性能试验

摘要： 螺钉与基材连接节点的力学性能是大跨金属屋面研究的关键问题之一,可靠的连接节点是确保屋面抗风安全的重要组件之一。开展了碳钢螺钉与铝基材(CSA节点)、不锈钢复合螺钉与铝基材(SSA节点)、不锈钢复合螺钉与钢基材(SSS节点)三类节点共360组样本试验研究,分析了三类节点的损伤失效模式,揭示了抗拉拔承载力的参数影响规律,建立了节点承载力设计计算公式。结果表明:两种钻入方式下三类节点均呈现螺钉与基材共同承载、到二者咬合处产生损伤变形行为、再到螺钉被拔出基材的失效模式,节点抗拉拔能力依次为SSS节点、CSA节点、SSA节点;基材厚度、螺钉直径和螺距均对节点承载力产生影响,尤以基材厚度和螺距最为显著,同等条件下改变螺距对三类节点承载力的影响最高达94.54%;所提三类节点承载力设计计算公式与试验结果吻合度良好。

摘要： 为了准确表征大范围应变幅值、激励频率和磁场下磁流变弹性体(Magnetorheological elastomer,MRE)的力学行为,本文引入黏弹性分数阶导数,提出一种描述磁流变弹性体滞回特性的分数阶导数改进Bouc?Wen模型.分析了各向同性与异性MRE的微观形貌特征,对MRE进行了性能试验,研究发现,MRE的储能和损耗模量随着应变幅值(0～100％)增大先不变后减小,随着频率(0～100 Hz)增大而增大,随着磁场(0～545 mT)增大而增大.在此基础上,基于分数阶导数提出改进Bouc?Wen模型,在Simulink软件中建立仿真模型,利用Oustaloup滤波器算法对分数阶导数项近似计算,对比分析验证了改进模型的有效性,各工况下仿真数据和试验数据的吻合度均高于98％.结果表明:改进Bouc?Wen模型能准确地模拟MRE应力应变滞回曲线,拟合精度较Bouc?Wen模型明显提升,改进模型在较宽的应变幅值、频率和磁场范围内是准确有效的,为实现MRE的工程应用打下基础.

摘要： 针对枣树修剪机械臂在修剪过程中存在抖动现象,导致机器受损、操作过程受影响,以及修剪不精确等问题,本文以链式修剪机械臂为研究对象,采用动力学分析与仿真分析相结合的方法对其运动特性进行模态分析和谐响应分析,获得机械臂前六阶固有频率主要在19.605~98.458 Hz之间,其最大振动区域位于机械臂小臂末端位置处;机械臂在低频下的受迫振动较明显,当固有频率为90 Hz时,小臂末端位置处沿Y方向位移达到最大值4.535 7mm,易发生共振现象。为了考察机械手运动的稳定性是否满足要求,对样机进行了性能试验,结果表明:机械手在运动过程中存在轻微振动,但运动轨迹整体趋势平滑,没有明显突变现象,修正自由度的判定系数R;分别为0.98与0.99实际轨迹与预期的运动轨迹高度拟合,满足机械手运动平稳性性能要求。本研究可以为红枣修剪机器人的设计和优化提供了理论依据和技术支撑。

摘要： 为了更加深入的研究PDC齿切削已受损岩石的破岩规律,利用室内PDC单齿破岩试验的方法,对常规PDC齿和锥形PDC齿进行单齿重叠切削岩石对比试验,研究2种齿形重叠切削岩石后的力响应与破岩比功变化规律。研究结果表明:随着重叠切削进行,常规PDC齿与锥形PDC齿受力均增加,平均增加79.75%与36.5%。常规PDC齿的破岩比功总体呈下降趋势,平均下降20.5%,下降幅度随切削深度增加而减小。锥形PDC齿的破岩比功在重叠切削中总体呈上升趋势,平均上升19.9%,上升幅度随切削深度增加而增大。试验结果可为PDC钻头的布齿结构设计提供指导。

摘要： 铁路危险货物运输包装性能试验是判断其是否适合铁路运输的重要环节之一。性能试验主要包括跌落试验、堆码试验、气密试验和液压试验,分别用于验证包装的抗冲击能力、抗压能力、密封性和内部承压能力。对比相关标准中关于铁路危险货物运输包装性能试验的要求,为铁路危险货物运输包装检测工作提供理论支撑。

摘要： 煤质无人化验系统有助于燃料管控全环节的智能化与自动化,即该系统采用先进的传感与物联网技术、智能检测与智能信息处理技术、工业机器人技术并与传统的人工化验技术结合,从而实现煤炭等样品热值、水分、灰分、挥发分、全硫等指标的全自动无人测试。介绍煤质无人化验系统的关键技术与功能特点,重点剖析布局的合理分区、自动称量技术、自动点火技术、自动清洗技术等。为验证该系统的检测数据精准有效,通过性能试验对系统的重复性误差、偏载误差、示值误差等进行检定。煤质无人化验系统的推出有助于实现煤质化验设备的集成化、信息化、无人化,杜绝人为干扰以确保煤质数据的准确客观,实现高能耗企业降本增效与节能减排。

摘要： 煤质检测结果的准确性日益受到火电企业的重视,开展存查煤样监督抽查工作可提升企业内各电厂的检测水平。随机抽取存查煤样并进行全硫、发热量、灰分和挥发分的检测,通过判断存查煤样的抽查结果是否超差以及时发现制样、化验环节中存在的问题从而不断加强实验室质量控制。简介存查煤样监督抽查工作实施情况,根据抽查结果从制样、化验等环节开展质量控制。制样环节需关注全自动制样机的破碎粒度情况和缩分情况,定期对全自动制样机进行粒度筛分试验和性能试验,并加强其运行维护。人工制样应严格按照标准要求规范各操作步骤,加强各环节的质量控制。检测环节须注意检测设备状态、环境条件、人员操作等满足标准要求,选择的标准物质与待测样品指标接近或涵盖待测样品的指标范围。通过建立质量控制图以有效加强实验室质量控制,确保设备处于可控、在控状态。结合具体案例,从制样和化验环节分析某电厂存查煤样指标超差的原因并提出整改措施,从而有效改善超差情况。

摘要： 为研究高速公路养护中沥青路面就地热再生技术,通过理论研究与试验分析相结合的方法,对常见的沥青路面再生技术进行介绍,并对采用就地热再生技术形成的混合料配合比进行研究,最后对该配合比配制的再生混合料进行相关试验,为确保高速公路养护质量提供保障。

摘要： 玉米秸秆作为富含纤维素、半纤维素、木质素及有机质养分的再生生物质,主要在中国的东北区和华北区富集。基于固定环模制粒机的能源化与饲料化利用的处理工序复杂,人力成本高,利润率低,研发玉米秸秆田间全程化制粒机意义重大。捡拾制粒机田间依次完成玉米秸秆的捡拾-粉碎-输送-除尘-制粒5道工序,成型装置的轻简化设计是减少工作故障、延长使用寿命、保证制粒品质的关键。为此提出一种组合嵌入式的设计方案,设计由成型座和保压筒组成的分体式模具,优化环模成型装置;探究玉米秸秆的物性参数(含水率、粉碎粒径)与成型装置的结构参数(主轴转速、模具长径比)对制粒性能的影响,并优化捡拾制粒的工艺参数组合。L9(34)正交试验结果表明:物料含水率对颗粒成型率的影响极显著,模具长径比对颗粒成型率的影响显著;成型装置在主轴转速120r·min^(-1)、模具长径比4.5、秸秆二级粉碎的工艺下,含水率21.5%的玉米秸秆的制粒生产率为(1.73±0.2)t·h^(-1)、成型率为(95.5±0.1)%,组合嵌入式成型装置装配到捡拾制粒机上,能够连续稳定生产合格的玉米秸秆颗粒。

摘要： 为解决水稻干燥过程中热源波动大、变温工艺要求快速调整温度的需求,设计了一种配合负压干燥机变温控制的同轴侧入式壳形变温干燥混配装置。以气流旋转驱动壳体内叶片导向配风为径向混合方式,采用机电联动式齿盘精量调节阀门开度,实现高效气流均匀混合。为提高变温控制精度以及混配温度的稳定性,应用神经元网络预测与回归试验设计方法分析混配阀门开度与热风温度、风机频率及系统温度差值的关系,建立了变温混配装置的混合控制模型。利用大涡模拟的原理,借助Fluent软件对变温干燥混配装置进行混合温度场模拟,得到了最佳混配效果的距离为26.85 cm,模拟结果与红外线热像验证图吻合良好。试验研究表明:变温控制满程时间为0.75 s,最大变温温差的均值为0.96°C,控制合格率达84%以上。出机水稻含水率在合理范围内,干燥后水稻品质较优,满足生产要求。

摘要： 在我国,大部分沿海核电站采用大流量、低扬程的混流式循环水泵,从取水渠道的进口取水,经过凝汽器冷却后再排向取水渠的出口同时带走大量的热量.因为核电机组装机容量大、效率低,配备的循环水泵必须大流量、大功率.为了选择合适的循环水泵减少厂用电的消耗,必须执行循环水泵的性能试验以检测循环水泵性能是否能满足设计的要求.由于循环水泵设计固定转速的电机,泵的运行状态无法改变,只能随着入口潮位的变化而变化;叠加其他因素比如大尺寸、测点少、复杂的结构等,这些都会导致现场执行性能试验非常困难.以某电站循泵为例,主要讨论循环水泵性能试验的方法、怎么获取真实的数据、数据处理、性能试验结果评价等问题.

摘要： 本文针对山西地区气候和环境特征,优选出适用于山西地区输电线路铁塔等电力设备金属构件的防腐产品及技术,对电力设备金属构件做到长期有效的保护,以提高经济效益,确保电网安全稳定运行,同时,免除设备使用寿命期间多次做防腐处理的大量工作.

摘要： 在机械密封产品的生产制造过程中,为检验产品性能是否满足设计及客户实际需求,需要对密封件进行台架试验.在模拟工况的环境中测量密封件产品各监测点的转速、压力、流量、温度、振动等实际密封性能数据和介质泄漏参数,并对试验过程的产品信息、操作信息、工艺数据、过程试验数据等进行实时采集和变量归档.通过西门子WinCC完成试验数据的历史查询、试验结果统计分析、数据导入导出、变量的动态修改等功能,实现机械密封产品的生产制造企业对生产制造过程信息的可追溯性管理.

摘要： 在国际海事组织(IMO)第64届环保会上,以MEPC.227(54)决议通过了船舶“2012年生活污水处理装置排出物标准和性能试验实施导则”.相对于MEPC.159(55)决议“生活污水处理装置排出物标准和性能试验实施导则”,该决议增加了对船舶生活污水处理装置(以下简称STP)的“稀释”、处理后排出物的总氮及总磷性能指标等新要求,但仔细研究上述新决议之后,发现原存在的一些模糊概念仍未得到澄清,这势必导致各方对STP理解,仍然存在不完整、不统一、不合理的现象,这不利于真正地维护海洋环境.笔者尝试对几个主要模糊概念加以阐述、分析,以便与行业内人士商榷、探讨.

摘要： 为了保证磁粉检测最终质量,除了对磁粉探伤机电流表精度定期校准外,还应对磁粉探伤机电流表的稳定性进行检查,电流表的设定值与实际跟踪值的误差应不超过±10％.但用标准试块进行综合性能试验时,实际跟踪电流值是不允许高于设定电流值的.本文通过实验数据积累,结合不同磁粉探伤机稳定性差异,给出了跟踪电流高于设定值时磁粉探伤机综合性能试验的参考方法,减少了重复进行试验带来的浪费.

摘要： 本文简要介绍了美国、英国、日本等国的润滑脂试验方法的发展情况,并提出了润滑脂试验方法的发展方向,以此为中国润滑脂的未来发展提供必要的准备.

摘要： 本文简要介绍了美国、英国、日本等国的润滑脂试验方法的发展情况,并提出了润滑脂试验方法的发展方向,以此为中国润滑脂的未来发展提供必要的准备.

摘要： 本文简要介绍了美国、英国、日本等国的润滑脂试验方法的发展情况,并提出了润滑脂试验方法的发展方向,以此为中国润滑脂的未来发展提供必要的准备.

摘要： 欧美日标准中锚杆主要试验类型有探究试验、延长蠕变试验、适应试验、验收试验、提离试验等.探究试验主要目的是测试锚固体与地层间的黏结强度,延长蠕变试验测试锚杆的长期工作性能,适应试验验证具体某场地设计及施工的适合性,验收试验测试锚杆的质量是否符合设计,提离试验检查锚筋上的持有荷载.欧标建议了锚杆防腐试验、交变荷载试验方法,日标建议了群锚试验方法.

摘要： 欧美日标准中锚杆主要试验类型有探究试验、延长蠕变试验、适应试验、验收试验、提离试验等.探究试验主要目的是测试锚固体与地层间的黏结强度,延长蠕变试验测试锚杆的长期工作性能,适应试验验证具体某场地设计及施工的适合性,验收试验测试锚杆的质量是否符合设计,提离试验检查锚筋上的持有荷载.欧标建议了锚杆防腐试验、交变荷载试验方法,日标建议了群锚试验方法.

摘要： 本发明涉及一种耐久性能综合试验装置及耐久性能综合试验方法，该装置包括机台、多个试验箱及抓取转换机构。多个试验箱，设于所述机台上；抓取转换机构设于所述机台且位于所述多个试验箱的上方，所述抓取转换机构能够相对所述试验箱上下运动，以抓取所述试验箱中的样品或将样品放至所述试验箱中进行试验；所述抓取转换机构能够沿所述多个试验箱的排列方向运动，以将所述抓取转换机构抓取的样品转换到另一试验箱中。上述耐久性能综合试验装置，通过抓取转换机构完成转换试验的过程，不需要人工转换，避免了成百上千次循环耐久试验的繁琐操作，节约了人力，降低了成本，满足市场需求。

摘要： 不同氧气含量下3D打印金属性能试验设备及性能试验方法，包括底座，底座上设有工作台、三轴坐标平台和控制装置，三轴坐标平台的Z轴导轨滑块上设有连接头，连接头一端连接有密封上盖，密封上盖内部设有温湿度传感器、氧含量检测传感器、压力传感器和3D打印头，本发明以新的柔性密封形式形成可控氧气环境的新型实验设备，提出三种不同情况下的对照实验。根据实验结果，可以对金属在3D打印过程中舱室内的最佳氧含量水平进行探索，同时可以将3D打印工艺成形产品的力学性能在一定范围内统一，使打印的产品性能可靠，具有互换性。

摘要： 本发明提供一种应用于动力系统性能试验技术领域的汽车动力系统换挡性能试验装置，本发明还涉及一种汽车动力系统换挡性能试验方法，所述的汽车动力系统换挡性能试验装置的试验基座(1)上安装变速箱安装支座(2)、换挡机构安装支座(3)、伺服驱动支架(4)，伺服驱动支架(4)上的伺服电机(7)与执行机构(8)一端连接，伺服电机(7)上安装拉杆式位移传感器(9)，执行机构(8)另一端设置拉压式力传感器(10)，拉压式力传感器(10)与换挡套管(11)连接，本发明的汽车动力系统换挡性能试验装置，能够方便准确模拟整车状态，对汽车动力系统进行选换挡各种性能试验装置，使汽车选换挡性能试验操作简便，提高产品换挡品质。

摘要： 一种隔振性能试验装置及其设计方法、隔振性能试验系统，其中，该隔振性能试验装置包括作为燃料组件运输容器的内构件进行隔振性能试验的模拟体的试验主体(10)；所述试验主体(10)的重量、重心以及固有频率与燃料组件运输容器的内构件匹配设置；试验主体(10)的相对两侧分别设有若干个间隔分布、用于连接隔振器(30)的连接孔(20)。该隔振性能试验装置以试验主体(10)作为燃料组件运输容器的内构件模拟体，基于固有频率的设计方法能保证该试验主体(10)和内构件原型高度匹配，从而提高隔振性能试验的准确性，且其整体结构简单，有效降低了验证隔振性能的成本。

摘要： 不同氧气含量下3D打印金属性能试验设备及性能试验方法，包括底座，底座上设有工作台、三轴坐标平台和控制装置，三轴坐标平台的Z轴导轨滑块上设有连接头，连接头一端连接有密封上盖，密封上盖内部设有温湿度传感器、氧含量检测传感器、压力传感器和3D打印头，本发明以新的柔性密封形式形成可控氧气环境的新型实验设备，提出三种不同情况下的对照实验。根据实验结果，可以对金属在3D打印过程中舱室内的最佳氧含量水平进行探索，同时可以将3D打印工艺成形产品的力学性能在一定范围内统一，使打印的产品性能可靠，具有互换性。

摘要： 本发明涉及试验设备技术领域，提出一种疲劳性能可靠性试验夹持装置和疲劳性能试验设备。该夹持装置用于夹持试验件，试验件具有试验段和一一对应的设于试验段两端的第一被夹持段和第二被夹持段，第一被夹持段设有第一凸肩，第二被夹持段设有第二凸肩，该夹持装置包括第一夹持部和第二夹持部；第一夹持部用于夹持第一被夹持段，第一夹持部包括与第一凸肩的靠近试验段的一面抵靠的第一阻挡面，和与第一被夹持段的远离试验段的端面抵靠的第二阻挡面；第二夹持部用于夹持第二被夹持段，第二夹持部包括与第二凸肩的靠近试验段的一面抵靠的第三阻挡面，和与第二被夹持段的远离试验段的端面抵靠的第四阻挡面。使用该夹持装置不容易出现夹持段提前断裂。

摘要： 本发明涉及一种减速器综合性能试验台和减速器性能双向测试试验台，包括测试平台和依次同轴设置在测试平台上的驱动电机、第一扭矩传感器、陪试减速器、第二扭矩传感器和加载电机，第一扭矩传感器用于与主试减速器和驱动电机连接，第二扭矩传感器与陪试减速器和加载电机连接，第一扭矩传感器和陪试减速器之间设置有用于安装主试减速器的安装结构，所述安装结构与陪试减速器之间设置有一端与陪试减速器连接、另一端用于与主试减速器连接的中间扭矩传感器。本发明的试验台可以对主试减速器和陪试减速器之间的扭矩进行有效的测试，从而了解主试减速器输入端和输出端两端的扭矩值，解决了现有技术中的试验台无法对主试减速器的性能全面了解的问题。

摘要： 本发明提供一种应用于动力系统性能试验技术领域的汽车动力系统换挡性能试验装置，本发明还涉及一种汽车动力系统换挡性能试验方法，所述的汽车动力系统换挡性能试验装置的试验基座(1)上安装变速箱安装支座(2)、换挡机构安装支座(3)、伺服驱动支架(4)，伺服驱动支架(4)上的伺服电机(7)与执行机构(8)一端连接，伺服电机(7)上安装拉杆式位移传感器(9)，执行机构(8)另一端设置拉压式力传感器(10)，拉压式力传感器(10)与换挡套管(11)连接，本发明的汽车动力系统换挡性能试验装置，能够方便准确模拟整车状态，对汽车动力系统进行选换挡各种性能试验装置，使汽车选换挡性能试验操作简便，提高产品换挡品质。

摘要： 本实用新型涉及用于压气机性能试验件的组件以及压气机性能试验件。该组件包括主流道内机匣，主流道内机匣至少具有第一表面和搭接端面，其中第一迷宫式特征件形成在主流道内机匣的搭接端面上；后承力机匣，后承力机匣至少具有面对第一表面的第二表面并且具有搭接端面，其中第二迷宫式特征件形成在后承力机匣的搭接端面上，后承力机匣在第二表面上具有密封圈安装槽，其中第一迷宫式特征件和第二迷宫式特征件啮合以使得主流道内机匣与后承力机匣搭接；以及径向接触式密封圈，径向接触式密封圈能够安装在密封圈安装槽中并且与主流道内机匣的第一表面贴合。

摘要： 本实用新型涉及金属屋面测试装置领域，提供了一种采光顶物理性能试验部件，包括喷淋系统、具有内腔的第一试验箱以及置于第一试验箱上的安装架，安装架固定安装有试件，喷淋系统的工作端位于试件的上方。本实用新型的一种采光顶物理性能试验部件，通过设置喷淋系统向采光顶喷洒水，并通过水密性检测系统来检测是否会漏水，结构简单。提供一种抗风揭性能试验装置，包括如上述任一的采光顶物理性能试验部件；还包括风压制造设备以及第二试验箱，风压制造设备的工作端与第一试验箱连通。本实用新型的一种抗风揭性能试验装置增加第二试验箱，设置风压制造机使第一试验箱内形成正压，能够模拟试件上方负压，下方正压的情形，从而进行抗风揭性能试验。