速度脉冲

摘要： 近断层高风险条件下的结构安全性日渐受到重视,该文建立了一种考虑震源特性的近断层竖向地震动人工合成方法。建立了以断层类型、震级、断层破裂顶部埋深、断层距、场地剪切波速为参量的地震动预测模型,考虑模型参数相关性并保留其变异性,使模拟的地震动可反映实际近断层地震动的最不利效应(强度与频率非平稳、模型参数的变异性);绘制残差图分析了统计效果,验证了回归所得参数的显著性;对比分析了所提模型与前人成果的模型参数差异,以及人工合成地震动与实际地震动时程、反应谱的吻合程度,验证了所建立的方法的准确性、合理性。该文所提方法参数少(仅7个参数,可考虑强度和频率非平稳性);与乘系数法相比,该文方法模拟的地震动特性更符合竖向记录统计规律;可与目前已有的水平分量地震动模拟方法联合构成三维近断层地震动模拟方法,用于地震风险等级高的结构抗震设防分析与设计,也可在匮乏实际地震动记录的地震风险相近地段替代使用。

摘要： 以1979年M;6.5帝王谷地震为例,比较了小波变换法、峰点法(PPM)和零点法(ZVPM)识别近断层速度脉冲型强震记录的能力,三种方法识别出的脉冲峰值基本一致,脉冲周期略有差别.为分析速度脉冲的产生机制,包括产生时间、位置以及凹凸体的影响,借助频率-波数域格林函数法(FK法)合成近断层宽频带地震动,采用峰点法逐步识别各子源地震动叠加过程中产生的速度脉冲.通过时频方法分析叠加过程中子源地震动频率成分的变化,分析凹凸体和台站的空间关系对脉冲产生的影响,初步探讨近断层速度脉冲的产生机制.

摘要： 相比中远场地震,近场地震含有高能速度脉冲,会激发结构显著的位移响应。为研究该速度脉冲对高速铁路简支梁桥车桥系统动力响应的影响,采用三角函数法模拟速度脉冲,并与无脉冲的远场地震叠加,合成不同脉冲类型、脉冲周期和脉冲幅值的脉冲型近场地震动,以跨径32 m的典型高速铁路简支梁桥为例,采用自编的车轨桥地震分析程序TTBSAS进行仿真计算,详细探讨脉冲参数对车桥系统动力响应的影响。结果表明:近场地震速度脉冲会显著增大高速铁路简支梁桥车桥系统的动力响应,在近场区域的车桥耦合振动分析中,不能忽略速度脉冲的影响;脉冲类型、脉冲周期和脉冲幅值对简支梁桥位移的影响远大于桥梁加速度和桥上列车的行车安全性指标,在选取速度脉冲参数时可不考虑桥上列车的影响;在本文计算条件下,双半波脉冲和三半波脉冲近场地震作用下桥梁的动力响应幅值明显大于单半波脉冲,且当脉冲周期为2.0 s时车桥系统的动力响应最大。

摘要： 为量化近场速度脉冲型地震动对网壳-支承结构地震响应的放大效应,以典型的双层柱面钢网壳-钢筋混凝土框架支承结构为研究对象,以一组20条含有速度脉冲的近场地震动及另一组与之对应的20条剔除速度脉冲成分的残余地震动作为输入,分别对其进行IDA分析,并对下部支承结构和上部网壳结构的地震响应进行统计分析。结果表明:近场速度脉冲型地震动对双层柱面钢网壳-钢筋混凝土框架支承结构的节点位移、层间位移角、构件轴力和构件屈服比例等响应均具有显著的放大效应;具体而言,不同强度的地震动作用时,对于下部支承结构,最大节点位移的放大系数平均值约为1.6~2.1,最大层间位移角的放大系数平均值约为1.6~2.0,最大构件轴力的放大系数平均值约为1.0~1.6,最大基底反力的放大系数平均值约为1.1~1.5;对于上部网壳结构,最大节点位移的放大系数平均值约为1.6~2.0,最大杆件轴力的放大系数平均值约为1.2~1.6,上下部结构连接处最大支反力的放大系数平均值约为0.8~1.1。文中结论可为近场高烈度地震区双层柱面钢网壳-钢筋混凝土框架支承结构的抗震设计提供技术依据。

摘要： 为探究近断层地震作用下高速铁路连续刚构桥的抗震性能及减震控制措施,基于Makris速度脉冲模型,通过Matlab软件人工生成近断层脉冲型地震,利用OpenSees建立某高速铁路(82+146+82)m连续刚构桥线桥一体化有限元模型,分析不同速度脉冲类型、脉冲周期、脉冲幅值对桥梁动力响应的影响。在此基础上,研究不同参数液体黏滞阻尼器对近断层脉冲型地震的减震效果。研究结果表明:速度脉冲会显著增大地震加速度反应谱的长周期谱值,长周期反应谱幅值出现在脉冲周期对应的反应谱周期附近。对于本文算例,当速度脉冲周期Tp为1 s时,单半波速度脉冲为最不利脉冲类型;当速度脉冲周期Tp>1 s时三半波脉冲为最不利脉冲类型;速度脉冲会导致桥梁的墩顶位移大大增加,若不加以控制可能导致桥墩破坏甚至桥梁倒塌。液体黏滞阻尼器可有效降低近断层脉冲型地震作用下高速铁路连续刚构桥的动力响应,减震效果良好。在阻尼系数C为1000~9000(kN∙s)/m,速度指数α为0.1~0.9范围内,阻尼系数越大、速度指数越小、液体黏滞阻尼器对墩顶位移和墩底内力的控制效果越好,对于采用液体黏滞阻尼器进行减震控制的高速铁路连续刚构桥建议采用大阻尼系数和小速度指数的参数组合。研究成果可为近断层高速铁路连续刚构桥的减震控制提供参考。

摘要： 基于Butterworth非因果低通滤波器和零点法提取地震动速度时程中的脉冲信号,并以脉冲信号中的极值点数量确定滤波器的截止频率。选取666条速度峰值大于30 cm/s的近断层地震记录作为训练数据,以脉冲信号的相对能量和幅值作为量化指标,给出了单脉冲型和双脉冲型地震动的识别标准;提出了以最显著脉冲信号的持续时间为依据的脉冲周期计算方法。通过与既有方法比较表明:基于Butterworth非因果低通滤波器和零点法的脉冲提取方法的拟合效果较好,可用于提取非对称脉冲信号和双脉冲信号;提出的定量识别标准可以有效地识别单脉冲型和双脉冲型地震动;所提的脉冲周期计算方法可以用于确定单脉冲型和双脉冲型地震动的脉冲周期。

摘要： 为了研究速度脉冲地震动作用下巨-子结构体系的动力性能,制作了巨-子结构抗震体系及隔震体系的试验模型,首先,选择2组具有速度脉冲特性的实际地震动记录及人工合成的具有相同加速度反应谱而无速度脉冲的地震动时程作为地震动输入,分别对巨-子结构抗震体系及隔震体系进行了振动台试验;其次,利用SAP2000对试验模型进行了仿真分析,并与振动台实测结果进行了对比。结果表明:仿真分析与试验实测结果具有一定的误差,但结构响应的整体变化趋势一致;不论是理论计算结果还是试验实测结果,近断层地震动速度脉冲作用下巨-子结构抗震体系及隔震体系的地震响应要大于无速度脉冲型地震动作用下的地震响应;与巨-子结构抗震体系相比,隔震体系在速度脉冲地震动作用下的反应降低明显,具有良好的减震效果。

摘要： 为了研究地震动的速度脉冲特性对核电结构地震响应的影响,建立了核电厂清洗转运间结构的三维有限元模型,选取4条具有速度脉冲的地震动记录及其对应的不含速度脉冲特性的人工合成地震动作为结构响应分析的地震动输入,对比分析了有、无速度脉冲特性的地震动作用下结构地震响应的差异。研究表明有无速度脉冲的地震动作用下清洗转运间结构的加速度响应大致相同,而速度脉冲地震动作用下结构的位移响应明显比无速度脉冲地震动作用下的大,展现出了即使结构处于弹性状态,地震动的速度脉冲对核电工程清洗转运间结构抗震仍有较大的不利影响;相同地震动峰值加速度和加速度反应谱的人工合成地震动不同样本的结构响应的差异也非常明显。建议清洗转运间结构抗震设计中需要关注地震动速度脉冲特性影响,同时还应重视地震动的相位谱、持时等特性的影响问题。

摘要： 近断层速度脉冲型地震动研究对揭示建筑结构的破坏机理、开展抗震设防以及抗震设计具有重要价值。首先,对速度脉冲成因进行了系统的总结,并探讨了区分方向性效应速度脉冲和滑冲效应速度脉冲的思路;其次,系统地介绍了近断层速度脉冲的识别方法,评述了各种脉冲识别方法的优缺点;然后,基于速度脉冲特性,探讨了前方向性效应对速度脉冲特性的影响以及速度脉冲对反应谱的放大作用;最后,对速度脉冲型地震动输入方法以及对结构响应研究进行了系统总结,探讨了速度脉冲型地震动输入的关键问题。基于丰富的理论研究,未来对于速度脉冲型地震动研究工作应当充分结合实际工程需求,推进理论成果的规范标准化与工程实践。

摘要： 校舍是保障师生生命财产的重要载体,其抗震安全是城市抗震防灾的重要环节之一,本文围绕不同特性地震动对不规则校舍加固前后抗震性能的影响开展研究。首先,阐述了近场地震动的基本特征,据此选择具备不同特性的地震动记录。随后,根据某小学教学楼检测结果,提出了综合采用增大截面法、外包钢加固法和粘贴碳纤维法的加固方案,并建立了三维有限元模型,对比了加固前后结构动力特性。最后,进行了多遇和罕遇地震作用下结构动力时程分析,从结构和构件层次对比分析了不同特性地震动对加固前、后某校舍抗震性能和可恢复性的影响。结果表明:加固后,罕遇地震作用下,结构层间位移角和残余层间位移角的最大衰减率分别可达78.25%和86.67%,关键薄弱构件的侧向变形平均减少了71.24%,加固方案能显著提升结构的抗震性能和震后恢复能力;近场脉冲型地震下结构响应大于其他类型地震作用,罕遇地震作用时,近场脉冲型地震下薄弱层残余层间位移角平均为远场地震的2.76倍和近场无脉冲型地震的2.79倍,速度脉冲对结构抗震性能影响较大。研究成果可为既有不规则校舍抗震加固设计与性能评价提供参考。

摘要： 本文选取断层距小于200km的64组强震记录数据，基于小波方法分析汶川地震近断层速度脉冲的地震动特性，同时将汶川地震的速度脉冲与集集地震和Northridge地震进行对比，利用NGA数据库24次地震事件中的3615条记录，选取出典型的脉冲型记录作为统计分析的基础数据，研究地震震级、距离对速度脉冲的周期和幅值参数的影响。

摘要： 以一栋七层钢筋混凝土框架结构建筑为计算模型.探讨了基础隔震建筑在近断层速度脉冲型地震动作用下的有效性，以及速度脉冲对基础隔震结构隔震效果的影响。利用4条速度脉冲型地震动记录.对比分析了有、无基础隔震装置结构的动力反应，并以这些速度脉冲型地震动的弹性反应谱作为目标谱分别合成各4条无速度脉冲的地震动时程样本.对比分析了在有、无速度脉冲的地震动激励下基础隔震结构的反应.研究结果表明，近断层速度脉冲型地震动作用下基础隔震建筑具有良好的减震性能.但相对无速度脉冲的地震动，其减震性能明显降低。

摘要： 近断层地震动最显著的特点是由方向性效应和滑冲效应引起的脉冲型地面运动.文中通过建立自由度体系瞬时输入能计算模型,输入速度脉冲地震记录进行了弹塑性时程分析,计算出地震动对结构的瞬时输人能量,研究了具有速度脉冲型地震动这种荷载形式的瞬时输入能特性及与结构最大位移反应的关系.研究结果表明,对于12次强地震动中109条具有速度脉冲的地震记录,输入结构的最大瞬时输入能总处于速度脉冲发生位置,说明速度脉冲波形对地震动最大瞬时输入能具有决定作用,并由最大瞬时输入能量与结构最大位移反应的对应关系,验证了近断层地震动对结构的破坏作用与速度脉冲有关.此外,与无速度脉冲地震动相比,具有速度脉冲会增大长周期结构的瞬时输入能,并且输入结构的最大瞬时输人能随地而峰值速度(PGV)和峰值加速度(PGA)的比值增大而增大.

摘要： 基于损伤塑性本构理论,对重力坝在具有速度脉冲和不具有速度脉冲的地震动作用下进行了非线性地震损伤分析,并给出了关键时刻坝体最大受拉损伤分布.结果表明,两种地震动作用下,在坝颈和坝基处都出现了较大损伤；并且坝颈处损伤最终形成自下游向上游的开裂破坏,这与大坝的实际震害较为一致.通过对两种地震动作用下的大坝地震损伤反应的对比分析发现,近断层地震动的速度脉冲效应对大坝抗震提出了更高的要求,因此在大坝抗震设计规范中近断层地震动应考虑速度脉冲效应.分析结论可供大坝抗震设计、灾后重建和今后有关规范修订参考.

摘要： 本文用近场地震记录,计算了加速度、速度和位移反应谱值.在考虑断层距离及场地条件等因素下,分析地震动幅值在不同断层方向上的变化规律及方向性效应对持时的影响,并利用简化冲击来分析速度脉冲效应对加速度、速度、位移冲击的影响.结果表明近场地震的地震动表现有明显的方向性,垂直于断层方向处的幅值大于平行断层方向处的幅值;在速度脉冲效应下,地震动峰值位移增大值大于峰值速度增大值,而峰值加速度所受影响最小.在阻尼不是很大的情况下,速度脉冲效应是较大的.因此,抗震设计中考虑近场地震的影响是必要的.

摘要： 鉴于传统的地震动强度表征参数(IM)不能有效地反映速度脉冲型地震动的破坏特征,因此需要研究能够表征速度脉冲型地震动强度的参数.从NGA-West2强震数据库中选取了236条速度脉冲记录,在此基础上研究了42种地震动参数之间的相似性和相关性,初步给出速度脉冲型地震动强度表征参数.借助单自由度体系动力时程分析方法,研究了在不同延性(μ)水平条件下速度脉冲型地震动IM与最大非线性位移um之间的相关性系数随周期变化的特征,通过线性回归和离差分析方法研究了初步确定的速度脉冲型地震动强度表征参数的有效性.提出以速度脉冲加速度反应谱放大系数(Af)作为速度脉冲型地震动强度表征参数,并验证其有效性.研究表明:(1)当0＜T＜1s时,与SAavg、SVavg、PPV、If、PGV相比,Sa(T)作为速度脉冲型地震动IM的有效性较好;当1＜T＜3s时,与Sa(T)相比,SAavg、SVavg、PPV、If、PGV作为速度脉冲型地震动IM的有效性较好.(2)当3＜T＜6s时,SAavg、SVavg、PPV、If、PGV及Sa(T)不宜作为速度脉冲型地震动强度表征参数.(3)0＜T＜6s范围内,与SAavg、SVavg、PPV、If、PGV、Sa(T)相比,Af作为速度脉冲型地震动IM的有效性较好.研究还表明:当结构自振周期小于速度脉冲周期时,Af作为IM时um的离散性最小.

摘要： 本文以汶川和新西兰地震强震动加速度记录为例,分析了Baker方法识别速度脉冲的原理,研究了同一台站三分量加速度记录的速度脉冲识别情况,同时研究了小波基对于速度脉冲识别的影响,并给出了改进的小波识别速度脉冲方法.研究表明:(1)近断层强震动记录是否具有速度脉冲特性是相对一定的方向而言的;(2)不同小波基的选择影响了Baker方法识别速度脉冲的效果;(3)选择与速度时程相关性较大的小波基识别速度脉冲更有效.

摘要： 以包含残余永久位移和速度脉冲的强震动记录为重点分析对象,针对强震动滤波以及基线校正方式等不同处理方式对结构弹塑性响应的影响展开研究.考虑了多项式基线校正,Butterworth滤波,以及考虑残余位移的基线校正方式等多种常用的强震动记录处理流程和方法.以日本311地震,台湾集集地震,台湾花莲地震等典型强震动记录为输入,通过单(多)自由度体系以及典型平面RC框架的数值模拟结果,从结构弹塑性需求,层延性需求,以及最大层间位移角等指标探讨了不同记录处理方式对结构弹塑性响应的影响.结果表明对于不含速度脉冲也不含永久位移的强震动记录,记录处理与否对于弹塑性时程分析结果的影响并不显著,实际操作中通过简单的Butterworth滤波滤除环境噪声即可.对于包含速度脉冲或(及)永久位移的强震动记录,Butterworth滤波在滤除噪声的同时也对速度脉冲形状和地表永久位移的影响较大,并会传递到最后的弹塑性时程分析结果中,且对短,中,长周期结构均可能产生影响.当采用包含速度脉冲与永久位移的大震近断层强震动记录作为地震动输入时,推荐采用基于基线趋势线校正的处理方法.

摘要： 本发明公开了一种脉冲微机械加速度传感器及其测量加速度的方法，该传感器包括四组发射接收装置、增反层、第一固定底座、第二固定底座、回形悬臂梁、上层电容平板、下层电容平板、信号处理模块和电流驱动模块；每组发射接收装置包括光源、分束器、两个红外光电探测器和两个聚焦透镜组。本发明依据伍德异常现象中的一种特殊情况，即精确控制两层光栅间隔在1/5的波长量级时，调整光栅的周期、占空比等参数，两层光栅由于加速度对质量块牵引产生位移时，反射光产生脉冲式变化的现象，比一般的伍德异常光强变化平缓曲线有更高的斜率，能够极大地放大微小位移的信号，从而根据位移测量加速度。本发明扩大了动态范围，在军事领域有很广泛应用前景。

摘要： 本发明公开了一种列车车载光电速度传感器掉脉冲故障诊断及速度读数校正方法。首先，通过光电速度传感器测量得到列车的运行速度。接着，利用霍尔特方法对列车的运行速度进行平滑处理。当列车通过轨旁应答器时，获得列车的定位，并由此推算出列车的行走距离。通过比较由应答器给推算出的行走距离和由光电速度传感器测速计算得到的行走距离，估计出列车车载光电测速传感器的掉脉冲量并进行校正。本发明利用现有的轨道设施和列车车载设备，无需过多的额外投资，可以准确有效地实现对列车车载光电速度传感器的掉脉冲故障的监测和校正速度读数的目的，保证列车的安全运行。

摘要： 本发明公开了一种脉冲微机械加速度传感器及其测量加速度的方法，该传感器包括四组发射接收装置、增反层、第一固定底座、第二固定底座、回形悬臂梁、上层电容平板、下层电容平板、信号处理模块和电流驱动模块；每组发射接收装置包括光源、分束器、两个红外光电探测器和两个聚焦透镜组。本发明依据伍德异常现象中的一种特殊情况，即精确控制两层光栅间隔在1/5的波长量级时，调整光栅的周期、占空比等参数，两层光栅由于加速度对质量块牵引产生位移时，反射光产生脉冲式变化的现象，比一般的伍德异常光强变化平缓曲线有更高的斜率，能够极大地放大微小位移的信号，从而根据位移测量加速度。本发明扩大了动态范围，在军事领域有很广泛应用前景。

摘要： 本发明公开了一种列车车载光电速度传感器掉脉冲故障诊断及速度读数校正方法。首先，通过光电速度传感器测量得到列车的运行速度。接着，利用霍尔特方法对列车的运行速度进行平滑处理。当列车通过轨旁应答器时，获得列车的定位，并由此推算出列车的行走距离。通过比较由应答器给推算出的行走距离和由光电速度传感器测速计算得到的行走距离，估计出列车车载光电测速传感器的掉脉冲量并进行校正。本发明利用现有的轨道设施和列车车载设备，无需过多的额外投资，可以准确有效地实现对列车车载光电速度传感器的掉脉冲故障的监测和校正速度读数的目的，保证列车的安全运行。

摘要： 本发明涉及将至少一个由金属合金A制成的第一零件与至少一个由不同的金属合金B制成的第二零件通过摩擦搅拌进行焊接的方法，其中：所述第一和第二零件并排放置；借助于以被称为前进速度的速度移动的旋转工具实现所述第一和第二零件之间的连接，其特征在于，在连续状态下该工具的所述前进速度具有至少两个交替的模式：第一模式，在该第一模式中使用第一平均前进速度V1；以及第二模式，在该第二模式中使用第二平均前进速度V2，速度V1和V2明显不同，其差值一般为最高前进速度的至少30％，最小前进速度为0。根据本发明的焊接组件对生产用在运输车辆制造中的板材和型材是特别有利的。

摘要： 本发明涉及固态电介质性能测试技术领域，具体涉及一种铁电畴运动速度可调的脉冲电压测量法，本发明将铁电电容与电阻串联到电路中，由脉冲发生器提供测试电压，通过示波器测量电阻两端的电压随时间的变化，获得负‑正序列脉冲踪迹下电流的时间积累测量反转的电荷密度，以及正‑负序列脉冲踪迹下电流的时间积累测量反转的电荷密度，获得铁电电容的剩余极化值，实现铁电电容的测量，通过调整可变电阻的阻值，实现计算不同阻值下的余极化值，从而能够有效的提升了测量的效果，方便进行测量，同时，对铁电电容进行编号记录、存储，以及将测量结果按照编号存储到数据库中，可以使得测量铁电电容相关数据进行汇总，以便后续能够方便的查找。

摘要： 本发明提供了一种脉冲激光驱动微粒飞行速度测量装置及方法，包括脉冲激光器、微粒发射平台、闪光照明模块、相机模块以及数字延时触发器；数字延时触发器用于时序控制；脉冲激光器通过发射脉冲激光辐照微粒发射平台，诱导微粒发射平台发射单个微粒；闪光照明模块用于以设定的脉冲间隔发射短时闪光，通过明场或暗场方式辐照微粒；相机模块包括显微CCD相机与工控机，显微CCD相机的焦平面与微粒的运动轨迹所在平面相对应；显微CCD相机将成像传输至工控机。本发明通过采用高频闪光灯结合显微CCD相机的多次曝光方法实时观测微粒速度，光路简单，有助于降低设备成本，单微粒的暗场散射测速，有助于使得激光驱动微粒冲击测试的微粒尺寸拓宽至亚微米级别。

摘要： 本发明公开了一种脉冲中子氧活化测井水流速度最优化计算方法，主要实现了根据采集的活化时间谱计算井下水流速度。本发明采用蒙特卡洛数值模拟技术证明了可以采用洛伦兹分布来表征脉冲中子氧活化测井的氧活化反应率分布函数和探测器响应函数。据此获得了活化时间谱中各时刻计数率的理论值。结合实测活化时间谱各时刻计数率，建立求解水流速度的最优化模型。通过寻优获得使各时刻理论计数率与实测计数率间误差最小的水流速度，该水流速度与实际水流速度最为接近。本发明从原理上描述了水流速度与活化时间谱计数率之间的关系，可以直接从活化时间谱中提取水流速度，避免了估计活化水流到达探测器时间，且能够计算复杂管柱下的多水流速度。

摘要： 本实用新型涉及霍尔传感器技术领域，具体涉及一种基于霍尔脉冲的速度检测装置和霍尔脉冲小车，包括单片机电路、霍尔传感器电路、磁体，单片机电路、电机带动磁体转动，以使经过霍尔传感器的磁场产生变化，霍尔传感器与单片机电性连接，霍尔传感器用于检测磁场产生变化的次数，单片机用于根据周期性变化的次数、测速小车的运行时间、测速小车的车轮周长，计算测速小车的速度。通过霍尔传感器检测磁场产生变化的次数，确定电机的转数，而电机的转数和测速小车车轮的转数比例是固定的，进而可以确定测速小车车轮的转数，单片机结合测速小车车轮的转数、测速小车车轮的周长，即可确定单位时间内测速小车的转速，能够有效提高教学效率。

摘要： 一种脉冲式机动车速度与加速度检测装置，包括支架、高分辨率线阵CCD模块及防护筒，所述支架顶部设有高分辨率CCD模块，所述高分辨率线阵CCD模块包括微处理器，模数转换器，线阵CCD芯片，镜头；所述线阵CCD芯片内部设有传感单元；所述防护筒包括防护镜、摆动电机、清洗刷、干燥盒、清洗剂盒、太阳能电池板和中央处理器，所述防护镜设于防护筒一端面，所述防护筒另一端面设有与高分辨率CCD模块轮廓相适配的橡胶圈，所述干燥盒设于防护筒内壁，所述太阳能电池板固定于防护筒外壁中部，所述清洗剂盒和摆动电机均设于防护筒靠近防护镜边缘处，所述清洗刷根部设于摆动电机输出轴，所述清洗刷与防护镜无缝隙贴合。