结构破坏

摘要： 为研究衬砌背后空洞而诱发的连拱隧道结构破坏机制及解决维修整治难题,以衬砌背后存在空洞时的连拱隧道为研究对象,通过相似模型试验和有限元数值模拟,研究空洞位置及尺寸变化时连拱隧道围岩压力分布、结构安全状态及破坏演化规律。结果表明:1)因为衬砌背后空洞的存在,连拱隧道内侧拱肩的土压力大于外侧拱肩,雁形区承受较大的围岩荷载;2)空洞位置发生变化时,空洞同侧隧道拱顶、拱腰裂缝的形态及传播规律差距显著,空洞对侧隧道以及连拱隧道底部的影响相对较小;3)当空洞位于中墙顶部时,拱顶安全系数比空洞位于其他位置时更小,而裂缝尺寸更大,且拱顶裂缝最早出现;4)随左洞拱顶空洞尺寸的增加,中墙与右洞拱部交接处越容易产生裂缝,连拱隧道破坏程度越严重,空洞角度比空洞深度对连拱隧道结构破坏影响更明显,空洞角度的增加使得空洞区域内、空洞左侧边缘及左拱脚的裂缝更早出现。研究揭示了空洞位置及尺寸变化时的连拱隧道裂缝分布规律及扩展过程,建议对连拱隧道衬砌背后形成大尺寸的空洞及时进行注浆充填。

摘要： 针对涉及结构变形破坏的流固耦合(Fluid-structure interaction,FSI)问题,提出一种基于虚粒子和排斥力的近场动力学(Peridynamics,PD)-光滑粒子动力学(Smoothed particle hydrodynamics,SPH)耦合方法。结合PD方法求解不连续问题以及SPH方法在流体模拟方面的优势,分别采用PD方法与SPH方法求解固体域和流体域,并通过流体粒子-虚粒子接触算法处理流-固界面,既能利用粒子间排斥力有效防止粒子穿透现象发生,又能利用虚粒子修正流体粒子的边界缺陷,提高计算精度。采用PD-SPH耦合方法模拟静水压力作用下的铝板变形问题以及溃坝水流冲击弹性板问题,所得结果与解析解或其它数值结果吻合良好,验证了耦合方法的可行性和有效性。进一步应用耦合方法模拟了流体作用下的结构变形、破坏以及破坏后部分结构运动全过程,验证了PD-SPH耦合方法在流固耦合-结构破坏问题模拟方面的适用性。

摘要： 针对2015年3月25日发生在北京的城市轨道交通车辆碰撞事故,通过对事故车辆车体的结构破坏进行调查,拼接还原事故车厢的最终状态。车体结构破坏调查分析的研究结果表明:在复杂事故地形和钩缓系统引导的共同作用下,各节车厢发生了一系列相互错位的碰撞。事故车辆车体结构破坏的位置主要集中在驾驶室框架、底架、侧墙和端墙等模块连接处。由于驾驶室框架与底架连接处的失效,在与河道接触碰撞过程中,驾驶室内部空间被入侵约50 cm。第二节车厢是事故中变形破坏最严重的车厢,其紧邻头车的I端位纵向压缩量约为30 cm、垂向变形约为10 cm;与第三节车碰撞的II端位纵向压缩量约为40 cm,并在侧墙出现长约28 cm的裂纹。事故中涉及的全自动车钩和半永久车钩部分压溃,起到了一定的吸能作用。

摘要： 流体冲击致结构破坏在自然灾害、海岸及近海工程中广泛存在,是典型的流固耦合问题。基于网格的方法在捕捉流体自由表面、模拟结构开裂破坏的过程中存在固有的困难。针对此类问题,发展了一种基于光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)和近场动力学(peridynamics,PD)耦合求解冲击破坏问题的数值方法。采用动态边界条件的思想,利用SPH和PD在数值计算过程上的相似性,通过设置恰当的光滑长度,自动识别流固界面并进行数据交换,高效实现了耦合计算过程。该方法一定程度上规避了无网格法在施加本质边界条件上的困难,综合了SPH在处理自由表面流、PD在处理材料断裂失效上的优势,可以实现一定规模复杂流固耦合问题的模拟。最后,采用提出的SPH-PD耦合方法,模拟了溃坝冲击下游弹性挡板问题,成功捕捉到结构经历大变形直至断裂失效的行为。

摘要： 以不同容积拱顶储罐为研究对象,分别基于CFD方法和TNT当量法建立储罐内爆模型,研究二者在不同爆心距、不同容积下的结构破坏规律.研究结果表明:使用CFD方法时,可燃气云爆炸压力随着爆心距的增大而增大,使用TNT当量法时爆炸压力变化规律则相反;采用CFD方法得到的储罐破坏时间差别不大,不同工况下最大时长与最小时长相差25％,采用TNT当量法时这一数据超过72％;在密闭空间下爆源距罐壁1m时,CFD方法模拟的爆炸强度相对较低,此时TNT当量法模拟爆炸超压峰值是CFD方法的6.3倍,而当结构与爆源相距较远时,两种方法模拟出的结构破坏规律趋于一致.

摘要： 长寿命沥青道路是规划设计的使用寿命大于40年的道路,而且在其养护和管控过程中成本相对较低的结构体系.其也可称为长效沥青道路,该道路建设在20世纪60年代时就已经在国外兴起.对于目前我国道路工程的发展而言,沥青路面应用比较广泛,也是质量管控的主要因素.基于此,文章主要利用文献分析方法和理论综述方法对长寿命的沥青路面进行了系统的分析,并且讨论了相关病害形式,提出了有效的管控措施,进一步提升了沥青道路的质量.

摘要： 在现状调研的基础上,研究了硅灰、水灰比、速凝剂以及纤维类型4种因素对砂浆性能的影响,并结合某圆形管廊工程案例,配制出强度满足该管廊壁厚的砂浆材料.结果表明,当砂浆强度达到69.8 MPa时,管廊的壁厚可以取到0.47 m左右,这可以作为该项案例的管廊破坏后壁厚的设计参考依据.

摘要： 长寿命沥青道路是规划设计的使用寿命大于40年的道路,而且在其养护和管控过程中成本相对较低的结构体系。其也可称为长效沥青道路,该道路建设在20世纪60年代时就已经在国外兴起。对于目前我国道路工程的发展而言,沥青路面应用比较广泛,也是质量管控的主要因素。基于此,文章主要利用文献分析方法和理论综述方法对长寿命的沥青路面进行了系统的分析,并且讨论了相关病害形式,提出了有效的管控措施,进一步提升了沥青道路的质量。

摘要： 针对某钢厂250 t钢包车车架结构的变形和局部破损问题,采用有限元方法对车体与钢水包开展静力学仿真.建立钢水包与钢包车的三维几何模型,将几何模型导入Hypemesh;建立三维有限元模型;将有限元模型导入ANSYS的结构分析模块进行计算.结果显示,原有钢包车长期使用后会出现局部破坏,并且和现场一致.基于计算结果,对车体结构进行优化,显著提高了车体的局部强度和整体承载能力.

摘要： 在原有成熟隔震技术的基础上,将传统的隔震橡胶支座进行改良,改良后的橡胶隔震支座成本更低、质量更小,更适合在村镇建筑上使用;为确保改良后支座的力学性能符合隔震要求,对支座进行了竖向轴压和水平剪压试验及数值模拟,模拟结果与试验结果基本一致,结果显示简易隔震支座力学性能符合村镇隔震建筑要求.由于试验支座尺寸较小,在实际工程中可通过增大支座的尺寸或控制支座水平位移来降低支座翘曲对隔震性能的影响.

摘要： 采用数值分析方法,研究了路基横向不均匀沉降对路面结构的影响,并对其破坏机理进行分析.结果表明,路基发生横向不均匀沉降时,路面沉降规律符合抛物线形状.在路基不均匀沉降各种工况中,随着路基差异沉降增大,面板表面中心位置裂缝区域面积逐渐增加,并由于裂缝的出现导致应力发生重分布,局部的应力集中是造成路面结构破坏的直接原因,混凝土面板横向应力分布规律与混凝土面板裂缝分布规律是一致的.

摘要： 以青海省东部某公路边坡支护结构的破坏情况为例,在分析了边坡水文地质工程地质条件、气候要素和支护结构破坏时空变化特征的基础上,分析了其变形破坏的特征和原因,确定了破坏的关键因素为冻融循环作用.根据不同的岩土类别和支护结构受力特点及变化特征,对冻融循环对支护结构受力的时空变化进行了分析,根据分析结果对支护参数进行了评价,提出了相应的改进措施和针对性的防治对策,研究成果对类似工程具有借鉴意义.

摘要： 我国东部沿海地区的混凝土结构面临着严重的氯离子侵蚀问题。本文回顾了氯离子对混凝土结构破坏影响研究的发展状况;系统介绍了氯离子作用下钢筋混凝土结构破坏的主要研究内容，包括氯离子的来源、侵入方式、扩散系数、临界浓度、侵蚀机理、锈蚀钢筋的力学性能、防护措施等方面;最后展望了有关研究的发展方向。

摘要： 本文旨在研究结构性软土的各向异性、结构破坏特征对堤坝长期变形性态的影响。应用新建的弹粘塑性模型来模拟结构性软土的流变特性。此模型可以通过对控制土体不同特性的常数进行零赋值，分别考虑不同的力学特征。模型结合比奥固结理论，对Murro堤坝进行有限元分析，并比较考虑不同力学特性的模型计算结果：沉降、水平位移以及超孔隙水压力。所有模拟结果的比较表明，软土的各向异性、结构破坏特征对预测结果影响显著。因此，仔细考虑土的各向异性、结构破坏特征对工程设计很有必要。

摘要： 随着高速铁路和高速公路建设的快速发展,修建长大隧道越来越普遍.由于隧道多处于高围岩压力区,施工过程由于围岩压力作用,岩体及隧道衬砌破坏现象时有发生,给施工安全带来一定影响.研究岩体及混凝土衬砌结构受载变形破坏的特征,预测预报事故发生的可能性,对于保障安全具有十分重要的意义.通过模拟混凝土衬砌结构单层混凝土板、双层复合混凝土板、带预制裂纹单层混凝土板在外力作用下的破坏过程力学效应的静载试验,分析了应变、位移随时间变化规律.试验结果表明:各类板在变形破坏过程中力学参量随受载时间表现特征具有一定规律性,抵抗变形破坏的能力与结构类型有关,双层复合混凝土板优于单层混凝土板,带预制裂纹单层混凝土板抵抗变形破坏的能力最低.利用力学参量随受载时间变化规律预报结构最终破坏是可行的.现场应用实例表明具有一定可靠性,研究结论可供设计施工参考.

摘要： 聚氯乙烯(Poly(vinyl chloride),PVC)因其分子链上含有一定数量的不稳定基团，在紫外光照射下，易发生结构破坏，产生光老化现象。关于PVC在常温和高温下的光老化行为，前人己经进行了大量的研究。而对于PVC在低温下的光老化行为的研究却鲜有报道。本文以试样的黄色指数变化为指标，结合UV-vis和FT-IR分析，对PVC在低温下的加速光老化行为进行了初步探索。

摘要： 我国早期修建的高速公路,大都已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造.根据高速公路改扩建现状,本文对路基拼接加宽过程中出现的路基损坏、支挡结构损坏及路面损坏的成因进行研究,并从改扩建设计、施工及后期养护等阶段入手,对上述损坏类型的处治技术进行详细分析.在高速公路改扩建路基拼接加宽时，对旧路基进行适当处理和选好填料是保证路基稳定的先决条件；对新路基基底特殊处理是解决新旧路基不均匀沉降的关键环节；充分压实(特别是新旧路基结合部压实)是保证新旧路基整体稳定性和抗变形能力的必要手段。

摘要： 我国早期修建的高速公路,大都已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造.根据高速公路改扩建现状,本文对路基拼接加宽过程中出现的路基损坏、支挡结构损坏及路面损坏的成因进行研究,并从改扩建设计、施工及后期养护等阶段入手,对上述损坏类型的处治技术进行详细分析.在高速公路改扩建路基拼接加宽时，对旧路基进行适当处理和选好填料是保证路基稳定的先决条件；对新路基基底特殊处理是解决新旧路基不均匀沉降的关键环节；充分压实(特别是新旧路基结合部压实)是保证新旧路基整体稳定性和抗变形能力的必要手段。

摘要： 我国早期修建的高速公路,大都已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造.根据高速公路改扩建现状,本文对路基拼接加宽过程中出现的路基损坏、支挡结构损坏及路面损坏的成因进行研究,并从改扩建设计、施工及后期养护等阶段入手,对上述损坏类型的处治技术进行详细分析.在高速公路改扩建路基拼接加宽时，对旧路基进行适当处理和选好填料是保证路基稳定的先决条件；对新路基基底特殊处理是解决新旧路基不均匀沉降的关键环节；充分压实(特别是新旧路基结合部压实)是保证新旧路基整体稳定性和抗变形能力的必要手段。

摘要： 我国早期修建的高速公路,大都已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造.根据高速公路改扩建现状,本文对路基拼接加宽过程中出现的路基损坏、支挡结构损坏及路面损坏的成因进行研究,并从改扩建设计、施工及后期养护等阶段入手,对上述损坏类型的处治技术进行详细分析.在高速公路改扩建路基拼接加宽时，对旧路基进行适当处理和选好填料是保证路基稳定的先决条件；对新路基基底特殊处理是解决新旧路基不均匀沉降的关键环节；充分压实(特别是新旧路基结合部压实)是保证新旧路基整体稳定性和抗变形能力的必要手段。

摘要： 本发明提供钢结构物的延迟破坏防止方法和钢结构物的制造方法。钢结构物的延迟破坏防止方法，该钢结构物包括拉伸强度大于等于600N/mm2的钢材和/或该钢材的焊接接头，对该钢结构物的应力集中部分的表面进行超声波冲击处理，所述超声波冲击处理用前端部的直径为1～5mm的超声波振动端子进行打击。

摘要： 一种破坏光盘数据储存层的光盘破坏装置及其破坏方法，该光盘破坏装置主要包含有一壳体、一驱动装置、一组锯齿状滚轴及一运送组件，其中于壳体顶面形成有一具斜面的凹部，并对应锯齿状滚轴于壳体的侧壁与凹部各形成有一相互对应的狭槽，以导引光盘经过锯齿状滚轴的啮合间隙之间，通过锯齿状滚轴配合连结于驱动装置的运送组件的设置，达到让光盘在一贯的程序下快速完成破坏光盘数据储存层的作业，提供使用者功效良好的破坏光盘数据储存层的光盘破坏装置及其破坏方法。

摘要： 本发明提供钢结构物的延迟破坏防止方法和钢结构物的制造方法。钢结构物的延迟破坏防止方法，该钢结构物包括拉伸强度大于等于600N/mm2的钢材和/或该钢材的焊接接头，对该钢结构物的应力集中部分的表面进行超声波冲击处理，所述超声波冲击处理用前端部的直径为1～5mm的超声波振动端子进行打击。

摘要： 预先准备表示当使未混入异物的被检测对象穿过传输高频信号时的传输线路(11)的周围空间产生的电磁场时得到的高频信号的S参数的实部和虚部的二维坐标中的各变化量之比的分布状态的直线的梯度，作为比较的基准。分析装置(13)对比较的基准与对异物的混入不明的被检测对象(20)同样地得到的高频信号的S参数的实部和虚部的二维坐标中的直线的梯度进行比较，当不同时，检测为该被检测对象(20)中含有异物。

摘要： 本发明提供破坏用弹药筒、破坏装置和破坏方法。破坏用弹药筒(2)包括：大体为圆筒形的破坏容器(21)；破坏用物质(22)，填充在破坏容器(21)内；一对导线(23)，收容在破坏容器(21)内；以及一根金属细线(24)，连接在一对导线(23)的前端部(231)上。导线(23)和金属细线(24)在破坏容器(21)内位于破坏用物质(22)的内部。破坏用物质(22)是硝基甲烷，金属细线(24)用钨制成。在放电冲击破坏装置(1)中，金属细线(24)与铜线相比，由于电阻大，所以发热量大，而且气化时的温度高，与采用铜线的破坏装置相比，可以用低电压得到更大的破坏力。

摘要： 一种破坏光盘数据储存层的光盘破坏装置及其破坏方法，该光盘破坏装置主要包含有一壳体、一驱动装置、一组锯齿状滚轴及一运送组件，其中于壳体顶面形成有一具斜面的凹部，并对应锯齿状滚轴于壳体的侧壁与凹部各形成有一相互对应的狭槽，以导引光盘经过锯齿状滚轴的啮合间隙之间，通过锯齿状滚轴配合连结于驱动装置的运送组件的设置，达到让光盘在一贯的程序下快速完成破坏光盘数据储存层的作业，提供使用者功效良好的破坏光盘数据储存层的光盘破坏装置及其破坏方法。

摘要： 本实用新型涉及电梯门导靴技术领域，具体公开了一种电梯门门导靴防破坏结构，包括门导靴、设置有滑槽且设置有滑槽且与门导靴滑动连接的地坎；门导靴包括依次与电梯门连接的电梯门连接部、弹性导向部、设置有开口槽的U型自锁部；地坎设置有与开口槽滑动配合的滑块。一种电梯门门导靴防破坏警告与警示系统，包括以上的电梯门门导靴防破坏结构、安装在滑块远离导向部一侧的自复位微动检测开关、声光警告与警报装置。本实用新型有效保障电梯门及门导靴、地坎等不发生塑性变形；保证在电梯门受到踢、踹等破坏性外力时，门导靴不会脱离地坎滑槽导致电梯门下端移位；能够有效的预防人们使用外力恶意破坏电梯门。

摘要： 本实用新型属于电子设备领域，公开了一种防静电破坏结构排针，包括排针座和设置在排针座上的多根插针，所述插针的针头和针脚分设在排针座的两侧，所述多根插针中至少有一根为与外设主板的接地端电连接的接地端插针，所述接地端插针的针头长于其他插针的针头。该排针将与主板的接地端连接的插针的针头予以延长，以使其和LVDS线的排插插接时，接地端插针先和LVDS线的电连接，将LVDS线所连接的外设设备如液晶面板上的静电接地导出，避免主板损坏，同时，本实用新型还公开了一种液晶面板排针连接结构。

摘要： 本实用新型提供了一种包装防破坏结构及包装结构，所述包装结构包括识别码层和位于识别码层上表面的粘贴标签层，识别码层具有第一识别码，粘贴标签层被切割为至少两个以上的小片，使得粘贴标签层在第一识别码区域不能被整片去除，第一识别码在粘贴标签未去除前不能被识别；粘贴标签的小片在被去除后难以再完全恢复原有位置，使得商家和消费者容易辨别粘贴标签是否被去除过，从而区分第一识别码是否被识别过，有效保护商家和最终购买者利益。

摘要： 本实用新型公开了一种可对路面结构层间破坏进行预警的路面结构，包括自上而下依次铺设的面层、粘接层以及基层；可对路面结构层间破坏进行预警的路面还包括预警装置；预警装置包括块状聚四氟乙烯、A1电极、电流计以及电阻；块状聚四氟乙烯以及A1电极分别与面层以及基层相连；块状聚四氟乙烯以及A1电极自上而下依次叠加在一体并共同设置在粘接层中；A1电极通过电流计以及电阻接地。本实用新型结构简单，施工方便，能够随时分析路面结构层间粘结状态，能够对结构层层间的破坏状态进行预警，对路面养护工程具有重要意义。