配时

摘要： 为了避免交通拥堵、事故频发等现象和减少行人的不必要等待时间,提出车辆重路由与交通灯相结合的控制系统及其控制策略.通过利用图像识别技术观察车辆与行人在道路中的运行状态,动态地改变交通灯的配时,从而减少行人以及车辆的不必要等待时间.同时通过目的地的等效替换策略,缓解交通道路压力.当出现事故时,交通系统及时将道路信息快速有效的传递给驾驶者,并且通过k-最短路径算法(Yen's算法)给出相应的路线,避免二次事故与交通拥堵.通过仿真表明,上述方案不仅有效地避免了交通拥堵,也减少了出行时间.

摘要： 城市交通信号灯是维持城市交通秩序和安全的重要工具,对其进行科学的规划与布置,并就其应用做控制分析,这于交通运行实践而言有积极的价值.从目前的分析来看,城市信号灯网络化控制是主要的方式,因为网络化控制可以出于城市交通的整体实况做控制调整,这于发挥交通信号灯的价值而言有积极的作用.就网络化控制方式的具体利用来看,要有效的提升控制实效,需要对配时问题进行优化,所以文章探讨城市交通信号灯网络化控制及优化配时问题,旨在为实践提供指导和帮助.

摘要： 针对低空飞行武器目标背景复杂、干扰严重,导致外测设备难以稳定跟踪、可靠定位的困难,提出了基于多站遥测数据的时差定位方法.该方法利用无线电信号传输时不同距离的时差原理,通过提取多个位置遥测站同帧数据时间差实现对武器目标的定位,并进行了平面定位测试和三维空间武器实弹测试.仿真与试验结果表明,定位精度满足测控设备跟踪引导目标的精度要求,技术可行,方法合理.

摘要： 在装配变速器和分动器时，除做好装配前的准备工作和遵守装配中的操作规程外，还应注意如下几点：

摘要： 城市道路平面交叉口是道路系统中的重要的组成部分,一旦交叉口发生堵塞,会影响交通的有效运行.以辽宁省鞍山市园林——二一九路的T型交叉口为研究对象,通过理论分析与VISSIM交通仿真系统相结合的方法,进行仿真和评价,可以为城市信号交叉口的优化和通行能力的提高提供有效的参考.

摘要： 单平交口定时信号控制方案是协调控制和线控的基础.文章针对当前的交通特性和环境,对基于TRRL法的平交口信控配时方案进行优化分析,主要对左转专用车道饱和流量的计算及修正系数进行优化,进而影响其配时结果.经实例验证,优化后的方案可明显降低平交口的延误时间,增强平交口的通行效益.

摘要： 交叉路口信号过渡阶段黄灯配时合理性问题越来越为人们所关注。本文对黄灯配时应遵循何种逻辑和算法，才能在不违反惯性定律的同时，更好地体现《中华人民共和国道路交通安全法》赋予黄灯在交通信号控制中的功能进行分析和阐述.

摘要： In this paper , we introduce the design process of the simulation system of a traffic signal timing scheme , which uses MapX to establish GIS simulation interface , and is programmed by the C#language in Visual Studio 2010 .By discussing in detail the function of each module of the system , the key technologies and principles to design and realize these modules , we realize a simulation environment which would provide a fully interactive interface to users , and it also realizes the simulation to the user timing plans, and feedbacks the evaluation parameters to the users .Experiments show that this system , in a certain extent , can make a realistic and objective simulation according to the user intention , and can provide a more accurate assessment , which demonstrates the effectiveness of this system .%介绍一个交通信号灯配时方案仿真系统的设计开发过程，该系统以基于MapX建立的GIS为仿真界面，在Visual Studio 2010编程环境下应用C＃语言实现。对系统各模块的功能以及设计实现的关键技术与原理进行详细论述，建立一个能够与用户充分交互的、模拟实现用户配时方案并将评估参数反馈给用户的仿真控制环境。测试实验表明，该系统能够在一定程度上按照用户意愿进行较为真实客观的仿真，并且能够提供较为准确的评估结果，验证了系统的有效性。

摘要： 以减小车均延误为目标,在调查交叉口交通流量和当前信号控制的基础上,采用韦伯斯特配时算法进行优化计算,并通过通行能力、交通流量比等指标来确定信号周期时长和各相位绿灯时间,改善相位饱和度,从而充分利用道路的通行能力.以建设大道新华路交叉口为例,基于实际数据对优化前后的交叉口利用vissim软件进行仿真,结果表明,优化后各相位的饱和度较优化前更为平均,没有出现很高或很低的极端情况,优化后的车均延误明显改善.

摘要： 本文简单介绍了交通仿真软件VISSIM，并采用VISSIM对环形交叉口尺寸、车道划分、机动车组成、机动车流量、交通信号配时方案进行仿真模拟，并且优化交通信号配时方案。

摘要： 一种具有过滤槽和多个暗渠支管的用于过滤的反冲洗分配装置，包括位于共用总管内的第一和第二隔离装置，其用以确定第一和第二辅助水道。第一和第二辅助水道与共用总管和暗渠支管液体连通。第一隔离装置具有至少一个水道液体计量孔，其优选位于第一隔离装置的底部附近，从而其可以低于第一辅助水道内的气液界面。第二隔离装置具有堰边或多个计量孔(或二者)，用以使反冲洗液体从常规总管流入第二辅助水道内。第二隔离装置在共用总管内产生充足的液体池，用以防止气体短循环至常规总管的液体开口内，还用以在其中提供低流速的反冲洗液体，同时还提供不受限制的反冲洗气体流。第二分离器还控制反冲洗液体和/或气体在常规总管内的分配。还公开了一种在根据本发明的液体的存在下对气体进行反冲洗的方法。

摘要： 一种具有过滤槽和多个暗渠支管的用于过滤的反冲洗分配装置，包括位于共用总管内的第一和第二隔离装置，其用以确定第一和第二辅助水道。第一和第二辅助水道与共用总管和暗渠支管液体连通。第一隔离装置具有至少一个水道液体计量孔，其优选位于第一隔离装置的底部附近，从而其可以低于第一辅助水道内的气液界面。第二隔离装置具有堰边或多个计量孔(或二者)，用以使反冲洗液体从常规总管流入第二辅助水道内。第二隔离装置在共用总管内产生充足的液体池，用以防止气体短循环至常规总管的液体开口内，还用以在其中提供低流速的反冲洗液体，同时还提供不受限制的反冲洗气体流。第二分离器还控制反冲洗液体和/或气体在常规总管内的分配。还公开了一种在根据本发明的液体的存在下对气体进行反冲洗的方法。

摘要： 本申请属固废焚烧技术领域，具体涉及一种针对固废焚烧机燃烧时所需配风量的计算方法，包括如下步骤：获取控制体、物料颗粒、烟气、焚烧机结构等相关参数；计算配风以及烟气的相关物性参数；计算物料颗粒燃烧的折算反应速率常数；计算各控制体对内筒的总传热量；将假设第一控制体的配风量以及其他各参数代入能量方程、动力学燃烧方程和氧气的质量守恒方程，求得第一控制体的出口含碳量、出口氧含量、新配风量；将第一控制体的新配风量作为相邻下一个控制体的配风量进行迭代，从而得到所有控制体参数并作为最终输出结果。本申请的配风量计算方法对新型焚烧机实际运作前的燃烧过程设计打下了坚实的基础，对焚烧机投入实际运行具有重要的指导意义。

摘要： 本实用新型公开了一种油田注水时地面配水用的地面配水器，包括固定管，固定管一侧内壁固定安装有封堵块，固定管内设置有安装管，安装管一侧内壁焊接有固定座，活动柱一端固定连接有活动管，活动管内壁滑动连接有进液管，当水进入活动管内时，高压水的作用使得活动管移动，活动管移动带动滑块移动进而使得第一弹簧收缩，活动柱进入固定座内，第二弹簧收缩，活动管移动时带动通孔移动至固定孔上方时，高压水经第二出液管注入井中，当压力提升时，高压水推动活动管并带动安装管移动，第三弹簧收缩，水经第一出液管注进井中，高压水的流量变大，通过增加高压水的流出流量进而降低高压水对整体装置的压力，防止高压水将本装置损坏。

摘要： 本发明提供一种基于车头时距的交叉口动态信号配时优化方法，包括以下步骤：步骤1、根据监控过车数据，获取路口相位ID；步骤2、定义车道组，即在某一个相位下，同一路段上具备通行权的所有车道被定位一个车道组；步骤3、在车道组中查找相位的核心放行车道，其中如果车道在所有相位都具备通行权的情况下，从车道组中去除该车道;步骤4、计算车道组中各个车道的流量；步骤5、获取一个周期内相位关键车道的车头时距；步骤6、计算相位浪费时间，并对绿灯时间相应的调整。本发明通过在一个周期内的车头时距变化分析交叉口通行信号配时方案，给出相应配时方案加以实时动态优化，对提高整个交通系统的运行效率具有重要的意义。

摘要： 本发明提供了一种以时距图的方法配置路口交通信号配时的方法，提供时距图，该时序图以时间作为横坐标，以道路相邻交叉口之间的距离作为纵坐标；每一个交叉口处设有一个配时条，通过调配相位长度，改变周期使得上下行的平均速度达到实际需求；提供时段图，时段图按时间顺序把一天分割成若干时段，在不同的时段内采用不同的信号配时方案，以反映交通流量按时间变化情况。该方法对路口交通信号的配时简洁直观，便于操作。

摘要： 本发明公开了一种交叉口信号灯的配时控制方法及装置，属于配时控制技术领域，用于解决现有的早晚高峰时期的车流量大，而不均衡的信号灯配时，会造成早晚高峰时期路口处拥堵，对交通运行带来不便的技术问题。方法包括：通过数据采集器，对交叉口车道的滞留区中的滞留车辆进行计数，得到滞留区中的滞留车辆数量；通过卫星监测系统，对交叉口车道进行监测，得到交叉口车道的拥堵状态；根据拥堵状态以及滞留车辆数量，进行交通信号灯的周期计算，得到信号周期时间；通过数据处理器，对相位绿灯时间进行计算，得到每个相位的最大相位时间；根据信号周期时间以及所述最大相位时间，对交通信号灯进行配时控制，实现对交通信号灯时长调整的管理。

摘要： 本发明公开了一种基于改进哈里斯鹰算法的交通信号配时优化方法。1）建立以车辆延误、停车次数、通行能力和尾气排放为指标的信号配时模型；2）选取一种新型群智能算法哈里斯鹰算法对模型求解，并对算法进行改进；3）在算法迭代前引入混沌映射，使个体均匀分布在解空间，提高算法的搜索能力；4）用柯西函数控制莱维飞行的步长，实现平滑过渡，避免算法陷入局部最优；5）在迭代后期加入随机噪声干扰，提高算法变异能力和收敛速度；6）用改进的哈里斯鹰算法（HHOG）对模型进行求解，获得综合效益最高的信号配时方案。

摘要： 本发明提出一种基于卡口检测数据的交叉口信号配时参数推断方法，涉及交通信号配时研究的技术领域，推断的交叉口信号配时参数包括：相位相序、周期时间及相位绿灯时间。本发明以卡口检测数据为基础，结合交叉口几何特征，基于过车时间序列信息推测相位相序，引入相位权重和相位平均时间信息推断相位绿灯时间。本发明考虑交叉口上每个进口道，非单一方向，交叉口各放行方向之间信息互为补充，充分结合实际需求，逻辑链条完整，推断准确度高，模型具有较高的鲁棒性，场景可移植性强，可以适用于实际中的卡口过车数据以及其他带有身份标签检测的数据，此外，本发明还可进一步对信控系统与卡口系统的时钟进行问题发现与校准。

摘要： 本公开涉及一种基于分布式模型预测控制的信号配时优化系统，包括：慢更新层，包括受控子区划分模块，用于根据系统状态、路网拓扑结构与区域职住属性将交通系统划分为受控子区；受控子区协调模块，用于根据受控子区建立协调约束；设点优化模块，用于设置受控子区内目标路段的设定点约束；快更新层，包括预测模型模块，用于为受控子区建立预测模型；目标函数求解模块，用于基于受控子区当前状态、预测模型与子区内目标路段的设定点，构造目标函数并求解得到配时方案；被控层，执行快更新层发送的配时方案，将瞬时状态作为同步数据上传至慢更新层和快更新层。在大范围交通网络信号配时优化的控制中达到最优性与实时性。