷盒相贴合，使连接线中部的位置位于收卷盒内，通过转动转盘带动连接杆一侧圆形盘转动，通过连接块带动转块转动，从而将连接线收卷到收卷盒内，在将连接线的另一头连接上，通过将螺杆插入到相对应的螺纹孔内进行固定，避免线路混乱。