航空润滑油

摘要： 利用高温模拟氧化装置,考察了某型国产航空润滑油和进口航空润滑油在不同温度下氧化后运动黏度、酸值、抗氧剂质量分数和抗磨性能与氧化时间的变化规律.结果表明:在175°C氧化时,两种航空润滑油的黏度、酸值、磨斑直径和抗氧剂质量分数随氧化时间的变化都比较小,可以长期使用;在200°C氧化温度以上,两种航空润滑油的各项指标随温度变化幅度较大,可以短期使用;短时间的氧化作用有利于提高航空润滑油的抗磨性能,磨斑直径有明显减小趋势;在所有氧化温度条件下,国产航空润滑油的各项性能指标均优于进口航空润滑油.

摘要： 针对某型国产航空润滑油代替进口航空发动机润滑油50-1-4Φ后,存在的滑油系统压力下降明显并存在明显波动的问题,采用滚子轴承模拟试验装置对该型国产与进口航空发动机润滑油的高温抗泡性能进行对比研究,同时考察2种润滑油基础油聚α-烯烃(PAO)与癸二酸二异辛酯(DOS)之间高温抗泡性能的差异.结果 表明:同一氧化温度下国产航空润滑油及其基础油PAO高温抗泡性能明显差于进口50-1-4航空润滑油及其基础油DOS;不同氧化温度下2种成品油与其基础油的抗泡性能变化趋势基本一致,表明润滑油的抗泡性能主要取决于其润滑基础油.因此国产航空润滑油存在的油压不稳的问题,极有可能是其采用的非极性基础油聚α-烯烃(PAO)抗泡性能明显差于进口油品使用的是极性基础油DOS导致的.

摘要： 采用满足MIL-PRF-23699F规范中航空发动机润滑油要求的季戊四醇酯为基础油,研究了3种抗氧剂和3种极压抗磨剂对航空润滑油橡胶相容性的影响.结果 表明:磷酸酯极压抗磨剂使丁腈橡胶的体积变化率增大,其他添加剂对丁腈橡胶的体积变化率无显著影响;极压抗磨剂对氟橡胶的体积变化率几乎没有影响,而抗氧剂使氟橡胶的体积变化率有微弱的减小;胺类添加剂在酯类润滑油中对氟橡胶拉伸性能无显著影响;酸性磷酸胺极压抗磨剂使硅橡胶体积发生收缩,使氟硅橡胶的体积变化率减小;酸性磷酸胺极压抗磨剂与硅橡胶和氟硅橡胶可发生化学反应,使橡胶的拉伸性能大幅下降.

摘要： 目前国内航空润滑油与橡胶相容性试验方法较多,适用范围最广的SH/T 0436加热条件苛刻,考察了改变加热设备对SH/T 0436试验结果的影响,对比了目前国内常用的橡胶相容性方法,包括SH/T0436-92、GJB 1820-93和SH/T 0691-93.结果表明,SH/T 0436-92方法中金属浴和空气浴试验结果一致;SH/T 0436-92和GJB 1820-93两种方法分别对硅橡胶进行相容性试验,试验结果一致;SH/T0436-92和SH/T 0691-93两种方法分别对丁腈橡胶进行相容性试验,试验结果一致.

摘要： 采用BЦM管沉积模拟试验对几种航空润滑油的高温沉积性能进行评价,结果表明,该试验能有效评定航空润滑油的高温抗沉积性能,航空润滑油的沉积物起始生成温度一般比最高使用温度低10°C左右,目前常用的航空润滑油都有较好的抗沉积性能.

摘要： 文章在介绍目前军用飞机发动机的新进展的同时,分析了飞机发动机发展的对热氧化安定性、耐热点温度能力、自燃点和蒸汽压等航空润滑油性能指标的技术要求,总结了航空润滑油发展历程的主要特点,探讨了航空润滑油的发展方向.

摘要： 本文研究了微波等离子体炬原子发射光谱法(MPT-AES)同时测定未使用过的合成航空润滑油中铁、银和镍含量的方法.详细考察了微波功率、载气流量、工作气流量、氧屏蔽气流量、酸效应、共存离子等对元素发射强度的影响,并进行了系统优化.各元素测定结果的相对标准偏差均小于3.95﹪,回收率在93.1﹪～107.4﹪之间.实验结果表明,可成为测定润滑油中痕量金属元素含量行之有效的分析方法.

摘要： 本文研究采用硝酸-高氯酸混合酸湿式消化法,建立ICP-AES法同时测定航空润滑油中的痕量金属元素镍、钛、镁、铬、钼、锡.样品消化完全、快速,检出限分别为(μg·L-1):镍4.1、钛2.1、镁4.2、铬3.2、钼3.6、锡24.4,RSD小于5％,回收率为96.0％～104.0％.

摘要： 本文采用气相色谱-质谱分析确定了НИИНП-50-1-4Ф酯类航空润滑油的组成结构以及主要添加剂结构和含量,方法简便、快速、高效.

摘要： 水分含量是航空润滑油质量检测的一项重要性能指标.水分含量超标会严重影响润滑油品的质量和润滑性能.本课题针对环境温度、湿度、储存时间等因素对润滑油中溶解水含量的影响,采用微量水分测定仪,根据卡尔费休测定原理,研究不同条件下润滑油中溶解水含量的变化规律.通过研究发现,润滑油中溶解水含量随环境温度的升高而增大,随环境湿度的增大呈线性增长,而对于不同类型的润滑油,储存时间的影响各异,由此确定了一系列变化规律模型,建立溶解水含量数据库,为进一步准确、高效测定润滑油中的水分含量提供有效的参考依据.

摘要： 本研制油品的综合性能甚至超过国内外采用的多元醇酯合成油料。本工艺的研制方法已经申请了国家发明专利。经过实验室试验复合的新油品达到了航空发动机油的指标。

摘要： 润滑油与材料的相容性差易导致泄漏等问题,因此发动机在更换润滑油时必须考虑相容性问题.本文对新(RP4060)、旧(20B)润滑油与该发动机润滑油系统密封用非金属材料相容性进行对比,同时对4060润滑油在考核试车过程中的性能变化进行观察,最终确定4060航空润滑油与材料相容性良好,能满足该发动机的使用要求.

摘要： 介绍了我国喷气燃料、航空润滑油和航空液压油的现状、水平及发展方向.我国主要使用3号喷气燃料,其发展方向是提高热氧化安定性.目前国内外广泛使用合成酯类航空润滑油,空军选用低粘度油,海军和民航选用中粘度油,其发展方向是开发新型高温润滑油以满足未来高性能涡轮发动机的要求.我国的军机主要使用石油基液压油,民机主要使用进口磷酸酯抗燃液压油.飞机液压系统使用石油基航空液压油安全性差,应推进抗燃液压油的研发和应用.航空液压油的发展方向是从石油基到抗燃型,最终向不燃型发展.

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R1～R4独立地表示氢原子、甲基或羟基，且R1～R4之中的至少2个表示羟基。)所示的多元醇，上述羧酸(B)含有碳数4以上且8以下的环烷烃单羧酸。该润滑油基础油的耐热性和润滑性优异。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R1～R4中至少一者为上述通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5的化合物，且上述R1～R4中至少一者为苯甲酰氧基或萘甲酰氧基的化合物的比例为5摩尔％以上且100摩尔％以下。本发明的润滑油基础油含有耐热性、润滑性和耐水解性优异的酯化合物：(式(1)中，R1～R2独立地表示氢原子、甲基、苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R3～R4独立地表示苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R5表示碳数5以上且21以下的直链烷基、碳数9以上且21以下的支链烷基或者任选被烷基链取代的碳数5以上且21以下的环烷基。)

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R

摘要： 提供具有与烃类制冷剂的适度的相溶性和适度的粘性等的冷却系统用的润滑油基油。该润滑油基油是实质上由碳数1～8的烃化合物构成的制冷剂用的润滑油基油，该润滑油基油是数均分子量为500～3200的聚氧丙烯的一氢二价碳基醚，该氢二价碳基的碳数为6～32。

摘要： 本发明提供了一种航空润滑油组合物、航空润滑油及其制备方法，该航空润滑油组合物包括高支化聚乙烯基础油和添加剂，所述高支化聚乙烯的重均分子量为300～3000，支化度为0.15～0.4。本发明一实施方式的航空润滑油组合物制得的航空润滑油，具有优异的低温启动性能、良好的热氧化安定性，同时蒸发损失率较低，润滑性能优良，使用寿命长。

摘要： 一种以蜡裂解烯烃为原料同时生产8B航空喷气机润滑油与20号航空润滑油工艺，采用半精炼蜡为裂解原料，通过二次注汽工艺分馏装置，分离出C