受力状态

摘要： 结合具体工程建立受损玻璃钢夹砂管段三维有限元模型分析表明,当局部回填土不密实程度由0(密实)变为100%(掏空)时,管道竖向位移最大值由0.043 m增加到0.099 m,增幅达130%;在不密实程度为50%时,其最大环向应力接近极限抗拉强度值,在不密实程度为100%时,超过极限抗拉强度19.30%。所以,严格控制回填质量是减小管道破坏风险的重要因素。

摘要： 为明确主塔轴线曲线类型对其自重作用下塔身弯矩的影响,给主塔设计提供参考,进行了几种主塔轴线幂函数曲线类型对主塔自重作用下受力影响分析。基于经典力学原理推导了四种不同幂函数主塔轴线曲线在自重作用下的弯矩计算公式,依托典型斜拉桥工程案例比较了四种曲线线形主塔受力情况。结果表明,随着曲线函数幂次增加,主塔受力更趋不利。所得结论可在设计阶段为主塔选择适当的轴线曲线类型提供参考。

摘要： 拱桥作为桥梁基本体系之一,在国内桥梁体系中占比较大,然而其纵坡往往又受到相邻道路的限制。本文通过MIDAS有限元模型对单跨156 m、纵坡2%的钢筋混凝土箱型拱进行了研究,分析了纵坡对桥梁的内力分布和位移变化的影响,提出了一种调整垫梁高度的优化设计方法并进行了验证。结果表明:桥梁纵坡对拱桥结构的影响主要体现在拱圈,其实质是拱上立柱的高度导致作用在拱圈上的竖向力不再沿拱顶呈对称分布。在设计中,采取优化垫梁高度的方法能够对拱圈的内力分布及立柱位移有明显改善。

摘要： 水化硅酸钙(C-S-H)是水泥水化产物中最重要的组成成分,是水泥基材料的主要胶凝相。C-S-H层间水对其纳米结构和力学性能会产生显著影响。利用分子动力学研究了不同湿度C-S-H在结构和力学性能方面的差异。通过原子径向分布函数和浓度分布、弹性常数以及应力应变关系分析了湿度对C-S-H结构和弹性性质以及拉伸、压缩、剪切力学性能和变形性能的影响。结果表明:湿度增加会导致C-S-H中Si、Ca原子近程范围内的O原子集聚增多,还会导致C-S-H层间距离增大,分层更加明显,同时会降低C-S-H的弹性性质;湿度的增加会降低C-S-H拉伸、压缩、剪切力学性能和变形性能;湿度对抗拉与抗剪强度影响较大,对抗压强度影响较小,对拉伸时的变形性能影响最大,对压缩时的变形性能影响最小。

摘要： 超长车站基坑开挖过程中,不同开挖顺序下支护结构的受力状态、变形特性会出现明显差异。基于穗莞深城际铁路前海站基坑工程,采用数值模拟对比分析4种不同开挖方案下围护结构变形、地表沉降及内支撑轴力变化规律,并对数值模拟结果进行验证,选出最有利于支护结构稳定的施工方案。结果表明:超长车站基坑在开挖过程中会表现出明显空间效应,基坑边角对结构变形有显著约束作用;围护结构变形与地表沉降呈正相关关系;先开挖基坑两端区域,围护结构位移与地表沉降最小;同步开挖工序下,内支撑轴力最小。通过对比分析,为超长深基坑开挖施工提供了合理方案。

摘要： 销轴连接作为工程中一种常用的连接构件,实时监测其在荷载下的健康状态,对结构的整体稳定性至关重要。该文研究了一种基于压电理论的销轴连接受力状态的实时监测方法,并对其展开了理论和实验研究。同时基于小波包理论分析接收信号的能量,从而识别销轴连接的受力状态。研究结果表明,接收信号的能量与销轴连接的受力状态相关,随着接触面的法向压力增大,接收信号的能量增大,但当法向压力增大到一定值后,接收信号能量达到饱和。因此,该文提出的基于压电理论的销轴连接受力状态监测方法在一定的荷载范围内具有良好的可行性和应用意义。

摘要： 文章以某连续刚构桥边跨现浇段施工工程为研究背景,通过运用有限元软件建立连续刚构桥施工和运营两个阶段分析模型,并针对三种不同边跨现浇段施工方案的施工特点、受力状态以及变形机理展开对比分析。结果表明:边墩托架现浇法(方案一)和墩顶吊架现浇法(方案二)在两个阶段主梁的受力状态、应力变形以及成桥线型变化机理基本一致;无边跨现浇段施工法(方案三)在两个阶段的主梁应力变形与方案一和方案二大致相同,在主梁受力状态和成桥线型方面要优于方案一和方案二。研究成果证明了无边跨现浇段施工方法在连续刚构桥边跨现浇段施工中的可行性和适用性。

摘要： 矮塔斜拉桥索梁锚固区受力复杂且关键,本文基于某矮塔斜拉桥工程实例,采用ABAQUS有限元分析软件,建立了精细化索梁锚固区实体有限元模型,分析在最不利荷载工况下该区域的受力状态。结果表明:锚垫板下混凝土表面、横隔板与顶板交界处以及拉索孔道内部均存在范围大小不一的主拉应力超标区域,其中横隔板与顶板交界处拉应力问题最为突出,设计时应充分考虑主拉应力大小及方向,合理配筋以确保结构的抗裂性能。

摘要： 超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)是一种新型水泥基复合材料,具有超高抗压强度、良好抗拉强度和优异的耐久性能。针对UHPC材料的优异材料性能,开展了UHPC材料在桥梁结构中的应用分析,总结了UHPC发展的限制因素,对UHPC材料价格展开因素化分析,并根据UHPC材料收缩和受力平衡理论对桥面板钢筋和桥面结构进行受力状态分析。得出了钢纤维掺量是影响UHPC经济性的主要因素,证实了由于UHPC材料的收缩性能,导致桥面板在材料产生收缩后钢筋承受压应力,桥面板承受拉应力,而通过掺碎石后UHPC收缩量减小,钢筋和桥面板受力减小。UHPC材料在桥梁主体结构、桥面板、人行道盖板、后浇带和负弯矩区等方面有着广阔的应用前景,该研究为UHPC的广泛应用和发展提供借鉴和思路。

摘要： 钢箱梁顶推过程中,滑道上方钢箱梁底板局部受力极为复杂,当钢箱梁顶推至最大悬臂状态时,滑道上方钢箱梁底板应力达到最大值。以某铁路客运专线工程为例,对顶推过程中钢箱梁进行计算分析和监测控制,整个过程钢箱梁的受力和线形均满足设计要求,钢箱梁顶推顺利就位。

摘要： 以某一电力科学研究院冲击电压发生器为例,讨论单塔式冲击电压发生器在室内移动过程中的抗倾覆稳定性问题.首先,讨论了塔架结构在室内移动过程中的不同受力状态,分别建立不同受力状态下的塔架结构抗倾覆稳定性分析的计算公式;然后根据塔架结构的质量分布和受力特点,计算相应的抗倾覆安全系数;最后,通过数值计算结果的比较,分析单塔式冲击电压发生器塔架结构在室内移动过程中的抗倾覆稳定性的影响因素.

摘要： 本文结合浙江省台州市中央通道高架桥建设项目,对钢板组合梁桥的跨径选择、结构简支与结构连续的对比、改善支点负弯矩区桥面板受力状态的措施、多主梁与双主梁方案的对比、钢板组合梁与其他结构的经济性比较等进行了分析研究,为钢板组合梁桥在中国的推广应用提供了可供借鉴的技术支持.

摘要： 针对数控设备配重链条突然断裂危害大、维修时间长、危险性系数高等缺点,本文对配重链条在不同状态下的受力情况进行了研究分析.设计增加拉力传感器监控并传输配重链条的实时受力状态,同时基于FANUC系统新增PMC控制程序,达到配重链条异常状态下系统输出报警,实现系统对配重链条自动化、智能化预警功能.

摘要： 以某6000DWT散货船推进轴系为对象,用数值模拟分析其轴系在不同轴承组合的情况下的受力状态.通过分析首轴承及中间轴承的相对位置关系,评价其对船舶轴系合理校中的影响.轴系合理校中数值模拟分析表明,首轴承及中间轴承的相对位置关系影响轴系受力状态,对于短轴系船舶,首轴承对轴系的支撑作用明显,在这种情况下可以取消中间轴承.

摘要： 从建基面的选择、体形优化、河床坝基开挖形式研究、坝体灌浆、渗控、抗震研究分析及坝体混凝土温度控制等方面对地处气候寒冷、河谷狭窄陡峻和高地应力自然环境下的拉西瓦拱坝作了设计论证.8年初期运行监测结果表明,大坝及基础受力状态及渗流控制完全正常.

摘要： 部分预应力混凝土梁正常使用阶段受力钢筋的实际应力值是结构安全性分析所依据的主要参数之一.本文首先对粱开裂后到破坏阶段间的受力状态进行精细划分,进而给出各应力状态下受力钢筋应力值的计算方法.本文还以某工程应力监测结果与计算结果进行比较,结果表明该方法具有较好的精确性.

摘要： 预埋件作为受力构件,在设计中经常被采用,尤其在各类工业建筑中,预埋件的受力往往比较大,受力状态也比较复杂.在一些大型试验设施或设备中已经出现拉、弯、剪、扭复合受力工况的预埋件.而现行《混凝土结构设计规范》中关于预埋件的计算公式是基于单纯受剪、受拉、受弯的构件试验结论为主,辅以一定的理论假定推导出来的,其应用的限制条件为:埋件的尺寸不大、力值相对较小、工况相对简单.对于在扭矩或扭弯剪复合受力状态下的预埋件计算,现行规范并无规定.通过对两组剪扭受力状态的预埋件的承载力试验,以及与试验件相符的有限元计算,探讨预埋在混凝土结构中埋件的受扭特点,以此得出一些设计建议.

摘要： 为了确定桥梁结构在静载作用下的受力状态和工作状态,评定桥梁能否正常使用,详细阐述了跨西干渠中桥20m超低高度预应力混凝土梁的静载试验全过程.通过试验得出桥梁的跨中挠度和跨中截面应变的试验值与《铁路桥梁检定规范》中规定限值的差距,为桥梁加固、桥梁限速等提供依据.

摘要： 大跨空间结构健康监测技术是指利用现场无损监测方式获知结构的受力特点,利用自动化监测系统实时获取结构的应力、应变和变形等特征信息,进而分析和识别结构健康状况的工作.本文在总结大跨空间结构的概念和类型的基础上,梳理了当前大跨空间结构健康监测的主要内容及方法,分析了大跨空间结构的健康监测系统构成与损伤识别的理论和技术,最后对中国大跨空间结构的未来发展提出了展望.

摘要： 大跨空间结构健康监测技术是指利用现场无损监测方式获知结构的受力特点,利用自动化监测系统实时获取结构的应力、应变和变形等特征信息,进而分析和识别结构健康状况的工作.本文在总结大跨空间结构的概念和类型的基础上,梳理了当前大跨空间结构健康监测的主要内容及方法,分析了大跨空间结构的健康监测系统构成与损伤识别的理论和技术,最后对中国大跨空间结构的未来发展提出了展望.

摘要： 本发明属于技术领域，涉及非开挖工程顶管技术领域，特别是一种顶管管节偏转状态下接头密封及受力传递监测装置及方法，本发明主要针对在不同地层中顶管施工出现的顶管管节偏转后，探究对于顶管管节接头密封性的影响以及管节之间的受力传递方式，提出一种顶管管节偏转状态下接头密封及受力传递监测装置，为顶管施工中的管节偏转问题提供技术支持以及指导作用。

摘要： 本发明公开了一种运动状态下运动文胸穿着受力状态分析方法，具体包括如下步骤：步骤1，获取人体全身曲面模型；步骤2，获得运动文胸模型；步骤3，运动文胸曲面模型的处理；步骤4，构建人体胸部有限元模型；步骤5，穿着后运动文胸对乳房压力的计算结果分析及压力值的提取；步骤6，构建人体多体动力学模型；步骤7，联合仿真有限元模型的创建；步骤8，联合仿真有限元模型交互点的创建及运行脚本的创建；步骤9，运行联合仿真有限元模型的分析流程及分析结果；本发明提供的方法能够达到预测运动状态下运动文胸对乳房的压力变化情况。

摘要： 一种模拟地下工程开挖边界岩石受力状态的真三轴试验方法，步骤为：步骤一：改造承压垫块，在承压垫块上加工导向滑槽；步骤二：增设临空面隔油板，在临空面隔油板上加工导向滑轨；步骤三：加工制作岩石试样；步骤四：装夹定位岩石试样；步骤五：对岩石试样涂抹密封胶；步骤六：对密封胶进行烘干；步骤七：安装LVDT位移传感器和临空面隔油板；步骤八：开展真三轴压缩试验。本发明的模拟地下工程开挖边界岩石受力状态的真三轴试验方法，考虑了地下工程开挖边界岩石受力状态中的单面临空，满足五面加载、两刚一柔的真三轴试验条件，可使获取的地下工程开挖边界岩石强度特征和变形特征更加贴近真实值，为地下工程设计和灾害防控提供设计参数和理论基础。

摘要： 本发明公开一种用于模拟光纤成缆受力状态的装置及方法，该装置包括固定锟轮、移动锟轮、伺服控制电机、张力传感器和HMI控制盒，移动锟轮与固动锟轮之间的距离可调，伺服控制电机与HMI控制盒相连，伺服控制电机与丝杆相连，丝杆上套设移动座，移动座上设移动锟轮和张力传感器，移动锟轮与张力传感器相连且能够相对张力传感器运动，丝杆转动时，移动锟轮相对固动锟轮运动，通过张力传感器测试固定锟轮与移动锟轮上的光纤张力并传送至HMI控制盒，通过HMI控制盒控制伺服控制电机正反转动来增减光纤的张力。本发明通过对光纤进行8字型加力来模拟成缆状态，可模拟光纤在造管、绞合、护套等工序下的受力状态，可对光纤成缆性能进行预测。

摘要： 本发明提出了基于最优受力状态的海洋应急个人救援终端，包括壳体、微处理器、GPS模块、北斗RNSS模块、北斗RDSS模块、北斗GPS二合一天线模块、定位模块、非接触式生命体征传感器、第一力传感器、第二力传感器。通过将北斗RDSS/RNSS终端产品、GPS设备集成在终端中，利用GPS模块和北斗RNSS/RDSS模块之间的配合实现终端的双重定位，增加了定位精度和定位速度；设计了北斗GPS二合一天线模块，可以形成求救报文，收发定位数据、静态信息数据和动态信息数据。设置了第一力传感器、第二力传感器、非接触式生命体征传感器可以检测到个人的生命体征及运动特征，从而丰富个人的遇险模型，更加精准判断个人遇险情况，保证个人的生命安全。

摘要： 本发明公开了一种双足机器人足底受力状态检测系统及方法，包括双足机器人脚底，竖直方向力检测模块，水平方向力检测模块以及信号处理电路。竖直方向力检测模块采集所述的双足机器人脚底沿竖直方向上的受力状态数据，所述的水平方向力检测模块采集所述的双足机器人脚底沿水平方向上的受力状态数据，所述的信号处理电路负责处理所述的竖直方向力检测模块以及所述的水平方向力检测模块所产生的数据。

摘要： 本发明实施例提供了一种湍流流动中目标物的受力状态模拟方法及装置，方法包括：基于目标物的贴体结构网格的网格导数和网格雅可比，迭代求解流动控制方程和湍流模型方程，迭代过程收敛后得到目标流场变量；对目标流场变量进行积分，得到目标物在湍流状态下的受力状态模拟结果；本方案中，同步迭代求解流动控制方程和湍流模型方程，直到收敛后得到湍流状态下的受力状态模拟结果，提高了湍流状态下的模拟精度。

摘要： 本发明公开了一种索道牵引索受力状态实时监测装置及监测方法，包括金属桥架，所述金属桥架的顶部固定连接有固定螺母，所述固定螺母的内壁活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部固定连接有钢丝绳限位装置，所述钢丝绳限位装置的外壁固定连接有陶瓷型压力传感器，所述陶瓷型压力传感器的一侧固定连接有压力传感器连接线，所述金属桥架的外壁固定连接有导电弹簧，所述金属桥架的内壁固定连接有信号放大器，所述金属桥架的一侧固定连接有夹持板。该索道牵引索受力状态实时监测装置，从索道托索轮入手，基于压敏传感器技术，提出一种可实时监测索道牵引索拉力、具有感知功能的托索轮系统。

摘要： 本发明公开的优化钢管混凝土拱桥主拱肋受力状态的混凝土灌注方法，包括S1，根据拱桥的设计参数，进行管内混凝土配合比试验；S2，在拱桥主弦管两侧的四分之一跨径处设置1/4跨隔仓板，将上弦管和下弦管纵桥向分为拱脚段和拱顶段；S3，优先灌注上弦管的拱脚段和下弦管的拱顶段，待上弦管的拱脚段和下弦管的拱顶段混凝土达到设计强度后，再灌注下弦管的拱脚段和上弦管的拱顶段，完成管内混凝土的灌注，并待下弦管的拱脚段和上弦管的拱顶段混凝土达到设计强度后再进行桥梁其它工序施工。本发明根据管内混凝土先灌注先受力的特点，通过调整管内混凝土的灌注顺序，降低或消除拱肋的主要控制截面管内混凝土的拉应力，提高桥梁安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种改善驳船受力状态的桁架下部传力结构，所述下部传力结构包括传力结构本体，所述传力结构本体在与驳船连接底面处沿所述驳船的长度方向设置多个间隔的支撑硬点，所述下部传力结构为深水导管架下水桁架的一部分。本实用新型利用下水桁架下部传力结构，将一部分导管架外悬的大头端重力荷载转移到船艏内侧的支撑硬点处，使船艏位置及内侧的多个支撑硬点共同分担该部分荷载，结构形式简单、传力路径简捷，能有效减小船艏支撑硬点所受的反力，进而有效降低对驳船船艏甲板强度的需求。