客流量

摘要： 提出基于有序Logistic回归模型的服务水平分级临界值确定方法.通过提出快速公交不同站间距的客流量估算方法和建立站间距与公交车运行速度的三次方函数,标定了快速公交的仿真参数.采用VISSIM软件建立不同站间距(500~1 500 m)的快速公交仿真系统,据此制作了包含到站、等车、乘车、离站4个阶段的快速公交出行视频短片.通过受访者观看快速公交出行视频短片进行视频实验,收集到126份不同站间距的服务水平数据,采用提出的分级临界值确定方法建立了快速公交的站间距服务水平分级.所建分级中A级~F级的临界值分别为300,460,850,1 300,1 900 m.所建分级可指导快速公交规划及建设中的站间距设置,可评价现状站间距所提供的服务水平.

摘要： 为了准确预测地铁车站的空调负荷,首先通过地铁车站能耗监测平台的历史数据分析,识别得到客流量和室外气象参数是主要影响因素。其次利用车站CO_(2)体积浓度逐时监测数据建立客流量神经网络预测模型,并与闸机数据对比,预测模型的复相关系数R^(2)可达0.87。以客流量预测为基础,建立了车站空调负荷预测模型,并比较了不同时间尺度训练数据下误差反向传播神经网络算法和支持向量机算法的预测效果,两种算法的R^(2)达到了0.95以上,均方根误差在70~90 kW之间,预测精度较高,但支持向量机算法的运算时间是误差反向传播神经网络算法的3~4倍左右,推荐数据量较大时优先选择神经网络算法。

摘要： 春运期间,河池辖区水上出行客流量明显增多,河池海事局加强对重点水域、重点船舶的现场安全监管,保障春运期间市民安全出行。

摘要： 随着城市城市轨道交通线网规模的不断增长,客流量也呈爆炸式增长,如北京、上海等城市的轨道交通日均客流量已超过1000万人次。为应对不断增长的客流量,列车数量也相应激增,运营管理和维修保养的压力可想而知。如何在保证城市轨道交通安全稳定运营的前提下,实现既降低运维成本又提高运维管理效率,已成为城市轨道交通的重大关切和急待解决的问题。

摘要： 参考国际上较为通行的统计标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。结果表明:截至2021年底,全球有79个国家和地区的541座城市开通了城市轨道交通系统,总里程为36 854.20 km,其中地铁、轻轨、有轨电车分别占51.4%、8.9%和39.7%。截至2021年12月31日,中国内地累计有50座城市开通运营轨道交通,运营里程达9 192.62 km。2020年,受到新冠肺炎疫情影响,城市轨道交通客流量大幅下降,全球46个国家的137座城市的地铁累计运送乘客396.67亿人次,平均负荷强度0.54万人次/(d·km),其中中国(含港澳台)地铁年客流量为195.02亿人次。中国城市轨道交通持续稳步发展,线网规模和客流规模继续居全球第一。对城轨全自动运行线路进行统计,全球达到Go A4运行等级的线路,运营里程达2 384.70 km,我国的运营里程达587.57 km。探索一套适合中国国情的全自动运营模式,将进一步促进中国轨道交通多制式发展,为交通强国的建设提供有力的支撑。

摘要： “也许你留意过,也许你未曾留意,在轨道沿线,列车飞驰而过,有着星星点点一闪而过的地铁小站。”这些小站里都会有个神秘的“大玻璃房”,里面有漂亮的小姐姐或者帅气的大哥哥们忙碌的身影,这就是行车值班员的工作场所——车站控制室。车站控制室是车站指挥调度和管理中心,除了监控列车和车站内各设备的运行状况,行车值班员还可以透过玻璃及时发现车站的各种突发情况,观察车站的客流量并采取相应应急措施。偶尔会有好奇的乘客向里面张望,忙碌的行车值班员就理所当然地变成了车站的“活风景”。

摘要： 武汉 “火炉”体验冰雪运动“今年滑雪季,咨询、体验、约课的顾客特别多,新增客流量每天都超过30%,有时候单日能增加近1倍。”“遇上节假日等高峰期,2台滑雪机1天内排满30节课都供不应求。”SKINOW雪乐山滑雪体验馆武汉门店的负责人王红彬,正在向前来开展税务辅导的“税务小江”服务团队,介绍近期经营情况。

摘要： 在中国的餐饮界,火锅一直是屹立不倒的品类常青树。而在火锅行业中,海底捞又是近十年来的品牌王者,其在强手如林的火锅市场中,以独特的服务创立口碑并快速崛起的故事,犹如神话般成为众多餐饮企业纷纷膜拜和效仿的对象。而现在海底捞的形势却发生了“逆转”,以往一向都是在各个城市快速扩张的海底捞,却在近期发布公告称:将调整门店扩张规划,并将在2021年年底前陆续关停300家左右客流量相对较低以及经营业绩不如预期的海底捞门店。

摘要： 该项目依托潍坊市科技发展计划项目,对该市部分运营公共汽车连续一个月的用户消费记录和车辆GPS数据进行研究,并充分考虑了节假日、天气变化等因素对客流量的影响,旨在建立一套公交站点客流量预测模型并将其应用于智能公交管理系统,从而有效预测客流量爆发点和未来各个时段客流量走势,为线路网络规划和公交车站的设置提供科学依据,其应用价值尤其体现在提高乘客出行体验和优化公交管理流程方面。

摘要： “疫情发生已经两年有余,民航业受影响严重,航司客流量至今仍没有恢复到疫情前水平。”谈及当前行业状况,祥鹏航空公司的一名工作人员连连诉苦。今年全国两会,来自民航业的全国人大代表谭平川、全国政协委员王煜均针对民航业纾困提交了相关建议,提出在融资、资金救助、税费等方面给予一定政策性支持,以缓解航司、机场在资金上面临的压力,助推行业早日脱困。

摘要： 近年来,受到铁路和小汽车发展的冲击,全国各大城市的汽车客运流量逐年下降,场站和线路资源利用率低,严重浪费.本文通过研究中山汽车客运站布局规划,探索在客流量逐年下降的情况下,如何根据客运量和场站资源数据,结合存量土地和公交发展,按需规划和开发汽车场站资源,解决汽车客运站利用率低的困境,并总结经验,为其他城市相似问题提供借鉴.

摘要： 苏州火车站是苏州客流量最大的客运枢纽,是苏州对外展示的重要窗口和门户空间,更是苏州市发展的核心引擎.但是,其传统的集疏运体系与高速增长的交通需求无法匹配,有必要重新审视枢纽功能,从站城一体的理念缝合车站与城市,理清枢纽与城市交通的关系,做强苏州站既有城际枢纽,提升中心城区枢纽转换能级.本文分析了苏州站现状接驳场站布局方案,并发现存在的问题,通过未来客流量计算出苏州各接驳场站所需面积,重新合理布局接驳场站,打造换成集成化、便捷化的新一代枢纽.

摘要： 公交补贴是维持公共交通可持续发展的必不可少的要素,但随着轨道交通的快速发展,公交客流量持续下滑,政府财政出现难以为继的问题.本文以公交补贴的理论分析为基础,同时借鉴国内外大城市的案例经验,阐述公益与市场的关系,之后通过分析公交发展面临的形势,以深圳新一轮补贴政策方案来践行公交补贴未来的改革方向,保障公交行业的可持续发展.

摘要： 随着轨道交通的快速发展,国内各大城市常规公交客流量逐年下滑,公交线网重构与优化成为可持续发展的重要手段.本文阐述了目前常用的公交大数据的基本构成、局限性以及主要应用场景.同时,以佛山为例,利用公交刷卡、公交GPS、手机信令等数据,评估线网可能存在的问题,作为后续公交线网优化方案设计的支撑.

摘要： 本文分析了大阪和上海城市轨道交通现状客流数据,证实了线路和车站的客流高峰时段存在不重叠的现象,明确了不应以线路的客流高峰时段所对应的站点客流量作为车站的设计依据;并以上海轨道交通3号线为例,基于现状数据和资料,探讨了车站位置、性质和周边土地利用等因素对站点客流高峰时段的影响,建立了进出站客流高峰时段与土地利用关系之间的数学模型;提出了"车站规模客流"的确定方法,为新建项目的车站设计和运营部分提供必要的支撑,也为后续改建项目(如"补短板")提供科学的依据,以求能够达到为广大乘客提供更适宜的服务水平和为实施主体提供更合理的成本规模之间的平衡.

摘要： 城市轨道交通的迅速发展,给沿线各站点及周边地区带来了大量的客流和商机.已有的研究大都针对地铁站点周边商业空间形态和商业用地展开,而对不同站点周边商业设施的数量、类型,以及与客流之间关系的研究较少.本文选取北京地铁4号线-大兴线为研究对象,基于地铁刷卡数据和百度地图POI数据,对各站点的客流量、站点周边商业设施数量、类型和规模进行分析.研究发现:不同站点的客流量、商业设施类型和数量均存在显著差异:进一步对客流量和商业设施数量、多样性之间的相关关系进行探讨,发现除西直门和北京南站两个对外交通枢纽外,其余站点周边大部分类型的商业设施数量与客流量显著相关.就站点周边商业设施多样性而言,商圈、旅游区和城郊地区的站点多样性较低,高校、住宅区附近的站点多样性较高.针对研究结果,本文从重视站点周边预留商业用地,合理看待不同类型商业发展,适当修建商业综合体三个方面提出规划建议.

摘要： 杭州在建设交通强国示范城市和推进城市国际化发展背景下,大力践行拥江发展战略,以“轨道上的杭州”为发展目标.市域西南部桐庐、建德、淳安三县市是拥江发展轴上的关键节点,但地处丘陵、地广人稀、距离杭州中心城区百余公里,传统的市区地铁线路难以实现网络化覆盖服务.本文结合地区发展特色,提出近远期相结合的轨道交通发展模式.近期以需求引导,“枢纽+接驳”功能为主导,远期以需求满足,“枢纽+接驳+市域铁路”功能丰富为主,通过构建高铁+市域铁路的双快通道,来推进城乡统筹和大市域的一体化发展.

摘要： 杭州在建设交通强国示范城市和推进城市国际化发展背景下,大力践行拥江发展战略,以“轨道上的杭州”为发展目标.市域西南部桐庐、建德、淳安三县市是拥江发展轴上的关键节点,但地处丘陵、地广人稀、距离杭州中心城区百余公里,传统的市区地铁线路难以实现网络化覆盖服务.本文结合地区发展特色,提出近远期相结合的轨道交通发展模式.近期以需求引导,“枢纽+接驳”功能为主导,远期以需求满足,“枢纽+接驳+市域铁路”功能丰富为主,通过构建高铁+市域铁路的双快通道,来推进城乡统筹和大市域的一体化发展.

摘要： 杭州在建设交通强国示范城市和推进城市国际化发展背景下,大力践行拥江发展战略,以“轨道上的杭州”为发展目标.市域西南部桐庐、建德、淳安三县市是拥江发展轴上的关键节点,但地处丘陵、地广人稀、距离杭州中心城区百余公里,传统的市区地铁线路难以实现网络化覆盖服务.本文结合地区发展特色,提出近远期相结合的轨道交通发展模式.近期以需求引导,“枢纽+接驳”功能为主导,远期以需求满足,“枢纽+接驳+市域铁路”功能丰富为主,通过构建高铁+市域铁路的双快通道,来推进城乡统筹和大市域的一体化发展.

摘要： 杭州在建设交通强国示范城市和推进城市国际化发展背景下,大力践行拥江发展战略,以“轨道上的杭州”为发展目标.市域西南部桐庐、建德、淳安三县市是拥江发展轴上的关键节点,但地处丘陵、地广人稀、距离杭州中心城区百余公里,传统的市区地铁线路难以实现网络化覆盖服务.本文结合地区发展特色,提出近远期相结合的轨道交通发展模式.近期以需求引导,“枢纽+接驳”功能为主导,远期以需求满足,“枢纽+接驳+市域铁路”功能丰富为主,通过构建高铁+市域铁路的双快通道,来推进城乡统筹和大市域的一体化发展.

摘要： 本发明公开了一种基于双向上车客流的公交断面客流量获取方法，包括以下步骤：（1）、站点信息预处理；（2）、对各站点的历史上车客流分别进行统计；（3）、计算出行下车概率；（4）、实时计算各站点的交通出行量，根据公交IC卡和GPS报站信息，实时计算上下行各方向的实时站点的交通出行量；（5）、根据所述上下行各方向的实时站点的交通出行量计算线路断面需求信息。本发明的基于双向上车客流的公交断面客流量获取方法，基于双向上车客流首先计算出旅客的出行下车概率，基于历史上车客流数据，可以预先计算并存储，可直接调用出行下车概率对计算时期上车流量计算交通出行量，方案简单实用，求解效率高，同时具有良好的实时性。

摘要： 包括群控制器的一种系统,用于在大楼中控制电梯轿厢的调度。群控制器采用存储在存储器中的控制参数进行工作。该系统记录离开大厅的轿厢的轿厢负荷以及它们之间的出发时间间隔,并且用模糊逻辑把轿厢负荷和间隔划分成模糊集合。该系统利用轿厢负荷,出发间隔,大厅客流量以及客流率之间的模糊关系和模糊逻辑规则来确定大厅客流量和客流率。群控制器在工作期间收集客流量数据。系统在单一来源客流量周期之后使用规定的控制参数值来执行脱机的模拟。系统收集和分析性能数据,从中识别出明显偏离可接受性能的情况。用适当的具体规则来选择新的控制参数集合。不断地重复模拟和学习新的控制参数值的过程,直至获得可以接受的性能。在系统操作中使用选定的参数。群控制器周期性地重复这种参数的模拟和学习过程。

摘要： 本公开提供了客流量预测模型的训练方法和客流量的预测方法和装置，涉及包括深度学习的人工智能技术领域。具体实施方式包括：获取地区中目标地点对应的训练样本，其中，训练样本包括历史客流量信息和待预测时间段的真实客流量信息，历史客流量信息和真实客流量信息分别为客流量预测模型的输入和目标输出；根据训练样本中的输入和目标输出，对客流量预测模型进行训练，得到训练后的客流量预测模型。本公开可以实现训练客流量预测模型，让训练后的模型实现通过历史客流量信息，预测出待预测时间段的客流量信息。

摘要： 本公开提供了客流量推断模型的训练方法以及推断客流量的方法和装置，涉及包括深度学习的人工智能技术领域。具体实施方式包括：确定地区中的地点的边界，并确定边界的最小外接矩形；对外接矩形进行网格化，并在得到的各个网格中确定在边界内的网格作为地点网格；基于各个地点网格的热力值，确定地点的特征；获取与地区中地点的特征对应的客流量真实数据；采用地区中地点的特征作为输入，并采用该特征所对应的客流量真实数据作为目标输出，训练待训练的客流量预测模型，得到训练后的客流量预测模型。本公开可以通过热力值，更好地训练景点的客流量推断模型，以得到更加准确的客流量推断模型，从而可以通过训练后的客流量推断模型，实现准确的客流量推断。

摘要： 本发明公开了一种客流量监控系统和监控方法。包括：至少一个深度相机，用于实时采集目标场所的视频图像信息；分析模块，用于根据所述视频图像信息计算得出所述目标场所的客流量信息；推送模块，用于将所述客流量信息以及所述视频图像信息推送给用户终端。本发明的客流量监控系统和监控方法，可以全面掌握客流量的变化规律，这对商业场所的科学管理和营销决策起着重要的作用。针对客流量信息，一方面能够反映出目标场所(例如商场)潜在的经营问题，另一方面也可以针对客流量的高低峰分布采取相应的营销手段和必要的安全防范措施。

摘要： 本发明公开了一种基于点位片段客流的点位客流量预测方法，具体包括：首先采集离线数据，包括大量点位连续长时段客流样本、位置信息、场地信息、点位信息、环境信息、周边信息，环境信息、商家品牌信息等；再构造片段客流样本，再进行数据处理、特征工程和模型训练；然后再采集和构造片段客流视频，建立片段视频人数统计模型；最后根据输入片段视频样本及采集到的点位视频的时间、位置、场地等信息即可预测出所需的点位预计的日客流量、月日均客流量及全年每月日均客流量等客流量结果集。本发明为商家拓店及活动选址提供了一种点位客流量预测的简便高效精准的方法，且减少了人力物力的投入。

摘要： 本发明公开了一种基于地铁客流量的屏蔽门客流引导系统，包括站台客流监控器、车厢客流监控器、列车动态监控器、客流负载提示门框，动态客流引导箭头、客流距离感应器和监控中枢。本发明能够使系统实时监控地铁站台和地铁车厢内的客流量并进行全局总览分析，通过屏蔽门自动提示对客流进行综合分流引导，保证客流安全有序的输送，提升客流输送效率和输送安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于双向上车客流的公交断面客流量获取方法，包括以下步骤：（1）、站点信息预处理；（2）、对各站点的历史上车客流分别进行统计；（3）、计算出行下车概率；（4）、实时计算各站点的交通出行量，根据公交IC卡和GPS报站信息，实时计算上下行各方向的实时站点的交通出行量；（5）、根据所述上下行各方向的实时站点的交通出行量计算线路断面需求信息。本发明的基于双向上车客流的公交断面客流量获取方法，基于双向上车客流首先计算出旅客的出行下车概率，基于历史上车客流数据，可以预先计算并存储，可直接调用出行下车概率对计算时期上车流量计算交通出行量，方案简单实用，求解效率高，同时具有良好的实时性。

摘要： 本公开实施例提供了一种训练方法、客流量预测方法、装置、电子设备及存储介质。训练方法包括：根据针对基础训练样本集的迭代增量策略，在基础训练样本集的基础上以迭代方式逐次增加样本量，得到目标训练样本集，其中，基础训练样本集和目标训练样本集包括与兴趣面相关的特征数据，特征数据是与用于预测兴趣面的客流量相关的数据；以及利用目标训练样本集对与目标训练样本集对应的预设模型进行训练，得到客流量预测模型。

摘要： 本发明的实施例公开一种基于图像识别的市场客流量统计方法及装置，用于解决现有客流统计方法统计准确率不高、可靠性差的问题。本发明的方法包括：采集目标市场的各摊位的摊位图像；基于图像识别技术，对各摊位图像进行人流识别，得到各摊位客流量、各摊位上每个顾客的停留时间及重复停留顾客数据；根据各摊位客流量及各摊位上每个顾客的停留时间，确定各摊位的客流量停留程度，并根据各摊位客流量及各摊位重复停留顾客数据，确定各摊位的平均回看率；根据各摊位的客流量停留程度和平均回看率，判断所述各摊位客流量是否有效；记录有效的摊位客流量。本发明能够对市场各摊位进行有效客流统计，统计结果准确，可靠性高。