脱空

摘要： 针对钢壳沉管自密实混凝土技术,从混凝土的质量控制指标、配合比设计及施工质量控制要点等进行探讨,以达到自密实混凝土浇筑质量控制的目的,确保深中通道钢壳沉管隧道管节预制质量,同时对钢壳沉管脱空检测及缺陷修补进行了探讨,为国内同类工程建设提供实践经验。

摘要： 为研究脱空对钢管混凝土拱肋偏压性能的影响,以某上承式钢管混凝土拱桥钢管混凝土拱肋脱空检测结果为依托,采用Abaqus有限元软件建立模型,分析不同脱空率下圆钢管混凝土偏心受压短柱的破坏模式、累积塑性应变、钢管环向应力、极限承载力等,并提出在钢管内侧焊接PBL加劲肋的构造优化方案以降低脱空影响。结果表明:核心混凝土脱空导致钢管中部出现大面积凹曲,凹曲程度和累积塑性应变随脱空率的增大而增大;在轴向平均应变小于800με时,钢管对混凝土基本无约束力,后期随着脱空高度增加套箍效应逐渐减弱;极限承载力随脱空率的增大而降低,降低幅度逐渐减缓;PBL加劲肋可改善脱空构件的破坏模式,在增加一定含钢率的情况下,显著提高极限承载力,降低脱空带来的影响。

摘要： 为解决叩击法单参数识别衬砌脱空准确率低的问题,提出了基于多参数投影面积变异比的脱空识别技术。该技术采用与脱空强关联的声谱频宽、最大频率、频谱波峰数量、频谱质心四项特征参数,并以同环境下无脱空特征参数信息为基准,计算测试数据的特征参数投影面积变异比,通过变异比值大小评价衬砌脱空情况。其中阈值是评价衬砌脱空与否的关键,要用大量的物理模型样本实测数据进行确定。本文以0.013为评价阈值,面积变异比大于该数值,评价为脱空,脱空模型的错报(漏报)率低至2.3%。该识别技术已应用于地铁道床脱空的检测中,在注浆前后分别进行了检测,效果良好。

摘要： 本文针对目前占比较大的预制拼装梁桥支座脱空病害及其影响,基于有限元计算分析的结果,综合传感技术及安装方便、直观判断等因素,选择优点突出的多种光纤传感器共同组成支座脱空的监测系统,为关于支座的专项监测工作提供了有益参考。

摘要： 钢管混凝土具有承压性能好的优点,当其应用在杆件以承受轴力为主桁架结构中时可充分发挥二者的结构特点,但管内混凝土脱空会影响其力学性能的发挥。为对脱空影响进行分析,建立了不同脱空程度的ABAQUS桁架有限元模型,对其正常使用阶段的力学性能进行了对比,结果表明钢管混凝土脱空对桁架杆件应力水平以及抗弯刚度均有不同程度的影响。

摘要： 在隧道建设施工过程中,隧道二衬混凝土背后脱空是常见的质量通病,为有效减少隧道二衬背后脱空及混凝土厚度不足等质量问题,文章从工艺原理,工艺特点等方面分析研究隧道二衬拱顶带模注浆技术的带模注浆、台车注浆设计、预埋注浆管和注浆材料。最终明确带模注浆技术能解决传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端,大大减少了拱顶脱空概率,提高工程质量。

摘要： 文章针对旧水泥路面损坏程度不一、承载力不均等问题,结合实际工程调查情况,对某路段旧水泥路面路况开展了检测评价研究,提出了旧水泥路面检测评价建议,并通过旧水泥路面大中修结构优化探讨,基于路况的分段优化推荐了旧水泥路面大中修结构方案。研究成果可为旧水泥路面路况检测评价、路面结构设计、大中修结构的适用性与合理性选择提供技术参考。

摘要： 随着隧道综合检测技术的发展,尤其是地质雷达在隧道检测中的应用,使隧道检测、检查验收从外观深入到衬砌背后,更能彻底暴露出施工过程中存在的质量缺陷,缺陷整治也成为隧道开通前的必备工作。本文以黔张常铁路蒲草沟隧道为例,通过对隧道常见缺陷的整治方案的实施,充分证明缺陷整治方案可行,对类似隧道缺陷治理提供一定的参考。

摘要： 在分析公路工程混凝土病害防治工作重要性的基础上,分析了公路工程混凝土病害类型,包括路面损坏、脱空、接缝位置损坏。并针对每种病害类型提出了相应的防治策略,以降低混凝土病害的发生概率,从而保证公路工程项目的使用性能和服务水平。

摘要： 由于城市路面板脱空危害极大,传统笨重、复杂的检测方法和钻探有损检测方法已不再适用。通过分析探地雷达(GPR)法检测路面脱空的基本原理,借助GprMax及MATLAB软件编程实现对路面板脱空模型的正演模拟试验,对比不同类型路面板下的脱空病害响应特征,初步获得路面板脱空病害正演模拟图像特征规律。结果表明,不同类型路面板下的脱空病害特征图谱一致性较好,路面板下的脱空病害体波组形状表现为似平板状,顶部反射信号能量明显增强,多次反射波发育。用正演模拟结果指导实际工程应用,取得了较好的效果。

摘要： 该文结合广东某高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,对旧水泥混凝土路面板底脱空的灌浆技术进行了分析研究,提出了脱空板的确定方法,进行了灌浆材料的配合比试验与材料的线膨胀系数及7d抗压强度测试,提出了灌浆工艺流程、施工质量控制要点与灌浆质量的检测方法.为今后旧水泥混凝土路面脱空板灌浆的处理维修,以及加铺沥青路面罩面工程提供参考.

摘要： 本文根据工程经验,探讨了公路水泥混凝土脱空道面板下封堵技术,以解决道面板因脱空而丧失稳定的问题,达到恢复道面板支承稳定,延长道面使用寿命的目的.

摘要： 本文简要介绍了采用落锤式弯沉仪(FWD)对水泥混凝土道面板进行脱空检测的方法,并通过灌浆工程实例验证脱空检测公式.

摘要： 该文以贝克曼梁式弯沉仪和黄河JN-150标准车为工具，现场实测每块板角弯沉值为依据，相应的理论分析为基础，提出应用贝克曼梁式变沉仪和黄河JN-150标准国轮测弯沉法定水泥混凝土板的板角标准弯沉值，结合钻芯实测脱空数据，定量分析了在不同脱空范围、不同荷载及荷位时板的受力状况和疲劳断列的时限。

摘要： 该文通过对301国道哈尔滨至阿城（刘秀屯）段改造项目672处路面板下和18座桥头搭板及明涵台背下脱空的岩土工程治理施工，综合分析了水泥混凝土路面断板的原因，根据防重于治的原则，应用灌浆方法解决板下脱空问题，达到充实板底、加固基层、增强支撑、防止地表水入渗冲刷，使之均匀传递荷载的目的，从而大大延长水泥昆凝土路使用寿命。通过室内、现场与施工研究，提出板下脱空部位的检测方法，浆的配合比及施工工艺。

摘要： 本文结合长永高速公路改造工程,对旧水泥混凝土路面板底脱空的灌浆技术进行研究,从脱空板的确定、灌浆材料的配比与性能试验、灌浆工艺与质量控制及检测方法等方面进行探讨,供水泥混凝土路面维修与加铺工程参考.

摘要： 本发明公开了一种隧道脱空探测头，其包括锤击部分、声波接收装置和至少两个轮子，其特征在于，所述声波接收装置相对于所述锤击部分固定，所述至少两个轮子同轴地布置在所述锤击部分的两侧，并且相对于所述锤击部分可枢转。本发明的隧道脱空探测头可通过对隧道二衬砌表面进行锤击，激励隧道二衬混凝土产生声波，通过拾取振动波形的声学特征来判定隧道二衬是否脱空及脱空程度。本发明同时还提供了一种隧道脱空检测仪以及一种检测隧道脱空的方法。

摘要： 本申请涉及一种预防拱顶脱空的二衬台车及预防拱顶脱空施工方法，涉及道路施工的技术领域，其中预防拱顶脱空的二衬台车包括支架与模板，模板活动设置在支架上，支架上设置有检测装置，检测装置包括压力传感器与受压块，压力传感器设置在支架上，模板的顶端开设有竖直设置的检测孔，受压块穿设在检测孔中，且受压块与模板滑移连接，受压块靠近支架的一端与压力传感器抵接，预防拱顶脱空施工方法包括S1：搭建台车，S2：设定压力值，S3：浇筑，S4：停止浇筑，S5：静养成型，S6：拆卸台车。本申请能够降低了二次衬砌出现脱空现象的概率，而且在浇筑的过程中混凝土中不易形成空腔，降低了混凝土中产生气泡的概率，提高了混凝土的强度。

摘要： 本发明公开了一种隧道脱空探测头，其包括锤击部分、声波接收装置和至少两个轮子，其特征在于，所述声波接收装置相对于所述锤击部分固定，所述至少两个轮子同轴地布置在所述锤击部分的两侧，并且相对于所述锤击部分可枢转。本发明的隧道脱空探测头可通过对隧道二衬砌表面进行锤击，激励隧道二衬混凝土产生声波，通过拾取振动波形的声学特征来判定隧道二衬是否脱空及脱空程度。本发明同时还提供了一种隧道脱空检测仪以及一种检测隧道脱空的方法。

摘要： 本申请涉及一种预防拱顶脱空的二衬台车及预防拱顶脱空施工方法，涉及道路施工的技术领域，其中预防拱顶脱空的二衬台车包括支架与模板，模板活动设置在支架上，支架上设置有检测装置，检测装置包括压力传感器与受压块，压力传感器设置在支架上，模板的顶端开设有竖直设置的检测孔，受压块穿设在检测孔中，且受压块与模板滑移连接，受压块靠近支架的一端与压力传感器抵接，预防拱顶脱空施工方法包括S1：搭建台车，S2：设定压力值，S3：浇筑，S4：停止浇筑，S5：静养成型，S6：拆卸台车。本申请能够降低了二次衬砌出现脱空现象的概率，而且在浇筑的过程中混凝土中不易形成空腔，降低了混凝土中产生气泡的概率，提高了混凝土的强度。

摘要： 本发明涉及一种道床脱空监测结构、道床脱空及隧道沉降监测与整治结构。本发明的目的是提供一种道床脱空监测结构、道床脱空及隧道沉降监测与整治结构。本发明的技术方案是：一种道床脱空监测结构，用于监测隧道内道床与管片之间的空隙，其特征在于：沿所述道床中心线设有若干竖直贯穿道床的监测孔，监测孔内同轴插装有监测杆，监测杆下端固定于下方所述管片上，监测杆上端露出于监测孔外，所述监测杆上制有能与监测孔配合读取数值从而监测道床脱空情况的刻度。本发明适用于地下交通工程领域。

摘要： 本发明公开了一种预防拱顶脱空的二衬台车，包括二衬台车主体和设置在二衬台车主体中部的可升降检测装置；所述可升降检测装置包括检测组件、涡轮丝杠升降机和电机；所述检测组件包括同轴设置在涡轮丝杠升降机的丝杠顶部的套管、分别独立设置在套管内壁顶部并露出于套管的第一导电体和第二导电体、正负极分别与第一导电体和第二导电体电连接的监控器；所述电机驱动涡轮丝杠升降机能使套管沿竖直方向滑动实现套管伸出或缩回二衬台车主体顶部台车模板；所述第一导电体和第二导电体互相绝缘。本发明还公布了一种预防拱顶脱空施工方法。本发明提供的一种预防拱顶脱空的二衬台车和预防拱顶脱空施工方法，能够防止拱顶脱空和拱顶注浆过多。

摘要： 本发明公开了一种非接触式脱空检测装置和脱空检测方法，包括探测装置、声波回收装置和信号分析装置，声波回收装置与信号分析装置连接；探测装置向高速铁路的轨道板输出探测声波，探测声波经轨道板内传播形成超声导波，声波回收装置回收超声导波，声波回收装置将超声导波转化为声波信号并输出至信号分析装置；信号分析装置对声波信号进行分析，并获得轨道板的脱空位置。本发明的优点和有益效果在于：提高了非接触式脱空检测装置的检测效率，降低了检测成本；能够直观准确的判断轨道板的脱空位置；降低了工作人员的疲劳强度，并且还消除了现场操作人员受到高速铁路的电磁波等辐射的风险。

摘要： 本实用新型涉及一种道床脱空监测结构、道床脱空及隧道沉降监测与整治结构。本实用新型的目的是提供一种道床脱空监测结构、道床脱空及隧道沉降监测与整治结构。本实用新型的技术方案是：一种道床脱空监测结构，用于监测隧道内道床与管片之间的空隙，其特征在于：沿所述道床中心线设有若干竖直贯穿道床的监测孔，监测孔内同轴插装有监测杆，监测杆下端固定于下方所述管片上，监测杆上端露出于监测孔外，所述监测杆上制有能与监测孔配合读取数值从而监测道床脱空情况的刻度。本实用新型适用于地下交通工程领域。

摘要： 本实用新型适用于中子探测技术领域，提供了遥控脱空检测器，包括检测器和装载小车，所述检测器包括中子源、热中子探测器、数据计算模块以及第一蓝牙模块，所述数据计算模块与所述热中子探测器连接，所述第一蓝牙模块与所述数据计算模块连接；所述装载小车包括第二蓝牙模块、数据处理模块、无线传输模块以及车轮驱动模块，所述第二蓝牙模块用于与所述第一蓝牙模块进行蓝牙数据传输，所述数据处理模块与所述第二蓝牙模块连接，所述无线传输模块与所述数据处理模块连接，所述车轮驱动模块与所述数据处理模块连接。本实用新型实现了半自动脱空检测，提高了检测效率，同时避免探测人员受到中子辐射损伤，提升了脱空检测的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种隧道脱空探测头，其包括锤击部分、声波接收装置和至少两个轮子，其特征在于，所述声波接收装置相对于所述锤击部分固定，所述至少两个轮子同轴地布置在所述锤击部分的两侧，并且相对于所述锤击部分可枢转。本实用新型的隧道脱空探测头可通过对隧道二衬砌表面进行锤击，激励隧道二衬混凝土产生声波，通过拾取振动波形的声学特征来判定隧道二衬是否脱空及脱空程度。本实用新型同时还提供了一种隧道脱空检测仪。