路面板

摘要： 混凝土中掺入橡胶颗粒既可以有效解决废旧轮胎等固体废物污染问题,也可以提高混凝土的流动性和断裂韧性。文章针对掺量为10%的橡胶混凝土试件开展了下设天然地基垫层的三点弯拉试验,通过这一加载方式模拟路面板工作过程中的受力状态,研究橡胶混凝土路面板的裂缝开口特征和断裂能,以期为橡胶混凝土在路面应用中解决裂缝问题提供参考。

摘要： 由于城市路面板脱空危害极大,传统笨重、复杂的检测方法和钻探有损检测方法已不再适用。通过分析探地雷达(GPR)法检测路面脱空的基本原理,借助GprMax及MATLAB软件编程实现对路面板脱空模型的正演模拟试验,对比不同类型路面板下的脱空病害响应特征,初步获得路面板脱空病害正演模拟图像特征规律。结果表明,不同类型路面板下的脱空病害特征图谱一致性较好,路面板下的脱空病害体波组形状表现为似平板状,顶部反射信号能量明显增强,多次反射波发育。用正演模拟结果指导实际工程应用,取得了较好的效果。

摘要： 随着社会经济快速发展,公路建设规模在不断扩大,不仅为人们出行提供了便利,而且加强了区域之间的联系.水泥混凝土路面在长时间运营中受到车辆荷载和自然环境因素的影响会出现一系列病害.本文分析水泥混凝土路面常见病害,并提出有效的处理方法,以不断提高路面质量,满足实际发展的需求.

摘要： 为实现临时装配式混凝土路面板的可循环利用,本文将活性粉末混凝土(RPC)与3D打印成型相结合,探索可循环临时装配式混凝土路面板适宜材料与工艺。开展填充模式和钢纤维掺量对试件力学性能的影响研究,通过有限元分析模拟,明确了可循环混凝土路面板的应用效果。结果表明,采用交错填充时,Y、Z方向抗压强度高于平行填充模式,X方向略低于平行模式,抗弯拉强度介于平行填充模式下X方向和Y方向之间。随着钢纤维掺量的增加,抗压强度先增加后降低,抗弯拉强度逐渐增加。有限元计算分析表明,采用RPC材料与3D打印相结合的方式,可提高路面板疲劳寿命与循环利用次数。相比24 cm厚C40混凝土路面板,厚度为14 cm和18 cm的3D打印RPC路面板疲劳寿命系数可达41.69倍和1445.49倍,同时,可减小路面板自重达42%和24%,便于循环施工。

摘要： 丹麦哥本哈根市Nrrebro大街的人行道上,去年铺设了一段仅50米的新路面板(见图示)。它是哥本哈根一家建筑公司在Realdania基金会资助下,参与的一项可持发展计划项目,所研发的一款可铺设在人行道上的新型透水气候路面板(the Climate Tile)。

摘要： 在水泥混凝土路面板施工及养护过程中,由于施工因素、荷载因素及外界环境因素的综合作用,水泥混凝土路面板经常出现早期开裂甚至断裂病害,严重影响了水泥混凝土路面的施工质量和后期运营性能;为了缓解水泥混凝土路面板的断裂病害程度,本文以水泥混凝土路面板早期断裂病害为研究对象,深入分析了其断裂机理和断裂影响因素,并根据断裂病害程度,针对性提出了处治措施,拟为今后的项目施工、养护及运营提供参考和借鉴。

摘要： 基于Top-Down裂缝病害路段区分路况(优、中、差)现场钻取的芯样和路面板,室内分层(上、中、下面层)切割试件进行沥青抽提后三大指标试验、OT试验及小梁弯曲试验,对寒区Top-Down裂缝成因进行分析.试验结果表明,沥青结合料老化和混合料低温疲劳、低温收缩均为寒区Top-Down裂缝产生的原因.%In the disease road with Top-Down cracks,the core samples and pavement slabs are drilled and selected in different road conditions (excellent,medium and poor).The test of three major indexes (penetration,ductility,softening point) after asphalt extraction test,the OT test and the trabecular bending test are conducted on the samples cut into three layers (upper layer,middle layer,and lower layer) to analyze the cause of Top-Down cracks in cold regions.The test results show that the aging of asphalt binder,the fatigue and shrinkage at low temperature of the mixture are the causes of the Top-Down cracks formation in cold regions.

摘要： 我国公路目前正处于高速发展阶段，尤其是高等级公路，高等级路面的舒适度、平坦度已越来越受到人们的重视。水泥混凝土路面是现在公路建设中普遍运用的高等级路面，由于很多因素，造成了路面板的破坏，从而变成影响水泥混凝土路面发展的一个重要的技术性问题。本文针对水泥混凝土路面板破坏因素与防治进行了讨论与分析。

摘要： 水泥混凝土路面板脱空引起的错台、唧泥、早期断板、接缝碎裂等病害日益严重,造成路面的承载能力和服务水平急剧下降，严重影响道路的通行能力。本文对水泥混凝土路面板的脱空破坏原因和机理进行了分析，并对路面板脱空的确定进行了简单阐述。灌浆技术作为一种较新的施工技术，是一种解决混凝土路面养护问题的新手段，本文对灌浆技术的应用方法和施工要点以及注意事项做了探讨和阐述。

摘要： 介绍了LMs TestLab振动测试系统的组成以及主要功能的基础上，对某钢质路面板进行了模态试验，模态分析分别利用了该测试系统的Time MDOF模块以及P01yMAx模块。结果表明，两种模块分析出的高阶模态差别比较大。

摘要： 介绍了LMS TestLab 振动测试系统的组成以及主要功能的基础上，对某钢质路面板进行了模态试验，模态分析分别利用了该测试系统的Time MDOF 模块以及PolyMAX 模块。结果表明，两种模块分析出的高阶模态差别比较大。

摘要： 本文通过层布钢纤维混凝土、普通混凝土及钢纤维混凝土弯拉强度的试验和比较,阐明层布钢纤维混凝土的优势及影响层布钢纤维混凝土弯拉强度的主要因素,根据有关试验数据的统计分析,确立层布钢纤维混凝土弯拉强度与主要因素关系式,为预估层布钢纤维混凝土的弯拉强度提供参考.同时,根据有关文献和层布钢纤维混凝土路面板板长的特点,建议用路面板温度应力系数的计算式确定温度应力系数,从而,顺利解决层布钢纤维混凝土路面板温度应力的计算问题.

摘要： 介绍了LMS TestLab 振动测试系统的组成以及主要功能的基础上，对某钢质路面板进行了模态试验，模态分析分 别利用了该测试系统的Time MDOF 模块以及PolyMAX 模块。结果表明，两种模块分析出的高阶模态差别比较大。

摘要： 水泥砼路面具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥砼路面接缝较多,易发生脱空、唧泥、裂缝等病害,从而导致路面的破损。对板底脱空和唧泥,目前最常用的方法就是进行板底压浆,普遍认为板底压浆能提高路面板底抗水破坏的能力,延长路面板使用寿命,提高公路使用质量。利用落锤式弯沉仪对广西多条高速公路水泥混凝土路面板底压浆前后路况进行实测对比，并对使用效果进行跟踪观测，总结了路面使用状况的变化规律，提出了水泥混凝土路面压浆综合处治的措施。

摘要： 水泥混凝土路面基础的软化是引起路面板破坏的主要原因.通过有限元数值模拟计算,研究了由于水泥混凝土路面板基础软化和脱空时路面板的内力分布和弯曲变形.当水泥混凝土路面板的基础由于进水软化模量降到50MPa时,板角出现较大的拉应力,并且板角最大竖向位移达到3.5mm之多.当水泥混凝土路面板底脱空的范围达到1.467m×1.467m,基础模量降低到50MPa时,板角位移达到5.909mm,拉应力达到2.88MPa.在行车荷载反复作用下,路面板将发生断裂破坏.所以,保持混凝土路面板基础不进水,是公路养护部门的主要任务.

摘要： 本发明公开了一种天砂路面砖或路面板、上品天砂路面砖或路面板，包括面料层和底料层，所述面料层面料由白水泥和天砂组成；所述天砂为石英砂或花岗石。与现有的相比，本发明路面砖或路面板在保证强度、耐磨度内在质量的同时减少水泥用量，最大限度的表现天砂颜质的自然属性，而且这种天然颜质长期爆晒、雨淋、风蚀其色彩不变，最接近花岗石。

摘要： 本发明公开了一种装配式道路面板板件及包括其的装配式道路面板，属于装配式建筑领域，包括方形板件，所述方形板件一侧设有螺栓，另一侧设有与所述螺栓插入的T型槽，所述T型槽包括相通的竖槽和横槽，所述竖槽垂直于方形板件侧边，所述横槽为明孔，用于将螺母放入与插入的螺栓拧紧。本发明的方形板件适宜可循环装配式混凝土临时道路面板的轻质高强材料，提高路面板的循环利用性能，还具有方便现场拼装的特点。

摘要： 本发明涉及透水混凝土路面技术领域，具体涉及一种透水混凝土路面板系统和路面板雨水收集系统，解决了背景技术中所述的技术问题。本发明提供的透水混凝土路面板系统，包括自下而上依次设置的垫层、基层、找平层和透水混凝土路面板；所述透水混凝土路面板设置在所述找平层上表面；所述透水混凝土路面板包括透水混凝土路面板下面层和透水混凝土路面板上面层；所述基层的底部设置有排水管；所述排水管管壁上设置有若干个透水孔。本发明利用固废材料制备透水混凝土路面板系统能够达到雨水收集与排放、有效补充地下水和缓解城市地下水急剧下降的效果，有利于城市雨水管理与水污染治理，具有较高的经济效益和社会效益。

摘要： 本发明涉及一种路面板制作设备及该设备制作复合块料路面板的方法，包括支撑台架，块料成型装置和振动电机，支撑台架上设有导轨，导轨上放置块料成型装置，块料成型装置包括底板、模具、粒料定位板、压板，底板下表面设有导轨槽与支撑台架的导轨滑动连接，模具与底板拆卸连接，压板通过调节杆与模具翻转连接，粒料定位板置于模具内料面上方，振动电机通过电机底座固定连接在底板下方。复合块料路面板的制作设备可制作不同规格的复合块料路面板，精度控制准确，可拆卸装置便于拆模养护。复合块料路面板，道路铺设时装配施工，方便快捷，可根据路面工程所处位置及平面形状，机动灵活的调整块料尺寸，铺设路面抗推移、耐盐蚀。

摘要： 本发明提供了一种用于路面快速修复的预制混凝土路面板构造及其施工方法。混凝土路面板的混凝土板体内设有钢筋网片；混凝土板体的侧面设有凸伸出的杆件或开设有开槽。混凝土板体上设有板底灌浆孔、板底出浆孔和吊装孔，混凝土板体的底部设有灌浆导流槽。原混凝土路面配置相应的杆件或开槽，在槽内灌浆实现预制混凝土路面板与原混凝土路面的连接，通过向预制混凝土路面板板底灌浆实现预制混凝土路面板与基层间的紧密贴合，从而保证预制混凝土路面板与原路面和基层的连接，克服了现有技术中采用现浇混凝土路面修复的方式与原混凝土路面连接效果差，耐久性差的问题。相比于现浇混凝土的方式，施工时间短，硬化速度快，从而可实现快速恢复交通。

摘要： 本发明公开了一种用于装配式路面的可拆卸式连接件，包括第一预埋件、第二预埋件、扣压件和U形盖板，所述第一预埋件和第二预埋件分别设于两个待拼装的预制构件上，第一预埋件和第二预埋件正对布置，二者分别与对应的螺母连接；所述扣压件的底部两端向上隆起，形成两个分别与第一预埋件和第二预埋件适配的卡口；两个螺母限位于两个卡口之间，且侧部分别与扣压件压紧；所述U形盖板设于扣压件的上方。本发明还提供了一种基于如上所述连接件的路面板拼装方法。本发明的有益效果为：所述连接件设计扣压件将连接预埋件的两螺母限位压紧，强度高，传荷性能好，提高了路面的整体性；所述连接件中各部件可拆卸式连接，施工迅速方便，且连接预埋件时对施工精度要求较小，适用面更广，各构件可重复使用。

摘要： 本发明公开了一种用于水泥混凝土路面快速修复的预制路面板，包括路面面板主体，所述路面面板主体之间设置有固定条，所述固定条的内侧安装有固定槽，所述路面面板主体的两端侧面均设置有滑轮，所述路面面板主体与固定条之间通过固定螺栓固定连接。本发明在快速修复的过程中，利用自动化结构对路面破损部位进行检测定位，可以快速定位破损位置，并更换新的预制路面板，本申请采用滑轮、固定条的结构，极大的方便了路面面板的快速安装，提高了安装效率。

摘要： 本实用新型涉及一种高强度轻型快铺式路面板及应用该路面板铺设的路面，其包括纤维骨架；高分子树脂与纤维骨架复合形成路面板本体，该路面板本体具有正面、背面及位于四周的侧面；路面板本体相对的两侧分别设有若干第一铰链，同侧面的第一铰链间隔设置，且位于相对侧上的第一铰链交错设置；第一铰链设有轴销孔，轴销孔轴线方向与路面板本体平行；路面板本体的背面上设有至少两个所述支撑部，两个所述支撑部间隔且平行设置，每个所述支撑部沿与第一铰链轴线平行的方向延伸。本实用新型的路面板对于不平整地面具有更好的适应性，施工简单快捷，运输和储存方便，结构简单，经久耐用。

摘要： 本实用新型公开了一种装配式道路面板板件及包括其的装配式道路面板，属于装配式建筑领域，包括方形板件，所述方形板件一侧设有螺栓，另一侧设有与所述螺栓插入的T型槽，所述T型槽包括相通的竖槽和横槽，所述竖槽垂直于方形板件侧边，所述横槽为明孔，用于将螺母放入与插入的螺栓拧紧。本实用新型的方形板件适宜可循环装配式混凝土临时道路面板的轻质高强材料，提高路面板的循环利用性能，还具有方便现场拼装的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于装配式路面的路面板连接传力件，包括定位装置和传力装置，所述定位装置预埋在预制路面板的边部，且相邻拼装的两个预制路面板上的定位装置位置对应；所述传力装置连接两个位置对应的定位装置；所述定位装置包括固定壳体和若干连接螺栓，所述固定壳体预埋在预制路面板的边部。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述连接传力件为分离式拼装传力结构，组装及拆卸迅速，施工效率高，路面板可拆卸性好，维修养护简单，预制路面板重复利用率更高；所述连接传力件为钢板连接传力，其受环境及车辆荷载疲劳损伤小，提高了装配式路面整体性，保证了路面接缝的连续性及平整度。