铁路沿线

摘要： 陇海铁路西安城市段充分利用铁路沿线城市现状,将文化、自然及城市景观引入城市视域,丰富景观设计内容,在铁路景观改造规划时注重景观“视线”的设计,使自然景色、历史文化与城市元素融为一体。

摘要： 九一八事变后,为抵抗日本侵略,民众自觉抵制日货,国货运动方兴未艾。当时的铁道部意欲举办一个固定的展会展示国货,为国货销售谋出路,并使展会成为铁路与农工商各界的合作平台,促进铁路货运的长远发展,达到增加铁路营收的目的,“收路商两利之效”^([1]),全国铁路沿线出产货品展览会(以下简称“铁展会”)遂应运而生。

摘要： 各市、自治州人民政府,各县(市、区、特区)人民政府,省有关部门和单位,各铁路运输企业:为认真贯彻落实《国务院办公厅转发交通运输部等单位关于加强铁路沿线安全环境治理工作意见的通知》(国办函[2021]49号)精神,进一步加强全省铁路沿线安全环境治理工作,切实保障铁路运营安全和人民群众生命财产安全,推进铁路安全高质量发展,制定本实施意见。

摘要： 各设区市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:为贯彻落实《国务院办公厅转发交通运输部等单位关于加强铁路沿线安全环境治理工作意见的通知》(国办函[2021]49号)精神,加强全省铁路沿线安全环境治理工作,切实保障铁路运营安全和人民群众生命财产安全,推进铁路高质量发展,经省政府同意,现将有关事项通知如下。

摘要： 国家铁路局发布《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规程》TB10185-2021(以下简称“规程”),自2022年4月1日起实施。铁路自然灾害及异物侵限检测系统是铁路信息系统的重要组成部分,是列车运行安全的重要保障系统,可对铁路沿线风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限等突发危害进行实时监测,能够为调度指挥及维护管理提供可靠的预警及报警信息,有效防止或减少灾害对铁路列车运行安全的影响。

摘要： 近年来,高分遥感影像技术的快速发展为铁路沿线地物检测提供了一种重要技术手段。基于回归的一阶段目标检测方法YOLOv4具有检测精度高、速度快等优点,但用于遥感影像检测时仍然存在部分细节特征信息丢失导致的小目标漏检,以及进行大面积地物检测时效率低的问题。为此,提出改进YOLOv4网络模型对遥感影像铁路沿线地物进行检测。首先,设计由卷积、批量归一化和Mish激活函数组成的CBM(convolution batch normalization mish)模块,并采用DCBM(double CBM)模块作为密集连接网络(DenseNet)的传输层用于YOLOv4网络特征提取以实现地物特征传递和信息重用,增强小目标地物的检测能力,降低漏检率;然后针对YOLOv4在大面积检测时效率不高和模型参数空间较大的缺陷,将压缩激励SE(squeeze excitation)通道注意机制用于骨干网中跨阶段局部单元(cross stage partial,CSP)的每个残差单元之后,减少SE注意模块的重复调用次数,使其能够在提高网络性能的同时降低模型参数量从而提高检测效率;最后,针对长条形状的铁路目标提取困难问题,在网络结果输出之前引入改进的通道空间注意力机制ICBAM(improved convolutional block attention module)保留原始特征信息,解决铁路目标特征提取能力差的问题,提高铁路中大尺度目标的检测效率。为验证所提方法的有效性,选取2048张分辨率为1920×1080的某段铁路沿线遥感影像地物样本数据,将其中的铁路、房屋、楼宇建筑、农田和水池作为检测目标进行实验,并与当前流行的目标检测方法进行对比。结果表明,改进方法不仅增强了对小目标地物的检测能力,提高了地物检测精度和速度,而且提高了大尺度目标的检测效率。与YOLOv4算法相比,mAP提高了2.11%,准确率提高了2.93%,召回率提高了3.79%,模型大小减少了8.53%。所提方法为当前应用高速铁路沿线遥感影像地物快速精准检测提供了有效方法。

摘要： 针对无人机搜索和识别目标依赖于目标检测算法的快速性和准确性,以及经典目标检测算法模型结构复杂、计算性能要求高,难以满足移动或嵌入式目标检测任务中的实时性需求问题,提出一种轻量级模型YOLOv4-UAV用于铁路沿线地物目标快速精准检测.该模型首先以YOLOv4为基础结构,引入轻量级MobileNetv3网络作为模型的特征提取网络以降低模型大小,从而提高检测速度;然后,在网络预测结果输出之前引入通道空间注意力机制以提高模型特征提取能力,提高网络性能;最后,提出一种基于差分进化的最优锚配置算法,以平衡所有地物目标类别的检测精度.实验结果表明:该方法有效降低了模型大小,同时提高了地物目标检测精度,能够运行于移动、嵌入式设备.

摘要： 有关区人民政府,市政府有关委、办、局:市交通运输委拟定的《关于加强天津市铁路沿线安全环境治理工作的若干措施》已经市人民政府同意,现转发给你们,请照此执行。2022年1月21日关于加强天津市铁路沿线安全环境治理工作的若干措施为切实加强天津市铁路沿线安全环境治理工作.

摘要： 为配合2022年北京冬奥会的举办,具有百年历史的京张铁路被改造为高速铁路,并在城区段移入地下。铁路入地以后,自生的草本植物、灌木和乔木在封闭的铁路沿线不断萌发,虽然仅仅过去4年时间,土壤又极为贫瘠,但是在自然力的作用下,自生植被已经基本覆盖了铁路两侧的地表,且植被愈来愈茂盛,植物种类也愈来愈丰富,曾经的铁路变为城市中一条野生的自然地带。

摘要： (续上期)4蜜蜂沟与蜜蜂口7月20日一大早,沿中俄边境线向西南方向,我又回到了绥满铁路沿线上。今天我的目标是绥芬河中俄边境线上的蜜蜂沟和绥阳镇的蜜蜂口。先沿着兴凯湖中俄边境线向前,再穿越穆棱县城,中午时分,抵达了著名的口岸城市绥芬河。关于绥芬河在中东铁路史上的地位,作家阿城有这样一段描述:“绥芬河是一个百年小站,站里站外到处都充满着俄罗斯风情。中东铁路通车后,俄、日、朝、英、法、意、美等使节蜂拥而至,而且每一个办事机构的房顶上都挂上本国的国旗,然一个小联合国。被当地的文人称为‘百年旗镇’。”

摘要： 中东铁路作为东北地区的一种文化现象,自其筑路工程和附属地建设伊始,来自中、俄、日等国的机构和学者,对其工程建设经验和建筑技艺、社会人文和经济活动进行了多学科视角、多专项门类、多空间时间维度的研究和解读;尤其是文化遗产保护、城镇化快速推进和铁路交通事业发展几乎处于同步阶段的近二十年,对中东铁路沿线文化遗产的关注、讨论和研究迎来了高峰期,取得了丰厚的研究成果.本文采用文献综述法,对有关中东铁路沿线文化遗产研究的文献资料进行了梳理,回顾其研究历程和轨迹,分析其研究态势:目前多侧重于基础研究,以类型学研究为主导;归纳其在遗产的分类与分型、遗产认知与评价、遗产的保护与利用、遗产与旅游开发的互动等四个主要方向的研究成果与现状,并简要剖析现有研究中的欠缺和不足,指出今后需要重视的研究方向和关键问题.

摘要： 本文通过对青藏铁路沿线集中式、分散式、二次供水水源卫生安全存在问题的分析,提出了改水防病的安全保障对策,以便提出相应整改措施,为构建青藏铁路沿线新型安全用水保障体系提供参考依据.方法:统一设计调查表格,分别对青藏铁路西格段(德令哈至格尔木东段)、格拉段(格尔木至拉萨段)15处集中式供水、26处二次水、3处分散式供水点进行调查.结果:从水源防护、布局流程、清洗消毒、水质检验、卫生管理等方面显示,格拉段职工生活饮用水卫生状况优于西格段.结论:西格段铁路沿线车站、工区职工生活饮用水卫生亟待加强,从硬件设施投入、贮水设施的清洗、消毒及软件管理等方面着手,进一步改善西格段铁路沿线职工生活饮用水卫生状况.

摘要： 中东铁路作为吉林省内的最重要运输方式之一,其沿线景观环境影响城市的对外面貌,通过对沿线现状景观类别、景观构成等方面进行梳理分析,研究现有的沿线视觉环境所存在的问题,尝试提出景观优化方略,设定主题风貌景观段,分别提出控制性规划导则,对重点区域,车站等地段进行规划把控,打造优美的城市铁路名片以及极具欣赏性的铁路景观长廊.

摘要： 为了全面监洲铁路建设、运维对环境的影响,本文利用高分遥感影像对铁路建设中的环境问题进行动态监测.通过选择不同时相的高分遥感影像解译铁路施工前、施工中和竣工后的环境信息,从而获得铁路沿线环境的动态变化信息.利用遥感影像分类技术、变化检测技术和植被指数提取等得到铁路沿线的环境变化,监测铁路建设带来的环境问题.实验结果表明,高分遥感影像在铁路环境监测中能够更加快速、准确地发现铁路沿线的环境问题,为环境监测人员及时处理环境问题提供了有力的依据,因此,具有重要的应用价值.

摘要： 针对目前铁路环保监测方式工作量大、实时性差、自动化程度低,而且在环境恶劣的地方,人工监测难度大、数据更新慢,会出现监测遗漏等问题,本文提出一种基于SLIC分割的多特征分级CVA铁路环保监测方法.该方法首先对铁路建设期不同时期的遥感影像进行多尺度分割;然后利用多特征分级的CVA对多尺度分割对象进行变化检测;最后通过遥感变化检测结果实现对铁路环保的监测工作.本文方法的变化检测精度达到90％,较之其它方法在检测精度上有很大的提升.该方法为铁路环保监测提供一种新的环保监测模式,为有效保护铁路沿线生态环境发挥积极作用.

摘要： 中国通号研发设计的综合视频监控系统是铁路安全防范系统的重要组成部分,通过综合视频监控系统可以对车站、广场、铁路沿线等各个区域进行监控,发现问题并及时处理.随着铁路综合视频系统的发展,其作为公共安全守护、相关铁路业务工作支撑的作用越来越大.铁路综合视频监控系统已在11个铁路局成功得到应用.

摘要： 隆黄铁路叙永至毕节段位于四川盆地与云贵高原过渡区,地处云贵高原斜坡地带.本文通过对铁路沿线地质灾害的详细调查,分析发现铁路沿线地质灾害的主要发育类型为崩塌、滑坡、泥石流和潜在不稳定斜坡灾害,发育规模以小型为主.在调查的基础上分析了这4类地质灾害的发育特征,并对其分布规律进行了研究.结果表明铁路沿线的地质灾害具有明显的时间性和空间性.时间上主要集中于6月至8月;空间上有沿河谷相对集中分布、在人类活动区集中分布和地质灾害受植被控制明显的特点.该研究对铁路沿线地质灾害的防治具有重要意义.

摘要： 兰渝铁路穿越秦岭高中山区,是我国泥石流最为发育和活跃的地区,泥石流规模及种类复杂,分布范围广,差异较大,对沿线桥涵设计影响大,科学合理的孔跨布置和工程处理措施,不仅可以节省工程投资,也能保证后期铁路运营安全.本文通过对兰渝铁路泥石流的分布、成因分析和水文计算等,对泥石流地区桥涵设计提出了建议,对类似地区的桥涵工程设计和水文计算有较高的借鉴和参考价值.文章通过对兰渝铁路泥石流的分布、成因和水文计算进行了系统分析,对泥石流地区桥涵设置和工程处理措施提出了处理意见,特别对泥石流冲击力的计算结合其他研究成果提出了具体办法,弥补了规范中没有明确的内容,并在设计过程中予以应用,取得了良好效果.

摘要： 兰渝铁路穿越秦岭高中山区,是我国泥石流最为发育和活跃的地区,泥石流规模及种类复杂,分布范围广,差异较大,对沿线桥涵设计影响大,科学合理的孔跨布置和工程处理措施,不仅可以节省工程投资,也能保证后期铁路运营安全.本文通过对兰渝铁路泥石流的分布、成因分析和水文计算等,对泥石流地区桥涵设计提出了建议,对类似地区的桥涵工程设计和水文计算有较高的借鉴和参考价值.文章通过对兰渝铁路泥石流的分布、成因和水文计算进行了系统分析,对泥石流地区桥涵设置和工程处理措施提出了处理意见,特别对泥石流冲击力的计算结合其他研究成果提出了具体办法,弥补了规范中没有明确的内容,并在设计过程中予以应用,取得了良好效果.

摘要： 兰渝铁路穿越秦岭高中山区,是我国泥石流最为发育和活跃的地区,泥石流规模及种类复杂,分布范围广,差异较大,对沿线桥涵设计影响大,科学合理的孔跨布置和工程处理措施,不仅可以节省工程投资,也能保证后期铁路运营安全.本文通过对兰渝铁路泥石流的分布、成因分析和水文计算等,对泥石流地区桥涵设计提出了建议,对类似地区的桥涵工程设计和水文计算有较高的借鉴和参考价值.文章通过对兰渝铁路泥石流的分布、成因和水文计算进行了系统分析,对泥石流地区桥涵设置和工程处理措施提出了处理意见,特别对泥石流冲击力的计算结合其他研究成果提出了具体办法,弥补了规范中没有明确的内容,并在设计过程中予以应用,取得了良好效果.

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线危岩落石的快速定位及三维重建方法，包括：S1，获取铁路沿线数字正射影像和数字高程模型数据；S2，搭建三维可视化场景；S3，根据三维可视化场景进行危岩落石风险区粗判释；S4，基于划分的可疑风险区域进行有针对性的实地踏勘；S5，基于虚拟踏勘和实地踏勘结果进行分析，在三维可视化场景中确定需要进行稳定性评价和防护的危岩落石具体范围；S6，无人机精细化倾斜摄影，获取高分辨率、高重叠度数码影像和高精度POS数据；S7，危岩落石实景三维模型重建。该方法能够远距离、准确、快速地获取山区目标危岩体的定位和物理信息。

摘要： 本申请公开了一种铁路沿线光缆铠装对地绝缘电阻监测装置，属于光缆通信领域，解决了目前的自动测量系统造成了光缆资源的浪费、光缆建设成本高以及不能够实现实时测量和监控的问题。该铁路沿线光缆铠装对地绝缘电阻监测装置包括单片机和光缆接头盒。光缆接头盒的信号输入端和主机通过光缆铠装通讯连接。供电线路通过线缆和光缆接头盒通讯连接。通讯线路通过线缆和光缆接头盒通讯连接。高压模块通过线缆和光缆接头盒通讯连接。光缆接头盒的信号输出端的和光缆铠装连接。本申请在测量的过程中不会占用纤芯资源来传输数据，从而避免了光缆资源的浪费，降低了光缆建设的成本，同时也能够实现光缆铠装对地绝缘值的实时测量与监控。

摘要： 本发明为一种铁路沿线珍稀动植物生境适宜区变化的量化预测方法，其克服了现有铁路生态环境影响评价技术中存在的物种分布数据不足、缺乏定量化的变化预测方法、评价结论主观性较强，工作成本高的问题。本发明包括以下步骤：通过资料收集、现场调查等途径获取得到铁路建设后物种的存在点数据；从气候变量、地形变量、人为干扰变量、土地利用变量、水文变量中筛选出重要的环境变量因子，并在ArcGIS Toolbox中创建模型批量处理；利用MaxEnt模型预测拟建铁路在工程建设前后沿线珍稀动植物在上述约束条件下的潜在分布；利用ArcGIS通过栅格计算和空间分析得出工程建设前后的生境适宜区的数量和范围变化并出图展示。

摘要： 本发明涉及一种基于深度学习的铁路沿线彩钢瓦建筑智能识别方法，通过无人机搭载的摄像头和激光雷达采集铁路沿线图像和点云数据，数据来源相比于普通数据更加可靠多样。将无人机搭载的激光雷达与图像结合，利用图像对彩钢房进行智能实例分割，利用激光雷达扫描到的点云数据进行深度学习，通过算法得到彩钢房与铁路之间的距离，判断其是否为违章建筑。在不需要多期图像，不引入变化检测算法的情况下，使用单一高效率的算法完成对违章彩钢房的智能识别。

摘要： 本发明公开了一种基于CNN‑LSTM模型的铁路沿线区域地面沉降预测预警方法，该方法提出的CNN‑LSTM组合模型提升了多维特征提取能力，增强了模型预测准确率；同时提出了一种基于网格单元划分铁路沿线区域地面沉降值预测方法，对监测区域的各个网格单元进行单独的沉降值预测；另外，对铁路沿线区域地面沉降提出了基于平均累计沉降值、平均沉降速度、沉降面积、最大沉降累计值、沉降不均匀系数等多种沉降预测指标数据进行沉降风险预警计算处理；并且提出了三种常用场所隧道、桥梁、路基的铁路地面沉降预警模型。针对隧道、桥梁、路基三种场所，选择不同的沉降预测指标数据进行风险预警计算处理，得到更为精确的预警结果。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线环境温湿度采集传感器，包括多个采集组件和云端服务器，多个所述采集组件沿铁轨线路依次设置，且多个采集组件的信号输出端与所述云端服务器的信号输入端通信连接；所述采集组件包括第一到位检测组件、第二到位检测组件、控制器和传感器组件，所述第一到位检测组件、所述第二到位检测组件和所述传感器组件之间的连线沿铁轨设置；本发明一种铁路沿线环境温湿度采集传感器通过在铁路沿线设置多个采集组件，并通过第一到位检测组件和第二到位检测组件检测火车、动车、高铁等的运行状态，从而在的火车、动车、高铁经过传感器组件是关闭传感器组件，减少对数据的干扰。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线环境数据采集系统，包括图像监控终端、车载终端和数据监测基站，所述图像监控终端为多个，多个所述图像监控终端均匀分布设置于铁路沿线上，所述图像监控终端用于采集铁路沿线的图像，多个所述图像监控终端的数据输出端均与所述车载终端的数据输入端连接，所述车载终端的数据输出端通过网络与所述数据监测基站无线连接。与现有技术相比，本发明通过在铁路沿线安装多个图像监控终端，用于监控铁路沿线的生态环境，并通过在列车上安装数据采集终端，当列车经过时读取图像采集数据，从而能够更好的采集数据，使用方便，具有推广应用的价值。

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线生态环境数据监测系统，包括监测终端、网络传输基站、数据分析系统、云中心服务器和计算机监测终端，监测终端为多个，多个监测终端均匀分布安装于铁路沿线上，每个监测终端的数据输出端通过网络传输基站与数据分析系统连接，数据分析系统的数据采集传输端与云中心服务器连接，数据分析系统的数据输出端与计算机监测终端连接。与现有技术相比，本发明通过设置多个监测基站监测铁路沿线生态的每段生态环境情况，并将数据传输至监测基站进行监测，并将数据结合网络云端标准数据进行对比、匹配，从而良好的监测铁路沿线的生态环境，并避免安全隐患，监测数据科学准确，具有推广应用的价值。

摘要： 本发明公开了一种基于密集网络和注意力机制的铁路沿线遥感图像地物检测方法，涉及深度学习及遥感图像地物目标检测领域。包括使用DenseNet模块代替YOLOv4网络结构CSPDarknet53中部分CSP单元的ResNet残差模块，以实现特征重用；在YOLOv4的骨干网中的每个CSP_Unit中增加一个压缩激励结构，以增强提取特征的能力；在输出网络之前引入通道和空间注意力机制，从而提高检测的准确性。制作铁路沿线遥感地物目标检测数据集，并在该数据集上对改进后的YOLOv4网络结构进行训练，得到训练好的铁路沿线遥感地物检测模型，进行地物检测。本发明能够提高检测速度和检测精度，减小模型大小，适合铁路沿线遥感地物目标检测，满足实时性的要求。

摘要： 本发明实施例公开了基于深度学习的铁路沿线电线杆及杆号检测方法和装置。所述方法，包括：获取待检测铁路沿线场景图像，其中，所述待检测铁路沿线场景图像包含电线杆；通过第一目标预测网络对所述待检测铁路沿线场景图像进行目标检测，得到电线杆和杆号区域的检测结果，其中，所述杆号区域包含电线杆号牌和所述电线杆号牌周围的背景区域；根据所述杆号区域的检测结果，从所述待检测铁路沿线场景图像中分割出杆号区域图像；通过第二目标预测网络对所述杆号区域图像进行目标检测，得到电线杆杆号的检测结果。基于该方法和装置，可以提高对于铁路沿线场景图像中电线杆及杆号的检测效率和检测精度。