纵向接缝

摘要： 选取厦门市机场片区大嶝大桥提升改造工程为背景案例,重点对桥梁拼宽前期工作准备、桥梁拼宽方式、纵向接缝形式、拼宽桥梁抗倾覆等既有桥梁拼宽设计的关键性问题进行了探讨,提出了桥梁拼宽设计的若干建议,为今后同类桥梁拼宽项目提供参考。

摘要： 以实际工程为例,论文研究了纵向接缝技术、横向接缝技术,其中包括热接缝处理技术、冷接缝处理技术等沥青道路的接缝处理技术,以期可以从根本上解决沥青道路的病害.

摘要： 为研究波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接承载力,建立ABAQUS有限元模型,探讨了端距、螺栓预拉力、波形对波纹板连接件承载力的影响.结果表明:为保证板件端部不被剪断,波纹板连接件的端距应不小于3d0;当波纹板连接件发生孔壁承压破坏时,承载力随预拉力的增加而增加,承载力计算公式建议按中国平板连接计算公式乘以1.1的增大系数考虑;当发生螺杆剪切破坏时,预拉力对承载力影响较小,波纹板连接件承载力按平板连接计算公式计算.

摘要： 本文根据公路桥梁工程沥青路面实际情况,阐述了接缝施工技术要点,如碾压施工、跨缝碾压以及冷接缝处理等.实践表明,此技术能够保证沥青路面接缝平顺,有效增强接缝处理效果,同时为路面碾压施工创造有利条件,切实提高公路桥梁沥青路面施工质量.

摘要： 沥青混凝土凭借自身优势,目前在市政路面项目建设领域中有较广泛应用,而接缝处理质量直接影响着市政路面施工质量、使用寿命及行车安全性.论文结合具体工程案例,简要分析了市政路面凹凸不平的成因,在此基础上对纵向、横向接缝2种施工处理技术要点做出了较详细的探究.希望能与同行分享施工技术经验,整体优化路面接缝施工效果,为我国市政交通行业持续、稳定发展做出一定贡献.

摘要： 以路面接缝处理技术为研究对象,提出了接缝处理技术重要性,对热接缝处理技术与冷接缝处理技术进行分析,并详细解析了公路沥青路面接缝施工技术的应用过程,旨在提升沥青路面工程的质量,促进公路工程的不断发展.

摘要： 为研究波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接承载力,考虑钢板厚度、钢板面层是否热浸镀锌等因素,对波纹钢板连接试件进行静力拉伸试验,并设计同等条件下平板连接试件试验为对照组.从试件的破坏模式、纵向接缝的滑移荷载、极限荷载、滑移位移和极限位移等方面进行分析.研究结果表明:热浸镀锌对连接试件的极限荷载基本无影响;当连接试件发生孔壁承压破坏时,波纹连接试件极限荷载比同等条件下平板连接试件高12％ ～20％,两者极限位移相差不大;当连接试件发生螺杆剪坏时,两者极限承载力基本相同,平板连接试件极限位移约为波纹板连接试件的1.3～1.7倍.通过规范计算结果与试验结果的对比分析,建议波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接的承载力偏于安全地按JGJ 99—2015计算.

摘要： 预制小箱梁因其结构可靠和施工方便得到了广泛应用.传统的小箱梁纵向接缝工艺采用环形套箍将相邻桥面板翼缘内预留的外伸U筋焊接起来,这种焊接工艺使得湿接缝能很好地传递弯矩和剪力.但这种工艺对梁体的定位精度要求高,现场焊接工作量大,且存在潜在的钢筋疲劳问题,不利于桥梁快速施工.为加速桥梁施工,针对预制小箱梁的纵向湿接缝,提出采用U筋交错搭接方式来改善传统的环形套箍焊接连接.通过制作24个足尺试验模型进行静载试验,分析各试件的破坏形态、抗弯能力和开裂性能,研究U筋交错搭接接缝的性能,并对2种不同的接缝形式进行对比.研究接缝区混凝土强度、U筋纵向间距、搭接长度、U筋直径、板厚和接缝宽度6个设计参数对U筋交错搭接接缝受力性能的影响,并提出了相应的设计建议.研究结果表明:相同配筋率下的采用U筋交错搭接接缝和传统焊接接缝的板承载能力基本相同,但是U筋交错搭接接缝开裂更早且裂缝发展更快,不过仍然满足规范的最大容许裂缝宽度要求;受分阶段施工的影响,混凝土首先在接缝结合面处开裂;控制U筋搭接角度小于45°可以保证接缝不发生脆性破坏;U筋纵向间距、U筋直径、板厚和接缝宽度对接缝受力性能影响较大.

摘要： 桥梁拓宽纵向接缝的关键问题包括拼宽纵向连接方式的选择,拼宽桥梁整体受力特性分析,比如拓宽对原桥受力的影响,收缩徐变差异、不均匀沉降对拼宽桥梁受力特性的影响以及新桥和原桥设计规范不同对桥梁拼宽的影响等.桥梁拼宽施工工艺,特别是不中断交通的施工工艺的研究以及特殊桥梁拼宽等问题.通过对这些桥梁拼宽关键问题的研究成果进行系统总结,提出了在研究方向上仍然存在的问题和展望.

摘要： 本文以107国道深圳松岗高架桥为背景,首先介绍了1:4比例模型桥的设计、制作、模型加载装置与测试概况,然后采用ANSYS软件建立了该模型桥的空间有限元模型,比较了在不同加载工况、不同纵向接缝情况下的模型桥跨中变形、应变分布、局部受力等的试验结果和计算结果,主要结论包括:(1)刚性连接模型的整体性优于铰接连接模型;(2)新旧桥翼缘悬臂根部、悬臂及接缝段在不利荷载工况作用下是处于弹性范围。能够满足设计要求;(3)107国道深圳松岗高架桥的拓宽改造纵向接缝设计采纳了刚性连接方案。

摘要： 以厦漳高速公路凤山分离立交大桥拓宽改造为背景,对斜交空心板梁桥拓宽改造纵向接缝问题进行试验研究,分析比较不同纵向接缝连接方式桥梁关键截面的应力分布、挠度与荷载横向分布等静力特性,同时通过数值分析比较了不均匀沉降引起的不同接缝桥梁的受力性能.结果表明:(1)刚性连接模型的整体性能略优于铰接连接模型;(2)新旧桥翼缘根部及接缝段在不利荷载工况作用下处于弹性工作范围;(3)大斜交拼宽桥梁在受力呈现比较明显的弯扭耦合的特征,要求接缝具有更好的整体性.根据分析结果,推荐采用刚接连接方式,且沉降控制在5mm以内.

摘要： 预制小箱梁是桥梁建设中的一种重要结构形式,在国内中小桥梁建设中发挥了重要作用,其中小箱梁之间的纵向接缝是结构建造和受力的关键位置.传统的钢筋焊接接缝存在一定的缺点:接缝钢筋焊接施工烦琐,焊接质量难以控制;另一方面,接缝的长期受力性能较差.为解决上述问题,工程中将超高性能混凝土(UHPC)用作接缝灌浆料,以此避免复杂的钢筋布置,改善接缝受力.本文针对小箱梁工程中的UHPC接缝开展试验研究,通过有限元分析明确接缝受力需求,进一步对接缝开展试验研究,验证UHPC接缝的可靠性.试验结果表明:使用UHPC接缝后,试件承载能力优于整体现浇板,且UHPC接缝的承载能力高于普通混凝土板,表明UHPC接缝受力性能能够满足小箱梁接缝的受力性能需求.

摘要： 本文以凤山分离式立交大桥拓宽为背景,运用ANSYS有限元软件建立全桥空间有限元模型,首先分析了三种不同纵向接缝连接(完全铰接、半刚性连接和刚性连接)拓宽桥梁的动力特性,进一步地比较了新旧桥梁及连接接缝在设计汽车荷载、新旧桥不均匀沉降以及荷载组合作用下桥梁的整体和局部静力特性.结果表明:采用上述三种纵向接缝连接形式,拓宽桥梁的整体受力性能基本接近;考虑长期运营和养护的要求,实桥拓宽推荐采用半刚性连接或刚性连接的接缝形式比较合适.

摘要： 一种用于连接构成大型构件、设有具有敞开的面部侧的空腔的罩体(9)的壳状罩体纵向段(910)的装配装置(1)，其用于制造纵向连接接缝，其包括至少一个工具对(3)，该工具对包括可在空腔内沿罩体(9)的纵向方向(L)被移动引导的内部工具(31)以及可在空腔(92)外沿纵向方向(L)被移动引导的外部工具(32)，其中，所述工具(31，32)作为工具对(3)在垂直于罩体纵向方向(L)的方向上一起动作。所述装配装置(1)包括载架对(2)，该载架对由在罩体(9)的空腔中沿纵向方向(L)延伸且可移动引导内部工具(31)的内引导载架(21)以及在罩体(9)外沿纵向方向(L)延伸且可移动引导外部工具(32)的外引导载架(22)构成。内、外引导载架(21，22)每一个可绕至少一个根据罩体(9)的外纵向轮廓(980)定向的纵向转动轴线(500)转动地保持以及可沿至少两个垂直于罩体纵向方向(L)的空间方向(Y，Z)滑动地保持，并且其是可固定的，使得所述工具对(3)中的内部和外部工具(31，32)选择性地处于罩体(9)纵向圆周上的不同位置。

摘要： 本发明公开了一种铝合金厚板卷圆壳体的纵向对接缝的定位及焊接方法，解决了如何对铝合金厚板卷圆壳体的纵向对接逢实施搅拌摩擦焊的问题。在四辊卷圆机上，将长方形铝合金板沿长度方向卷圆成圆柱状壳体，并将圆柱状壳体的两对接边点焊；在两对接边点焊缝下方的圆柱状壳体内，沿与点焊缝垂直的方向，等间隔地焊接一排对拉筋；镗铣掉对接处点焊缝，沿第一步划出的长方形铝合金板上的竖线标注，将竖线标注与长方形铝合金板的侧边之间留有的预裁边余量镗铣掉，并使镗铣出的两对接焊面彼此平行；将二次卷圆的圆柱状壳体装配于搅拌摩擦焊工装之内，采用搅拌摩擦焊的方式对两对接焊面进行焊接：确保了焊缝成型良好，焊缝质量高。

摘要： 本发明公开了一种容器，所述容器包括从端部接缝延伸的纵向重叠接缝和从所述容器的闭合端延伸到所述容器的开口端的模具部件线。所述容器壁由一件式热塑性基底组成。

摘要： 本发明公开了由一件式热塑性基底形成的容器。所述容器具有重叠接缝，所述重叠接缝具有重叠幅度。在远离所述重叠接缝的重叠幅度五倍的位置处，所述容器壁具有小于约50％的容器壁不透明度。在沿着所述重叠接缝的对应位置处，所述重叠接缝具有小于容器壁不透明度的200％的接缝不透明度。

摘要： 本发明公开了一种乳化沥青乳浆制造及路面纵向冷接缝乳浆灌注方法，属于公路筑路中道路接缝灌缝领域，本发明要解决的技术问题为如何能够快速精确完成冷态接缝拼接处的浆体灌注，提高接缝质量，采用的技术方案为：该方法具体如下：S1、将需要的水泥和乳化沥青加入至乳浆加工装置中；S2、打开动力及发电装置，待动力及发电装置运行稳定后，打开乳浆加工装置，乳浆加工装置按照慢‑中‑快的搅拌方式完成乳浆的拌合，并保持持续的慢速搅拌状态；S3、打开控制系统，车辆行走和出浆由一人控制，此人打开行走装置；另一人控制乳浆灌注装置，此人将灌注杆组件对准接缝处，同时打开引流组件，浆体通过软导管导入灌注杆组件的注浆头中。

摘要： 一种用于连接构成大型构件、设有具有敞开的面部侧的空腔的罩体(9)的壳状罩体纵向段(910)的装配装置(1)，其用于制造纵向连接接缝，其包括至少一个工具对(3)，该工具对包括可在空腔内沿罩体(9)的纵向(L)被移动引导的内部工具(31)以及可在空腔(92)外沿纵向(L)被移动引导的外部工具(32)，其中，所述工具(31，32)作为工具对(3)在垂直于罩体纵向(L)的方向上一起动作。所述装配装置(1)包括载架对(2)，该载架对由在罩体(9)的空腔中沿纵向方向(L)延伸且可移动引导内部工具(31)的内引导载架(21)以及在罩体(9)外沿纵向方向(L)延伸且可移动引导外部工具(32)的外引导载架(22)构成。每个引导载架(21，22)可绕至少一个根据罩体(9)的外纵向轮廓(980)定向的纵向转动轴线(500)转动地保持以及可沿至少两个垂直于罩体纵向方向(L)的空间方向(Y，Z)滑动地保持，并且其是可固定的，使得所述工具对(3)中的工具(31，32)选择性地处于罩体(9)纵向圆周上的不同位置。

摘要： 本发明涉及一种长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁大方量纵向湿接缝浇筑变形控制方法，湿接缝浇筑前，在支撑墩支架工装系统基础上增加钢混结构的刚性支撑墩，刚性支撑墩支撑于刚度相对较弱的边腹板位置，支撑点支撑于偏心半幅钢混组合箱梁每道挑臂隔板及两侧梁端位置，并利用调整垫块支撑调平节段，保证节段的顶面标高、各个点均匀受力、节段的断面尺寸与总拼验收时的尺寸相一致。优点：利用刚性支撑墩支撑控制半幅钢混组合箱梁大方量湿接缝施工时的变形，不仅保证节段的顶面标高，并保证各个点均匀受力，保证节段的断面尺寸与总拼验收时的尺寸相一致，而且能够通过预压，消除非弹性变形量，修正模板弹性变形补尝量，最后浇筑湿接缝混凝土，完成半幅钢混组合箱梁湿接缝浇筑施工，保证浇筑后钢混组合梁的整体外形尺寸。

摘要： 本申请涉及一种沥青混凝土路面纵向冷接缝搭接用结构及其应用方法，涉及沥青路面搭接技术领域，搭接结构包括用于连接成型道路和新筑道路的搭接装置，所述搭接装置包括连接部和定位部，所述连接部和定位部上均贯穿设置有用于供沥青混凝土浆体穿过的渗浆通道；所述连接部包括收浆盒，所述成型道路上设置有用于连接收浆盒的预设部；所述连接部设置于收浆盒远离成型道路的一侧，以用于限定收浆盒的位置；搭接方法包括：定位、连接和铺筑。本申请具有提高施工人员搭接铺筑沥青混凝土道路的工作效率，并有效保障新筑道路和成型道路的连接稳定性的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种市政施工用箱梁湿接缝纵向钢筋穿束辅助导引装置，包括调节板、锥型块、捆缚机构、调节环、捆缚带；调节板设为两端宽度不对称的梯形并且调节板侧面设为弧形，调节板一端铰连接锥型块端面，调节板设有若干并均匀的环形分布在锥型块端面组成锥型腔；所述捆缚机构设于调节板另一端；调节环设于调节板环形分布组成的锥型腔内部；捆缚带设于捆缚机构上；调节板内侧面设有导向槽；导向槽设为梯形槽，导向槽深度越深而导向槽宽度相应变窄；调节板外侧面设有凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ内设有锁紧环。本实用新型能够引导钢筋进行快速穿束，提高其安装效率。

摘要： 一种预制T梁纵向湿接缝模板装置，包括模板单元、拉吊单元和辅助单元；所述模板单元包括面板、框架背楞，面板、框架背楞之间通过螺丝连接成一体；所述框架背楞上中心沿长度方向固定有多个螺帽；所述拉吊单元包括水平横档，竖向螺杆穿过水平横档上的山型卡扣，面板、框架背楞上的孔并与框架背楞的螺帽锁紧；所述辅助单元包括吊耳，吊耳安装在框架背楞左右两端，绳索两端固定在两吊耳上。本实用新型提供的一种预制T梁纵向湿接缝模板装置，提高了工作效率，消除了高空作业，节省了施工成本。