线网规模

摘要： 参考国际上较为通行的统计标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。结果表明:截至2021年底,全球有79个国家和地区的541座城市开通了城市轨道交通系统,总里程为36 854.20 km,其中地铁、轻轨、有轨电车分别占51.4%、8.9%和39.7%。截至2021年12月31日,中国内地累计有50座城市开通运营轨道交通,运营里程达9 192.62 km。2020年,受到新冠肺炎疫情影响,城市轨道交通客流量大幅下降,全球46个国家的137座城市的地铁累计运送乘客396.67亿人次,平均负荷强度0.54万人次/(d·km),其中中国(含港澳台)地铁年客流量为195.02亿人次。中国城市轨道交通持续稳步发展,线网规模和客流规模继续居全球第一。对城轨全自动运行线路进行统计,全球达到Go A4运行等级的线路,运营里程达2 384.70 km,我国的运营里程达587.57 km。探索一套适合中国国情的全自动运营模式,将进一步促进中国轨道交通多制式发展,为交通强国的建设提供有力的支撑。

摘要： 为从财务可持续性角度探讨城市轨道交通网络盈亏平衡问题,本文建立了以票款净收入和运营成本为基础的网络运营盈亏平衡模型,定量分析票价率、客运强度、票价优惠策略等要素对运营企业盈利能力的影响。实证研究表明:我国不同城市票价率水平差异较大,多数城市体验了初期线网扩张带来的网络化运营红利;但随着网络进一步扩大到市区边缘或郊区,多数城市网络总规模超过300 km后,全网平均客流强度呈下降态势,企业盈利能力有所下降,政府补贴压力增加。由于城市轨道交通在解决通勤出行中的公益性定位,以及不同城市居民人均可支配收入水平和城市政府财政收入的差异,应进一步研究不同城市经济发展水平下票价水平、线网规模及技术制式、不同线路功能定位的关系,以提高轨道交通网络运营盈利能力,促进我国城市轨道交通行业的可持续发展。

摘要： 参考国际上较为通行的分类标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计.分析表明:截至2020年底,全球有77个国家和地区的538座城市开通了城市轨道交通系统,总里程超过33 346 km,其中地铁、轻轨、有轨电车各占53％、5％和42％.截至2020年12月31日,我国内地累计有45座城市开通运营轨道交通,运营里程达7 978.19km.2019年,全球地铁和轻轨累计运送乘客超707亿人次,平均负荷强度1.03万人次/(d·km),其中中国(含港澳台)城轨交通客流超过264亿人次.中国城市轨道交通持续稳步发展,线网规模和客流规模继续居全球第一,以有轨电车为代表的多制式轨道交通得到一定程度的发展,但仍有较大的发展空间.对国内外的有轨电车发展经验进行介绍,以期助力中国有轨电车行业的发展与交通强国的建设.

摘要： 作为中心城连接其他郊区及长三角的西南门户,上海市闵行区城市化建设和发展已达到较高水平,区内虽有7条轨道交通线路提供服务,但受南北狭长的区域形态所限,线路多呈放射状辐射,区域网络化不足,中运量公交系统存在发展空间。针对闵行区交通发展面临的机遇与难题,聚焦城市发展、轨道衔接、公交转型、绿色生态等方面剖析中运量网络的规划必要性,在论证线网规模的基础上,从空间结构、两网融合、客流需求等方面探讨闵行区中运量网络发展形态,以此评估中运量网络规划实施效益、合理安排建设时序,同时提出下阶段固化中运量网络方案的工作思路。

摘要： 作为中心城连接其他郊区及长三角的西南门户,上海市闵行区城市化建设和发展已达到较高水平,区内虽有7条轨道交通线路提供服务,但受南北狭长的区域形态所限,线路多呈放射状辐射,区域网络化不足,中运量公交系统存在发展空间.针对闵行区交通发展面临的机遇与难题,聚焦城市发展、轨道衔接、公交转型、绿色生态等方面剖析中运量网络的规划必要性,在论证线网规模的基础上,从空间结构、两网融合、客流需求等方面探讨闵行区中运量网络发展形态,以此评估中运量网络规划实施效益、合理安排建设时序,同时提出下阶段固化中运量网络方案的工作思路.

摘要： 基于多个Ⅱ型大城市样本,结合传统轨道线网规模预测分析方法,总结归纳线网规模预测中可供参考的参数系统;并选取规模预测主要影响变量,基于主成分分析方法,形成一个能综合反应出行需求、线网覆盖及建设能力等多方面影响因素的复合指标,进而通过回归分析,建立适用于Ⅱ型大城市的多维度轨道线网规模预测模型.

摘要： 早在2018年,《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》中就提出:城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干,是城市综合交通体系的重要组成部分,其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。其后两年,我国城轨交通发展态势持续快马扬鞭,运营城市、线路里程、线网规模等与日俱增,在服务人民出行、引领城市发展等层面发挥出日益重要的作用。与此同时,受益于独有特色的加持,不少城市的轨道交通线路、站点成为网红,进一步提升了社会关注度。

摘要： 轨道交通线网规模作为城市轨道交通线网规划的重要内容,合理的布局能够有效保障线网规划的后续工作顺利完成。规模合理的城市轨道交通线网能够保障城市交通的服务水平,提高城市交通的承载能力,促进城市的健康发展。在线网规模的规划布局中,要从城市的现状出发,匡算线网的合理规模。对城市轨道交通线网规模影响因素进行了分析,并结合西安市的交通状况展开实证探讨。

摘要： 目前常用的线网规模推算方法具有一定的合理性,但也存在着不足。本文从城市交通方式一体化的角度分析客运交通系统的供求平衡,在已有研究成果的基础上,建立数学模型估算城市轨道交通线网的合理规模,并结合实例进行验证。

摘要： 对国内外市郊铁路的发展现状进行了分析和研究,对其线网规模、车站分布、运营特征、供电制式等方面进行了总结和归纳.结合国内外市郊铁路的特点,对我国市郊铁路的发展提出了建议.利用既有铁路通道新建城市轨道交通线路，改造既有铁路开行市郊列车。随着城市化进程的加快，城市规模的扩大，大城市的通勤客流及城区和郊区之间的交通需求将主要由市郊铁路来承担，因而应尽早做好市郊铁路建设规划。

摘要： 城市快速轨道交通线网合理规模的确定是轨道网规划的前提和基础，线网规模合理与否将直接影响轨道网主骨架作用的发挥和经济效益。目前轨道交通线网合理规模推算方法主要有交通需求法、线网服务水平法和回归拟合分析法，但这些方法都存在一定的不足之处，尚需改进。本文在对已有线网规模推算方法分析研究的基础上，定义了线网合理规模的涵义，并提出了基于城市客运交通系统供需均衡理论的轨道交通线网合理规模推算方法。最后以哈尔滨为实例加以分析，得到了哈尔滨市近期(2010年)轨道交通线网合理规模值，同时说明了方法的可行性。

摘要： 本发明公开了一种面向大规模密集无线网络的分层式负载均衡方法，结合全局优化和局部优化，提高网络负载均衡的效率。首先，从全局网络来看，本发明对网络中大量的AP进行分簇处理，构建簇与终端之间的连接图，并在图中删除不可在簇之间迁移的终端，从而提高全局负载均衡优化的效率。其次，在局部网络中，分别考虑每个簇内的AP及可连接到这些AP的终端，构建簇内AP与相应终端的连接图，进行局部负载均衡优化。本发明要解决的技术问题就是在大规模密集无线网络中，通过一种分层式的负载均衡方法，提升大量AP节点之间负载均衡的效率。

摘要： 本发明涉及一种三维大规模天线网络下的垂直波束赋形方法及装置，属于通信技术领域。本发明方法是将两个波束——中心波束和边缘波束的下倾角和功率与粒子相匹配，根据速度和当前位置寻找当前最优值，不仅仅记录粒子的当前最优的位置也要记录粒子的全局最优值，通过比较小区的频谱效率这个适应值，得到最优解。对比现有技术，本发明方法不仅考虑了三维大规模天线网络中用户在垂直方向角度的影响而且结合了大规模天线的信道模型的特征以及复杂的三维天线的增益模型，利用粒子群优化的算法在保证基站的发射功率受限和天线的下倾角的限制下，最大化小区的频谱效率。

摘要： 本发明公开一种基于多尺度聚类的大规模公交线网分级优化方法，应用于交通道路规划领域，针对现有技术在解决特大规模公交线路网络优化问题时存在的计算复杂度高，且优化结果不理想的问题，本发明的方法考虑基于公交IC刷卡记录和车载GPS记录获得大批量乘客需求数据，结合深度神经网络工具，预测出行需求(OD流)的时空分布。本发明通过选取高需求密度节点为中心进行网络出行需求等价聚类分割，获得Voronoi划分簇，基于粗粒度聚类网络生成待选线网集合，之后再对各簇内部网络进行细粒度聚类等价分割，利用最短路径偏好，沿街道走向通过分布式计算对跨簇路径进行簇内和簇间局部调优筛选和调优。

摘要： 本申请公开了一种适用于大规模网络的无线网络路由方法及存储介质。该方法包括：根据网络中各个节点的监督能力选取监督节点，生成由非监督节点到监督节点的监督链路；非监督节点通过监督链路向监督节点发送链路状态信息，监督节点根据链路状态信息形成网络拓扑结构信息表；监督节点进行监督链路维护和网络拓扑结构信息表维护；响应于非监督节点的路由请求信息，监督节点基于维护的网络拓扑结构信息表通过监督链路向非监督节点发送路由查询信息。本发明可以减少路由构建和维护过程中的路由控制信息的分发，减少网络开销，适用于大规模网络。

摘要： 本发明公开了一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法，属于纯电动公交线网规划领域。包括步骤1：模型构建；步骤2：公交线网初始化；步骤3：适应度评价；步骤4：迭代优化算法设计；步骤5：线网优化方案；本发明适用于研究区域内的纯电动公交接驳线网规划，并同时对各线路的车队规模与部署充电桩数量进行优化。本发明致力于从理论层面对接驳地铁的纯电动公交线网进行优化，使其在地铁接驳中发挥重要的作用，并同时优化各路线的电动公交车队规模与充电桩数量，降低公交运输系统总成本，提高总体运营效益和供给能力，从而提高接驳公交系统的服务水平。

摘要： 本发明公开了一种面向大规模密集无线网络的分层式负载均衡方法，结合全局优化和局部优化，提高网络负载均衡的效率。首先，从全局网络来看，本发明对网络中大量的AP进行分簇处理，构建簇与终端之间的连接图，并在图中删除不可在簇之间迁移的终端，从而提高全局负载均衡优化的效率。其次，在局部网络中，分别考虑每个簇内的AP及可连接到这些AP的终端，构建簇内AP与相应终端的连接图，进行局部负载均衡优化。本发明要解决的技术问题就是在大规模密集无线网络中，通过一种分层式的负载均衡方法，提升大量AP节点之间负载均衡的效率。

摘要： 本发明提出一种用于无线连网的方法和装置，包括一个或多个具有N

摘要： 本发明涉及一种三维大规模天线网络下的垂直波束赋形方法及装置，属于通信技术领域。本发明方法是将两个波束——中心波束和边缘波束的下倾角和功率与粒子相匹配，根据速度和当前位置寻找当前最优值，不仅仅记录粒子的当前最优的位置也要记录粒子的全局最优值，通过比较小区的频谱效率这个适应值，得到最优解。对比现有技术，本发明方法不仅考虑了三维大规模天线网络中用户在垂直方向角度的影响而且结合了大规模天线的信道模型的特征以及复杂的三维天线的增益模型，利用粒子群优化的算法在保证基站的发射功率受限和天线的下倾角的限制下，最大化小区的频谱效率。

摘要： 本发明公开了一种基于复合变量指标的多维度轨道线网规模预测方法。通过对各类中等规模城市既有的轨道线网指标进行分析，选取相关性较大的变量，进行指标相关性分析，然后提取复合指标变量，最终以此构建多维度预测模型，对线网规模进行预测。此发明可以优化、指导中等规模城市轨道线网规划中对于轨道线网规模的预测和评估，为线网规划提供技术依据。

摘要： 本发明涉及基于路网结构的城市群城际铁路线网规模测算方法。现有路网测算方法对基础数据的要求差异性大，适用范围有限，考虑因素较单一。本发明通过计算节点重要度选取关键控制点，用于线路重要度计算及城际铁路线网规模测算模型构建；在节点重要度基础上计算线路重要度；将不同层次、不同等级的线路规模叠加得到城市群线网总规模，确定城市群节点对的连通矩阵，根据节点间的空间距离及非直线系数确定总规模。本发明不以直接获取线网规模总量为目标，而对关键控制点间的连接关系进行判断，因此属于过程判断与计算模型，而非传统意义上的优化模型，在分析线网规划的主要影响因素的基础上结合定性分析和定量计算进行综合判定。