铝热焊接

摘要： 铝热焊接头在进行超声波探伤时发现轨头存在异常反射波,对存在异常反射波的接头进行分层打磨及磁粉探伤,未发现缺陷。观察反射波处金相组织为正常焊缝组织。对轨头进行热处理后异常反射波降至正常晶粒反射波,观察其金相组织较热处理前晶粒得到细化。该反射波是由于熔合线处粗大且不均匀的晶粒造成晶体各向异性,引起声阻抗的改变,在超声波探伤灵敏度较高的情况下而产生的。

摘要： 用于钢轨铝热焊接的ZTK-1型砂型焊后残余冒口棒打磨量大,打磨用时久,焊后接头在轨腰及以下部位溢流飞边严重。针对这一问题,将砂型轨底角根部优化为两个尺寸8.5 mm×12.5 mm的方冒口。通过数值模拟、预热试验检验砂型预热效果,通过焊接试验、力学性能检测确定焊接工艺。结果表明:优化后的砂型预热效果良好,焊接工艺为预热时间240 s,推瘤后60 s去除冒口棒,焊后接头残余冒口棒打磨量降低54%,溢流飞边打磨时间降低16%,能更好地适用于天窗点铝热焊接作业。

摘要： 以60 kg/m钢轨铝热焊接为研究对象,通过三维建模和数值模拟的方法研究了焊接过程中,铝热焊剂生成钢液在型腔中的流动顺序和焊后焊头温度分布情况;通过钢轨和砂型实物模型试验对钢液在型腔中的流动顺序进行了验证;通过焊接前在焊头附近钢轨埋设热电偶的方法对焊后焊头温度分布进行了验证。结果表明:通过数值模拟方法能直观地观察钢液在型腔中的流动顺序和焊头的温度分布特征;试验验证和模拟结果一致表明,钢液注入型腔后,从钢轨端面轨头两侧流入到型腔内部,并直接流入到轨底区域;钢液浇入型腔后的冷却过程中,在距轨端50 mm位置,温度分布检测结果与模拟结果基本一致。

摘要： 重型起重机整机重、起重量大、起升高、运行距离长、安全系数高,其运行轨道是安全、高效运行的基础保障。重型起重机标准轨道长度12 m,全长运行距离一般在300~400 m,通常采用传统的电弧焊接方法对轨道堆焊连接,焊接点数量多,焊接时间长,且容易断裂。轨道之间连接出现断裂后将给起重机运行带来非常大的安全风险。因此,尝试应用一种箱式型熔融铝热焊接方法进行重机轨道连接,以提升焊接质量确保起重机安全稳定运行。本文对其应用过程及其焊接效果进行总结。

摘要： 采用三维软件建立铝热焊接浇注模型,对钢液的充型和凝固过程进行数值模拟,研究了在铝热焊接钢液充型过程的流场和凝固过程的凝固场;基于模拟结果,对焊接工艺进行调整和优化,并进行了试验验证.结果表明,数值模拟可以直观地描述铝热焊接过程中钢液充型和凝固阶段的流场、温度场分布,并能进行缺陷预测;焊缝轨腰中部为最后凝固区域,易在收缩应力的作用下产生缺陷;优化方案为通过减小轨腰焊筋的尺寸同时加大内浇口尺寸来缩短轨腰金属的凝固时间;优化后轨腰中部无独立凝固孤岛存在,可以避免轨腰中部缺陷的产生;焊接试验与模拟结果一致.

摘要： 轻轨是城市轨道建设的重要组成部分,而铝热焊施工是轻轨施工中最重要的一个环节.论文以实际工程为例,介绍了铝热焊基本原理,对焊接材料的选用及焊接参数进行分析,重点讨论了焊接流程,对现场焊接中常见问题提出了控制措施,提高了铝热焊施工质量.

摘要： 介绍了施密特钢轨铝热焊接各流程易出现问题对铝热焊接质量的影响,以及钢轨几何尺寸不等、低温条件以及拉伸时焊接的方法及措施.对钢轨铝热焊接打磨预留量进行了分析总结,并对铝热焊接管理提出了建议.

摘要： 在铝镁合金碳素项目焙烧车间多功能行车轨道安装施工中,采用了铝热焊接技术,为彻底解决钢轨接头的稳固与平顺找到了解决方案,实现了轨道的无缝对接,在工程质量和经济效益方面取得了显著效果.本文结合施工实际情况,详细介绍了轨道铝热焊接方法和质量控制措施,总结形成的轨道铝热焊接工艺技术,可供同类项目施工参考借鉴.

摘要： 以电力系统新型接地网材料不锈钢包钢复合材料的铝热焊接技术为背景,以Al粉、CuO和Cu20粉末为基体制备新型铝热焊粉,考察了添加铜磷合金、硼酐、萤石粉、硅钡钙等合金粉末对接地网材料铝热焊接成形质量的影响,并对接头组织形貌和性能进行测试研究.结果表明,添加合金粉末可以明显改善铝热焊接接头成形质量,合金粉末有效地起到了除气、排渣、净化作用,接头内部无气孔、夹渣,表面光滑、无裂纹缺陷.铝热焊接接头熔点、力学性能等测试结果表明,制备的新型铝热焊粉完全可以满足电力接地装置的工程应用.

摘要： 通过力学性能试验和SEM技术对不同随铝热焊半固态锤击强化工艺下的616装甲钢、装甲铝、低碳钢、铸铁试样进行了力学性能研究和组织分析.

摘要： 为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.

摘要： 为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.

摘要： 为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.

摘要： 为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.

摘要： 为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.

摘要： 为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.

摘要： 本发明公开了利用在铝工件处的热焊接电极电阻点焊钢和铝工件。一种将钢工件电阻点焊至铝或铝合金工件的方法被公开。所公开方法中的第一步骤涉及提供包括钢工件和铝工件的工件叠堆。另一步骤涉及预加热焊接电极，该焊接电极应该接触铝或铝合金工件。所公开方法的又一步骤涉及按压预加热的焊接电极和另一个焊接电极抵靠工件叠堆的相对侧，该预加热的焊接电极邻接铝或铝合金工件，并且在焊接点在两个焊接电极之间传送电流以在铝或铝合金工件内开始和生长熔融焊池。

摘要： 本发明公开了利用在铝工件处的热焊接电极电阻点焊钢和铝工件。一种将钢工件电阻点焊至铝或铝合金工件的方法被公开。所公开方法中的第一步骤涉及提供包括钢工件和铝工件的工件叠堆。另一步骤涉及预加热焊接电极，该焊接电极应该接触铝或铝合金工件。所公开方法的又一步骤涉及按压预加热的焊接电极和另一个焊接电极抵靠工件叠堆的相对侧，该预加热的焊接电极邻接铝或铝合金工件，并且在焊接点在两个焊接电极之间传送电流以在铝或铝合金工件内开始和生长熔融焊池。

摘要： 本发明提供一种贝氏体钢与珠光体钢铝热焊接材料及其在贝氏体钢和珠光体钢焊接中的应用。所述铝热焊接材料各组分的重量百分比含量为：铝粉18％～19％，氧化铁68％～69％，锰铁2.7％～2.8％，铬铁0.6％～0.7％，硅铁1.1％～1.2％，钼铁0.4％～0.6％。其余为铁粉。本发明还提供一种采用上述贝氏体钢与珠光体钢铝热焊接材料的钢轨铝热焊接工艺。以本发明的铝热焊接材料，通过本发明所述的焊接工艺，焊接珠光体钢钢轨和贝氏体钢钢轨，焊缝金属化学组成接近贝氏体钢，焊缝金属微观组织为无碳化物贝氏体，无裂缝和异常组织；焊接接头具有良好的力学性能，硬度、静弯等都符合现行行业标准。

摘要： 本发明提供一种贝氏体钢铝热焊的焊接材料，由铝粉、氧化铁、铸铁丸和合金添加物组成，合金添加物包括锰铁、铬铁、硅铁和钼铁；以所述焊接材料的重量为基准，各组分的重量百分比含量为：铝粉18％～19％，氧化铁68％～69％，锰铁2.7％～2.8％，铬铁0.6％～0.7％，硅铁1.1％～1.2％，钼铁0.4％～0.6％，其余为铸铁丸。本发明还提供所述焊接材料的制备方法及其应用。此外，本发明还提供采用上述焊接材料的贝氏体钢轨铝热焊接工艺。通过本发明的焊接材料和焊接工艺得到的焊缝金属能够与贝氏体钢很好地融合，焊接接头的各项性能优异，从而可以提高无缝焊接重载铁路贝氏体钢钢轨焊缝的性能，更好地保证行车安全。

摘要： 本发明公开了一种专用于钢制接地材料焊接的铝热焊接剂，由铝粉、氧化铁粉末及合金添加物混合均匀而成。本发明的有益效果是：1、操作安全，无需专业技术知识和特殊防护，简单易学。2、无需外接能源，工具携带方便，施工效率高。3、可实现母材与焊接接头材质的统一，避免电化学腐蚀及由于母材与焊接接头之间存在熔点、线膨胀系数、热导率和比热容的差异，而在焊接过程中和承受冲击电流时易产生热应力导致接头断裂的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于金属轨道(30)的铝热焊接的模制组件，所述模制组件包括至少一个模具部件(1，50)，所述至少一个模具部件被构造成与至少一个其它模具部件(1，50)以及待焊接的轨道(30)接触，以便形成模具腔体(102)，待焊接的金属轨道的端部(31)布置在所述模具腔体中，并且熔融金属被浇铸到所述模具腔体中以便焊接所述金属轨道(30)，所述模制组件表征为，每个模具部件(1，50)包括支撑表面(13)，所述支撑表面构造为被放置成与所述轨道(30)中的至少一个接触，所述支撑表面(13)包括凹槽(60)，由膨胀材料制成的密封产品(40)被施加到所述凹槽中。

摘要： 本发明提供一种贝氏体钢铝热焊的焊接材料，由铝粉、氧化铁、铸铁丸和合金添加物组成，合金添加物包括锰铁、铬铁、硅铁和钼铁；以所述焊接材料的重量为基准，各组分的重量百分比含量为：铝粉18％～19％，氧化铁68％～69％，锰铁2.7％～2.8％，铬铁0.6％～0.7％，硅铁1.1％～1.2％，钼铁0.4％～0.6％，其余为铸铁丸。本发明还提供所述焊接材料的制备方法及其应用。此外，本发明还提供采用上述焊接材料的贝氏体钢轨铝热焊接工艺。通过本发明的焊接材料和焊接工艺得到的焊缝金属能够与贝氏体钢很好地融合，焊接接头的各项性能优异，从而可以提高无缝焊接重载铁路贝氏体钢钢轨焊缝的性能，更好地保证行车安全。

摘要： 本发明提供一种贝氏体钢与珠光体钢铝热焊接材料及其在贝氏体钢和珠光体钢焊接中的应用。所述铝热焊接材料各组分的重量百分比含量为：铝粉18％～19％，氧化铁68％～69％，锰铁2.7％～2.8％，铬铁0.6％～0.7％，硅铁1.1％～1.2％，钼铁0.4％～0.6％。其余为铁粉。本发明还提供一种采用上述贝氏体钢与珠光体钢铝热焊接材料的钢轨铝热焊接工艺。以本发明的铝热焊接材料，通过本发明所述的焊接工艺，焊接珠光体钢钢轨和贝氏体钢钢轨，焊缝金属化学组成接近贝氏体钢，焊缝金属微观组织为无碳化物贝氏体，无裂缝和异常组织；焊接接头具有良好的力学性能，硬度、静弯等都符合现行行业标准。

摘要： 本发明公开了一种强磁场环境焊接铝电解槽阴极方钢的铝热焊剂及焊接方法，铝热焊剂由铝粉、氧化铁、合金剂和填充物组成，其中铝粉的重量百分比为16.1%；氧化铁的重量百分比为61%；合金添加剂为Mn、Cr、V合金，重量百分比为8%；填充物为钢丝头和铁珠，质量百分比为14.9%；使用该铝热焊接程序包括：对正、装模、预热、焊接、拆模。本发明焊接电解槽阴极方钢时不需要耗电、经铝热反应形成的高温钢水不受磁场的影响，非常适合在电解铝行业强磁场环境下对电解槽阴极方钢的焊接作业，其焊合程度大95%以上，焊后电解槽底部电阻几乎为零而使电解槽通电均匀、运行平稳安全，还可压降6--10毫伏，吨铝约节电60--100度电。

摘要： 本发明公开了一种专用于钢制接地材料焊接的铝热焊接剂，由铝粉、氧化铁粉末及合金添加物混合均匀而成。本发明的有益效果是：1、操作安全，无需专业技术知识和特殊防护，简单易学。2、无需外接能源，工具携带方便，施工效率高。3、可实现母材与焊接接头材质的统一，避免电化学腐蚀及由于母材与焊接接头之间存在熔点、线膨胀系数、热导率和比热容的差异，而在焊接过程中和承受冲击电流时易产生热应力导致接头断裂的问题。