大纵坡

摘要： 近些年来TBM隧道施工被广泛应用于地铁隧道的建设中,由于线路规划需要和地形条件的限制,在一些特殊地段可采用纵坡隧道。TBM在迎坡掘进时,因为坡度的存在刀盘会与开挖面发生分离现象,导致开挖面前方岩土体在侧向土压力的作用下朝向刀盘移动,对开挖面稳定性造成不利影响。因此,以重庆轨道交通九号线刘家台站—鲤鱼池站迎坡段区间为依托,对大纵坡TBM隧道施工时引起的开挖面稳定性问题进行分析。采用数值模拟计算方法并结合现场实际工程项目,以隧道坡度作为变量设定多个模拟工况,分析了不同坡度值条件下开挖面处岩土体的应力变化规律及岩土体的横向、纵向、竖向变形规律,研究成果可为纵坡段TBM隧道施工时解决开挖面稳定性问题提供借鉴。

摘要： 近些年来TBM隧道施工被广泛应用于地铁隧道的建设中,由于线路规划需要和地形条件的限制,在一些特殊地段可采用纵坡隧道。TBM在迎坡掘进时,因为坡度的存在刀盘会与开挖面发生分离现象,导致开挖面前方岩土体在侧向土压力的作用下朝向刀盘移动,对开挖面稳定性造成不利影响。因此,以重庆轨道交通九号线刘家台站—鲤鱼池站迎坡段区间为依托,对大纵坡TBM隧道施工时引起的开挖面稳定性问题进行分析。采用数值模拟计算方法并结合现场实际工程项目,以隧道坡度作为变量设定多个模拟工况,分析了不同坡度值条件下开挖面处岩土体的应力变化规律及岩土体的横向、纵向、竖向变形规律,研究成果可为纵坡段TBM隧道施工时解决开挖面稳定性问题提供借鉴。

摘要： 拱桥作为桥梁基本体系之一,在国内桥梁体系中占比较大,然而其纵坡往往又受到相邻道路的限制。本文通过MIDAS有限元模型对单跨156 m、纵坡2%的钢筋混凝土箱型拱进行了研究,分析了纵坡对桥梁的内力分布和位移变化的影响,提出了一种调整垫梁高度的优化设计方法并进行了验证。结果表明:桥梁纵坡对拱桥结构的影响主要体现在拱圈,其实质是拱上立柱的高度导致作用在拱圈上的竖向力不再沿拱顶呈对称分布。在设计中,采取优化垫梁高度的方法能够对拱圈的内力分布及立柱位移有明显改善。

摘要： 大纵坡斜井在无轨出渣过程中由于现场施工条件复杂,斜井洞身断面小,洞身整体纵坡较大等因素在施工过程中极易发生溜车、车辆碰撞等安全事故。通过对长大纵坡斜井在无轨出渣过程中一些安全技术措施进行总结,得出了长大纵坡斜井在无轨出渣过程中安全技术措施的一些共性特点,可供此类斜井在无轨出渣制定安全技术措施时参考。

摘要： 针对城市地铁出入口所处的复杂环境,无法进行明挖法和暗挖法施工,矩形顶管技术应用越来越多。以杭州地铁3号线顶管过街通道为例,分析顶管机设备选型,介绍浅埋大纵坡条件下,顶管施工进出洞、顶进姿态控制、开挖面稳定措施等关键施工工艺。

摘要： 受地貌、地形因素的影响,高墩大纵坡梁桥结构在高速公路上的应用非常普遍,但由于车辆荷载、温度、设计的不完善,易导致桥墩纵向偏位并有可能发生滑梁事故。为了保证桥梁的结构安全,必须对偏位墩进行及时的纠偏和复位。文章以某高墩和大纵坡桥梁高墩纠偏工程为例,采用圆柱切线法和圆柱三点法对纠偏过程中的墩身垂直度进行跟踪测量,以保证纠偏过程、纠偏完成后的桥梁结构安全。

摘要： 某山区高速公路匝道桥跨度39 m,位于曲线半径120 m区段,桥位处线路纵坡3.7%,横坡6%,墩高约70 m,不满足支架现浇或吊车吊装条件。分析该桥建造过程中存在的各种风险与困难,提出一种采用DJ180架桥机局部改造,并对架桥机过孔和架梁工艺优化改进,低成本安全高效地实现了匝道梁的预制架设,解决了集大跨度、小半径、大纵坡、大横坡、变跨度于一体的匝道桥的建造难题,为同类型或类似环境桥梁的设计和施工提供启示和借鉴。

摘要： 以武汉市四环线武湖至吴家山段一期土建7标径河枢纽互通立交软土地基大纵坡现浇箱梁高支架施工为对象,采用钢管桩、钢管柱、贝雷梁和满堂支架组合的方式,分析此方式下在软基上的力学行为及经济效益,研究结果表明此支架组合方式其一解决了软基地段传统的现浇箱梁基础处理方式满堂支架搭设高度高,易失稳的问题;其二成功克服了软土地基承载力低、不均匀沉降大的问题。同时,涉及支架体系材料的可周转性也节省工程施工成本,并确保上部结构顺利施工。其施工方案、安全质量控制要点及效果评价等方面可供类似工程借鉴。

摘要： 以某现浇混凝土超宽大纵坡V型墩刚构桥为背景,建立全桥及挂篮有限元模型。提取主梁悬臂端及V墩固结区域应力,并将纵坡两侧的应力进行对比,分析悬臂施工中的V型刚构桥受力特征以及大纵坡的影响。研究表明,距离挂篮前支点约70 cm处的主桁架下方顶板存在应力集中,建议同类型桥梁悬臂施工时重点关注主桁架前支点向跨中方向1 m范围内的应力。V墩与主梁固结区域在位于主梁腹板下方的位置出现应力集中,建议V墩设计时提高该部位的局部配筋率。V墩斜腿随悬臂伸长发生了应力重分布,最不利位置为斜腿上部外侧角点,施工中应严格监控。大纵坡提高了纵坡低侧的主梁悬臂端应力,对V墩的影响可忽略不计。

摘要： 受地形、地貌影响,高墩、大纵坡梁桥的桥型结构在高速公路中广泛应用,受车辆荷载、温度、施工及设计不完善等因素影响,该桥型的过渡墩多存在纵向偏位情况,甚至存在落梁的风险.为确保桥梁结构安全,需要对偏位桥墩及时进行纠偏复位.以某运营期高墩、大纵坡桥梁高墩纠偏工程为背景,使用圆柱切线法、圆柱三点法对纠偏桥墩纠偏过程中的墩垂直度进行跟踪测量,确保桥墩纠偏过程中、纠偏完成后桥梁结构安全.

摘要： 本发明公开了一种适用于膨胀土岸坡防护的大框格结构，该大框格结构采用矩形框结构，矩形框结构是采用预制构件拼接而成的，预制构件包括板条和角部连接柱，在板条上设有沿其厚度方向延伸的长腰孔，在板条两端各设有一个榫头，在角部连接柱的柱面上设有四个沿周向均布的对接平面，在对接平面上设有与榫头吻合的卯眼，矩形框结构的边框是由板条侧立构成的，相邻两根板条通过角部连接柱连接。本发明还公开了一种采用上述大框格结构的岸坡防护结构。本发明的大框格结构采用4个重量较轻的预制板条，便于搬运，便于拼装施工；大框格结构中空结构大，可以盛放足够的耕植土，可为植物生长提供有利水土保持条件。

摘要： 本发明公开了一种适用于膨胀土边坡的大框格防护单元，该单元采用矩形框结构，设有四根截面为矩形的杆件，所述杆件为预制杆件，在所述预制杆件上设有沿其宽度方向延伸的透水孔，相互连接的两根所述预制杆件通过圆柱状连接桩相连，在所述预制杆件的两端设有与所述圆柱状连接桩吻合的弧形凹槽接口。本发明还公开了一种采用上述大框格防护单元的膨胀土边坡防护结构。本发明将四边形大框格拆分为4个重量较轻的预制杆件，便于搬运、拼装施工；另一方面，施工过程中将4个预制杆件拼装为一个大型中空的框格结构，利用其体积大、厚度厚、可以盛放足够耕植土的优势，可为植物生长提供有利水土保持条件。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于膨胀土岸坡防护的大框格结构，该大框格结构采用矩形框结构，矩形框结构是采用预制构件拼接而成的，预制构件包括板条和角部连接柱，在板条上设有沿其厚度方向延伸的长腰孔，在板条两端各设有一个榫头，在角部连接柱的柱面上设有四个沿周向均布的对接平面，在对接平面上设有与榫头吻合的卯眼，矩形框结构的边框是由板条侧立构成的，相邻两根板条通过角部连接柱连接。本实用新型还公开了一种采用上述大框格结构的岸坡防护结构。本实用新型的大框格结构采用4个重量较轻的预制板条，便于搬运，便于拼装施工；大框格结构中空结构大，可以盛放足够的耕植土，可为植物生长提供有利水土保持条件。

摘要： 本实用新型公开了一种用于水上边坡的大框格防护单元，包括固定在坡体两端的格埂和安装在坡体上方的第一防护框，所述第一防护框的上方连接有第二防护框，且第一防护框和第二防护框的四个边角处均安装有连接件，所述第二防护框的下方对称固定有插接件，所述连接件的表面对称开设有榫槽，所述插接件的表面贯穿开设有第一插口。本实用新型通过设置连接件，使其表面开设的榫槽与第一防护框、第二防护框表面的凸榫插接，便可实现对每相邻的两个第一防护框和第二防护框的组装，操作简便，有利于提高工作效率；通过设置插杆，组装完成后，将插杆依次穿过每一个横向排列的第一防护框表面的第二插口。

摘要： 本实用新型公开了一种高海拔、大坡比生态边坡，包括种植土层、草籽层、三维绿化网和集水池，种植土层铺设在生态边坡基面上；草籽层撒播在种植土层上；三维绿化网覆盖在草籽层上并通过锚固件锚固定于生态边坡上，三维绿化网顶部和底部通过种植土或砾石压实并用锚钉固定；集水池设置在生态边坡顶部；生态边坡顶部设有溢流堰，溢流堰上间隔设有多个溢流通道。该生态边坡有效提高了高海拔、大坡比边坡的抗雨水冲刷能力，减少了水土流失，延长了边坡使用寿命，提高了生态边坡抗旱能力及草籽种子成活率，降低了高海拔、大坡比边坡的建设维护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种大跨度环形水池坡底振捣找坡收面装置，包括高度可调桁架底座，高度可调桁架底座的顶部设置有桁架，桁架的底部左侧设置有找坡抹具，桁架的内腔设置有振动电机，桁架的右端设置有配重，高度可调桁架底座包括支撑座，支撑座的顶部中心处固接有收纳筒，收纳筒的顶部设置有升降柱，收纳筒的右侧壁顶部插接有限位销，升降柱的顶部设置有支撑墩柱，支撑墩柱的外壁底部转动连接有支撑筒套，且支撑筒套与升降柱的外壁顶部相固接，支撑墩柱的顶部与桁架相固接，本实用新型结构设计合理，便于坡底坡度的精确控制，且节约人工成本，实现坡底混凝土浇筑、找平成型一体化，提高了施工效率，同时保证了最终成型质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于水上边坡的大框格防护单元，该单元采用矩形框结构，设有四根截面为矩形的杆件，所述杆件为预制杆件，在所述预制杆件上设有沿其宽度方向延伸的长腰孔，相互连接的两根所述预制杆件通过角部连接块相连，所述角部连接块的主体为正方体，在所述正方体的四个侧面上各设有一凸榫，在所述预制杆件的两端各设有一个与所述凸榫吻合的榫槽。本实用新型还公开了一种采用上述大框格防护单元的装配式大体积生态水上边坡防护结构。本实用新型与同等大小的整体预制式大框格防护结构相比，同等条件下，耕植土盛放量、水土保持情况和植物生长情况一致，由于大框格防护单元采用分体榫卯插接结构，单个构件重量轻，便于施工。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于膨胀土边坡的大框格防护单元和边坡防护结构，该单元采用矩形框结构，设有四根截面为矩形的杆件，所述杆件为预制杆件，在所述预制杆件上设有沿其宽度方向延伸的透水孔，相互连接的两根所述预制杆件通过圆柱状连接桩相连，在所述预制杆件的两端设有与所述圆柱状连接桩吻合的弧形凹槽接口。本实用新型还公开了一种采用上述大框格防护单元的膨胀土边坡防护结构。本实用新型将四边形大框格拆分为4个重量较轻的预制杆件，便于搬运、拼装施工；另一方面，施工过程中将4个预制杆件拼装为一个大型中空的框格结构，利用其体积大、厚度厚、可以盛放足够耕植土的优势，可为植物生长提供有利水土保持条件。

摘要： 本发明涉及一种大纵坡斜井缓冲平台变坡点处二衬变坡施工临时支架，该支架包括设在斜井洞身缓冲平台的变坡位置的隧道钢模二衬台车以及内端头模板。所述隧道钢模二衬台车的顶部设有面板，一端设有二衬台车端头，一侧设有二衬变坡混凝土；所述面板上设有数个呈三角支撑形状的模板定位固定桩，每个模板定位固定桩上沿环向设有环向双拉筋；所述二衬变坡混凝土的内侧设有防水板，该防水板与所述面板之间嵌有所述内端头模板。本发明结构简单、易于操作、经济性好、安全性高、施工质量有保证，可广泛应用于隧道洞身发生变坡，在变坡点处，二衬混凝土变坡、衔接施工时的临时支架。

摘要： 本实用新型涉及一种大纵坡斜井缓冲平台变坡点处二衬变坡施工临时支架，该支架包括设在斜井洞身缓冲平台的变坡位置的隧道钢模二衬台车以及内端头模板。所述隧道钢模二衬台车的顶部设有面板，一端设有二衬台车端头，一侧设有二衬变坡混凝土；所述面板上设有数个呈三角支撑形状的模板定位固定桩，每个模板定位固定桩上沿环向设有环向双拉筋；所述二衬变坡混凝土的内侧设有防水板，该防水板与所述面板之间嵌有所述内端头模板。本实用新型结构简单、易于操作、经济性好、安全性高、施工质量有保证，可广泛应用于隧道洞身发生变坡，在变坡点处，二衬混凝土变坡、衔接施工时的临时支架。