海轮

摘要： 镇江出入境边防检查站主要负责镇江海轮锚地(原大新圩锚地)和镇江危险品描地的出入境边防检查任务。镇江海轮锚地位于长江下游口岸直水道,锚地面积约1.49平方公里,锚地长约2045米,宽686-768米,区域水深14-22米,与主航道最小距离100米,可同时锚泊3艘2万吨级和2艘3.5万吨级海轮。镇江危险品锚地位于长江下游口岸直水道,描地面积约0.92平方公里,锚地长度约1975米,宽400-530米,区域水深8-14.3米,能同时描泊4艘5000吨级和1艘1万吨级危险品船。镇江海轮锚地和危险品锚地分别距离检查艇趸船约3.3海里、20分钟航程和6.2海里、40分钟航程。

摘要： 文章结合笔者多年的船舶驾驶经验,对小型船舶的航行规律进行分析,提出海轮横越小船时的方法和注意事项以及小船横越海轮船头时海轮应采取的措施。

摘要： 莱茵河的游轮之行,出发前我就充满期待,一座移动的“五星级酒店”,听上去就能够满足躺游欧洲的所有需求。河轮不同于海轮,一艘河轮载客量仅为百余人,比起动辄几千人的海轮,无疑更加私密与惬意。维京船作为河轮中的顶配,设计宽敞舒适,虽然只有一百余位乘客人,但船上的服务人员就超过五十人。

摘要： 根据近日印发的湖北省《公路、水路三年攻坚方案》,未来3年湖北省将基本建成功能完善、资源集聚的武汉长江中游航运中心,畅通成网、干支联动的高等级航道体系,无缝衔接、开放高效的多式联运体系,以及覆盖全面、防控有力的绿色安全保障体系.今后3年,武汉至安庆段402公里6米深水航道工程将开工建设,建成后,万吨海轮可以直达武汉.武汉将建设阳逻港区集装箱铁水联运示范工程,还将拓展集装箱江海直达航线,2019年将研发建造江海直达1140标箱集装箱示范船6艘.

摘要： 行驶在大西洋上的“莲花号”是一艘老式邮轮，船上有很多旅客，都在享受着这一趟愉快的旅程。只是天不作美，这天深夜，“莲花号”遭遇了十年难得一遇的暴风雨。风雨掀起了海上的怒涛，让船体颠簸不已，二层的一位小姐受不了这样的颠簸,从房间出来，倚着栏杆呕吐不止。

摘要： 饼干，一种再普通不过的食品，与航海本是风马牛不相及的两回事；但其实，二者之间大有关系。如今，海轮上的救生艇中一般都备有救命口粮——救生饼干。饼干与航海的紧密关系不仅如此，

摘要： 嘉年华邮轮公司（Carnival CruiseLines）是世界上最大、最成功的邮轮公司．载客人数超过任何其它邮轮公司，其总部设于美国迈阿密，成立于1972年，1994年与英国公主邮轮公司（P＆OPrincessCruises）合并后扩大成立了嘉年华邮轮集团（CarnivalCorp），打造出世界最大的邮轮运营巨头。今日的嘉年华邮轮与四十多年前刚成立时的雏形相比，已不可同日而语。嘉年华的首航邮轮是一艘改装的跨大西洋海轮，但其中寄托着创业者TedArison的梦想。这位现代邮轮业的开创者要实现自己的远大理想，让平常人也能享受以前富豪专属的度假体验。结果，梦想终于实现。

摘要： 长江江苏段航道狭窄、航行环境复杂.文章针对航道环境不同,根据国际规则和国内法规要求,提出海轮正确运用安全航速方法和措施.

摘要： 6月8日，汕尾局执法人员对停靠在汕尾电厂重件码头载运脱硫石膏的“双宁×××”进行检查，执法人员首先检查船舶证书是否齐全，船员是否满足最低配员要求等，随后对货物装卸船现场进行管理监督，提醒作业船舶认真开展安全隐患排查，做好安全配载、应急避险以及防范雷雨大风等工作，确保船舶航行作业安全。下一步，汕尾局将继续加强对到到港中小海轮的现场监督检查，保持对中小海轮安全监管高压态势，为“安全生产月”打好基础。

摘要： 长江江苏段航道狭窄、航行环境复杂.根据国际规则和国内法规要求,针对航道环境不同,提出海轮正确运用安全航速方法和措施,是规避航行风险的最有效措施之一.船舶在决定安全航速时，应当考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素；使用雷达的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。针对江苏段特殊的航道和航行环境，在航海轮在满足安全航速要求的前提下，更应当注意特殊水域和情况对安全航速的影响，最大限度地防止海轮碰撞事故的发生。船舶在长江江苏段航行主要是通过对航速控制来达到避让效果，“当快则快，当慢则慢”，这便是国内法规对安全航速的辨证理解。安全航速是个变量，它既可能是慢速，也可能是全速。船舶航行控制安全航速的最终目的，不仅是为了船舶避碰，也是为了避免浪损；不仅是要确保自身安全，而且是不要危及他船安全。一旦发生浪损事故并不能因此而免除责任。安全航速大小是随着海轮和环境状况的改变而改变，在实践中应依据具体条件灵活应用。这也是海轮航行控制安全航速始终要坚持的原则。

摘要： 马骝洲水道是珠江口西侧一条重要航道,是粤西地区来往港澳的水上要冲.随着航运经济的发展,越来越多的江海直达船进出该水道进行装卸作业.本文对该水道的通航环境特点进行分析,探讨进出该水道的注意问题并提出习惯航法,为海轮航行提供参考,保障通航安全.乌骝洲水道航行需要提前认真研究航道、水文、助航标志，做出航行计划；需要熟悉法律法规和船岸联系力‘式等；在航行中应及时收听航行通报、警报和航行资料的有关变动情况，按规定报告船舶动态，特别是在通过桥区、航道转弯处、施工作业区附近水域时，需要加强嘹望、谨慎驾驶、密切关注航道走向、流态和剧围船舶的动态，控制好船位，掌握操纵和避让的主动权，以确保船舶航行安全、顺畅。

摘要： 近年来,长江水道航运日益繁忙,进江海轮呈高速发展态势,且随着我国经济形势的大发展和西部大开发战略的实施,长江作为贯穿东西部的水上大动脉,船舶流量也大幅增加,进江海轮将进一步向上游延伸,海轮进江发生事故的概率也大大增加.本文从长江通航环境、海轮进江前准备和长江航行具体操作等方面进行了深入探讨.驾引人员在增强安全意识的同时，必须规范操纵行为。熟悉长江航行特点，再结合海轮的操纵性能等冈素，谨慎驾驶，在实践中不断探索，在理论中不断丰富，提高进江海轮的驾引人员操作技能，才能确保海轮进江航行安全。

摘要： 长江航线的船舶数量剧增,以及长江航道本身的复杂特性,使得这一水道的海事事故时有发生,而这其中海轮进出锚地时是事故的高发时段.本文论述船舶进出锚地的基本操作步骤,分析长江航道船舶进出锚地的操作要领及注意事项.船舶在进出锚地时，首先应控制好自身船速，把握好“安全会遇距离”，合理使用RADAR，掌握好与其他船舶的CPA及TCPA值。留出足够的空间和时间采取行动。无论经验多么丰富，在采取行动时应做到“胆大”“心细”；切不可盲目自信，应做到“宁等三分、不抢一秒”。

摘要： 近年来,随着国家经济战略推动长江经济带建设加快,出入江西和湖北长江沿江港口的海轮逐年增多.长江深水航道建设规划正紧锣密鼓,十三五期间将达到常年保证吃水6m左右的海轮直达武汉港.但长江下游几个典型的弯曲狭窄航段成了最后的瓶颈.2014年枯水期表现尤为突出的是,长江东流水道最枯时期航道实际水深仅仅4.8m,导致船舶通过该航段时危险重重,操作难度大幅度增加.本文着重对东流西港主航道进行航行风险分析,探讨优化进江海轮安全通过东流水道操作方案.长江下游东流水道情况复杂，航槽多变，海轮航经该航段时，要谨慎驾驶，及时收听航道部门航道通告，遵守海事主管部门的规章制度，加强嘹望，根据水流特点和水深情况随时调整船位，掌握好通过时间和操纵方法，必能安全通过。

摘要： 本发明公开了一种带舵的深海轮缘推进器，涉及船舶技术领域，该深海轮缘推进器将导管、轮缘电机及舵集成在一起，将后置定子中的导叶设计成可以转动的舵叶结构，舵布置在轮缘推进器的尾部以保持舵效，将转舵结构设置在空心轴中，转舵结构连接舵轴带动舵叶转动，该深海轮缘推进器不仅具备现有轮缘推进器的基本结构，且实现了轮缘推进器与舵一体化设计，解决了舵的布置问题，可以满足深海航行器对推进性能和操纵性能的要求。

摘要： 本发明涉及一种海轮隐舱装载的电动夹具，其特征在于，所述电动夹具包括装卸桥平衡梁、主钩、三角平衡梁、钢丝绳以及电动夹具本体，所述主钩设置在装卸桥平衡梁和三角平衡梁之间，所述钢丝绳设置在三角平衡梁和电动夹具本体之间。该技术方案在隐舱作业时，夹具的前腿能摆动一定角度，能将轮船装载货物的左、右两边这1.5m隐舱有效利用，夹具把货物送至隐舱位置后，夹具钳脚收缩进前腿，夹具在重力作用下实现前腿摆回等功能。保证了货舱的有效利用，兼顾了装载货物的质量保护，也保证了装载效率。

摘要： 飘动式浮阀海轮杠杆动力机，由两个部份构成，海轮机和浮阀。海轮机内有杠杆轮，轮内轮外设有两个层次的杠杆增能架构，12个叶板是第一层次杠杆的力点，第一次增能后又作为第二层次杠杆力点作第二次增能，第三次增能是轮轴关系将大能量转到轴，把原动力提高几十倍，浮阀是由多个海轮机组成的前、后两排机组群，两个大气筒作浮力，两个发电机在一左一右气筒上，浮阀下海底有大锚坨，两根粗长牵拉钢丝绳把浮阀定位在锚坨上。作用：动力用于发电。

摘要： 本发明涉及一种航海轮机前置水过滤装置，包括引流筒，所述引流筒内设有将水引入引流机构；前罩，所述前罩的一端与所述引流筒的引入端固定连接，所述前罩靠近所述引流筒的一端的侧边固定连接多个分流排出管，所述分流排出管与前罩内部相连通；过滤罩，所述过滤罩设置在所述前罩内，且一端与所述引流筒固定连接，所述过滤罩的出口与所述引流筒的入口连通，所述过滤罩上开设有若干个滤孔；推送防堵机构，且用于将附着在所述过滤罩上的附着物推离所述过滤罩的外表面；拉动装置，用于驱动推送防堵机构沿着所述过滤罩的表面移动。所述航海轮机前置水过滤装置对鱼类的保护性好，对轮机运行的辅助性好，能够有效地延长轮机使用的稳定性和长久性。

摘要： 本发明公开了一种带舵的深海轮缘推进器，涉及船舶技术领域，该深海轮缘推进器将导管、轮缘电机及舵集成在一起，将后置定子中的导叶设计成可以转动的舵叶结构，舵布置在轮缘推进器的尾部以保持舵效，将转舵结构设置在空心轴中，转舵结构连接舵轴带动舵叶转动，该深海轮缘推进器不仅具备现有轮缘推进器的基本结构，且实现了轮缘推进器与舵一体化设计，解决了舵的布置问题，可以满足深海航行器对推进性能和操纵性能的要求。

摘要： 本实用新型涉及海轮运输停泊的技术领域，尤其涉及一种移动式海轮靠泊指示装置。包括伸缩杆、底座圆盘、指示旗和强磁吸附装置；所述底座圆盘上垂直贯通设置有两个底座螺纹孔；所述强磁吸附装置设置有吸附装置螺纹孔，分别设置两个所述强磁吸附装置于所述底座圆盘底部左右两侧，所述底座螺纹孔和所述吸附装置螺纹孔位置大小相适应；所述强磁吸附装置和所述底座圆盘之间通过螺母和螺栓相配合固定，所述指示旗设置于所述伸缩杆顶端，所述伸缩杆固定于所述底座圆盘上。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种移动式海轮靠泊指示装置，达到了可根据需求移动靠泊旗，实现海轮精准定位的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于海轮下船人员全自动无接触式防疫通道，包括：感应区，所述感应区的内部设置有自动感应门且自动感应门与感应区之间滑动连接，所述感应区的上部设置有顶棚且顶棚的下部设置有护栏结构，所述感应区、护栏结构和顶棚之间形成通道结构。本实用新型在一脱区内设置有污水回收泵且污水回收泵与感应区的自动喷淋系统相连接，实现污水的无人自动化处理，在感应区内设置有自动喷淋系统、紫外线灭菌灯和臭氧消杀器，多种消杀方式提高了防疫效果，在人员离开感应区后进行无接触式自动化杀毒灭菌，同时该防疫通道具备语音播报系统，每进入指定区域时有语音播报，提醒人员做何动作。

摘要： 本实用新型涉及一种活结式的海轮锚链节，包括一对相互嵌合的链节和设置在中间的链心，链节具有弯曲部和延伸在弯曲部两端竖直部，一端竖直部设有开口朝内的插槽，另一端竖直部被切削，且与插槽配合，一对链节相互嵌入后，通过可拆卸的连接链节的竖直部的链心，并借助贯穿竖直部的带内螺纹的通孔，和与之位置相对应的设置在链心端部的带内螺纹盲孔，及螺栓，将一对链节和链心锁紧固定，形成8字形活结式的锚链节，该锚链具有拆卸方便，连接牢固，可快速修复受损的海轮锚链的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种海轮用尼龙滑块，包括工作块，所述工作块外部开设有导轨一，所述工作块外部固定连接有连接杆一，所述连接杆一外部远离工作块的一端固定连接有连接环。本实用新型通过设置连接环，方便了本装置的安装，通过开设导轨一，使得本装置可以在海轮上的导轨内自由滑动，方便了人们的使用。

摘要： 本实用新型涉及一种海轮发动机设备技术领域，具体涉及一种海轮用多缸扫气室铸件，包括内部具有贯通腔室的扫气室体，扫气室体两端分别设置有连接盘，在扫气室体两侧中部的内壁中分别设置有沿着扫气室体长度方向布置的冷却通道；扫气室体两侧上部分别设置有以扫气室体轴线对称设置的两组上部装配孔，每组上部装配孔中包括多个装配孔，在扫气室体的底部设置有一组底部装配孔；所述扫气室体外壁两侧中部分别设置有向扫气室体外凸出的加强平台，在加强平台上开设有与冷却通道连通的工艺孔。本实用新型结构设计合理，能够对扫气室体内的热量进行扩散，使工作过程中扫气室内的温度降低，且能够保证扫气室体的尺寸精度及强度。