沿线经济

摘要： 成渝铁路串起了成都到重庆沿线的62个站点,各地物产资源被源源不断地运往全国各地,沿线经济飞速发展,不少小商贩依赖火车白手起家。70年过去,交通网络日益发达,高铁、高速通车,成渝铁路的客运功能逐渐被替代,每个站点繁荣的景象不再,但它们对一个地区的经济贡献和文化影响却是不可磨灭的。

摘要： 为推进地方志服务“一带一路”,保证《灵渠-合浦:海上丝绸之路历史溯源史料选编》的编纂质量,顺利推进出版工作,2021年5月23日,广西地方志办公室在桂林市组织召开沿线经济史料、考古资料、合浦开发史料3个分编的评审会。广西地方志办公室党组成员、副主任唐中克出席会议。

摘要： 国家发展改革委近日印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》(以下简称《实施方案》)。《实施方案》提出,到2025年,基本建成经济、髙效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化,通道、港口和物流枢纽运营更加高效,对沿线经济和产业发展带动作用明显。

摘要： BRT是21世纪出现的新型快速公交系统,是一种新型的客运模式,以中等的运量,满足人们的出行需求,具有高效率、低污染等优势,是缓解城市交通问题的重要关键.基于南宁市BRT1号线的投入应用,对轨道沿线经济造成了重大影响.本文基于对BRT通道满意度的调查以及分析,阐述了BRT通道对周围经济的现有影响以及未来影响,具有重要的借鉴价值.

摘要： BRT是21世纪出现的新型快速公交系统,是一种新型的客运模式,以中等的运量,满足人们的出行需求,具有高效率、低污染等优势,是缓解城市交通问题的重要关键。基于南宁市BRT1号线的投入应用,对轨道沿线经济造成了重大影响。本文基于对BRT通道满意度的调查以及分析,阐述了BRT通道对周围经济的现有影响以及未来影响,具有重要的借鉴价值。

摘要： 2018年12月4日,“无限极高铁专列首发仪式”在上海虹桥高铁站举行。仪式现场副总裁薛守春在致辞中表示希望此次无限极与中国高铁的强强联合,不仅能为中国高铁事业和沿线经济的发展贡献一份力量,也能充分发挥高铁平台聚集人流的独特优势,拉近无限极与铁路沿线及周边城市群的距离,把无限极高品质健康产品的品牌形象传播到更广阔的区域,同时把中华优秀养生文化分享给更多社会公众,帮助更多人创造平衡、富足、和谐的健康人生。

摘要： 在历史的长河中,交通对经济发展的重要性不言而喻.进入现代以后,公路从本质上改变了社会经济发展的走向,公路的修建历程与沿线经济发展的变迁过程几乎保持同步,其对沿线乡镇的影响则更是极为深远.公路运输既显著降低了运输成本,也减少了贸易往来的时间,这就促进了公路沿线经济的发展.

摘要： 随着全球经济化的不断发展,我国的各项产业正向多元化、体系化、合作化的方向发展,我国的经济发展的转型已经是迫在眉睫,共享经济是当下时代的产物.共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求,又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑,它承载着推进我国经济体制增效升级的历史使命,是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径.另外,习近平主席提出的"一带一路"经济发展战略,强调的也是共享理念,沿线经济是国际间产业经济合作之路,尽管每一个国家都在"一带一路"的沿线经济发展的推动下,都有着不同的经济发展目标,但在"一带一路"的沿线经济发展过程中,却都有着一个共同的心愿,即实现本国经济发展与其他国家优势的互补,相互间建立良好的合作机制.

摘要： 中国高铁已走出了自己的成功之路。其发展轨迹在国外,尤其美国,难以复制,难以实现。衷心祝愿美国大众能早日享受到高铁带来的便捷舒适出行。美国第一条铁路诞生于1830年。中国第一条投入运营的铁路建成于1876年。两者相距46年。中国铁路起步晚了近半个世纪。美国铁路总里程最高峰时为41万公里。1916年后进入拆铁路阶段。目前拆剩23万公里,仍然遥居世界各国铁路网规模第一。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线危岩落石的快速定位及三维重建方法，包括：S1，获取铁路沿线数字正射影像和数字高程模型数据；S2，搭建三维可视化场景；S3，根据三维可视化场景进行危岩落石风险区粗判释；S4，基于划分的可疑风险区域进行有针对性的实地踏勘；S5，基于虚拟踏勘和实地踏勘结果进行分析，在三维可视化场景中确定需要进行稳定性评价和防护的危岩落石具体范围；S6，无人机精细化倾斜摄影，获取高分辨率、高重叠度数码影像和高精度POS数据；S7，危岩落石实景三维模型重建。该方法能够远距离、准确、快速地获取山区目标危岩体的定位和物理信息。

摘要： 本申请公开了一种铁路沿线光缆铠装对地绝缘电阻监测装置，属于光缆通信领域，解决了目前的自动测量系统造成了光缆资源的浪费、光缆建设成本高以及不能够实现实时测量和监控的问题。该铁路沿线光缆铠装对地绝缘电阻监测装置包括单片机和光缆接头盒。光缆接头盒的信号输入端和主机通过光缆铠装通讯连接。供电线路通过线缆和光缆接头盒通讯连接。通讯线路通过线缆和光缆接头盒通讯连接。高压模块通过线缆和光缆接头盒通讯连接。光缆接头盒的信号输出端的和光缆铠装连接。本申请在测量的过程中不会占用纤芯资源来传输数据，从而避免了光缆资源的浪费，降低了光缆建设的成本，同时也能够实现光缆铠装对地绝缘值的实时测量与监控。

摘要： 本发明公开了一种油气管道沿线地质风险多尺度评估方法、装置及系统，方法包括：获取油气管道沿线目标区域的多源卫星监测数据及地基监测数据；对多源卫星监测数据进行三轨数据转三维形变计算及差值处理，得到融合后的天基数据；将融合后的天基数据与地基监测数据进行融合，得到天地一体监测融合数据；对天地一体监测融合数据进行单点融合和区域融合，得到目标区域的监测形变趋势图；利用目标区域的监测形变趋势图对目标区域进行地质灾害预警。本发明消除了多传感器信息之间可能存在的冗余和矛盾，各种数据加以互补，提高了数据的使用效率；天地数据有效融合，提高了评估准确性；对目标区域中的风险区进行预测和评估，有助于维护油气管道的安全。

摘要： 本发明为一种铁路沿线珍稀动植物生境适宜区变化的量化预测方法，其克服了现有铁路生态环境影响评价技术中存在的物种分布数据不足、缺乏定量化的变化预测方法、评价结论主观性较强，工作成本高的问题。本发明包括以下步骤：通过资料收集、现场调查等途径获取得到铁路建设后物种的存在点数据；从气候变量、地形变量、人为干扰变量、土地利用变量、水文变量中筛选出重要的环境变量因子，并在ArcGIS Toolbox中创建模型批量处理；利用MaxEnt模型预测拟建铁路在工程建设前后沿线珍稀动植物在上述约束条件下的潜在分布；利用ArcGIS通过栅格计算和空间分析得出工程建设前后的生境适宜区的数量和范围变化并出图展示。

摘要： 本发明涉及一种基于深度学习的铁路沿线彩钢瓦建筑智能识别方法，通过无人机搭载的摄像头和激光雷达采集铁路沿线图像和点云数据，数据来源相比于普通数据更加可靠多样。将无人机搭载的激光雷达与图像结合，利用图像对彩钢房进行智能实例分割，利用激光雷达扫描到的点云数据进行深度学习，通过算法得到彩钢房与铁路之间的距离，判断其是否为违章建筑。在不需要多期图像，不引入变化检测算法的情况下，使用单一高效率的算法完成对违章彩钢房的智能识别。

摘要： 本发明公开了一种道路沿线人员定位方法及装置，该方法包括以下步骤：S1:获得实时位置，所述实时位置至少包括经度和纬度；S2:根据所述实时位置的经度和纬度，判断所述实时位置属于特定的块区域，其中，所述块区域是将道路沿线的所有位置点分割得到的多个块区域之一，所述分割不会出现道路上任一位置点不属于任何一个块区域，也不会出现道路上任一位置点属于两个或多个块区域；S3:遍历所述块区域内的所有位置点，计算其与所述实时位置之间的距离，如果找到距离所述实时位置在安全距离内的位置点，则作为近似最近点，并发出预警；如果没有找到，则返回获得下一个实时位置。本发明可以快速搜索并定位出处于危险地点的人员；实时性强，所需资源少。

摘要： 本发明公开了一种基于CNN‑LSTM模型的铁路沿线区域地面沉降预测预警方法，该方法提出的CNN‑LSTM组合模型提升了多维特征提取能力，增强了模型预测准确率；同时提出了一种基于网格单元划分铁路沿线区域地面沉降值预测方法，对监测区域的各个网格单元进行单独的沉降值预测；另外，对铁路沿线区域地面沉降提出了基于平均累计沉降值、平均沉降速度、沉降面积、最大沉降累计值、沉降不均匀系数等多种沉降预测指标数据进行沉降风险预警计算处理；并且提出了三种常用场所隧道、桥梁、路基的铁路地面沉降预警模型。针对隧道、桥梁、路基三种场所，选择不同的沉降预测指标数据进行风险预警计算处理，得到更为精确的预警结果。

摘要： 本发明公开了一种城镇燃气管道沿线任意点的燃气温度的估算方法及装置，该方法包括：基于城镇燃气管道内燃气与其周围环境的换热物理模型，建立城镇燃气管道内燃气与其周围环境的热平衡方程；所述热平衡方程经积分处理及嵌入理想气体状态方程，得到燃气温度估算基本公式；对所述燃气温度估算基本公式进行变形，得到总传热系数的计算公式；获取已知长度的城镇燃气管道的测量数据，采用反算法计算总传热系数；获取目标城镇燃气管道的基本数据，将所述目标城镇燃气管道的基本数据以及所述总传热系数分别输入所述燃气温度估算基本公式，计算所述目标城镇燃气管道沿线任意点的燃气温度。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线环境温湿度采集传感器，包括多个采集组件和云端服务器，多个所述采集组件沿铁轨线路依次设置，且多个采集组件的信号输出端与所述云端服务器的信号输入端通信连接；所述采集组件包括第一到位检测组件、第二到位检测组件、控制器和传感器组件，所述第一到位检测组件、所述第二到位检测组件和所述传感器组件之间的连线沿铁轨设置；本发明一种铁路沿线环境温湿度采集传感器通过在铁路沿线设置多个采集组件，并通过第一到位检测组件和第二到位检测组件检测火车、动车、高铁等的运行状态，从而在的火车、动车、高铁经过传感器组件是关闭传感器组件，减少对数据的干扰。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线环境数据采集系统，包括图像监控终端、车载终端和数据监测基站，所述图像监控终端为多个，多个所述图像监控终端均匀分布设置于铁路沿线上，所述图像监控终端用于采集铁路沿线的图像，多个所述图像监控终端的数据输出端均与所述车载终端的数据输入端连接，所述车载终端的数据输出端通过网络与所述数据监测基站无线连接。与现有技术相比，本发明通过在铁路沿线安装多个图像监控终端，用于监控铁路沿线的生态环境，并通过在列车上安装数据采集终端，当列车经过时读取图像采集数据，从而能够更好的采集数据，使用方便，具有推广应用的价值。