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功率特性

功率特性的相关文献在1982年到2023年内共计397篇,主要集中在电工技术、无线电电子学、电信技术、能源与动力工程 等领域,其中期刊论文211篇、会议论文44篇、专利文献183906篇;相关期刊164种,包括科技创新导报、排灌机械工程学报、材料科学与工艺等; 相关会议39种,包括第二届飞行器海基测量与应用学术年会、中国电机工程学会第13届青年学术会议、2014第九届中国电工装备创新与发展论坛等;功率特性的相关文献由1078位作者贡献,包括吴杰、黄山石、吴松泽等。

功率特性—发文量

期刊论文>

论文:211 占比:0.11%

会议论文>

论文:44 占比:0.02%

专利文献>

论文:183906 占比:99.86%

总计:184161篇

功率特性—发文趋势图

功率特性

-研究学者

  • 吴杰
  • 黄山石
  • 吴松泽
  • 付德义
  • 张鹏飞
  • 邢作霞
  • 郑根昌
  • 夏洋
  • 朴正桓
  • 李勇滔
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 徐潇然
    • 摘要: 针对光伏发电输出功率受光辐照度、环境温度等外部条件变化影响的问题,设计了光伏电池输出功率跟踪与控制系统。首先建立光伏电池的等效电路模型,基于此,分析光伏电池的功率输出特性,然后设计光伏电池输出功率的跟踪与控制方法,最后通过仿真验证光伏电池功率跟踪与控制方法的正确性与有效性。
    • 张磊; 郭语; 石嘉豪; 孙恩慧; 张倩; 李永毅
    • 摘要: 构建了风火储一体化电站,在假设燃煤机组达到无惯性延迟响应且储能电池可秒级切换充放电状态的极限情况下,规划适配该风火储一体化电站的优化调度策略;从电力波动率、弃电率和电力缺额率3个功率特性角度对风火储一体化电站与区域独立电站进行对比,并采用Matlab进行仿真验证。结果表明:相比区域独立电站,风火储一体化电站的电力波动率从1.306%降至0.178%,弃电率从0.667%降至0.145%,电力缺额率从0.643%降至0.010%,大幅提高了对AGC负荷指令的响应能力。
    • 凤睿; 卢海; 刘心毅; 李浩; 李祥元
    • 摘要: 在咪唑型离子液体1-乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐(EMIBF4)混配有机溶剂碳酸丙酸酯(PC)、碳酸二甲酯(DMC)的电解液中,通过调整正负极活性物质的质量比(P/N比),设计制作了一系列活性炭基超级电容器.采用恒流充放电、交流阻抗、循环伏安等测试技术对超级电容器的性能特性进行了评价,系统考察了这种非对称电极设计对超级电容器整体性能的影响.结果表明:较之传统对称型电容器(即P/N=1.0),适当增加正负极质量比有助于抑制电解液的高压氧化分解,提高电容器在3V限压条件下的循环稳定性和小电流工作时的比电容值,但是会引起电容器放电电压降与等效串联内阻的增加.当P/N比为1.4时,电容器经10 mA电流充放电循环5000次后的电容保持率达90.4%,50 mA高倍率放电时比能量与比功率分别为9.95 W·h/kg和4480 W/kg,相比对称型电容器,虽然循环性能得到显著改善,但这是以牺牲功率特性为代价.该研究指出了非对称电极结构所具有的优点,同时也揭示了其存在的不足,因此这种设计方法难以兼顾电容器的整体性能提升.
    • 李春明; 吴维; 郭智蔷; 苑士华; 陈思
    • 摘要: 越野工况履带车辆动力学是车辆越野行驶能力预测的理论基础.考虑高机动履带车辆越野行驶纵向运动和垂向运动耦合效应,提出履带车辆纵向与垂向耦合动力学建模方法.建立车辆耦合动力学模型,对车辆在典型路面上的行驶性能进行仿真,并进行实车测试验证,进而量化分析履带车辆系统的功率特性.仿真结果表明:该模型可以表征车辆在不同类型路面上行驶的动力学响应特性;在越野工况下,车体垂向、俯仰等运动将消耗部分功率,对车辆行驶速度提升有一定影响;在越野路面上行驶的履带车辆瞬时非纵向运动功率数值波动范围大,随着路面条件变差以及速度提高,非纵向运动功率占总输入功率比例增加,对总功率的需求也越大,限制了驱动功率的有效利用.研究结果可用于高机动履带车辆动力学模型构建以及车辆功率流分析.
    • 邢作霞; 张新宇; 刘洋; 郭涛; 陈雷
    • 摘要: 为了方便学生对风电机组工作原理的学习,开发了基于运行数据的机组功率特性原理验证型实验.该实验基于云平台进行运行数据分析,并利用采集的离线SCADA监控数据,通过数据统计分析方法,提取不同工况下机组功率以及转矩特性曲线.该实验能够帮助学生理解和掌握风力发电的基本控制逻辑机理和工作特点,该实验平台可广泛用于新能源学科与工程专业以及其他风电方向课程的实践教学.
    • 何中一
    • 摘要: 风电机组的功率特性是表征风机发电性能的重要指标,以表格或曲线表示的区间平均功率与平均风速的关系,还需要伴随功率不确定度,才能代表被测风机发电功率在每个风速区间内的统计学分布特征.文章分析了功率测量的B类合成不确定度各分量的量级和大小关系,提出了降低不确定度分量的方法,通过实例获得了功率B类不确定度的量级,证实了减小不确定度的有效性.
    • 徐乐; 李自军; 滕儒民; 陆鹏飞; 王欣
    • 摘要: 主要研究某L8VO型恒功率变量柱塞泵在履带起重机行走液压系统中的功率特性.文中通过分析变量泵的控制结构与原理,利用AMESim软件对其进行建模,根据实际参数及计算数据设置仿真参数,研究变量泵功率控制特性对行走液压系统的影响.研究结果验证了仿真模拟的恒功率变量泵正流量控制特性曲线和恒功率控制特性曲线的合理性.正流量控制在负载不超过起调压力时可利用先导压力直接控制泵排量,恒功率控制在负载超过起调压力时可自行根据负载压力调节泵排量,在两种控制下液压马达的转速达到预期值,为变量泵与发动机的功率匹配及节能优化设计提供仿真依据.
    • 郭军; 孟堃宇; 陈作钢; 戴原星
    • 摘要: 喷水推进船的功率传递和推进效率成分与螺旋浆推进存在着显著差别.论文针对一艘喷水推进三体船,基于求解RANS方程,采用稳态多参考系(MRF)模型来模拟实泵,进行了带自由液面的喷水推进三体船自航数值模拟,并基于国际拖曳水池会议(ITTC)推荐的动量通量法对喷水推进的功率传递和效率分量进行分析,得到喷水推进总效率及其效率分量在不同航速下的变化规律.数值计算结果与自航试验结果吻合良好,表明该数值计算方法可以准确地预报喷水推进船体的自航性能.在低速时,推力减额主要受阻力增额分数的影响;在整个航速范围内,流道的效率和泵的效率随航速的变化不大.提高喷水推进总体效率要从提高流道效率、理想喷水效率和水泵效率入手.通过对功率传递和推进效率成分的分析,不仅能更好地理解船体-喷水推进的相互关系,而且根据计算得到的效率成分变化规律可以进行喷水推进器功率的估算,从而选择与之相匹配的主机,具有一定的学术科研价值和工程应用价值.
    • 贺儒飞
    • 摘要: 功率特性是抽水蓄能机组运行性能的重要体现,定速抽水蓄能机组和变速抽水蓄能机组的功率特性不同。基于两种抽水蓄能机组的电气特征和水力特性,对各自的运行范围及限制条件进行分析计算,提出功率圆作图方法,并通过Mathematica软件绘制功率圆图,对两者的功率特性进行对比。
    • 贺儒飞
    • 摘要: 功率特性是抽水蓄能机组运行性能的重要体现,定速抽水蓄能机组和变速抽水蓄能机组的功率特性不同.基于两种抽水蓄能机组的电气特征和水力特性,对各自的运行范围及限制条件进行分析计算,提出功率圆作图方法,并通过Mathematica软件绘制功率圆图,对两者的功率特性进行对比.
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