充放电性能

摘要： 低温条件下,由于锂离子电池本身的物理特性,其电解液粘度将增加,从而使得锂离子电池外在表现为功率密度及能量密度的下降。本文针对锂离子电池在低温条件下充放电性能下降的问题,提出一种自放电限流电路加热电池包的方法,使得电池在低温条件下可以在短时间内自发加热达到电池正常工作的温度,从而达到降低电池损耗,延长电池寿命,减少安全事故发生概率的目的。

摘要： 可充电锂电池具有比能量高、质量轻、绿色环保等优点,是极具发展前景的研究方向.其中锂电池电极中粘结剂的不同剂量影响着电极粘结力、电极柔韧性、电极电化学稳定性等,从而影响整个电池的性能,故选择最适合剂量的粘结剂尤为重要.可充电锂电池的活性物质:粘结剂:导电剂的最佳比值为8:1:1,本着节省材料的原则,此次实验制备的扣式电池中分别采取0.05、0.06、0.07克的粘结剂制备成二次锂离子电池进行测试,分别用CV、EIS、电池充放电及循环特性对其电化学性能进行表征分析.实验结果表明:粘结剂剂量为0.06克的电池充放电性能最好,可逆容量最好,EIS的阻抗值最小,且在该剂量下制备的电极内阻小,电极电导率高,制备的电池首次充放电比容量分别为131.19mAh/g和134.19mAh/g.当充放电倍率电流增加到5C时,可逆放电比容量仍有54mAh/g,且电池库伦效率高达98.98%.

摘要： 为了充分利用纳米纤维膜的多孔特性,同时克服其低机械强度的缺陷,以聚丙烯腈(PAN)为主要原料,采用静电纺丝法在石墨电极表面制备PAN纳米纤维膜,形成隔膜-电极一体化结构单元(SAA),并对SAA的孔道结构、力学性能、电解液性能、热尺寸稳定性及电池性能进行系统研究.结果表明:SAA中PAN隔膜与石墨电极的粗糙表面结合紧密,PAN隔膜呈现出发达的孔道结构,电解液亲和性良好;在150°C热处理0.5 h,SAA表面隔膜的热收缩率小于2％,显著优于市售聚烯烃隔膜.基于良好的理化特性,SAA装配的钴酸锂全电池表现出优异的循环容量和倍率容量保持性,如在0.2 C下,经历200次循环后电池的放电容量保持率为98％,在32 C下电池的放电容量为0.5 C下的44.3％.因此,电极表面直接制备纳米纤维膜可形成完整的隔膜-电极一体化单元,在充分发挥纳米纤维膜优势的同时,可优化电极与隔膜的界面相容性、改善电池的充放电性能,并能够提高电池的装配效率.

摘要： 由于充电制度对电动车蓄电池循环使用有着重要的影响,因此对电动车蓄电池采用三种充电制度时对应的充放电性能、充电过程中的热效应、失水量和循环性能做了分析研究.相比普通快慢充制度,多段式快充制度较大地提升了充电效率,对电池失水影响较小,同时又延长了电池的使用寿命,是目前较为良好的充电制度.

摘要： 为了改善传统纽扣式锌-空气电池电解质泄露以及金属外壳易腐蚀的弊端,同时优化锌-空气电池的性能,对电解质中引入添加剂进行了研究.将丙烯酰胺与醚类聚合物混合制备的凝胶电解质与由纯丙烯酰胺制备的电解质进行对比,分别将两种凝胶电解质组装成纽扣式锌-空气电池进行充放电性能测试,并对两组测试结果进行比较分析.结果表明:与传统的聚丙烯酰胺电解质相比,加入了醚类聚合物的新型电解质在粘性、导电性等方面得到明显改善,组装的纽扣式锌-空气电池可以在5 mA的电流下循环充放电35 h以上,具有更好的循环稳定性;在丙烯酰胺中加入醚类聚合物对电解质的性能以及锌-空气电池的性能起到了改善作用.

摘要： 将锂离子电池置于不同磁感应强度(3.95 mT、19.75 mT和39.50 mT)的亥姆霍兹线圈磁场中进行充放电实验,研究磁场对充放电性能的影响.电池的充放电容量随着磁感应强度的增加而增加,在1/3 C倍率下,当磁感应强度增加至3.95 mT、19.75 mT和39.50 mT时,与不放置在磁场中相比,放电容量分别增加了2.03％、8.13％和17.48％,且磁感应强度与充放电容量近似呈线性关系.随着磁感应强度的增加,电池的充放电能量增大,放电时的端电压提高.

摘要： 可充电锂电池具有比能量高、质量轻、绿色环保等优点,是极具发展前景的研究方向.其中锂电池电极中粘结剂的不同剂量影响着电极粘结力、电极柔韧性、电极电化学稳定性等,从而影响整个电池的性能,故选择最适合剂量的粘结剂尤为重要.可充电锂电池的活性物质:粘结剂:导电剂的最佳比值为8∶1∶1,本着节省材料的原则,此次实验制备的扣式电池中分别采取0.05、0.06、0.07克的粘结剂制备成二次锂离子电池进行测试,分别用CV、EIS、电池充放电及循环特性对其电化学性能进行表征分析.实验结果表明:粘结剂剂量为0.06克的电池充放电性能最好,可逆容量最好,EIS的阻抗值最小,且在该剂量下制备的电极内阻小,电极电导率高,制备的电池首次充放电比容量分别为131.19mAh/g和134.19mAh/g.当充放电倍率电流增加到5C时,可逆放电比容量仍有54mAh/g,且电池库伦效率高达98.98％.

摘要： 可充电锂空气电池具有高的理论能量密度,被认为是新型电动汽车领域里最有潜力的能量储存与转换系统.首先对碳纳米管阵列进行氮原子掺杂及表面氧化,形成结构稳定的氮掺杂碳纳米管阵列材料,然后采用热回流法对氮掺杂碳纳米管表面以杂化复合的形式结合纳米Co3O4粒子,形成锂空气电池空气电极.通过扫描电子显微镜、X射线衍射、Raman、XPS等进行表征,结果显示氮掺杂碳纳米管阵列表面上均匀结合纳米Co3O4颗粒,直径约为50 ～ 100 nm左右.以纳米Co3O4/氮掺杂碳纳米管阵列为空气电极,与金属锂片构成锂空气电池,并进行电池充放电性能、循环伏安和交流阻抗等电化学测试,结果表明,在电流密度为0.05 mA/cm2的条件下循环40次后仍能保持较稳定的循环性能,与纯氮掺杂碳纳米管阵列相比,锂空气电池的充放电性能有了明显的改善.

摘要： 北斗二号区域导航卫星能源系统采用氢镍蓄电池组作为储能电源,在地影期间整星能源主要由蓄电池组提供,卫星蓄电池组能否正常工作对卫星安全起到至关重要的作用,因此,蓄电池组的在轨管理是卫星长期管理的一项重要工作.蓄电池组充电容量、放电容量、充放电比以及放电深度是蓄电池组的四个主要参数指标,反映了蓄电池组的性能及供电能力.本文介绍了镍氢蓄电池的工作原理,分析了卫星在地影过程中蓄电池放电、充电、充放电比及放电深度的变化趋势,重点分析北斗二号GEO、IGSO、MEO三种不同轨道卫星蓄电池组充放电比的差别,并结合北斗二号区域导航卫星蓄电池组在地影季的在轨数据,给出了蓄电池单体性能下降的状态监测及蓄电池充放电性能监测方法,提出了依据充放电性能分析的北斗导航卫星蓄电池组在轨管理方法,为后续导航卫星的蓄电池在轨管理提供参考.

摘要： 电缆作为卫星中使用的最常用材料,它的抗静电击穿性能好坏直接影响卫星的正常运行,需要对此进行研究.本文主要针对GEO轨道空间等离子体带电环境特征,结合电缆在卫星中使用方式,开展空间等离子体带电环境下电缆表面静电放电的性能研究.本文的研究结果可为卫星充放电工程试验提供参考.

摘要： 通过对磷酸铁锂电池进行不同放电深度的充放电实验,以及不同倍率放电和不同放电截止电压放电实验,分析充放电曲线,并在电化学阻抗谱的基础上,建立相应的等效电路模型,并对阻抗谱进行拟合.研究结果表明:在相同放电截止电压的情况下,放电倍率越低放电容量越大,且越接近电池的标称容量;在完成的6次充放电循环测试中,不同SOC状态对磷酸铁铿电池的电荷传递电阻Rct影响较小.

摘要： 以石油焦为原料、KOH为活化剂制备双电层电容器用高比表面积活性炭.考察了活化剂与石油焦的质量比(碱炭比)对活性炭的孔结构及其比电容的影响,研究结果表明:KOH用量较高时可以起到扩孔的作用,制得中孔含量丰富的高比表面积活性炭.碱炭比为5时,活性炭比表面积和总孔容分别为2646 m2/g和1.66cm3/g,中孔率高达53.6％,以该活性炭作电极组装成的双电层电容器在1mol/LLiPF6(EC+DMC+EMC)有机电解液中的比电容高达173F/g,电流密度增加5倍,容量保持率达到82.9％,具有良好的充放电性能和功率特性.

摘要： 大功率锂离子电池(LIB)充放电性能与长寿命是电动和混合动力汽车以及其他能源器件的关键技术问题。本文报道了一种可以准确测量微欧数量级的低阻抗电化学测量系统。给出了500微欧，125微欧，16.67微欧的标准电阻EIS测量，不难发现实验的结果和实际值是一致的。

摘要： 镍氢电池是一种高能量密度、清洁的二次电源,主要应用于各种电器设备、运输车辆、电能存储等领域,稀土储氢合金主要应用于镍氢二次电池的负极材料.本文结合近年中科院长春应化所储氢合金和动力镍氢电池方面的成果,介绍了的相关方面的研究成果和应用的进展,研制了宽温(-45～60°C)应用的超熵化储氢合金和宽温镍氢动力电池,电池在宽温度范围具有优良的充放电性能,经纯电动车实际运行情况检验,电池综合性能优异.

摘要： 具有高理论能量密度的锂硫电池有望成为下一代高性能电化学储能系统,但受限于多电子化学反应的复杂机制及活性物质本征的低电导率,锂硫电池的实用化仍有赖于高性能电极材料和隔膜电解质等关键材料的开发.针对锂硫电池正极复合材料活性材料利用率低的问题，通过纳米碳基元结构设计和三维组装提高了正极硫活性材料的利用率和稳定性；并通过正极骨架中的极性修饰、及催化转化功能的引入，改善了硫正极材料的反应动力学性质，提高了大电流充放电和库伦效率等性能。针对锂硫电池充放电过程中间产物穿梭扩散导致效率低的问题，提出引入选择性隔膜提高电池库伦效率的原理和方法，以功能高分子和纳米碳等基元材料构筑隔膜，大幅提升了锂硫电池反应的库伦效率。这些锂硫电池核心材料的开发将有助于构建实用化、高循环稳定性的锂硫电池系统。

摘要： 具有高理论能量密度的锂硫电池有望成为下一代高性能电化学储能系统,但受限于多电子化学反应的复杂机制及活性物质本征的低电导率,锂硫电池的实用化仍有赖于高性能电极材料和隔膜电解质等关键材料的开发.针对锂硫电池正极复合材料活性材料利用率低的问题，通过纳米碳基元结构设计和三维组装提高了正极硫活性材料的利用率和稳定性；并通过正极骨架中的极性修饰、及催化转化功能的引入，改善了硫正极材料的反应动力学性质，提高了大电流充放电和库伦效率等性能。针对锂硫电池充放电过程中间产物穿梭扩散导致效率低的问题，提出引入选择性隔膜提高电池库伦效率的原理和方法，以功能高分子和纳米碳等基元材料构筑隔膜，大幅提升了锂硫电池反应的库伦效率。这些锂硫电池核心材料的开发将有助于构建实用化、高循环稳定性的锂硫电池系统。

摘要： 具有高理论能量密度的锂硫电池有望成为下一代高性能电化学储能系统,但受限于多电子化学反应的复杂机制及活性物质本征的低电导率,锂硫电池的实用化仍有赖于高性能电极材料和隔膜电解质等关键材料的开发.针对锂硫电池正极复合材料活性材料利用率低的问题，通过纳米碳基元结构设计和三维组装提高了正极硫活性材料的利用率和稳定性；并通过正极骨架中的极性修饰、及催化转化功能的引入，改善了硫正极材料的反应动力学性质，提高了大电流充放电和库伦效率等性能。针对锂硫电池充放电过程中间产物穿梭扩散导致效率低的问题，提出引入选择性隔膜提高电池库伦效率的原理和方法，以功能高分子和纳米碳等基元材料构筑隔膜，大幅提升了锂硫电池反应的库伦效率。这些锂硫电池核心材料的开发将有助于构建实用化、高循环稳定性的锂硫电池系统。

摘要： 具有高理论能量密度的锂硫电池有望成为下一代高性能电化学储能系统,但受限于多电子化学反应的复杂机制及活性物质本征的低电导率,锂硫电池的实用化仍有赖于高性能电极材料和隔膜电解质等关键材料的开发.针对锂硫电池正极复合材料活性材料利用率低的问题，通过纳米碳基元结构设计和三维组装提高了正极硫活性材料的利用率和稳定性；并通过正极骨架中的极性修饰、及催化转化功能的引入，改善了硫正极材料的反应动力学性质，提高了大电流充放电和库伦效率等性能。针对锂硫电池充放电过程中间产物穿梭扩散导致效率低的问题，提出引入选择性隔膜提高电池库伦效率的原理和方法，以功能高分子和纳米碳等基元材料构筑隔膜，大幅提升了锂硫电池反应的库伦效率。这些锂硫电池核心材料的开发将有助于构建实用化、高循环稳定性的锂硫电池系统。

摘要： 充放电试验装置是将多个充放电电源向充放电试验对象的二次电池进行充放电，以进行该二次电池的充放电试验的装置。校准装置是在所述充放电试验装置中的所述多个充放电电源之中，在成为校准对象的充放电电源的校准时，将校准对象之外的充放电电源作为直流电源或电阻负载来利用。

摘要： 本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。

摘要： 外部装置信息取得部(142)从电力供给源取得充电识别信息，从电力供给目的地取得放电识别信息。电力量取得部(144)取得从电力供给源向二次电池供给的电力量。蓄电状态DB(161)将电力供给源的充电识别信息、和由电力量取得部(144)取得的电力量对应起来存储。充放电设定DB(162)存储表示电力供给源、和能够对从该电力供给源向二次电池充电了的电力进行放电的电力供给目的地的放电许可信息。放电许可判定部(145)根据放电许可信息，判定是否能够将从通过在蓄电状态DB(161)中存储了的充电识别信息识别的电力供给源供给的电力向通过放电识别信息识别的电力供给目的地放电。

摘要： 充放电试验装置是将多个充放电电源向充放电试验对象的二次电池进行充放电，以进行该二次电池的充放电试验的装置。校准装置是在所述充放电试验装置中的所述多个充放电电源之中，在成为校准对象的充放电电源的校准时，将校准对象之外的充放电电源作为直流电源或电阻负载来利用。

摘要： 本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。

摘要： 本发明公开了一种充放电电路、充放电方法及节能型锂电池充放电系统，充放电电路，包括电源模块、第一锂电池、第二锂电池和负载；所述第一锂电池和电源模块之间设有第一充电电路，所述第二锂电池和电源模块之间设有第二充电电路，所述第一锂电池和第二锂电池之间设有第一电能回收模块和第二电能回收模块，所述第一锂电池与负载之间设有第一放电电路，所述第二锂电池与负载之间设有第二放电电路；优先通过第一电能回收模块、第二电能回收模块回收利用其电量，回收电量不足后再通过第一充电电路和第二充电电路补充完成充电测试，回收电量的过程也是放电测试的过程，高效节能。

摘要： 充放电装置(1)具有选择部(27)，该选择部(27)根据表示负载电力值的负载电力值数据，求出表示电负载消耗的电力的预测的负载电力预测数据，根据地域日照预测数据，求出表示太阳能发电系统(4)发出的电力的预测的太阳能发电电力预测数据，根据负载电力预测数据、太阳能发电电力预测数据、表示确定电力运用方法的运转模式的运转模式数据、表示从商用系统(3)供给的交流电力和供给到商用系统(3)的交流电力的价格的价格数据、表示蓄电池(21)充放电时的电力转换器(11)的电力转换效率的电力转换效率数据以及当前时刻数据，从关于电力使用方式的多个运转内容中选择一个运转内容。

摘要： 本发明的实施方式涉及充放电控制装置、充放电系统、充放电控制方法以及存储介质。提供在并联地连接多个电池单元块的组电池中，防止在电池单元块之间电流负荷过度地大幅出现偏差的充放电控制装置、充放电系统、充放电控制方法以及存储介质。根据实施方式，提供控制将分别具备1个以上的单电池单元的多个电池单元块相互并联地连接的组电池的充放电的充放电控制装置。充放电控制装置的控制器根据电池单元块各自的电流负荷或者与电流负荷关联的参数的至少任意一方，控制在各个电池单元块中流过的电流。

摘要： 本实用新型一种车载交流充放电机充放电接口、以及充电桩充放电接口，车载交流充放电机充放电接口包括：车载接口本体以及设置在所述车载接口本体上的车载充电连接确认接口、车载控制确认接口、车载保护接地接口、车载交流电源接口、车载中线接口、以及车载总线通信接口。本实用新型通过增加总线通信接口，从而引导车辆与充电桩使用CAN总线通讯，建立更加可靠的数据交互方式。通过数据交换后，实现车载充电机充电及放电机制。

摘要： 本发明涉及一种锂电池充放电性能与充放电机理的分析测试方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、将电极活性物质颗粒制作成锂电池电极后将该锂电池电极装配成锂电池；步骤2、对锂电池进预处理；步骤3、将锂电池在不同温度和不同电流下进行锂电池充放电性能测试；步骤4、设置锂电池充放电过程的切断点；步骤5、在惰性气体环境中拆解锂电池并剥离电极；步骤6、对不同切断点下的锂电池电极片进行X射线衍射分析，检测锂电池电极的充放电产物变化；步骤7、根据不同切断点的反应机理方程式，从而推断电极反应的机理。本发明可以有效地判断活性物质在充放电过程中的变化、电化学反应进行的程度，进而可以研究电池的充放电反应机理。