运输系统

摘要： 为保证工作面安全高效生产,顺和煤矿根据21采区现有巷道布置情况,结合实际地质条件,对该采区煤矸运输系统提出了2种设计方案。通过对比,决定在21采区施工煤仓。煤仓使用后,既安全可靠,又大幅提高了21采区煤矸运输效率,为采区生产接续提供了运输保障。

摘要： 刮板输送机现场负载大、粉尘浓度较高,现有的刮板输送机断链保护装置无法满足现场使用需要。针对此问题,在对刮板输送机断裂原因进行分析的基础上,提出一种刮板输送机断链保护装置,并进行了工业应用。实践应用表明,使用的断链保护装置结构较为简单、后续维护工作量小、使用成本低,同时能及时发现刮板链断链事故并使刮板输送机停止运行,可满足选煤厂刮板输送机安全使用需要。

摘要： 矿山智能化开采已成为行业发展的技术共识,在国家政策的支持下,建成多种类型、不同模式的智能化示范矿井已成为煤炭企业的新目标。智能化矿山建设是指煤矿开拓系统、提升运输系统、采掘运输系统、通风安全系统等全过程智能化。矿井通风系统是煤矿井下通风方式、通风方法和通风网络的总称,科学合理的矿井通风系统,是决定矿井安全生产、矿井生产产能及抗灾能力的重要保障之一。

摘要： 带式输送机是主要的煤炭运输设备,与其他运输系统相比,带式输送机运输系统具有运输持久、运量大、运输距离长等优点。带式输送机是一种以摩擦驱动的输送机械,可将带式输送机运煤看成是一个散装物料的复杂移运过程,带式输送机上煤流的运动速度与堆煤量大小、带式输送机宽度及煤层间摩擦力等诸多因素均有关,是一个复杂的非线性耦合过程。带式输送机上物料的速度与带式输送机速度是不等价的,当带式输送机上的煤堆过大时,带式输送机与煤堆的摩擦力就越大,导致带式输送机上煤堆速度远小于带式输送机的传送速度,则使用带式输送机的速度计算煤流量会大幅地影响其计算精度。

摘要： 目前,智能机器人的检测主要依靠磁路来实现最优路径规划和双向行走。此方法需要通过机器人的姿态来检查跑道,而且由于环境因素使跑道受损,跑道需要经常维护。由于人工负载和轨道损坏,机器人经常脱轨,无法正常前进。针对地下智能井下巡检机器人的不足,文章在提出地下智能井下巡检机器人技术的基础上,分析了悬挂式检测机的检测技术及应用研究,实现了井下智能机器人的无人检测模式。

摘要： 煤矿辅助运输系统属于一个复杂性系统,它对提高煤矿整体系统的运转效率有着很重要的帮助。而在煤矿辅助系统中,应用无轨胶轮车能够提高煤矿辅助系统的运输能力,对推进煤矿企业的发展有着很重要的作用。为了能够对无轨胶轮车的应用情况有更为全面的了解,文章结合实际在分析无轨胶轮车特点的同时,对我国煤矿生产无轨胶轮车的应用现状进行了探讨,然后在分析无轨胶轮车应用问题现状的同时,对其在煤矿辅助运输系统中的应用要点进行探究。

摘要： 随着电子商务技术的不断革新,快递配送行业飞速发展,快递的数量激增给城市交通带来了巨大的压力,传统配送方式已不能满足当前需求。本文从实际生活应用背景出发,对配送无人机的控制算法进行了深入研究,摆脱了传统无人机人为控制的操作方式,实现了无人机的自主起飞、运动、避障、降落,符合配送无人机的相关要求。

摘要： 依据煤矿井下采掘作业面刮板输送机工作面现状以及负载变化导致刮板链张力出现动态变化的情况,提出采用自动张紧装置确保刮板输送机张紧力始终在合理范围内,对自动张紧装置以及自动张紧控制系统结构进行分析,并重点对自动张紧控制系统运行原理进行探讨。经分析认为,刮板链自动张紧装置监测原理简单、系统可靠性强,可适用于煤矿井下复杂环境。

摘要： 露天煤矿运距是一个非常基础且关键的生产经营数据,目前运距计算缺乏统一的计算模型与方法。运用数学建模手段,将运距计算问题归纳为数学规划问题,并考虑实际生产组织情况,总结归纳了不同运输方式下的运距计算数学模型,提出了露天煤矿综合运距理论计算公式,并针对新疆天池能源南露天煤矿进行了案例研究;对手工量算运距与理论计算运距之间的差距进行了对比分析,偏差率不超过6%,此计算模型为露天矿山采矿计划设计提供了基础,为露天矿山实际运距统计与外委工作量统一提供了依据。

摘要： 对西湾露天煤矿现行运输系统进行优化设计,将露天矿原有的两侧非工作帮环形岩石运输以及内排土场东侧运煤专线系统优化设计为在采场中部与内排台阶搭接中间岩桥为主运输线路,两侧端帮线路配合(断桥时)运输的系统形式。优化结果表明:优化后,煤层上部主要岩石剥离运距大大缩短,降低了运输成本;废掉原有运煤专线,释放了内排空间;废除原两侧端帮大型自卸卡车运输道路,减少了端帮煤炭资源压覆,提高了资源回采率;同时两侧端帮运输线路废除后,减少了线路的移设工程量,达到降低生产成本,提高生产效率的目的。

摘要： 针对安家岭露天矿运输系统存在的外包土石方剥离运距较大,严重影响经济效益的问题,结合现场实际生产情况,提出了运输系统优化方案,即设置立交设施.并对改造方案的可行性、经济性进行了分析,最终确定了最优方案,在保证运输安全的前提下,实现了双环运输,降低了外包运距,经济效益显著.

摘要： 某碳素企业石墨化车间原使用传统的"行车抓斗"系统进行填充料的装卸与运输.在装卸与运输过程中,碳素粉尘易从抓斗向下跌落,使车间内粉尘密布,造成严重的粉尘污染.为改善石墨化车间的工作环境,实现人性化生产,通过分析碳素粉尘的产生过程,设备技术组决定采用先进的自动化或半自动化填充料装卸和运输系统.系统研究与分析结果表明,与分体"独立料仓"方案相比,集成"吸料天车"系统更适合该车间,并实现了国产化.实际生产应用结果表明,集成"吸料天车"系统大幅度改善了石墨化车间的碳素粉尘污染情况,减少了粉尘导致的设备和仪器的损坏,降低了车间运行的人力成本,实现了公司对车间生产环境人性化的要求.系统的研究应用具有一定的创新性,对国内类似石墨化车间填充料装卸与运输系统的改进具有参考作用.

摘要： 新工矿井为山西省兼并重组矿井,该矿井原设计运输环节多、系统复杂.为解决矿井运输技术装备落后、制约安全高效矿井建设发展的问题,一方面通过优化矿井主要生产系统和开拓开采部署,改革巷道布置方式,取消井底煤仓,简化煤炭运输系统;另一方面对矿井辅助运输装备进行升级.优化后极大地提高了矿井辅助运输机械化水平,为同类矿井提供了辅助运输系统优化理论和实践经验.

摘要： 研究阐明：拖车、拖拉机和用品必须清洁、清洗和消毒；干燥是最大的交通卫生工具之一；信息可用来确定特定病原体灭活所需的时间和温度；拖车经常通过生产类别分隔开来等。

摘要： 作为一种运输机械,胶带输送机在各类矿山企业的生产中有着广泛的应用.胶带输送机运输系统集中自动控制不仅可以提高胶带机运输系统的工作效率,而且还可以促进相关企业的发展.在胶带输送机运输系统的集中自动控制研究中,不仅应该关注技术层面的问题,而且,还应该关注整个系统集中自动控制的宏观层面上的问题,特别是后者,它更能推动胶带机运输系统的集中自动控制层面的技术研究.当然了,把两者和谐地统一在一起是最好的选择.因此,在阐释"胶带机运输系统的集中自动控制"的相关问题时,应该采取宏观分析与微观分析相结合的思路.

摘要： 双马煤矿10104105综采工作面为主采工作面,其安装工期的长短决定了矿井采掘接续,该工作面在设计施工开切眼时,未考虑、受鸳鸯湖冯记沟背斜影响程度,故切眼成巷后整体坡度为0°～24°,严重影响工作面整体安装工期.针对该工作面的安装工期,对其安装工期、安全可靠性进行分析研究,确定在切眼与回风顺槽重新施工一条安装通道,该方案有效提高了10104105综采工作面安装速度和安全可靠性,有效缓解矿井采掘接续.

摘要： 汇今物资管理和运输系统解决方案是一项集合软件管理和硬件支持的可定制型一站式解决方案，针对医疗体系物资管理和运输系统的闭环运输流程研究出了WIN系列物资运输系统、KIN系列物资管理系统，核心产品包含气动运输设备系统、机器人自动运输系统、智能中型轨道运输系统、智能机器人（陪聊陪护）服务系列，同时闭环终端配备自动化智能药房、智能药品分包机、智能多功能存储柜、智能自动化仓库系统、等智能设备。汇今智慧医疗融合信息化平台、通过云管理、云计算、云数据等技术，物联各种智能设备，科学解决医疗机构物资管理问题。

摘要： 针对沥青混合料运输过程中,车辆位置、车速等信息是施工单位不容忽视的因素.本文设计了一种基于RFID技术,结合通信技术、智能手机等的系统,对车辆牌照、车辆进出场进行监控,量化沥青混合料运输过程,实现沥青混合料运输过程的信息化、智能化,有效地防止数据造假.

摘要： 煤炭资源的开发利用直接推动了工业化进程的加快.但是,德、法、日等国在取得巨大工业化成就的同时,却付出了极其惨重的生态环境代价.本文分析了德国鲁尔工业区、法国洛林工业区和日本九州工业区等世界典型能源(煤炭)基地在开发利用煤炭资源、治理环境污染时采取的主要措施.在此基础上,分析得出:一煤独大的产业结构不可持续、生态环境保护力度不可降低、科技成果产业化不容忽视、发达的运输系统不可或缺、环境基础设施建设必不可少等五大启示,以期为我国大型煤炭基地实现可持续发展提供参考.

摘要： 本文讲述了因抚顺东露天煤矿东端帮扩采,而需要对月牙湾泵站进行清淤,从而实现端帮的顺利外扩及电铁运输系统的下延，月牙湾泵站区域的采矿设计，确定了抚顺东露天矿东端帮扩界后的开采方法，通过采矿设计的优化实施，即避免了油母页岩富矿的损失与贫化，提高了资源的回收利用率，又保证了东端帮扩界后煤炭、油母页岩富矿可采储量的可靠性和可采性，确保了抚顺东露天矿的可持续性发展。

摘要： 本发明涉及用于风轮机部件如风轮机机舱或管状风轮机塔塔段的运输系统，所述系统包括具有刚性结构的风轮机部件。该系统还包括至少一个直接或间接地连接到所述风轮机部件(3)的刚性结构(6)上的标准化装置，其中，所述至少一个标准化装置限定围绕所述部件的空间。本发明还涉及运输系统的车辆、移动系统和建立风轮机部件的运输或移动系统的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于运输容器的运输系统和一种用于运行具有运输系统的制造设备的方法，运输系统包括小车和运输车，在运输车的底架上布置有两个彼此间隔开的、各自包括车轮的车轮驱动装置，特别地，两个车轮为了产生用于运输车的牵引力而布置为与地接触，特别地，两个车轮的轮轴彼此平行地取向，在底架上布置和/或形成有第一凸肩部和第二凸肩部，第一凸肩部与第二凸肩部间隔开，在车轮驱动装置之间和在凸肩部之间布置有一空间区域，小车连同由小车所接纳的储器能驶入该空间区域中，小车连同储器还能从该空间区域中驶出，储器的宽度大于在凸肩部之间的间距、特别是最小间距，小车具有升降装置，小车在升降装置缩回的情况下以及在升降装置伸出的情况下都能驶入所述空间区域中，储器在升降装置伸出的情况下能在凸肩部上方布置在小车上，储器在升降装置回缩的情况下能布置为靠置在凸肩部上。

摘要： 一种运输系统，特别是多载体系统，包括多个线性马达和至少一个运输元件，线性马达成排布置并形成导轨，运输元件可以借助于线性马达沿着导轨移动。每个线性马达具有至少第一连接区域和第二连接区域，第一连接区域面向沿着导轨设置在上游的线性马达并与之相关，第二连接区域面向沿着导轨设置在下游的线性马达并与之相关，其中相应的插头连接器将沿着导轨设置在下游的线性马达的第一连接区域和沿着导轨设置在上游的线性马达的第二连接区域彼此机械连接，并且在相邻线性马达之间建立电力连接和/或信号连接。

摘要： 根据本公开内容的一个方面，提供了一种用于在辊运输轨道(200a、200b)上沿运输方向(X)运输的载体(100)。所述载体(100)包括：第一辊接触表面(120a)，所述第一辊接触表面被配置为将所述载体(100)支撑在所述辊运输轨道(200a)的至少一个第一辊(210a)上；以及第二辊接触表面(120b),所述第二辊接触表面被配置为将载体(100)支撑在所述辊运输轨道(200b)的至少一个第二辊(210b)上；其中所述第一辊接触表面(120a)和所述第二辊接触表面(120b)在所述运输方向(X)上分开，其中在两者间存在空间。根据其他方面，提供了一种辊运输系统和一种真空处理设备。

摘要： 本发明涉及用于风轮机部件如风轮机机舱或管状风轮机塔塔段的运输系统，所述系统包括具有刚性结构的风轮机部件。该系统还包括至少一个直接或间接地连接到所述风轮机部件(3)的刚性结构(6)上的标准化装置，其中，所述至少一个标准化装置限定围绕所述部件的空间。本发明还涉及运输系统的车辆、移动系统和建立风轮机部件的运输或移动系统的方法。

摘要： 本发明涉及一种无人驾驶运输系统(81)，其包括多个无人驾驶运输装置(10)，所述运输装置包括：具有外轮廓(14)的支撑结构(12)；底盘(16)，其附接在所述支撑结构(12)上并具有至少一个第一轮(18)和第二轮(20)，其中所述第一轮(18)和所述第二轮(20)可分别绕第一旋转轴线(D1)和第二旋转轴线(D1)可旋转地安装在所述底盘(16)中；驱动单元(22)，所述第一轮(18)和所述第二轮(20)可以通过所述驱动单元被彼此独立地驱动；控制单元(94)，其用于控制或调节所述无人驾驶运输装置(10)；以及通信装置(76)，通过所述通信装置可以在所述控制单元(94)和所述无人驾驶运输装置(10)之间交换信息，其中所述无人驾驶运输装置(10)中的一个被设计为主机(86)，并且其余的无人驾驶运输装置(10)被设计为从机(88)。

摘要： 用于运输工件(12)的运输系统包括多个沿该行驶路径设置的对象(36)和无人驾驶运输车辆(10)，该无人驾驶运输车辆具有工件容纳部(14)和人员保护传感器(16)。所述传感器具有用于产生探测辐射(34)的发射器(30)和接收器(32)，该接收器设置用于接收探测辐射，所述探测辐射由发射器(30)产生并且由处于探测辐射(34)所检测的监控区域(18)中的人员和对象(36)反射。控制装置(20)沿所述行驶路径这样控制运输车辆(10)，使得该运输车辆不与对象(36)碰撞，并且当人员保护传感器(16)已经检测到在监控区域(18)中有人员时，触发安全措施。所述对象(36)带有涂层(47)或衬里(38)，该衬里吸收入射到其上的探测辐射或定向地反射，使得其不可到达接收器(32)。由此，所述对象对于人员保护传感器不可见并且不能触发安全措施。

摘要： 一种用于支撑运输系统的运输单元的台车，其中运输单元被支撑为悬挂在限定运动方向的导向装置上；台车包括：框架；滚轮，其由框架支撑并被构造用于在导向装置上停靠和滚动；用于支撑运输单元的悬挂臂，其中悬挂臂受限于框架而围绕运动方向在第一角位置与第二角位置之间枢转；旋转限制装置，其可选择性地操作以限制或阻止悬挂臂相对于框架的旋转。

摘要： 本发明涉及一种用于运行具有至少一个运输工具(2)的运输系统(1)的方法。在此提出，检测使用者使用运输工具(2)的使用时段或至少检测该使用时段的开始，其方式是，如果满足以下条件中的至少两个，就识别出对运输工具(2)的使用：存在使用者的辅助装置与运输系统(1)的通信连接或该通信连接被建立；识别出运输工具(2)的有效负载或识别出该有效负载的变化；存在或开始运输工具(2)的运动和/或运输工具(2)的驱动装置的运行。本发明还涉及一种运输系统(1)。

摘要： 本发明涉及一种用于运输容器的运输系统和一种用于运行具有运输系统的制造设备的方法，运输系统包括小车和运输车，在运输车的底架上布置有两个彼此间隔开的、各自包括车轮的车轮驱动装置，特别地，两个车轮为了产生用于运输车的牵引力而布置为与地接触，特别地，两个车轮的轮轴彼此平行地取向，在底架上布置和/或形成有第一凸肩部和第二凸肩部，第一凸肩部与第二凸肩部间隔开，在车轮驱动装置之间和在凸肩部之间布置有一空间区域，小车连同由小车所接纳的储器能驶入该空间区域中，小车连同储器还能从该空间区域中驶出，储器的宽度大于在凸肩部之间的间距、特别是最小间距，小车具有升降装置，小车在升降装置缩回的情况下以及在升降装置伸出的情况下都能驶入所述空间区域中，储器在升降装置伸出的情况下能在凸肩部上方布置在小车上，储器在升降装置回缩的情况下能布置为靠置在凸肩部上。