自冲铆接

摘要： 通过总厚度为8 mm的三层板材铆接的仿真试验,探究当有三层板材被铆接时各层板材的厚度组合对铆接接头成型和抗拉伸破坏力的影响。试验结果表明,7种试验方案中,20-25-35方案的铆接成型应力最小,为918.98 MPa,20-20-40方案的铆接成型应力最大,为1360.91 MPa。25-25-30方案的单位厚度拉伸力最大,为1.272 kN/mm。铆接成型试验失效与否取决于第一层和第二层板的总厚度,第一层和第二层板材的厚度越厚铆接越容易失效,但随着第一层板和第二层板材的厚度增加,成型接头的抗拉伸破坏力越大。所以,当有多层板进行铆接试验时,各层板材的厚度越均匀,对铆接成型的质量和成型接头的抗拉伸破坏力都有所提升。

摘要： 为研究SPFC440钢与5052铝合金自冲铆接头的腐蚀性能,分别制备了自冲铆接和胶铆复合两种接头。通过对不同腐蚀时长下的两种接头试样进行疲劳性能测试,分析了粘胶剂对铆接接头腐蚀疲劳性能的影响,并对疲劳断口、裂纹扩展进行SEM和EDS检测。结果表明:粘胶剂的存在不仅提高了接头强度,还保护了金属界面,减小了电偶腐蚀的影响;随着腐蚀时间的增长,复合接头的最大静载荷值不断减小,自冲铆接接头最大静载荷先增大后减小;复合接头的拉伸失效模式与自冲铆接接头的失效形式相似;自冲铆接接头的疲劳裂纹主要集中在下板料的铆钉周围,复合接头主要为下基板的断裂;铆钉与下板相互接触区域以及两板间接触面出现了严重微动磨损。

摘要： 最近兴起的新型板料连接技术,如自冲铆接、包括实心铆钉和空心铆钉,或者无铆钉铆接等连接技术较点焊等传统技术在某些方面有较大的优势。自冲铆接能用于铝和铝、铝和钢等部件的连接;无铆钉铆接可以用于不同金属材料的连接,并且其铆接过程不需要铆钉。本文通过对电阻铆接焊接技术的专利申请量进行分析,进一步对电阻铆接焊接技术的发展脉络进行了梳理,从而对该技术有了更深层次的了解。

摘要： 碳纤维由于其优异的性能,在车辆轻量化方面具有良好的发展前景。本文对AA5182铝合金和T300碳纤维自冲铆接结构进行了拉伸试验。研究不同拉伸速率对铝/碳纤维自冲铆接接头力学性能的影响。结果表明:在中速时,互锁结构保持较好从碳纤维板中脱出,铆钉周围碳纤维材料失效,接头强度取决于碳纤维的强度。在高速时,互锁结构失效,铆钉从碳纤维板中脱出。

摘要： 以铝板自冲铆接接头为研究对象,全面考虑板材厚度、铆接顺序、铆钉长度、铆钉直径和烘烤硬化影响因素,设计正交试验,并获得拉剪工况下的失效载荷和失效模式。首先分析比对锁切量与失效载荷,发现锁切量对铆点的失效载荷起到决定性作用,锁切量越大,失效载荷越大,随后以此为基础,全面解释了各影响因素对铆钉性能的影响,包括:锁切量一定时,失效载荷并不会随着下板厚度增加或铆钉长度的增加而变大;薄板与厚板铆接可以获得更大的失效载荷;可选择较大直径的铆钉,以获得更大的失效载荷;烘烤硬化对铆点的失效载荷无影响等,最后分析实际获得的多种接头失效模式,发现当2种存在明显厚度差别的铝板铆接接头拉剪失效时,失效均发生于薄板一侧,薄板与厚板间的强度和厚度差异对失效模式起了决定性作用,本研究对于铝覆盖件铆点设计、碰撞CAE仿真和实车碰撞后的铆点失效模式的预测具有较高的实用性。

摘要： 对厚度为1.2 mm的HC420LA采用电阻点焊和自冲铆接两种不同连接方式进行连接,并对两种不同连接接头进行准静态和中高速拉伸试验,分析对比了两种不同接头的力学性能及失效形式。结果表明不管是哪种连接接头均表现出了对拉伸速度的正敏感性,抗拉载荷随着拉伸速度增大而增大;相较而言,电阻点焊接头在拉伸和抗冲击方面的力学性能优于自冲铆接接头;准静态拉伸条件下自冲铆接的平均峰值载荷是6.51 kN,电阻点焊的是14.47 kN,比自冲铆接接头高122%,8 m/s的拉伸速度下自冲铆接的平均峰值载荷是9.68 kN,电阻点焊的是20.20 kN,比自冲铆接接头高108%。本文对此类材料的不同连接方式的力学性能差异进行了理论分析,为工程应用提供了支撑,可根据实际使用情况选择合适的连接形式。

摘要： 为了研究铝/钢异种金属的铆接性能,利用Deform-2D有限元软件建立半空心铆钉自冲铆接有限元模型,对铝/钢自冲铆接成形工艺过程及应力分布情况进行分析。对AA5052铝合金和SPFC440高强钢异种金属进行半空心铆钉自冲铆接试验,并对自冲铆接头进行拉伸试验和疲劳试验,分析自冲铆接头力学性能和接头失效形式。结果表明:铆钉头部和上板料接触良好,铆钉胫在下板料中向四周均匀顺滑扩展开,没有裂纹和弯曲;铆钉应力集中在铆钉胫上端,下板应力集中在铆钉脚与下板接触区域。模拟结果与试验值之间的相对误差均在13%以内,数值模拟可以较好的反映自冲铆接实践,满足工程设计精确度要求。自冲铆接头具有较好的静拉伸性能和疲劳性能。静拉伸载荷最大值可达7.6 kN。在拉伸载荷作用下,上板发生翘曲变形,铆钉从下板中拉脱。试验条件下疲劳极限约为2.3 kN。在疲劳加载过程中,铝板在微动磨损和拉应力的共同作用下发生疲劳破坏。

摘要： 在D、F两种底模作用下,采用4种长度的铆钉(5.0 mm、5.5 mm、6.0 mm和6.5 mm)对5182-O铝合金板材1.5 mm+1.5 mm组合接头进行自冲铆接试验,对接头剖切面进行关键特征值测量,利用EBSD、硬度测试及拉伸试验对接头的组织和强度、吸能进行了研究;并基于5182-O板材在不同应变速率下的本构模型及Johnson-Cook损伤模型,建立自冲铆接成形过程模型,并与试验结果进行对比验证.结果表明:随着铆钉长度的增加,接头的强度、吸能呈先提高后降低的变化趋势,铆钉长度为6.0 mm时,接头性能最佳;在相同铆钉长度下,D组接头力学性能明显高于F组,原因是D组接头板材变形程度明显大于F组,加工硬化程度更高.利用DEFORM-2D软件对自冲铆接成形过程进行模拟,仿真结果与真实试验误差在15％以内,验证了模型的准确性.

摘要： 自冲铆接技术是铝合金连接的重要方法之一.本文通过研究自冲铆接的工艺生产过程,发现目前自冲铆接工艺信息生产时研究对象多但研究信息更新有壁垒等缺陷.针对此种缺陷设计开发了一款可供自冲铆接工艺生产全过程使用的数据共享平台.该平台采用前后端分离技术,基于B/S架构,后端使用SpringBoot开发框架,前端使用Vue开发框架.可供材料厂商、零部件厂商、整车厂和科研单位使用.提供了自冲铆接相关法规与标准文件检索,零部件选用、试验设计工艺参数选用以及成形接头质量的无损检测功能,提高了自冲铆接工艺的研发速率.

摘要： 基于钢铝零部件产品的成型工艺与连接工艺特点,以及样车试制短周期低成本的要求,探索了钢铝车身快速试制的流程,很好地保障了新车型的开发验证,支持后续的优化设计.

摘要： 疲劳寿命是结构设计的一个重要指标.为了提高结构件的疲劳性能,本文基于大量实验研究了自冲铆接头位置布置对剪切结构件疲劳强度的影响.通过改变铆钉个数、搭接尺寸、最大循环载荷,铆钉到板长及板宽的边距等因素,对12种不同铆接位置的结构件进行了静力学实验,并在此基础上进行疲劳实验.实验结果表明:在搭接尺寸不变的情况下,铆钉到板长或板宽的距离过大或过小均会降低结构件的疲劳强度;结构件疲劳寿命随最大循环载荷的减小而增大;一定范围内,结构件疲劳强度随搭接尺寸的增大而增大,随后呈降低趋势;二钉结构件的疲劳寿命显著高于单钉结构件的疲劳寿命,但并不随铆钉个数呈倍数的关系增长.

摘要： 针对低碳钢340和铝合金6000的异种金属SPR自冲铆接,采用150、200、250、300、350mm/s五种不同的铆接速度.观察各铆速下接头的截面成形形貌,并测得铆速增大时,接头底切量增大,底部厚度和剩余厚度均减小.通过测试接头的拉剪强度、脱落强度,发现两者均随铆速的增大而增大,且脱落强度增幅较小.接头失效形式主要为自锁失效和板材失效两种.铆速对接头成形性能的影响机理,主要由冲压载荷峰值变化和应变速率变化两方面组成.载荷峰值越大,接头成形性越好;应变速率越大,板材加工硬化程度越高且断裂应力越大.

摘要： 介绍了实心铆钉自冲铆接的原理,采用DEFORM-2D软件对实心铆钉自冲铆接工艺过程进行数值模拟,分析了铆接成形过程和断裂损伤的分布以及发展趋势.分析了影响铆接质量的几个核心因素,得到了影响规律,通过进一步优化相关工艺参数,其结果为以后的试验提供了依据.

摘要： 自冲铆接是汽车结构中一项板料连接的新型技术。钢板和铝板具有不同的熔点而不易焊接,使得自冲铆接技术有望代替使用在钢材连接上的一般的电焊方法。rn 本文利用分步实验的方法探讨了半空心铆钉自冲铆接工艺的可行性。使用Matlab)软件处理实验数据,绘制出位移一载荷曲线，运用对比实验结果和曲线的方法,探讨了铆钉长度和表面硬度、模具凸台高度和直径、板料厚度等主要工艺参数对自冲铆接过程的影响,得到一般性结论。

摘要： 本文按照铆钉、模具和板料24种组合的连接方案对A6063铝合金板进行自冲铆接，制取拉伸试件--包括剪脱试验的搭接试件和剥离试验的T形连接试件，同时制取相同形状电阻点焊试件;采用系列试件分别进行剪脱试验和剥离试验，测出了抗拉强度值--抗剪脱载荷和抗剥离载荷，对两种连接型式的两个抗拉强度进行了比较。结果表明，对抗剪脱载荷而言，自冲铆接与点焊连接差异不大，对抗剥离载荷而言，自冲铆接明显高于点焊连接。同时对各自的力-行程曲线进行了比较和分析。本文还提出了等强度连接点间距的概念，为制订自冲铆接工艺提供了依据。

摘要： 采用DEFORM-2D软件对半空心铆钉自冲铆接工艺过程进行数值模拟，分析了铆接成形过程、应力应变和行程载荷变化趋势。采用观察铆接截面形状和行程-载荷曲线的方法，分析凹模凸台高度和铆钉材料对铆接接头质量的影响进行研究。结果表明在一定范围内增加凹模凸台高度，能提高铆接接头的自锁性能;适当硬度的铆钉有利于形成具有良好的力学性能的铆接接头。

摘要： 本文介绍了自冲铆接工艺参数所包括的内容，提出了板料-铆钉-模具的顺序设计流程，并逐条加以论述;对铆钉、模具的设计参数以及与板料参数的匹配关系给出了量化要求;针对SPR工艺，设计了八种模具、11种铆钉、3种板料组合，进行了不同模具、铆钉、料厚组合的24种SPR工艺试验，展示了铆接的子午面的截面，达到满意的铆接效果。用目测法对子午面做了初步的表观质量分析;结合铆接缺陷的类型，对子午面的截面关键处逐个进行测量，对测量数据进行了分析，定性地评价了铆接质量。

摘要： 本文介绍了自冲铆接工艺参数所包括的内容,提出了板科-铆钉-模具的顺序设计流程,并逐条加以论述;对铆钉、模具的设计参数以及与板料参数的匹配关系给出了量化要求;针对SPR工艺,设计了八种模具、11种铆钉、3种板料组合,进行了不同模具、铆钉、料厚组合的24种SPR工艺试验,展示了铆接的子午面的截面,达到满意的铆接效果.用目测法对子午面做了初步的表观质量分析;结合铆接缺陷的类型,对子午面的截面关键处逐个进行了测量,对测量数据进行了分析,定性地评价了铆接质量.

摘要： 本文按照铆钉,模具和板料24种组合的连接方案对A6063铝合金板进行自冲铆接,制取拉伸试件——包括剪脱试验的搭接试件和剥离试验的T形连接试件,同时制取相同形状电阻点焊试件;采用系列试件分别进行剪脱试验和剥离试验,测出了抗拉强度值——抗剪脱载荷和抗剥离载荷,对两种连接型式的两个抗拉强度进行了比较。结果表明,对抗剪脱载荷而言,自冲铆接与点焊连接差异不大,对抗剥离载荷而言,自冲铆接明显高于点焊连接。同时对各自的力-行程曲线进行了比较和分析。本文还提出了等强度连接点间距的概念,为制订自冲铆接工艺提供了依据。

摘要： 本文介绍板料连接技术进展.主要介绍半空心铆钉自冲铆接、实心铆钉自冲铆接、无模铆冲连接、有模铆冲连接、液压铆接等技术的工作原理.比较各种连接技术的优、缺点.

摘要： 本发明属于照明灯生产设备技术领域，本发明公开了一种用于铆接玻璃灯杯接线柱的铆接机及其铆接方法，该铆接机包括机架和控制电路，机架上设有可转动的转盘、转盘驱动机构，转盘上设有若干个用于定位玻璃灯杯的定位装置，机架上设有上料工位、测量工位、铆接工位和下料工位，机架上测量工位处设有高度测量装置，机架上铆接工位处设有铆接装置。本发明的铆接机及其铆接方法，在铆接接线柱前先采用高度测量装置测量出杯底的高度并将测量数据发送给控制电路，然后控制电路根据接收到的测量数据控制铆接装置铆接玻璃灯杯的接线柱，铆接更加精准，铆接一致性非常好，提高了铆接品质，降低了铆接不良率，自动化水平也高，提高了生产效率。

摘要： 提供一种进行热铆接的热铆接方法、热铆接系统、以及由这些方法、装置得到的被铆接件，该热铆接能够使第二部件的多个部分一起与第一部件的相对于铅直方向倾斜的部分接合，并能够稳定地通过接合得到高结合强度。热铆接方法使第二部件(30)的嵌入到第一部件(10)的多个孔(132)中并向内周面侧突出的多个凸起(33)一起熔融而与第一部件(10)接合，其中第一部件(10)具有大致锥体形状的中空部(11)，多个孔(132)设置于中空部(11)的内周面，使用具有沿着内周面且在中空部(11)的周向上连续的形状的加热端头(51)，使多个凸起(33)一起熔融，以熔融的相邻的凸起(33)彼此连结的状态与第一部件(10)接合。

摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种铆接复合模具及利用铆接复合模具的铆接方法，包括下底座和冲头座，所述下底座的内侧设有限位块，所述限位块的上侧设有凹模，所述凹模内设有定位块，所述冲头座的下端卡设外层冲头，所述外层冲头内可滑动设有中顶轴，所述外层冲头的下端连接有扩张块；包括如下实施步骤：预制铆接孔，安装复合模具，向下冲压冲头座。通过对高强板预制铆接孔，方便对复合模具的定位安装，避免铆接过程中对高强板的损伤；通过扩张块对铝合金板的径向作用，实现铝合金板与高强板的无铆钉铆接复合，提高了铆接的可靠性和铆接效率；复合模具可根据高强板和铝合金板的厚度实时调整，提高了复合模具的适用范围，降低成本。

摘要： 本发明涉及一种铆接工装，包括相对设置的定位工装板及移载工装板，所述定位工装板用于定位工件，并可拆卸地装设于所述移载工装板一侧，以随所述移载工装板沿预设路径可移动，所述定位工装板还可相对所述移载工装板沿彼此远离或靠近的方向移动。在生产不同尺寸的工件时，更换相应的定位工装板，并调整铆接设备相对铆接工装的相对位置即可实现不同工件的铆接。如此，可实现不同机型快速的切换，不用单独开模，降低了成本。还提供一种铆接工装移载机构及铆接工装系统。

摘要： 本发明属于照明灯生产设备技术领域，本发明公开了一种用于铆接玻璃灯杯接线柱的铆接机及其铆接方法，该铆接机包括机架和控制电路，机架上设有可转动的转盘、转盘驱动机构，转盘上设有若干个用于定位玻璃灯杯的定位装置，机架上设有上料工位、测量工位、铆接工位和下料工位，机架上测量工位处设有高度测量装置，机架上铆接工位处设有铆接装置。本发明的铆接机及其铆接方法，在铆接接线柱前先采用高度测量装置测量出杯底的高度并将测量数据发送给控制电路，然后控制电路根据接收到的测量数据控制铆接装置铆接玻璃灯杯的接线柱，铆接更加精准，铆接一致性非常好，提高了铆接品质，降低了铆接不良率，自动化水平也高，提高了生产效率。

摘要： 本发明公开了一种双面铆接压头、双面铆接机构及铆接机，用于同时铆接放置方向不同的铆钉，其特征在于，包括正面铆头组件、反面压头和连接块，所述正面铆头组件与所述反面压头通过所述连接块连接，所述正面铆头组件用于与所述铆钉的顶部相匹配铆接，所述反面压头用于与所述铆钉的底部相匹配铆接，所述正面铆头组件与所述反面压头能够共同移动。本发明结构简单，通过一个连接块连接正面铆头组件和反面压头，使得两者能够同步下压，实现多点上不同铆钉的同时铆接，大大提升铆接效率，同时节省冲压力和冲压次数，减少双面铆接压头的磨损，延长使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种双面铆接摆件工装板、双面铆接机构及铆接机，包括基板、固定板、反向铆压组件和定位柱，固定板设置在基板上，反向铆压组件和定位柱都设置在固定板上；定位柱用于定位放置头部在上的铆钉以及通过铆钉连接的待铆接工件，反向铆压组件用于定位放置底部在上的铆钉以及通过铆钉连接的待铆接工件。采用本发明摆件工装板可以实现多种零散件，铆钉、垫片和待铆接工件的摆放、定位功能，以及作为载体，起到正反面铆钉铆接的支撑定位作用，可实现多点同时正向铆接及反向铆接，而不受铆接力的影响。

摘要： 对轮毂主体(21)的圆筒部(25)的圆周方向一部分施加朝向径向外侧的加工力，同时使加工力所施加的位置在圆筒部(25)的圆周方向上连续变化。对铆接部中间体(41)的圆周方向一部分施加朝向径向内侧的加工力，同时使加工力所施加的位置在铆接部中间体(41)的圆周方向上连续变化。

摘要： 本发明提供了一种铆接处带有干涉结构零件的铆接方法，铆接时，先将虎钳装到铣床的工作平台上；然后将需铆接的零件A和零件B的铆接孔对齐，并装入铆钉；将主支撑块装配到零件A上，将主支撑块安装到虎钳上；并在铣床的主轴上装夹铆接压头；最后操作铣床的主轴或工作平台移动，利用铆接压头的让位面绕过零件A和零件B的干涉结构，带动铆接压头的墩头孔对齐铆钉，进行铆接。本发明提供了一种铆接处带有干涉结构零件的铆接方法，利用铣床的设备及其控制系统，安装铆接工装，构建成铆接设备，同时利用铣床主轴与工作平台之间的相对空间移动能力，通过路径编程，避让干涉结构，提高自动化程度，加工效率高，控制精度高，保证了铆接质量，一致性好。

摘要： 本发明公开了一种自冲铆接模具，包括座体、第二模头、第二驱动机构。所述第二模头设置于座体上。所述第二模头可沿Z向移动。所述第二驱动机构用于驱动第二模头沿Z向移动。同时，本发明还提供一种自冲铆接设备及铆接方法，本发明的方案使得待加工件的尺寸不再受限，而且可进行任意点连接，甚至可以进行不规则异形件的铆接，扩大了自冲铆接技术的应用场景，在保证铆接质量的同时提高铆接效率。