多孔混凝土

摘要： 为研究水生生物与多孔混凝土复合生态系统对水体中TN、TP的去除和吸收效果,选取适宜辽宁地区生长的本土水生植物香蒲、菖蒲、睡莲和金鱼藻为试验对象,水生动物螺蛳为试验材料,将4种水生植物进行单一植物组配、2种水生植物组配、3种及4种水生植物组配,分别植入多孔混凝土中,分析不同试验组合对人工污水中TN、TP的去除效果以及4种水生植物不同部位对TN、TP的吸收效果。试验结果表明:在所有试验组合中,3种植物组合中的香蒲+菖蒲+金鱼藻与多孔混凝土组合后对污水中TN净化效果最好,去除率为93.75%,香蒲+菖蒲+睡莲+金鱼藻的组合对水体中TP的净化效果最好,去除率为90.57%。4种水生植物对TN的吸收作用以茎叶部为主,香蒲茎叶部和根系部TN含量增长率均为最大,分别为48.92%和43.27%;TP的吸收作用主要以根系部为主,菖蒲的茎叶部和根系部TP含量增长率最大,分别为21.08%和25.51%。4种水生植物通过搭配组合,优势互补,相比单一水生植物种类能够产生更好的水质净化效果。根据受污染水体的主要污染源,可以针对性选择适宜的水生植物种类及其组合,以达到最佳的净化效果。4种水生植物不同部位对氮磷元素的吸收作用不同,可为实际生产中氮磷元素的有效回收利用提供一定的参考依据。

摘要： 生态植生型多孔混凝土是一种新兴生态环保材料,兼具良好的工程适用性和生态环保性。目前,该技术已在国内的河流护岸、道路护坡、屋顶绿化等生态工程中进行推广应用。但是,由于国内尚未形成统一的生态植生型多孔混凝土试验方法标准,无法对其工程应用效果进行评价。结合近年来这一领域的国内外研究情况,重点回顾了植生型多孔混凝土胶结浆体流动度、孔隙率、透水系数、植生孔径、抗压强度、抗冻性能、抗冲刷性能及孔隙环境pH等指标的测试方法,对比分析并总结了相关试验方法的适用性和可操作性,为今后植生型多孔混凝土试验方法标准的编制提供参考。

摘要： 轻集料多孔混凝土因其轻质、多孔、耐候性好的特点,可应用在交通噪声控制领域。试验选用热电厂固废粉煤灰漂珠作为集料,水泥作为胶凝材料制备了一种新型轻集料多孔混凝土,可用作道路声屏障的吸声材料。通过实验表征,探究了成型压力、骨胶比2个因素对于试样吸声性能的影响。同时使用Horoshenkov&Swift模型对材料曲折度因子与流阻进行反演求解,探究成型条件对其影响。结果表明,随着压力的提升,试件吸声的峰值频率向低频移动,峰值处的吸声系数下降;随着骨胶比的提升,试件吸声的峰值频率向高频移动,峰值处的吸声系数提高;反演运算的计算结果表明拟合优度R^(2)>0.8,具有可信性。在0.9骨胶比的条件下,成型压力与曲折度因子和流阻呈正相关;在0.2 MPa的加压强度下,骨胶比与曲折度因子呈负相关。

摘要： 阐述多孔混凝土作为道路基层材料的性能特征,分析实验原料及其性能,进行性能实验,包括抗压强度、抗弯拉强度、抗冻性能、冲击韧性、透水系数、耐磨性,得到项指标均符合标准要求的结论。以期为多孔混凝土在道路基层中的应用提供参考,使道路基层能够满足荷载要求,强化路面结构排水能力。

摘要： 针对两种碱活化粉煤灰(AAFA)和碱活化矿渣(AASL)多孔混凝土的耐硫酸盐浸蚀性进行研究,采用传统试验指标,包括质量损失、横截面尺寸、抗压强度分析,结合X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)等微观测试手段,研究不同多孔混凝土试件养护龄期、硫酸盐溶液浓度及浸蚀时间对碱激发胶凝材料多孔混凝土耐硫酸盐浸蚀性能的影响。结果表明:不同碱激发胶凝材料具有不同的劣化方式,普通多孔混凝土(OPC)主要体现在质量和横截面尺寸的衰减,AASL主要表现为质量的增加以及横截面尺寸的膨胀,且OPC和AASL浸蚀后的主要产物为石膏;AAFA没有明显的质量及横截面尺寸变化,其浸蚀过程为硅铝酸钠结晶的脱铝和碱化以及少量石膏的生成,伴随着抗压强度的降低。

摘要： 混凝土也能在水里漂着?一款由西南科技大学国重实验室建材工业绿色低碳创新研究中心最新研发的新型材料"无机多孔混凝土"就能实现."这种新型无机多孔材料耐高温、不易燃烧,不会产生有毒有害气体."该研究中心常务副主任李军介绍,目前,这种新材料技术已被广泛应用于公用及民用建筑领域,比如成都天府国际机场.

摘要： 以某公路工程为依托,分析沥青路面刚性排水基层施工关键技术的应用。研究结果表明,在刚性排水基层施工中采用多孔混凝土施工技术,通过合理设计多孔混凝土配合比,严格实施测量放样、沥青封层、混合料拌和、运输、摊铺整平、碾压、养生、切缝等施工工艺流程,能够进一步提高刚性排水基层施工质量。

摘要： 本文基于骨架结构设计的原则,通过混凝土配合比设计,依据骨架结构的影响规律,选择不同骨料粒径、浆体/骨料比例及浆体组成制备多孔混凝土。提出了在力学基础上和相关透水性能基础上的多孔混凝土配合比的设计方法。该方法较为合理、精确地调控多孔混凝土的力学性能和透水性能。

摘要： 透水混凝土具有较大的孔隙结构和孔隙率,冬季时在孔隙中富集水结冰会对多孔混凝土性能产生较大的影响.参照普通混凝土的抗冻融试验方法给出了多孔混凝土抗冻性试验方法和评价指标,并系统地研究了粉煤灰、矿渣、硅灰、细砂以及抗裂纤维对多孔混凝土的抗冻性能的影响.结果表明:所配制的多孔混凝土28天抗压强度为30.2～35.6 MPa,单掺粉煤灰、细砂和纤维对多孔混凝土抗冻性无改善效果,硅灰有利于提高抗冻性,掺加10.00％的硅灰,当循环次数达到60次时动弹模可达66.80％,质量损失率仅为0.35％,抗冻融指数为12.58.多孔混凝土含有较多的连通孔隙,但仍然有可能遭受水结冰后产生体积膨胀的损害,硅灰的掺入增加了C-S-H凝胶的数量,提高了界面之间的黏结力,强化界面,提高其浆体的抗冻性能.

摘要： 为解决因降雨导致城市径流中有机污染不断增加、面源污染严重的问题,针对多孔混凝土对径流中有机污染物的净化作用展开研究.首先建立多孔混凝土立方体模型,获得多孔混凝土孔隙率与粗骨料浆体夹杂厚度关系.然后模拟初期雨水径流,通过多孔混凝土对有机污染物的吸附关系,去除径流内悬浮颗粒物和有机污染物,再采用Darcy定律测量多孔混凝土在不同配合比时的渗透系数等物理量.分析结果表明:多孔混凝土能够净化径流中存在的有机污染物.

摘要： 本文通过边坡雨水径流试验,研究了掺加硅藻土的再生型多孔混凝土对径流污染的处治效果及植物相容性的影响.试验结果表明,随着硅藻土掺量的增加,多孔混凝土对重金属、氨氮的去除率有明显提高,硅藻土的合理掺量为20％.掺量硅藻土对多孔混凝土孔隙碱度有一定的改善作用,通过复掺ZS-2植生外加剂能有效降低孔隙pH值,与植物相容性较好.

摘要： 道路结构温度场的变化对整个路面有着重要影响,由于多孔混凝土的配合比不同于普通混凝土,其热物理参数不同于普通混凝土,而材料热物理参数对温度应力又有着重要的影响.本文在现场实测数据的基础上,对多孔混凝土温度场进行有限元模拟及分析,为道路温度应力计算提供参数.

摘要： 文章以迁擂一级公路为工程实例，针对沥青路面早期水损坏的情况，并结合工程实际情况,时沥青路面多孔混凝土排水技术进行研究，并采用ANSYS软件建立计算模型对不同沥青面层厚度、不同多孔混凝土基层厚度以及不同基层与土基模量比下的多孔混凝土基层荷载应力进行计算分析，并获得了有益的结论,可为制定多孔混凝土排水基层的设计与施工规范提供依据。

摘要： 本文对多孔混凝土的吸声性能进行了研究,研究结果表明,随着设计空隙率的增大,多孔混凝土试样的吸声系数峰值对应的共振频率向高频发展,综合平均吸声系数逐步增加；在空隙率相近的情况下,随骨料粒径的增加,其综合平均吸声系数有降低的趋势；在空隙率、粗骨料级配相同的条件下,试件厚度越小,其吸声系数峰值所对应的共振频率越高。

摘要： 本文通过相关试验,研究了掺加硅藻土对多孔混凝土强度及水质净化效果的影响.试验结果表明,随着硅藻土掺量的增加,多孔混凝土强度降低,通过复配增强剂,能够满足植生型生态混凝土的强度要求.在掺加硅藻土后,多孔混凝土对重金属的去除率有明显的提升.

摘要： 为改善传统水利工程中混凝土护坡工程视觉单调、破坏生态的问题，开发出生态护岸的新材料——棕榈石。一种利用特殊的振动加压技术，使椰子纤维绿化诱导层和多孔混凝土结合在一起，形成一个可以透水、透气、保持湿度，并能防止砂土流失的绿化基础。文中从技术特点、绿化原理以及和传统多孔混凝土对水边过渡带的绿化性能比较等方面介绍了棕榈石。

摘要： 对多孔混凝土的配合比和性能的试验研究，分析骨料粒径、目标孔隙率与强度之间的相关性，采用间断级配的粗骨料，配制出抗压强度为33.9MPa，抗折强度为4.25 MPa的路面透水混凝土。

摘要： 文章对聚合物水泥砼的路用性能进行了试验研究。结果表明，掺入定量的聚合物后，多孔水泥混凝土的抗折强度明显提高，混凝土干缩率明显降低，混凝土的抗冻融性能得到改善，集料间的粘结性得到增强。

摘要： 以水泥为胶凝材料生产的混凝土已经成为当今社会用量最大和用途最广泛的建筑材料,因此对地球资源的消耗和环境的影响也占有举足轻重的地位,探索循环经济理论,使水泥混凝土行业走向可持续发展的道路是面临的重大课题。生态水泥混凝土材料是近几年发展起来的新材料,是对环境友好的工业化材料。本文在总结了目前水泥混凝土生产和使用对环境冲击和资源消耗的前提下,分析介绍了水泥的生态化生产技术和生态水泥混凝土的种类、作用和发展方向。水泥混凝土材料可以通过利用其它工业的废弃物、生产技术的生态化、形状性能和色彩的调节、自身封闭循环利用以及与环境的协调发展成为环境友好的绿色高性能建筑材料。

摘要： 以水泥为胶凝材料生产的混凝土已经成为当今社会用量最大和用途最广泛的建筑材料,因此对地球资源的消耗和环境的影响也占有举足轻重的地位,探索循环经济理论,使水泥混凝土行业走向可持续发展的道路是面临的重大课题。生态水泥混凝土材料是近几年发展起来的新材料,是对环境友好的工业化材料。本文在总结了目前水泥混凝土生产和使用对环境冲击和资源消耗的前提下,分析介绍了水泥的生态化生产技术和生态水泥混凝土的种类、作用和发展方向。水泥混凝土材料可以通过利用其它工业的废弃物、生产技术的生态化、形状性能和色彩的调节、自身封闭循环利用以及与环境的协调发展成为环境友好的绿色高性能建筑材料。

摘要： 本发明涉及一种桩工机械领域的设备和成桩应用，具体为一种长螺旋多孔连通式钻机以及一种多孔连通式混凝土灌注桩及其浇筑方法。钻机包括至少两根带钻头的长螺旋钻杆和置于长螺旋钻杆之间的用于松土的破土装置，所述至少两根带钻头的长螺旋钻杆的钻孔区域之间均与破土装置所松土的区域相连通。成桩的截面为哑铃状或多个圆形与其间的矩形相交而成的形状，和传统圆桩、方桩相比在相等截面积下具有较大的截面惯性矩，从而具有更好的承载力。从而提高材料的利用效率、减小同承载力下的桩体用料，节省基础工程的造价。该结构的桩体可以广泛用于对承载力要求较高的建筑施工项目、工程设计，应用方便且前景广阔。

摘要： 本发明涉及一种桩工机械领域的设备和成桩应用，具体为一种长螺旋多孔连通式钻机以及一种多孔连通式混凝土灌注桩及其浇筑方法。钻机包括至少两根带钻头的长螺旋钻杆和置于长螺旋钻杆之间的用于松土的破土装置，所述至少两根带钻头的长螺旋钻杆的钻孔区域之间均与破土装置所松土的区域相连通。成桩的截面为哑铃状或多个圆形与其间的矩形相交而成的形状，和传统圆桩、方桩相比在相等截面积下具有较大的截面惯性矩，从而具有更好的承载力。从而提高材料的利用效率、减小同承载力下的桩体用料，节省基础工程的造价。该结构的桩体可以广泛用于对承载力要求较高的建筑施工项目、工程设计，应用方便且前景广阔。

摘要： 本发明提供一种利用混凝土多孔骨料吸碳固碳的方法，包括以下步骤：将多孔骨料浸泡在含Ca2和/或Mg2+的无腐蚀性离子的悬浮液中，充分搅拌后烘干，得到预处理骨料；所述多孔骨料选自珊瑚骨料、陶粒骨料和再生砖骨料中的一种或多种；所述多孔骨料的孔隙率为40～60％；将所述预处理骨料置于密闭环境中并通CO2气体碳化，再次烘干，得到改性多孔骨料。该方法能够有效地将CO2存储在多孔骨料的孔隙中(约占1m3混凝土的20％)，并避免采用常规方法吸碳固碳造成水泥基体的pH值下降，进而减小对混凝土钢筋造成的不利影响。改性多孔骨料应用在混凝土中，能够提高混凝土的吸碳量；提高其物理性能，如吸水率。

摘要： 本发明公开了一种多孔粗骨料在混凝土拌和过程中吸水率测试的方法，其它包括以下步骤：将多孔粗骨料、胶凝材料及细骨料拌和；取筛下砂浆，称重，倒入无水乙醇搅拌；取筛上多孔粗骨料，称重，用无水乙醇清洗干净，冲洗下来的砂浆倒入无水乙醇搅拌；确保筛下砂浆及冲洗下来的砂浆中的水分完全置换出来；将筛下砂浆、清洗过的粗骨料以及冲洗下来的砂浆进行干燥并计算加水拌和时间为t时的多孔粗骨料吸水率。本发明可准确地测试拌和过程中混凝土中多孔粗骨料不同时间的吸水率，以便根据混凝土拌和与浇注时间，确定多孔粗骨料的合理附加用水量，有助于提高多孔粗骨料混凝土的力学性能及耐久性能。

摘要： 一种承重混凝土多孔砖生产系统及承重混凝土多孔砖，属于建筑材料领域。承重混凝土多孔砖包括本体。本体间隔地布置有多个空气腔。对应于每个空气腔，在其端部表面分别形成有相互配合的凹槽和凸起。两个承重混凝土多孔砖能够以其中一个的凹槽与另一个的凸起以可拆卸的方式相互扣接。凹槽设置有与空气腔连通的第一气隙，凸起设置有与空气腔连通的第二气隙。本实用新型提出的承重混凝土多孔砖具有强度高、重量轻等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种桩工机械领域的设备和成桩应用，具体为一种长螺旋多孔连通式钻机以及一种多孔连通式混凝土灌注桩。钻机包括至少两根带钻头的长螺旋钻杆和置于长螺旋钻杆之间的用于松土的破土装置，所述至少两根带钻头的长螺旋钻杆的钻孔区域之间均与破土装置所松土的区域相连通。成桩的截面为哑铃状或多个圆形与其间的矩形相交而成的形状，和传统圆桩、方桩相比在相等截面积下具有较大的截面惯性矩，从而具有更好的承载力。从而提高材料的利用效率、减小同承载力下的桩体用料，节省基础工程的造价。该结构的桩体可以广泛用于对承载力要求较高的建筑施工项目、工程设计，应用方便且前景广阔。

摘要： 本实用新型公开了一种混凝土梁的多孔拉条式预埋结构架专用多孔拉条板，它由钢材制成，并在其上设有钢筋上部过道孔与钢筋下部过道孔；钢筋上部过道孔与钢筋下部过道孔均贯穿多孔拉条板，钢筋上部过道孔设于多孔拉条板上部，钢筋下部过道孔设于多孔拉条板下部，取代钢筋电焊的连接方式，特殊受力需要时，可以横放钢板在两边分别制孔固定多根重叠的钢筋，再把横放的钢板中间制成空心，两边对接，既连接了上下钢筋的合力，又钳制了钢梁左右的张力；不仅使钢筋之间在中心点受力，提高应力强度，也能节约人工与材料的成本。

摘要： 本发明公开了一种道路废弃混凝土骨料制备的再生多孔混凝土的制备工艺，属于混凝土技术领域，具体的组分及质量配比为：再生骨料1000～1200份、钢渣500～600份、水泥250～300份、聚丙烯膜裂纤维2～6份、砂子100‑200份、水150～200份和外加剂2～6份；其中，外加剂由高效减水剂10～15份、膨润土10～15份、天然橡胶乳胶10～15份、细铁粉10～15份、有机絮凝剂10～15份组成。本发明制备的多孔混凝土既符合国家要求，也符合植物生长的要求，可以广泛的应用在道路的两旁，保护的同时，用于绿化环境，具有重大的意义。

摘要： 本发明公开了一种道路废弃混凝土骨料制备的多孔混凝土及制备工艺，属于混凝土技术领域，具体的组分及质量配比为：再生骨料1000～1200份、钢渣500～600份、水泥250～300份、聚丙烯膜裂纤维2～6份、砂子100-200份、水150～200份和外加剂2～6份；其中，外加剂由高效减水剂10～15份、膨润土10～15份、天然橡胶乳胶10～15份、细铁粉10～15份、有机絮凝剂10～15份组成。本发明制备的多孔混凝土既符合国家要求，也符合植物生长的要求，可以广泛的应用在道路的两旁，保护的同时，用于绿化环境，具有重大的意义。

摘要： 本发明公开了一种道路废弃混凝土骨料制备的再生多孔混凝土的制备工艺，属于混凝土技术领域，具体的组分及质量配比为：再生骨料1000～1200份、钢渣500～600份、水泥250～300份、聚丙烯膜裂纤维2～6份、砂子100-200份、水150～200份和外加剂2～6份；其中，外加剂由高效减水剂10～15份、膨润土10～15份、天然橡胶乳胶10～15份、细铁粉10～15份、有机絮凝剂10～15份组成。本发明制备的多孔混凝土既符合国家要求，也符合植物生长的要求，可以广泛的应用在道路的两旁，保护的同时，用于绿化环境，具有重大的意义。