人行道

摘要： 这天,OC仔刚走进小区,就注意到告示栏下围了一圈人,包括表情纠结的保安大叔、不停说话的物业人员、西装笔挺的上班族、抱着孩子的阿姨……这是发生了什么事?爱凑热闹的OC仔当然不会放过这个机会,他挤进人群,只见告示栏里张贴着一张纸,上面写着四个大字:我想停车!原来,这是一封来自小区业主的投诉信。这位新搬来不久的住户,没有购买产权车位,而小区内可租用的车位已满,他只好将车停在了小区外面的人行道上。每天都得重新找车位不说,还压坏了人行道上的地砖,前几天甚至因为违章停在路边,被扣分又罚款。

摘要： 为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水性能,从试验配合比入手,对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度进行了研究。结果表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水混凝土面板厚度的取值区间为13.11~21.3 cm;综合考虑强度等因素,推荐上海地区预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度按15 cm设计。

摘要： 描述了一种采用了非开挖的顶管技术所施工的一条雅典的新高速公路。这是首次顶管技术被应用于地下超过200m长度的路段。除了技术上的优点之外,该方法在社会和环境问题上也有优势。在施工过程中,交通几乎没有受到干扰。其他服务亦没有受到影响,亦没有产生粉尘污染。它也没有破坏城市的人行道。这与道路上因挖沟而留下的疤痕形成鲜明对比。然而,顶管施工需要沿定线施工工作井,其布置距离取决于顶管系统的成本效益。决定在管道推进过程中监测顶升力要求。随后,研究人员分析了施工过程中的这种反应,并与其他研究人员所提出来的预测进行比较,这些测量与分析构成了一个数据库,以便正确选择适当的挖掘单位,并可以借此来成功的规划今后的类似项目。

摘要： 一天,走在人行道上,我忽然留意到,道路中间那一列黄色地砖表面有着几根凸出来的长条,跟旁边平坦的地砖明显不一样。“这黄色地砖怎么设计得与众不同呢?”我很好奇。

摘要： 基于街道一体化理念,介绍了人行道规划、设计、施工宽度的要求以及现状,探讨了街道一体化后步行通行区的宽度确定,综合分析了街道一体化的先进理念和顶层思路,解决了人行道的宽度问题以及功能需求,为类似设计提供参考与借鉴。

摘要： 纽约开展《紧急开放餐厅计划》的公众调查新冠疫情的爆发使得纽约市餐饮业受到极大影响。为此,纽约制定《紧急开放餐厅计划》,允许酒吧、餐馆在人行道的部分区域和路边停车位设置用餐点。该计划由纽约交通和规划部门联合发起,在疫情期间帮助纽约餐饮和酒吧业成千上万的小企业免于倒闭,挽救了十万多个工作岗位,在新冠疫情最严重时期为纽约居民提供了一种社区感和常态感,使得城市的街道和人行道可以更方便、更开放地使用。

摘要： 广西河池力推可带水施工的“超级沥青修补料”2021年12月7日,广西河池公路发展中心公路养护“四新技术”交流现场会在国道210线河池段南丹六寨至河池水任二级公路举行。现场会演示了“黑魔法超级沥青修补料”的养护施工过程。相关技术负责人介绍,该材料节能环保,可实现坑槽内带水施工,适用于沥青混凝土路面、人行道和停车场的养护维修,能有效解决公路部门雨天应急修补路面坑槽及局部沉陷等病害难题。演示结果显示,通过该材料修补的路面坚实平整,并未出现松散、变形等现象,具有快速成型、施工简便、坚固耐久等优点,应用效果良好。

摘要： 人行道至关重要,其特殊功能在城市发展中不可或缺,是道路系统重要组成。人行道的功能众多,除供人们行走外,还可以安装有关设施(例如:路灯、路名牌等),合理优化周边环境。同时人行道对美化市容也有较大的帮助,具有展示城市形象的功能。本文将从人行道病症出发,分析其产生原因,并从多个维度,例如检查井、砖块等剖析人行道的养护措施,在此基础上,得出人行道质量的控制措施,对城市整体形象提升提供有益参考。

摘要： 电梯物联网(cloudelevator.net),2018年2月1日《GB/T 24476-2017电梯、自动扶梯和自动人行道物联网的技术规范》实施,这是国家第一个关于电梯物联网的国家标准。标准规范了电梯、自动扶梯和人行道制造、接入和监管的物联网标准,也实现了真正意义上的电梯物联网监管。电梯物联网2014年已经有公司开始做,2016年国内的电梯控制系统都已经做成了自己的物联网平台。

摘要： 随着海绵城市建设的推进,能使雨水从面层渗透到基层甚至路基的“透水型人行道”开始推广。文章通过对目前透水人行道现状进行研究分析,结果表明目前人行道存在表面堵塞和破损现象,在使用过程中需要经常对透水型人行道进行表面清理,并控制道路荷载,增强道路强度。透水型人行道不仅要保证道路表面强度,而且要有充分的排水特性,必须控制好相关施工参数。该文对相关施工参数进行了论述,结论可以为类似工程提供参考。

摘要： 对透水水泥混凝土及路面、环保透水面砖、风积砂透水砖的材料要求进行了分析,并介绍了其结构组合以及应用。结合海南省三亚市海棠大道工程实例,详细介绍了透水人行道结构无组织和有组织排水结构方案及其比选,同时展示了碎石盲沟及雨水收集系统设计成功的效果。

摘要： 透水性人行道具有良好的透水贮水功能，能够消除道路积水，增强道路安全性与舒适性，促进雨水资源循环利用和降低城市热岛效应等优点，是建设环境友好、资源节约、可持续发展生态城市的一种趋势。北京市市政工程设计研究总院结合北京地区实际情况，提出了一套既满足透水性条件又满足强度要求的北京地区推荐透水性人行道结构组合设计，并设计一系列试验验证了其透水性和强度性能符合使用要求。

摘要： 本文在分析了行人通过养护维修作业区时的心理和步行交通的基本特性后，讨论了人行道养护维修作业区设置需遵循的原则，并对人行道养护维修进行了分类。在这基础上，对人行道养护维修作业区的设置进行实际的布置。

摘要： 针对目前人行道硬化中存在的不足,结合国家级西安高新区道路工程实体的建设,主要从结构基层、人行道面砖的材料特性及透水机理方面,较系统分析研究透水结构。对新型透水结构型式进行试验研究、设计及推广应用。

摘要： 关注民生,构建和谐社会是目前我国的大政方针。人行道作为公众产品,直接关系到人民群众的日常生活,而许多大城市的人行道状况不如人意,应当引起职能部门的高度重视,加强建设和管理。

摘要： 本文以党的十八大以来生态文明治国理念为思想根基,以2014年住建部《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》和2016《国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》为指导,以北京大学景观研究院俞孔坚博士多年海绵城市理论与实践为重要借鉴与参考,通过作者自身骑自行车的感受以及刘城市街区道路的景观学研究,提出了"慢"和"静"的景观设计思想.同时提出了比较完整的城市街区道路的生态景观解决方案."慢"——就是幸福慢生活,就是安全、舒适、适度、而且诗意的慢行系统"静"——就是把传统落后的、破坏生态的城市道路建设,进行分期、分阶段的"静悄悄"地进行生态修复,不能破坏现有市民安静的生活状态,不能造成交通拥堵、市民心堵,不能造成资源二次浪费.按照"低投入、低运营、低维护、低干扰"的四低原则进行日城生态改造.静悄悄、低影响、低干扰的、有计划、慢慢的进行生态修复.本文明确指出当下海绵城市试点是过度巨额资金投入,是陷入"伪生态"怪圈行为,是对海绵城市建设的错误认知.并明确提出中国的风景园林设计师,耍以为人们提供"生态、安全、诗意的生存空间"为己任,把"看得见山,望得见水,记得住乡愁"、"绿水青山就是金山银山和"要像爱护生命样爱护环境"这些重大的治国理念落到具体的设计实践中.要让人们的城市生存空间走向至高的境界——"物我两忘,天人合一"。

摘要： 竣工测量对城市的基础测绘信息的实时更新达到一种非常有效的效果,提高基础测绘信息的更新质量,为市政规划监管部门的规划监督工作提供了强有力的数据支持.但在实际测量过程中,由于地形地貌的原因,总会遇到遮挡物,当在半遮蔽地区进行竣工测量时,采用RTK跟全站仪联合使用测图,RTK进行开阔部分测量,遇到RTK无法观测时,用全站仪进行遮蔽地区测量,形成一个优势互补.采用这种方法,可以大大提高测量速度,节省人的精力跟外业时间,对工作效率有了质的提升.

摘要： 随着我国城市环境建设的发展,街道整治项目受到极大关注,本文则着眼于城市街道中的步行者空间,通过借鉴发达国家街景建设中的相关经验,定性地对人行道区域设计提出了要求.文章首先比对国内外对人行道构成要素及宽度的定义.其次分别从安全和美学的角度理性分析步行空间与外侧车行交通、步行空间与内侧环境特征之间的关系:前者主要包括对通行方式、人行横道、转角处理、安全设施等4个方面的讨论;后者则区分商业或居住用地,总结基于停留、穿越和观赏等功能的三种房前空地设计模式,并对各类提升步行者空间质量的街道设施予以探讨.最后通过对巴塞尔阿尔巴花园大街、扬州汶河北路及大阪御堂筋大街、北京知春路的比较分析,总结安全舒适的街道特质,以期为我国街道整治项目提供一些借鉴.

摘要： 城市道路设计中,多以满足机动车行驶需求为核心,对慢行系统的设计不够重视,产生如人行道宽度不足、局部缺失、宽度设置不合理、过街设施数量不足等问题,致使慢行交通设施服务水平不高,制约了城市道路的运行效率.本文首先从宏观上提出了慢行系统设计的基本要求,然后根据慢行特点提出了慢行系统微观设计体系组成,并以北京市为例,根据设计体系提出北京市慢行设计应考虑的重点,提出了行人交通系统和非机动车交通系统设计内容,并重点选取了行人交通系统设计中与传统规范不同之处进行了说明,最终以上述研究成果形成了北京市行人和非机动车交通系统设计导则.

摘要： 本文调查了城市步行空间遮阳现状和存在的问题，并比较了几种不同种植模式的行道树的遮阳效果，重点分析了重庆市沙坪坝区主要道路行道树的遮阳效果，提出了改善城市步行空间遮阳的对策和建议。

摘要： 本发明公开了一种人行道支架的铸造成型方法及使用该方法得到的人行道支架，成型方法包括如下步骤：采用发泡材料制造人行道支架模型的部件，将各部件用消失模热熔胶粘接组合；在人行道支架模型的外表面涂刷耐火涂料并烘干；将涂刷有耐火涂料的人行道支架模型埋入干砂中振动成型；在干砂中浇注耐蚀铸钢，浇注完毕后先维持干砂内负压一段时间，然后开箱并取出人行道支架；采用氧乙炔焰切割方法将人行道支架上的浇冒口系统去除，并对产品外观进行打磨处理；对人行道支架进行退火、油淬，和空冷处理；对人行道支架抛丸去除氧化皮后喷涂防锈漆。本发明解决了现有人行道支架机械强度不高、耐腐蚀性较差、使用寿命短的技术问题，具有很强的推广价值。

摘要： 本发明涉及一种用于制造自动扶梯或移动人行道支撑结构的至少一个部段(1)的方法，其中，该部段(1)包括第一纵梁(2)、第二纵梁(3)和连接支杆(4，5)，以及其中，连接支杆(4，5)每一者具有第一端(6)和第二端(7)。在文本中，第一连接点确定在第一纵梁(2)上，在第一连接点处，连接支杆(4，5)的第一端(6)将连接到第一纵梁(2)。用于容纳连接支杆(4，5)的第一端(6)的第一容纳点(8)构建在这些第一连接点处，其中，相应的连接支杆(4，5)的第一端(6)插入第一容纳点(8)中。连接支杆(4，5)分别固定到第一纵梁(2)。本发明还涉及根据上述方法制造的自动扶梯或移动人行道结构。

摘要： T梁人行道支架，其特征在于包括水平设置的安装板和沿垂向设置的立柱，其特征在于所述的安装板和立柱均为拉挤型材，安装板的一端通过螺栓和长方形的金属垫片与T梁预埋板连接，另一端通过连接板与主柱连接。本发明实现先组装后安装，组装简单安装方便，易于维护，而拉挤型材与金属长期接触也不会产生相对腐蚀，耐腐蚀性好，结构稳定性好，力学性能更好，产品质量更稳定，造价更低且生产效率更高，重量更轻，强度更好，本发明还涉及一种T梁人行道及其设计方法。

摘要： 本发明涉及活动人行道、活动通道、自动扶梯或类似设备的驱动机械中的一种装置，以及用于更换装设在活动人行道或类似设备中的扶栏的扶栏带驱动带的一种方法。除了驱动机械(1)之外，本发明的活动人行道或类似设备包括至少一部带有扶栏带(12)的扶栏(13)，而此驱动机械(1)包括至少驱动电机(2)；支承构件(10)，用于扶栏带(12)；以及驱动带(8)，将驱动电机(2)的旋转运动连系于支承构件(10)。所述支承构件是支承转轮(10)，其具有相当大的直径，配装得由驱动带(8)予以利用。按照本发明的方法，驱动带(8)是通过将驱动带(8)固定于支承转轮(10)上的安装槽沟并转动支承转轮(10)以使驱动带(8)围绕支承转轮(10)被安放就位而予以安放就位的。根据本发明的活动人行道、活动通道、自动扶梯或类似设备的扶栏(13)的扶栏带(12)支承构件是支承转轮(10)，其包含联接构件(14)，用于结合将驱动带(8)安放就位而将支承转轮(10)的驱动带(8)联接和安装到支承转轮的轮缘上。

摘要： 本发明公开一种人行道检测机器人系统及人行道检测方法，所述系统具体包括：足式机器人、定位模块、工业相机、激光雷达、探地雷达、语音模块、边缘计算机；定位模块、工业相机、激光雷达、探地雷达，语音模块、边缘计算机固定在足式机器人上；所述边缘计算机与定位模块、高清工业相机、激光雷达、探地雷达、语音模块连接；本发明提供的技术方案实现了智能化、便捷化的人行道高效自动检测，对检测环境要求低，且检测范围广泛，替代传统人工，提升了数据结构化程度和检测效率。

摘要： 本实用新型公开了一种人行道砖、应用人行道砖的人行道以及工程道路，属于道路领域，其技术方案要点是人行道砖包括砖体、卡槽以及卡块；一种应用人行道砖的人行道包括人行道砖，还包括地基、水泥砂浆层、细沙层以及路缘石；一种包含人行道砖以及应用人行道砖的人行道的工程道路包括人行道，还包括基底、6％水泥稳定级配碎石层、玻纤土工格栅、中粒式沥青混凝土层以及细粒式改性沥青混凝土层。本实用新型解决了现有技术下工程道路中人行道的表面受雨水冲刷易松动的技术问题，达到了的能够减小工程道路中人行道表面松动效果，应用于工程道路建设中。

摘要： 本实用新型公开了一种人行道路面拼装单元，包括基础板和面板，面板主要由多块单元块拼合组成，各单元块与基础板通过粘结剂粘合连接，基础板和面板相对的位置上设有与井盖适配的孔洞。还公开了一种人行道路面，包括多个人行道路面拼装单元，人行道路面拼装单元包括基础板和面板，面板主要由多块单元块拼合组成，各单元块与基础板通过粘结剂粘合连接，相邻基础板之间填设有填充料，相邻面板之间预留有拼缝，拼缝内填设有扫缝料，与检查井对应的人行道路面拼装单元的基础板和面板上设有与井盖适配的孔洞。本人行道路面拼装单元及人行道路面结构简单、能够提高人行道铺设效率和质量。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种人行道预埋件组件，其包括预埋板及承载体，预埋板的一侧设有至少两个的预埋套筒，承载体包括腹板，腹板的上下分别连接有上面板与下面板，腹板、上面板与下面板的组合体的一侧设有侧面板，侧面板与预埋板贴合，并通过螺栓与预埋套筒连接固定，预埋套筒的外壁上具有多个沟槽，在人行道设计是，将预埋件组件的预埋套筒直接设置在挡砟墙内部，通过内部的钢构件直接限制住预埋套筒，从而最大限度的提高预埋组件的安装强度，基本达到与挡砟墙相同的设计使用寿命，从而减少外部二次结构的增加，减少对挡砟墙的破坏，组件连接部件少，易于后期维护保养。

摘要： 本实用新型公开了一种人行道构件，包括人行道构件本体，人行道构件本体包括人行道面板，人行道面板的下方设有与其一体成型的支撑结构，支撑结构的底面与人行道面板平行；人行道构件本体的两侧分别设有拼装定位面，且拼装定位面与人行道面板之间的夹角α＝90°‑actani，其中，i为人行道的坡度。本实用新型还公开了一种桥梁人行道结构，包括现浇在桥梁本体上的路缘石和栏杆基础，路缘石与栏杆基础之间设有人行道基础，人行道基础采用如上所述人行道构件拼装制成，相邻两块人行道构件之间的拼装定位面接触配合。本实用新型的桥梁人行道结构及人行道构件，具有施工过程简便、现场施工工作量小、施工效率高、易于控制施工质量、易于实现精细化施工等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种预制人行道板及人行道结构。预制人行道板包括供路人行走的顶板、连接在顶板横向两侧下方的支撑板，两侧的支撑板与顶板围成纵向贯通的U形槽。本实用新型中的预制人行道板设置有支撑板，支撑板与顶板围成纵向贯通的U形槽，现场施工时不必再浇筑支撑梁，并且U形槽内能够设置电缆，支撑板预制在预制人行道板上能够减少现场的工作量，提高现场的施工效率，施工较为方便。