颠簸

摘要： 随着我国经济社会发展和综合国力的提升,院前急救、公共卫生事件、灾害救援等突发医疗保障任务逐年增多,多种医疗转运方式的应用日益受到重视。静脉穿刺作为医疗转运中常用的基础护理技术,对伤病员急救的诊断、治疗、预后发挥着重要作用,而医疗转运产生的颠簸振动是进行静脉穿刺操作的重大不利因素。因此,本文通过分析医疗转运颠簸振动对静脉穿刺操作产生的影响及应对现状,提出新的解决思路,旨在提高医疗转运环节的救治效率和整体救治效果。

摘要： 海底捞中的番茄鸳鸯锅格外有名,一半辣椒红汤、一半番茄浓汤,辣开味觉、酸提食欲,两相综合之下,偏爱猛攻的川渝火锅也变得更加适合大众,助推海底捞走向全中国。辣椒与番茄,这两种数丙年前都生长在偏远美洲大陆的茄科植物,从万里之外颠簸入中华,以各自不同的禀性,如今又在翻滚的火锅中再次相遇。两种食材在一个鸳鸯锅里构成世界交流史。

摘要： 为了分析新疆区域影响飞行的航路天气要素及其可预报性,构建航路天气要素预报系统,文章利用2020—2021年收集的话音方式航空器空中报告进行统计分析。结果表明,新疆区域航路天气主要包括颠簸和积冰,其中颠簸主要发生在高层,成因主要为急流;积冰主要发生在中层,成因主要为高空槽,因此可以利用数值预报对颠簸、积冰进行诊断分析。世界区域预报中心提供的WAFS(World Area Forecast System)产品中包括高分辨率的颠簸、积冰诊断结果,文章利用此资料构建新疆区域航路预报系统,可向用户提供由点到面的融合类产品,为区域飞行提供客观、可靠的航路天气参考。

摘要： 球墨铸铁管是一种安装方便、综合防腐性能优良,且可以进行免支墩和非开挖铺设的管道产品,近年来,为了充分发挥汽车运输效率,部分规格管道在运输时采用部分长度悬出车厢尾部的形式。该文根据这一运输方案实际情况,结合汽车运输时的颠簸工况,查阅了相关标准,并采用合理的颠簸指标,进行该运输方案的风险评估,具体建立了简化的计算模型,即通过计算裸管的挠度反推出内衬环所承受的名义弯矩,达到简化的、有效的计算模型,并进行了计算,得出风险评估结果,供行业同仁参考和讨论。

摘要： 本文利用深圳航空2016～2018年QAR数据中的空中垂直过载数据及人工记录的颠簸事件,统计分析颠簸发生的气候规律和时空分布特征,探讨航空公司的应对措施.结果 表明,春夏季节颠簸发生概率大于秋冬,夏季(6～8月)及下午12～14时是颠簸发生概率最高的时段,与雷暴活动规律相近.公司主要运行机场的颠簸发生在低高度FL150以下,冬春季节巡航高度上(FL250以上)发生的颠簸概率高于夏秋季节.人工报告的颠簸记录与QAR记录的对应关系较好,但人工颠簸报告的数据占比较小.航空公司可针对上述规律,对飞行和客舱人员进行提醒,采取适当的措施,减少颠簸的危害.同时后续可以利用QAR空中过载数据来检验颠簸数值预报的准确性.

摘要： 本文利用深圳航空2016~2018年QAR数据中的空中垂直过载数据及人工记录的颠簸事件,统计分析颠簸发生的气候规律和时空分布特征,探讨航空公司的应对措施。结果表明,春夏季节颠簸发生概率大于秋冬,夏季(6~8月)及下午12~14时是颠簸发生概率最高的时段,与雷暴活动规律相近。公司主要运行机场的颠簸发生在低高度FL150以下,冬春季节巡航高度上(FL250以上)发生的颠簸概率高于夏秋季节。人工报告的颠簸记录与QAR记录的对应关系较好,但人工颠簸报告的数据占比较小。航空公司可针对上述规律,对飞行和客舱人员进行提醒,采取适当的措施,减少颠簸的危害。同时后续可以利用QAR空中过载数据来检验颠簸数值预报的准确性。

摘要： 随着航空业的迅速发展,气象灾害对于航空安全的影响问题广受关注.颠簸、积冰和雷暴可直接毁坏飞机设备、降低飞机稳定性、影响驾驶员对飞机的控制.通过近几十年来国内外相关文献分析发现,颠簸预报分为定量预报和定性预报;积冰预报依靠数值模式与经验公式相结合;雷暴预报有潜势预报和临近预报,未来趋势是多种方法指标的综合运用,如基于数值预报技术,将神经网络方法应用于航空气象灾害的预报中,以提高计算速率和预报准确率.本文对颠簸、积冰和雷暴这3种对航空飞行安全有重大影响的气象灾害进行了介绍,并对预报方法做出总结,期望对航空气象灾害预报方法的研究有所帮助.

摘要： 随着航空业的迅速发展,气象灾害对于航空安全的影响问题广受关注。颠簸、积冰和雷暴可直接毁坏飞机设备、降低飞机稳定性、影响驾驶员对飞机的控制。通过近几十年来国内外相关文献分析发现,颠簸预报分为定量预报和定性预报;积冰预报依靠数值模式与经验公式相结合;雷暴预报有潜势预报和临近预报,未来趋势是多种方法指标的综合运用,如基于数值预报技术,将神经网络方法应用于航空气象灾害的预报中,以提高计算速率和预报准确率。本文对颠簸、积冰和雷暴这3种对航空飞行安全有重大影响的气象灾害进行了介绍,并对预报方法做出总结,期望对航空气象灾害预报方法的研究有所帮助。

摘要： 航空气象预报技术是天气预报技术中涵盖范围最广、技术难点最多、要求最高的集成技术之一.国家气象中心基于气象大数据云平台与智能网格技术,面向抢险救灾、国防安全、民用航空、通用航空等需求初步建立了航空气象预报服务咨询技术体系.重点介绍了机场精细化天气预报、机场进近区危险天气预报和航路危险天气预报技术.阐述了中国气象局大数据云平台、智能网格技术、全球/区域高分辨率数值模式、深度学习、多源资料融合以及机场情报信息等在上述航空气象预报技术建设的重要作用.介绍了基于智能网格的能见度、降水、风等要素的机场精细化预报技术;采用传统外推及深度学习等方法,开展多源数据融合的强对流短时临近预报集成技术;基于高分辨数值模式的机场进近区低空风切变的潜势预报技术;以及基于我国全球/区域数值模式研发的颠簸、积冰、对流等航路危险天气预报技术等.分析了我国智能网格技术体系对航空气象专业服务的能力与不足,并对未来航空气象专业服务技术发展做出展望.

摘要： 简单概述了大气紊流下飞机产生颠簸的基本特性.对于运七飞机空中遇到较强大气紊流条件下的飞行进行了仿真计算和分析.本文计算及分析结果对于同类飞机的实际飞行具有一定参考价值.

摘要： 在实际的航线天气预报中,应该根据三维空间和时间的气象信息变化、障碍物、威胁等信息以及飞行器自身的机动性能限制,计算出飞行航迹.这里主要通过基于进化算法的动态路径规划思想,应用MM5模式输出产品(风场、积冰和颠簸)信息,进行航迹路径的规划仿真验证与分析,给出了具有实际应用价值的预报飞行航迹.

摘要： 本发明提供了汽车悬架系统，并且更具体地为由弹性体热塑性材料制成的颠簸缓冲器，其具有改善的设计以使能量吸收最大化。

摘要： 本发明涉及一种双速率颠簸缓冲器(20)和一种包含所述双速率颠簸缓冲器的车辆(26)。

摘要： 本发明涉及用于可弹性变形的颠簸缓冲器(2)的支撑环(10)，所述支撑环(10)由铸造材料制成，且包括：内周界表面(13)，限定了沿着纵向轴线(L)延伸的贯通开口，所述贯通开口被配置为围绕颠簸缓冲器(2)适配；外周界表面(14)；第一轴向端面(11)以及相对的第二轴向端面(12)；以及，多个(17)凹槽(17’)，所述凹槽(17’)被配置为用于减少制成支撑环(10)的材料的质量。还提出的是，多个(15)凹槽(15’)被形成在两个端面(11，12)中的至少一个中，使得凹槽在轴向方向上从对应的端面延伸至支撑环的材料中。

摘要： 本发明涉及一种汽车悬架系统的颠簸缓冲器(1)，包括纵向轴线(2)，其中，该颠簸缓冲器(1)被配置为在未压缩状态和压缩状态之间弹性变形，其中，在压缩状态下，颠簸缓冲器(1)在纵向轴线(2)方向比处于未压缩状态时具有更小的长度；作为主要弹簧元件的基体(9)，其中基体(9)部分或完全地由体积可压缩的第一材料制成。特别是，提出基体(9)还包括集成在基体(9)内的至少一个次要弹簧元件(11)，其中次要弹簧(11)元件在未压缩状态下的第一长度和压缩状态下的第二长度之间能够弹性变形，所述第二长度小于所述第一长度，并且部分或完全地由密实的第二材料制成。

摘要： 本发明涉及三维智能配载车辆的颠簸度检测装置及颠簸度检测方法。颠簸度检测装置，包括：架体，架体中空设置；位移件，设在架体内；上检测器和下检测器，在架体沿第一方向上设置，用于检测位置件在第一方向上的位移；左检测器和右检测器，在架体在沿第二方向设置，用于检测位置件在第二方向上的位移；主控模块，与上检测器、下检测器、左检测器和右检测器电连接；报警装置，与主控模块电性连接；第一方向和第二方向均与车辆的行驶方向垂直。上检测器和下检测器各检测到一次为位移件在第一方向震动一次，左检测器右检测器各检测到一次为在第二方向震动一次，震动到一定次数后，主控模块会控制报警装置发出警报通知司机更换路线。

摘要： 土建防颠簸手推车及防颠簸方法。目前使用的手推车不能防止颠簸，工作人员操作手推车时极其费力，经过坑洼路面时，车内物料容易受颠簸而震出车外，影响实际运输量，手柄处没有防滑装置，施工中容易滑手发生危险。本发明方法包括：车体架（1），车体架前端通过轴销（2）与车斗（3）连接，车斗通过合页（4）与锁扣（5）连接，车体架下部上侧装有防震胶垫（6），下部下侧装有轮架（7），轮架通过大轴承（8）与轮组座（9）连接，轮组座通过一组小轴承（10）与车轮（11）连接，车体架一端下部通过固定销（12）与支腿（13）连接，一端上部与推手（14）连接，推手通过螺栓（15）与手柄（16）连接。本发明用于施工运输。

摘要： 本发明公开了一种颠簸路面的汽车悬架控制系统，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中对智能控制方法的优化不足，导致汽车舒适性不足的技术问题；本发明通过数据采集模块预先获取汽车移动方向的路况图像，结合悬架解释模型以及车辆的车速和重量计算出悬架调整系数，根据悬架调整系数对汽车悬架进行控制；克服数据采集和悬架控制之间的滞后性，提高汽车在颠簸路面的稳定性和舒适性；本发明在获取悬架调整参数过程中，提供了线性拟合模型和人工智能模型两种悬架解析模型，线性拟合模型数据需求少，运行速度快，人工智能模型精度高，能够保证汽车在不同环境均能保证良好的稳定性和舒适性。

摘要： 本发明涉及一种颠簸路面的ABS控制策略，包括以下步骤：设定ABS控制器触发的初始滑移率S；在车辆行驶状态下，判断行驶的路面状态，若行驶的路面为常规路路，则不对ABS控制器触发的滑移率进行调节，保持初始滑移率S，若行驶的路面为颠簸路面，则将ABS控制器触发的滑移率调整为S1，S1大于S。通过本技术方案轻微制动下过颠簸路面，ABS不会触发，客户不会听到ABS加压噪音和有踏板顶脚感；减少ABS触发时，由轮缸压力减小引起的减速度不足，并能保护客户在过颠簸路面时，轻踩刹车时，ABS不会触发。

摘要： 本发明公开的一种急诊输送防颠簸护理装置，包括担架主体、固定框、防颠簸缓冲固定组件和支撑组件，担架主体设于固定框内，防颠簸缓冲固定组件设于固定框和担架主体之间，支撑组件设于固定框底部，防颠簸缓冲固定组件包括防护气囊、橡胶固定体、固定柱和支撑弹簧，固定柱设于固定框内两端，固定柱设于固定框内两相对侧壁之间，橡胶固定体设于支撑柱上，担架主体设于橡胶固定体之间，防护气囊设于橡胶固定体内。本发明属于急诊医疗器械技术领域，具体是一种具有减震防颠簸的效果，正向和背向抬起转移方便，减少对病人的颠簸造成的二次伤害，整体结构稳定的急诊输送防颠簸护理装置。

摘要： 本实用新型涉及一种颠簸游乐车的颠簸轮，为解决现有颠簸游乐装置没有新鲜感，缺乏刺激感的问题，其轮轴与轮子外缘的距离或角度不均等。其选自偏心轮、曲轴轮、斜轴轮、斜轮轮、曲轮轮、椭圆轮、偏圆轮、多边形轮、疙瘩轮。所述耐磨抗冲击块由塑料、或橡塑、或硬木、或橡胶、或钢铁制成；所述轮辋是轮辐外端分段或整体式连续配装的。所述耐磨抗冲击块由废旧轮胎或废旧传送带制成。其具有结构简单，成本低，性能可靠，颠簸形式多样，颠簸效果丰富多彩，刺激性强，视觉冲击力强，性价比高，适用范围广，推广应用前景广阔的优点。