拓宽改造

摘要： 某运河大桥主桥主梁结构损坏严重,须对上部结构进行拆除后重建,为适应新建上部结构的尺寸,对主桥墩柱进行拓宽改造。主桥过渡墩为钢筋混凝土矩形实体板式墩,拓宽改造施工方案为将原过渡墩顶部2 m高的混凝土凿除,保留原主筋,增设预应力混凝土盖梁。主桥边跨梁体拆除后,在引桥底布置顶升支架及梁底分配梁,通过顶升支架对引桥梁体进行顶升,顶升过程中保证引桥梁体同步顶升,消除梁体因顶升不同步产生的附加应力,保障既有结构的完整性。引桥梁体与过渡墩墩顶脱离后,采用环状钻孔取芯、核心混凝土分块切割吊离的方法对原墩顶混凝土进行凿除,有效保留原墩柱主筋,解决了墩顶混凝土凿除作业空间小、施工难度大的问题。利用现浇支架完成增设预应力混凝土盖梁的施工,分2批分阶段张拉预应力筋。

摘要： 以象山隧道拓宽改造工程为例,通过对比主线设置为地面、高架、地下3种方式,结合象山隧道周边路网现状及建设条件,提出了隧道改造思路。从运营能力、施工困难、后期管养维护、交通影响和经济性等因素进行了比选,确定了可行性改造方案,为类似隧道拓宽改造工程提供参考。

摘要： 市政桥梁拓宽改造工程作为系统性工作,在项目开展之前做好拓宽改造加固设计对后续项目开展有重要帮助。所以,为了满足市政桥梁图拓宽工程项目的建设需求,该文结合实际在阐述市政桥梁拓宽加固设计要求的同时,对常见的拓宽改造加固设计方法进行详细分析。最后依托某市政桥梁项目工程实例,对市政桥梁拓宽改造加固设计要点探讨。

摘要： 由于泡沫轻质土换填软土效果优于其他处理措施,可为软弱路基的施工提供帮助。基于此,以某公路工程项目为例,对该公路路堤施工中泡沫轻质土的应用展开分析论述。主要对其施工准备、施工要点、施工控制中的相关技术重点内容进行分析研究,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 为解决城市道路拓宽改造中路面路基处理以及拓宽施工质量不达标等问题,结合城市道路拓宽改造工程项目的施工特点,对道路拓宽改造的设计工作进行了有效分析,通过分析,提出了确定改建道路等级、道路平面以及纵断面设计、道路横断面布置方案等一系列设计措施。

摘要： 大桥拓宽改造涉及的工作内容非常多,需要有一套科学完善的改造方案作为支持。为了更好地进行大桥拓宽改造,论文以金沙洲大桥为例对大桥拓宽改造进行了分析。根据项目所在地旧桥实际情况,从原桥址选取合适的方案进行了论述,提出了多种旧桥拓宽改造方法,对多种结构形式进行了研究。

摘要： 随着武汉市机动车保有量加速增长,在城市骨架路网局部节点的交通量越来越大,早晚高峰常发拥堵.基于其中的竹叶山立交及墨水湖立交两个交通节点,介绍了拓宽改造工程的特点及难点,并分析了拓宽建设的可行性.最后,提出一个合适的拓宽改造总体设计方案.

摘要： 在市政道路拓宽改造中仍存在一些不足,导致此类项目通常存在各种质量问题。论文阐述市政道路拓宽改造工程的基本特性,分析市政道路拓宽改造工程的常见问题,并提出应对这些常见问题的主要措施,如做好充分的前期调查准备工作,加强新老路基结合的处理等。

摘要： 随着城市道路建设的完善及交通运行量的提高,许多原有高速公路难以满足现有交通的需求,需要采取改扩建措施增加道路的通行能力。桥梁改造是改扩建工程的关键环节,以某城市高速公路为工程背景,对该路段桥涵技术状况调查分析基础上,提出了桥梁加固设计的方案,为其他类似的工程提供参考。

摘要： 对简支梁跨中、连续梁中跨跨中位移影响线方程进行推导,据此计算汽车荷载作用下桥梁结构的位移;以一城市立交桥拓宽改造工程为例,根据城市立交桥拓宽的特点,利用位移影响线精确分析新旧桥梁的变形差,通过调整新桥结构刚度使新旧桥梁结构位移基本相等,确保行车舒适,同时增强结构耐久性。

摘要： 简要介绍了齐齐哈尔鹤城公路大桥的现状及拓宽改造要求，论述了对大桥主孔区段和边孔区段的拓宽改造方法，给出了拓宽改造对桩身、承台、墩柱、混凝土箱梁的受力影响及相关验算结果，提供了对大桥拓宽改造的投资分析。

摘要： 以沪宁高速公路拓宽改造工程为依托,系统地总结了PTC管桩在高速公路拓宽改造工程中处理软土地基的理论与应用；同传统的路基处理方案在设计思想、加固效果及工程造价上进行综合比较,论证了PTC管桩这一新兴地基处理技术在未来高速公路拓宽改造的建设大潮中的广阔前景。

摘要： 本文以沪宁高速公路拓宽改造工程为依托,系统地总结了PTC管桩在高速公路拓宽改造工程中处理软土地基的理论与应用;同传统的路基处理方案在设计思想、加固效果及工程造价上进行综合比较,论证了PTC管桩这一地基处理技术在未来高速公路拓宽改造中的应用前景.

摘要： 扼要介绍了哈尔滨松花江公路大桥的现状及拓宽改造要求,论述了对大桥主孔区段和边孔区段的拓宽改造方法,给出了拓宽改造对桩身、承台、墩柱、混凝土箱梁的受力影响及相关验算结果,提供了对大桥拓宽改造的投资分析,为哈尔滨市政府决策提供了参考依据.

摘要： 介绍了益阳资江一桥原状及有关情况,分析病害缘由,提出改造方案,计算分析了桥梁承载能力,并通过多项试验检测评定拓宽改造方案的安全性.

摘要： 早期建设的山区T梁桥、空心板桥由于不能满足急剧增长的交通需求必须拓宽.从荷载横向分布系数入手,利用梁格法分析不同拓宽方式对中小跨径桥梁内力的影响.研究表明:合理的拓宽方案可有效降低旧桥梁体承担的荷载,间接提高旧桥承载裕度,达到少加固或不加固即能满足拓宽提载的要求,有效减少加固费用.

摘要： 沪杭甬高速公路原为四车道高速公路,建成通车不到10年,交通量已经饱和,是全国高速公路交通量增长最快的几条高速公路之一.为了解决交通量急剧增长与四车道通行能力严重不足的矛盾,自2000年10月起,浙江省分三期对沪杭甬高速公路进行拓宽改造,由双向四车道拓宽为双向八车道。沪杭甬高速公路是在继续保持四车道高速公路通车营运的情况下进行拓宽施工的，这在全国是第一例。从沪杭甬拓宽工程来看，与新建工程相比，质量控制既有相同的内容，但更有不同的特点。本文从监理质量控制的角度，对拓宽工程与新建工程质量控制的异同进行浅述。文章主要就拓宽软基处理的控制、老路边坡清表的控制、新老路基衔接处的控制、拓宽路基高程的控制及拓宽路基挖方的控制等方面进行了论述。

摘要： 本文以107国道深圳松岗高架桥为背景,首先介绍了1:4比例模型桥的设计、制作、模型加载装置与测试概况,然后采用ANSYS软件建立了该模型桥的空间有限元模型,比较了在不同加载工况、不同纵向接缝情况下的模型桥跨中变形、应变分布、局部受力等的试验结果和计算结果,主要结论包括:(1)刚性连接模型的整体性优于铰接连接模型;(2)新旧桥翼缘悬臂根部、悬臂及接缝段在不利荷载工况作用下是处于弹性范围。能够满足设计要求;(3)107国道深圳松岗高架桥的拓宽改造纵向接缝设计采纳了刚性连接方案。

摘要： 本文以凤山分离式立交大桥拓宽为背景,运用ANSYS有限元软件建立全桥空间有限元模型,首先分析了三种不同纵向接缝连接(完全铰接、半刚性连接和刚性连接)拓宽桥梁的动力特性,进一步地比较了新旧桥梁及连接接缝在设计汽车荷载、新旧桥不均匀沉降以及荷载组合作用下桥梁的整体和局部静力特性.结果表明:采用上述三种纵向接缝连接形式,拓宽桥梁的整体受力性能基本接近;考虑长期运营和养护的要求,实桥拓宽推荐采用半刚性连接或刚性连接的接缝形式比较合适.

摘要： 本文以凤山分离式立交大桥拓宽为背景,运用ANSYS有限元软件建立全桥空间有限元模型,首先分析了三种不同纵向接缝连接(完全铰接、半刚性连接和刚性连接)拓宽桥梁的动力特性,进一步地比较了新旧桥梁及连接接缝在设计汽车荷载、新旧桥不均匀沉降以及荷载组合作用下桥梁的整体和局部静力特性.结果表明:采用上述三种纵向接缝连接形式,拓宽桥梁的整体受力性能基本接近;考虑长期运营和养护的要求,实桥拓宽推荐采用半刚性连接或刚性连接的接缝形式比较合适.

摘要： 本实用新型公开了一种便于道路改造的拓宽装置，包括刮板，刮板的前侧活动连接有挡板，刮板的顶部滑动连接有第一限位块，第一限位块顶部的右侧固定连接有调节拉杆，挡板的顶部滑动连接有第二限位块。本实用新型通过设置防护盒，能够对调节拉杆进行保护，避免土渣进入调节拉杆内部导致调节拉杆损坏，同时螺纹孔能够对连接组件进行安装，便于连接组件对第一防护筒进行拆卸更换，避免长时间使用导致第一防护筒变形，对调节拉杆造成磨损，解决了拓宽装置的刮料装置不具备防护装置，会使土渣进入刮料装置，影响刮料装置的正常使用，会导致刮料装置的器件损坏，影响刮料装置工作效率的问题，达到了防护性好的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种用于旧路改造的拓宽结构，包括原路堤，所述原路堤的两侧均设置有新路堤，两个所述新路堤相背的一侧均固定连接有挡墙，本实用新型通过挡墙的设置，可以提高道路承载力，增强路基稳定性，减少道路不均匀沉降，降低路面开裂的可能性，再通过利用原路堤两侧边坡的斜面，可以在不占用土地的条件下拓宽路面，节约土地资源，而原路堤和新路堤所采用的材料均为一致，可以很好使得新旧路面进行结合，提高其整体性，并且降低工程成本，并且挡墙的设置，可以减少道路建设成本及维护投资，避免水土流失造成路面坍塌，而原刚性防护层和新刚性防护层中，由于第一刚性层，能够增强该道路结构整体的刚性。

摘要： 本实用新型提供了一种旧桥改造拓宽人行道结构，一种旧桥改造拓宽人行道结构，包括桁架，所述桁架和桥梁侧边的人行道路面螺栓连接，所述桁架一端位于桥梁外部，所述桁架为多个，多个所述桁架沿桥梁长度方向布置，相邻两个桁架之间焊接。采用本方案，能对人行道进行加宽，并对人行道加宽桁架采用标准单元，在刨除现有桥梁的桥面系、铺装及栏杆后可实现快速施工；此种做法也抬高了人行道，使人行道高于行车道，进一步隔离了人及车，保证了行人的安全。

摘要： 本发明涉及一种既有连拱隧道原位拓宽改造的施工方法，其保留既有隧道中隔墙结构不拆除，先后分步拆除左右侧既有衬砌结构、分步开挖围岩，并及时施工隧道衬砌支护结构。其采用“先支撑后拆除”的施工方法，在既有隧道内先设置临时支护结构，对既有隧道结构形成预防护，以代替后期需拆除的既有隧道拱部结构来承担水平荷载，竖向荷载则利用围岩的承载能力和超前大管棚、超前小导管来承担，从而实现隧道结构受力的有效转换，防止中隔墙发生过大的侧向位移或倾斜，确保工程安全。其对既有连拱隧道实行原位拓宽改造，既有隧道中隔墙是新建隧道结构中不可分割的一部分，实现了新旧隧道结构之间零间距拓宽改造，减小了隧道总宽度，解决用地困难问题。

摘要： 本公开提供一种便于后期拓宽改造的新型预制T梁构造及其拓宽方法，涉及桥梁工程领域，包括T梁，T梁包括对接的翼缘板和梁肋，梁肋内预埋有连接件，配合横隔板结构连接新建T梁进行拓宽，所述连接件包括对接的第一板和第二板，所述第一板与梁肋侧面平行并紧贴梁肋拓宽侧的侧面布置，第二板垂直于第一板并延伸至梁肋内，所述第二板上设有开孔，用于容纳混凝土形成销栓结构，通过在T梁内预埋连接件，通过连接件配合横隔板完成新旧T梁下部的连接，配合T梁翼缘板部分的相互对接形成新旧T梁的拼接拓宽，解决了传统拓宽方式工序复杂、成本高、安全性欠佳、拓宽形式单一的问题，提高了桥梁拓宽施工的效率。

摘要： 本发明公开了一种基于对称整体式悬挑结构的库区既有道路拓宽改造方法，包括以下步骤：1)凿除既有道路路面，整平并压实路基，保证路基的平整度和压实度；2)在路基上制作用于设置挑梁和纵梁的格构式槽口，所述挑梁垂直于道路中心线，且两边悬空，长度即为拓宽后道路的宽度；所述纵梁平行于道路中心线，布置于既有道路两侧坡角处；3)确定挑梁和纵梁顶面高程，同时浇筑挑梁、纵梁和路面混凝土，使三者刚接为一体；4)浇筑防撞护栏混凝土，完成面层铺装。本发明方法拓宽改造的悬挑结构道路整体性较好，结构形式简单，传力路径明确，路基受力均匀，且施工方便，对周围自然环境的影响小，在库区既有道路的拓宽工程中具有显著的经济和环境效益。

摘要： 本发明公开了一种钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于将上层原机动车道桥面系拆除，新建上层拓宽机动车道桥面系；上层拓宽机动车道桥面系与钢桁梁上弦杆和节点固结，横联外侧设置挑臂斜撑结构；将下层原铁路桥面拆除，新建非机动车道和人行道桥面系下层桥面系，通过支座支撑在主桁下横梁上，同时根据拓宽后结构受力更新横联、加固主桁杆件和节点。本发明能在保持主桁间距和片数不变的前提下，将原公铁两用桥面拓宽改造为满足较大行车需求的公路桥面，同时改造铁路桥面为非机动车道和行人通道，实现旧桥使用功能和价值的二次提升。

摘要： 本实用新型公开了一种公路拓宽改造施工临时用防护栏，包括圆锥形防护锥、套环和连接杆，所述圆锥形防护锥顶部开设有插孔，所述插孔顶部设置有套环，所述套环两侧焊接有对接管，所述套环内部贯穿套设有连接杆。本实用新型可以连接成整体，能有效的对施工进行防护，避免交通事故的发生，同时减少人力、物力的浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种连续箱梁桥拓宽改造结构，包括两个位于桥梁两端的轻型桥台、阵列分布在两个轻型桥台之间的柱式墩以及支撑在柱式墩和轻型桥台上的箱梁，所述箱梁包括支撑部分和成型在支撑部分上侧的既有桥面，其中支撑部分支撑在所述柱式墩和轻型桥台上端，既有桥面的两侧对称设有向外延伸的新建悬臂，所述支撑部分的下表面和两侧均粘接有钢板，支撑部分在对应柱式墩位置设有横向限位块，横向限位块对称分布在柱式墩沿箱梁宽度方向的两侧。本实用新型的有益效果是：能够较好地满足既有匝道桥梁拓宽改造的需求，具有较高的推广应用价值。

摘要： 一种用于人行道拓宽改造的支撑结构，包括既有路基边坡和设置于既有路基边坡上的既有人行道，其特征在于：所述支撑结构由多条支撑桩柱、多条横系梁、多块人行道板、多条混凝土枕梁和铺装层组成；本实用新型的有益技术效果是：能用于既有人行道的拓宽改造，工程难度低，占地面积少，施工方便，对周边设施破坏较小。