公路路面

摘要： 我国公路建设在逐步进入高质量的发展阶段,依靠多年的经验积累,公路建设各方面的技术都在不断的完善,其建设质量标准随着经济社会的发展已经上升到了一个新的高度。现如今,我国车辆保有量与公路运输量都在不断的增长,自驾出行已经成为许多人日常生活中不可或缺的一部分,公路的建设质量直接影响着人们的出行安全。因此,为了更好的保障公路运输的平稳运转,需要加强对公路的各项技术指标进行深入的研究。

摘要： 为解决公路工程施工中的垫层施工问题,结合某公路工程实际情况,对其级配碎石垫层施工技术进行深入分析,并提出级配碎石垫层施工中需要注意的各项技术要点。实践结果表明,该工程级配碎石垫层施工质量合格,各项技术指标均能达到设计与规范要求,可为相关人员提供参考依据,保证级配碎石垫层施工质量,提高级配碎石垫层施工技术水平。

摘要： 在实际应用中,活载荷和静载荷都是路面会直接接触的,路面受到这些载荷的作用,实际产生的负面性影响非常大,这就需要路面具有过硬的质量,才能长时间使用,减少各种病害问题出现的可能性。在公路路面的施工建设中,摊铺质量必须要得到施工单位的足够重视,这样才能从根本上保障路面自身的密实度与平整度,确保路面施工作业高质量推进。在施工作业前,需要施工技术人员对沥青路面常见问题进行全面了解与分析,从而针对性地做好应对处理工作,确保摊铺施工技术应用到位,这些都是影响新时期公路施工建设的重要方面。

摘要： 为解决公路路面修复问题,提高修复后路面的技术等级,延长路面使用寿命,结合某高速公路工程实际情况,从原材料及混合料要求入手,对其路面修复过程中橡胶沥青混合料的具体应用进行深入分析,提出施工中需要注意的各项要点,包括混合料温度控制及碾压方法等,可为相关人员提供参考。

摘要： 在公路工程项目逐渐发展的过程中,作为系统性具有举足轻重地位的路面工程,为了保障整体公路工程项目的安全性与稳定性,要求其需要具有一定的施工质量水平。与此同时,影响公路工程极其重要的一个基础结构层便是水稳基层施工水平的高低。本文以具体工程案例,对公路路面水稳层进行研究,详细分析了路面水稳层施工技术和注意事项,以便建设企业在施工过程中能够保证公路质量,从而减少后期管理压力,使其能够持续为经济发展做贡献,这对我国公路运输事业向好发展具有一定的社会意义。

摘要： 通过对公路路面常见的裂缝、车辙、水损伤等质量问题的分析,总结出与公路路面施工工艺要点相对应的质量控制措施,并在具体施工过程中充分结合实际情况,保证了公路路面的质量。 我们应该采取有效措施,为行车安全提供良好条件。

摘要： 由于道路质量是运输网络的一个重要组成部分,直接决定运输质量,我国高度重视道路建设质量,特别是道路建设质量。 沥青路面是当前道路施工中的一种常见路面形式,其施工质量和使用寿命与整个道路的正常使用有关。因此,承包商应更加重视沥青路面的分配技术,在整个施工过程中对其质量进行监测,并进行质量控制,以提高道路工程的经济效益,更好地为公众服务。 在此基础上,本文着重阐述了高速公路路面施工中沥青摊铺的施工方法以及相应的质量控制策略,以供参考。

摘要： 结合公路工程实际案例,针对公路中底面层和基层存在坑槽病害特点,采用挖补式坑槽修补方案以及总结出相关施工控制技术。。

摘要： 在经济发展的带动下我国交通工程建设也取得了不错的效果。沥青混合料现在已经成为了建设公路工程的主要材料,而沥青摊铺技术则是进行沥青公路建设的重要技术,如果可以对该技术进行熟练应用就可以有效降低路面病害的发生,而且可以为推动我国公路事业发展提供极大的助力。沥青路面遭遇破坏是导致公路通行受阻的重要原因之一,所以就需要对沥青摊铺施工技术进行研究,以便可以更合理的运用沥青摊铺技术,促使沥青路面使用寿命延长,为确保公路顺畅通行提供保障。本文先对沥青摊铺施工技术特点进行了介绍,之后又对当前路面沥青摊铺施工现状进行了研究,最后还对施工质量控制和沥青路面摊铺施工技术进行了分析,希望可以给相关人士提供参考。

摘要： 对于公路工程建设项目来说,路面的施工质量会对公路功能和作用的正常发挥产生一定影响。在具体施工过程中由于受到诸多因素的影响,会导致路面出现裂缝问题,路面裂缝不仅会在一定程度上影响行车舒适性和行车安全,而且路面积水会通过裂缝渗入到路基中,从而严重破坏路基的正常结构,容易引起路面沉降或路面坍塌的严重后果。因此,在公路路面施工中,需要严格控制路面施工质量,合理应用各项施工技术,将路面裂缝问题当作重点关注内容,最大程度避免后期使用过程中出现裂缝现象。

摘要： 预防性养护一般是指在路面结构强度充足,仅表面功能衰减的情况下,为恢复路面表面的服务功能而采取的一种周期性的养护措施.预防性养护虽然需要投入一定的费用,但却是一种费用效益比最优的养护措施.预防性养护的优势:一是可让状态良好的道路系统保持更长时间,延缓未来的破坏,在不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况;二是在适当的时间,将适当的措施应用在适宜的路面上.预防性养护的核心思想是要求采用最佳效益的养护措施,强调养护管理的主动性、计划性、合理性.

摘要： 建筑垃圾再生集料具有良好的资源化属性,在目前道路建筑垃圾再生路面基层标准的基础上,结合公路路面基层规范要求,进行水稳再生无机料的探索性试验,通过合理的压实度、最优含水率、最大干密度控制,边界配比试验结果表明,适当配比的建筑垃圾再生集料无机料可以很好的达到基层、底基层的应用要求,具有良好的推广价值.

摘要： 磷石膏是一种固体废弃材料,磷石膏的堆存浪费大量土地资源,严重污染士壤与水环境,并可能引发滑坡溃坝,因此进行磷石膏的资源化利用迫在眉睫.本文采用硅酸钠改良水泥基稳定磷石膏,开展路面基层试验研究.通过无侧限抗压强度试验、水稳定性试验、干缩试验放扫描电镜试验,研究了硅酸钠在不同掺量、掺入方式、养护龄期条件下改良水泥基稳定磷石膏的物理力学特性,揭示了硅酸钠促进水泥水化并产生水化硅酸钙,从而提高提合料强度的改良机理.试验结果表明,当溶于水的硅酸钠掺量为2％～4％时,可有效改良水泥基稳定磷石膏混合料的抗压强度、水稳定性能、失水率及干缩应变,并提出在路面基层施工后的4～5d内,是有效控制路面基层失水与干缩的最佳时间,从而可避免因水分快速散失导致裂缝的产生.

摘要： 磷石膏是一种固体废弃材料,磷石膏的堆存浪费大量土地资源,严重污染士壤与水环境,并可能引发滑坡溃坝,因此进行磷石膏的资源化利用迫在眉睫.本文采用硅酸钠改良水泥基稳定磷石膏,开展路面基层试验研究.通过无侧限抗压强度试验、水稳定性试验、干缩试验放扫描电镜试验,研究了硅酸钠在不同掺量、掺入方式、养护龄期条件下改良水泥基稳定磷石膏的物理力学特性,揭示了硅酸钠促进水泥水化并产生水化硅酸钙,从而提高提合料强度的改良机理.试验结果表明,当溶于水的硅酸钠掺量为2％～4％时,可有效改良水泥基稳定磷石膏混合料的抗压强度、水稳定性能、失水率及干缩应变,并提出在路面基层施工后的4～5d内,是有效控制路面基层失水与干缩的最佳时间,从而可避免因水分快速散失导致裂缝的产生.

摘要： 磷石膏是一种固体废弃材料,磷石膏的堆存浪费大量土地资源,严重污染士壤与水环境,并可能引发滑坡溃坝,因此进行磷石膏的资源化利用迫在眉睫.本文采用硅酸钠改良水泥基稳定磷石膏,开展路面基层试验研究.通过无侧限抗压强度试验、水稳定性试验、干缩试验放扫描电镜试验,研究了硅酸钠在不同掺量、掺入方式、养护龄期条件下改良水泥基稳定磷石膏的物理力学特性,揭示了硅酸钠促进水泥水化并产生水化硅酸钙,从而提高提合料强度的改良机理.试验结果表明,当溶于水的硅酸钠掺量为2％～4％时,可有效改良水泥基稳定磷石膏混合料的抗压强度、水稳定性能、失水率及干缩应变,并提出在路面基层施工后的4～5d内,是有效控制路面基层失水与干缩的最佳时间,从而可避免因水分快速散失导致裂缝的产生.

摘要： 磷石膏是一种固体废弃材料,磷石膏的堆存浪费大量土地资源,严重污染士壤与水环境,并可能引发滑坡溃坝,因此进行磷石膏的资源化利用迫在眉睫.本文采用硅酸钠改良水泥基稳定磷石膏,开展路面基层试验研究.通过无侧限抗压强度试验、水稳定性试验、干缩试验放扫描电镜试验,研究了硅酸钠在不同掺量、掺入方式、养护龄期条件下改良水泥基稳定磷石膏的物理力学特性,揭示了硅酸钠促进水泥水化并产生水化硅酸钙,从而提高提合料强度的改良机理.试验结果表明,当溶于水的硅酸钠掺量为2％～4％时,可有效改良水泥基稳定磷石膏混合料的抗压强度、水稳定性能、失水率及干缩应变,并提出在路面基层施工后的4～5d内,是有效控制路面基层失水与干缩的最佳时间,从而可避免因水分快速散失导致裂缝的产生.

摘要： 通过对Thiopave改性沥青路用性能研究,依托具体工程实践,开展了Thiopave温拌改性沥青混合料配合比及沥青、SEAM改性剂用量设计与优化,修筑试验路并应用到具体工程项目中.通过对试验段分析评估,发现用Thiopave温拌改性沥青处治重载交通特殊路段,具有在技术、经济和环境上的可行性,同时还具有施工简单,不增加施工成本等优点.

摘要： 通过对Thiopave改性沥青路用性能研究,依托具体工程实践,开展了Thiopave温拌改性沥青混合料配合比及沥青、SEAM改性剂用量设计与优化,修筑试验路并应用到具体工程项目中.通过对试验段分析评估,发现用Thiopave温拌改性沥青处治重载交通特殊路段,具有在技术、经济和环境上的可行性,同时还具有施工简单,不增加施工成本等优点.

摘要： 通过对Thiopave改性沥青路用性能研究,依托具体工程实践,开展了Thiopave温拌改性沥青混合料配合比及沥青、SEAM改性剂用量设计与优化,修筑试验路并应用到具体工程项目中.通过对试验段分析评估,发现用Thiopave温拌改性沥青处治重载交通特殊路段,具有在技术、经济和环境上的可行性,同时还具有施工简单,不增加施工成本等优点.

摘要： 通过对Thiopave改性沥青路用性能研究,依托具体工程实践,开展了Thiopave温拌改性沥青混合料配合比及沥青、SEAM改性剂用量设计与优化,修筑试验路并应用到具体工程项目中.通过对试验段分析评估,发现用Thiopave温拌改性沥青处治重载交通特殊路段,具有在技术、经济和环境上的可行性,同时还具有施工简单,不增加施工成本等优点.

摘要： 本发明属于路面施工技术领域，具体的说是一种公路、路面结构及公路路面的施工方法，包括路面层；本发明路面施工通过设置控温层，控温层中的水位于路面层的底部，在天气热时，位于下方的控温层中的水会吸收路面层表面产生的热量，达到给路面层降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层中的水会传递温度给路面层的表面，使路面层表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层和下混凝土层之间设有控温层，达到了给路面层保持稳定温度，增加路面层使用寿命的作用，从进水端可收集雨水进入控温层的内部，而控温层中多余的水从出水端中排出，达到了收集雨水并通过收集的雨水更换控温层内部的水的作用。

摘要： 本发明涉及路桥基建施工领域，特别涉及一种高效型废旧路面清理施工设备及修复施工方法，尤其是公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法，包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置。采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题。

摘要： 本发明涉及公路路面标线技术领域，尤其涉是一种基于公路路面导引线标线装置的公路路面标线方法，所述公路路面导引线标线装置包括底板，所述底板的上端一侧设有储料壳体，所述螺纹杆的下端连接有球体，所述球体的外侧通过球槽连接有移动板，所述出料管远离第一泵体的一端贯穿通孔连接有喷枪，所述移动板的两侧均插接有抽拉挡板。本发明设有的清扫刷能够对待标线的地面进行清扫，提高标线效果，同时避免了人工清扫，加快了工作效率，设有的喷头能够对待标线的路面进行冲洗，从而通过清扫刷刷掉，提高标线效果，设有的储料壳体具有加热功能，能够防止原料在长时间使用时冷却凝固，同时能够对原有的导引线进行清除，结构简单，使用方便，能够节约能源，降低人工劳动量，提高标线效率。

摘要： 本申请涉及道路结构领域，具体公开了一种公路路面结构及公路路面的施工方法，公路路面结构包括基层和面层，基层上表面设置有排水层，排水层上表面沿公路路面宽度方向呈依次排列的凹凸形状，排水层的顶端设置有支撑层，排水层的凹面和支撑层下表面之间形成排水腔，排水层上设置有排水组件。支撑层上贯穿设置有若干排水孔，面层设置在支撑层上表面，面层上设置有若干渗水通孔。本申请可以有效减少水分在路面上的残留，使得公路路面正常使用。

摘要： 本发明公开了高速公路路面结构，包括路基，所述路基两侧设有防护坡，且所述防护坡由石护肩与渗土层组成，所述路基两侧设有防护栏，所述防护栏的侧壁开设有多个气流槽，所述气流槽内转动连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有风杯叶片。本发明还公开了一种公路路面的施工方法，包括以下施工步骤：S1、铺设路基；S2、浇筑沥青层；S3、铺设防护坡；S4、安装防护栏。本发明通过设置支撑板及清理套，可利用车辆行驶时产生的空气流动来推动风杯叶片及转轴转动，如此可在传动机构作用下，推动支撑板及清理套上移，使清理套进入滤孔内从而将卡入滤孔中的落叶、石子等杂物清理出去，如此可保持排水渠良好的排水效果。

摘要： 本发明属于路面施工技术领域，具体的说是一种公路、路面结构及公路路面的施工方法，包括路面层；本发明路面施工通过设置控温层，控温层中的水位于路面层的底部，在天气热时，位于下方的控温层中的水会吸收路面层表面产生的热量，达到给路面层降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层中的水会传递温度给路面层的表面，使路面层表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层和下混凝土层之间设有控温层，达到了给路面层保持稳定温度，增加路面层使用寿命的作用，从进水端可收集雨水进入控温层的内部，而控温层中多余的水从出水端中排出，达到了收集雨水并通过收集的雨水更换控温层内部的水的作用。

摘要： 本发明涉及道路建设工程技术领域，具体的说是一种公路、路面结构及公路路面的施工方法，包括渣土基层，渣土基层铺设在路基上，且渣土基层上铺设有石子基垫层，石子基垫层上铺设有生石灰层，生石灰层上嵌合有FRP栅格网，FRP栅格网上浇筑有混凝土层，且混凝土层上铺设有环氧树脂沥青层，环氧树脂沥青层上铺设有改性沥青混凝土路面层，且改性沥青混凝土路面层上嵌合有若干个等距分布的减速带组件，本发明设置的减速带组件使得减震带与公路一体成型，降低后续施工的程序，同时提高经济效益，而凸起板的两侧均设有过度弧面，以便车辆路过减速公路段可以平稳度过，并且凸起板可以提供相应的震感。

摘要： 本发明涉及路桥基建施工领域，特别涉及一种高效型废旧路面清理施工设备及修复施工方法，尤其是公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法，包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置。采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题。

摘要： 本发明公开了一种公路路面养护材料，由水泥、粉煤灰、砂石、石油沥青、温拌剂、膨胀土，其组分按重量份计为：水泥30‑40份、粉煤灰10‑20份、砂石10‑16份、石油沥青3‑9份、温拌剂0.4‑2份、膨胀土5‑13份；本发明还公开了一种公路路面养护方法，包括如下步骤：巡视记录，施工、设立告示牌，坑槽去杂质，填堵间隙，铺筑，碾压成型，覆盖；本发明的有益效果是：降低了养护周期，提高了公路通行效率；减少温室气体排放，减少沥青烟等有毒气体排放；改善路用性能；延长施工季节，增加公路路面施工的灵活性、便利性。

摘要： 本实用新型提供一种公路路面作业工程车的就位机构及作业工程车。就位机构包括连接支架、与连接支架连接的第一臂架组件、与第一臂架组件连接的第二臂架组件及与第二臂架组件连接的第三臂架组件，第一臂架组件包括第一臂架、第一回转支承座和第一回转减速器，第二臂架组件包括第二臂架、第二回转支承座和第二回转减速器，第三臂架组件包括第三臂架、第三回转支承座和第三回转减速器，第一臂架能够在第一回转减速器的带动下进行转动，第二臂架能够在第二回转减速器的带动下进行转动，第三臂架能够在第三回转减速器的带动下进行转动。本实用新型提供的就位机构利用平行转轴的各臂架有序回转将第三臂架的第二端送至目标位置，具有精准就位的优点。