蓄电池

摘要： 随着海上油气装置朝着智能化、少人化的方向发展,某生产平台人员针对日常使用习惯和问题,对应急发电机的启动蓄电池切换装置进行改造升级。本文主要介绍该蓄电池切换装置的系统组成和二次回路的工作原理,较传统蓄电池切换装置,增加了低电压报警、远程遥控和自动控制等功能,使得蓄电池切换装置的可靠性和稳定性方面有质的提升,也为后续海上生产平台应急发电机蓄电池组切换装置的升级改造提供了参考。

摘要： 针对2020年以来,变电站辅助监控系统多次报“蓄电池室-可燃气体探测器107”告警,运维人员对现场进行检查后,发现蓄电池室可燃气体探测器动作,在开启小室内排风机后信号消失。对蓄电池工作原理、可燃气体成因以及相关消防知识进行梳理与总结,对运维人员处理相关缺陷具有一定理论与实际意义。

摘要： 近年来,快递产业发展迅速,快递三轮车保有量大幅提升。现有快递三轮车在使用中存在续航里程短和蓄电池常常处于低电量状态导致使用寿命大幅度下降的问题。针对上述问题京东物流和汉能集团在快递三轮车车棚顶部安装光伏组件为蓄电池提供电能,但安装的光伏组件容量小,效果一般。该设计在三轮车车棚的顶部和3个侧面都安装光伏组件,且倾斜角可以根据光照角度调整,同时根据快递三轮车行驶过程中,光照容易受到建筑物、树荫等的遮挡,导致光照快速变化的情况,提出改进的扰动观察算法的最大功率点追踪,提高光伏组件的发电效率,最终有效地提高快递三轮车的续航能力,同时提高蓄电池的使用寿命。

摘要： 动车组用镍铬碱性蓄电池组在使用中可能会出现单体电池短路的情况,多节单体电池短路将会导致整组蓄电池安全故障。该文对国内某型动车组蓄电池组进行测试,通过对比正常蓄电池组与多节单体短路蓄电池组的充电电流变化情况,研究蓄电池组多节单体短路的预警方法。

摘要： 权利要求1.一种复合太阳能灯,包括底座,设置在底座上的线路板、太阳能板、蓄电池和照明二极管,太阳能板与线路板电连接,线路板与蓄电池电连接,线路板与照明二极管电连接,其特征在于:还包括紫外光二极管,所述太阳能板设置在盖板上侧,盖板边缘与底座边缘之间用若干支柱连接,若干支柱围成格栅,格栅表面涂覆有二氧化钛层,照明二极管和紫外光二极管设置在格栅内。

摘要： 5G时代下,网络架构、设备形态对基站电源配套都提出了更高要求,在5G基础配套建设中面临巨大挑战。对5G基站电源配套精细化设计方法的探讨,确保存量基站新增5G荷载后,开关电源和蓄电池等电源系统可以承载5G设备及原有设备长期稳定运行,充分挖掘存量站点资源的潜力,力争不改造少改造满足新增5G建设需求,提升投资效益,合理降低改造成本,为后续保障5G网络基础设施建设提供参考,意义重大。

摘要： Q一辆2013年款的丰田锐志,装配5GR发动机,已正常行驶超过180000km;一次交通事故后,修复时更换了发电机部件,蓄电池恢复正常充电。近日偶发转向沉重的故障现象,仪表盘上会突然出现ABS、发动机故障、防滑VSC等多个故障警告灯亮起。

摘要： 针对市场反馈的车辆蓄电池亏电导致车辆无法启动的现象,本文通过对实车蓄电池、静态电流、电平衡测试,分析、定位出车辆亏电的原因,并提出改善措施。

摘要： 本文通过分析汽车蓄电池馈电机理、馈电因素及其它可能缘由,从汽车生产工艺、生产设备、车辆设计三方面进行优化,减少汽车蓄电池在生产检测期间无谓的电能消耗,杜绝导致蓄电池馈电的风险因素,保证车辆报交时蓄电池荷电状态满足要求。

摘要： 由于市政改造,原有通信楼拆除,需新建通信楼满足现有通信网络的需要。文章通过对原有通信楼的用电分析入手,再结合新建设备扩容需求,对新建综合通信楼的用电负荷进行分析,通过现有负荷及预留计算得出设备容量,进一步满足新建通信楼的设备用电需求及今后发展的需要。

摘要： 汽车用蓄电池、发电机是汽车充放电平衡的核心部件，起动机是汽车起动的关键部件，起着十分重要的作用，每个部件的匹配选型错误都可能会导致汽车无法启动、静置时间短、电池馈电等问题。本文主要简介汽车用起动机、蓄电池、发电机的匹配选型方法,各部件的工作原理、特性等不再赘述.

摘要： 作为主要的备用电源,铅酸蓄电池在各个行业中发挥了重要的作用.随着通信设备的大量增加和电池应用领域需求不断拔高,传统电池监控系统已经无法满足蓄电池管理的需求.由于缺乏合理的维护方法,在使用过程中,大多铅酸蓄电池无法达到设计寿命,提前报废,增加了企业的运营成本.人工定期巡检维护方式被动低效,在实施过程中高度依赖运维人员的个人素质和责任心,无法从客观角度保证蓄电池得到合理有效的维护.因此,对铅酸蓄电池远程监控管理技术的研究和应用具有重要的意义.建立场站铅酸蓄电池的远程监控管理系统，不但可以实时监控电池的工作状态，而且还可以及时发现可能出现的故障及问题，保障现场设备备电安全，有效提高电池的使用寿命，最终实现对蓄电池进行科学合理的管理和维护。本文研究的主要内容包含：对西南油气田分公司川中油气矿遂宁作业区部分场站蓄电池进行远程集中、统一监控管理试点，能够实时了解每组电池的工作状态，并能在远程移动终端APP中对蓄电池进行监控。实现对蓄电池运行异常状态的报警监控，能够根据蓄电池参数和预设的维护计划，对需要进行维护保养的蓄电池进行自动报警提示，改善管理流程，降低维护成本，同时避免非人为因素导致的工作延时。实现电池的在线维护，对蓄电池运行参数进行评估，为制定合理的维护周期提供数据基础，并判断是否需要对电量亏损的蓄电池进行修复或更换。和传统方式不同，维护过程无需到达现场，更无需对蓄电池进行拆卸，能够有效降低人工成本，避免人工操作的不规范性。对实现蓄电池远程监控管理资源跨平台共享可能性进行探讨，达到跨平台监控管理的目的。

摘要： 为了提高应急电源(Emergency Power Supply,EPS)蓄电池的荷电状态(state of charge,SOC)估计精度,提出一种EPS电源蓄电池在线荷电状态估计方法.采用一种参数优化的多核相关向量机(relevance vector machine,RVM)建立EPS蓄电池SOC估计模型,可以实现对EPS荷电状态的实时监测,为蓄电池的充放电管理提供重要依据,保证EPS电源系统的安全稳定运行.

摘要： 通过分析及比较津滨轻轨二期电客车蓄电池故障率,结合目前津滨轻轨车辆系统的实际状态,对二期车辆蓄电池使用维护提出日常维护要点建议和均衡充电保养措施.

摘要： 随着现代移动通信技术的发展,通信基站的建设越来越广泛,蓄电池是通信基站供电系统的重要组成部分,然而基站大多会选择在地理位置相对偏远的地方建设,加之工作人员对其维护相对滞后,经常发生基站蓄电池被盗,造成基站运行中断,带来无法估量的损失,因此基站蓄电池的防盗工作显得尤为重要.本文研究的基于位置服务的监控平台,能够准确的对基站蓄电池进行位置定位和实时追踪,还能够查看蓄电池的历史位置轨迹,只要通信基站电池发生了被盗,通过蓄电池防盗报警器和监控管理平台的追踪,都能将犯罪人员绳之于法,能够有效的阻止通信基站蓄电池被盗事件的发生.另外,本定位防盗系统还实现了对基站蓄电池远程管理功能,能够实现蓄电池的基础信息管理以及对蓄电池进行参数设置及下发,极大的方便了管理人员对偏远地区基站蓄电池的监管.

摘要： 蓄电池是OLT电源系统安全运行的最后保障.本文在分析蓄电池的常见问题及维护策略的基础上,从降本增效、自主维护及动环监控等角度出发,论证了延长蓄电池使用寿命的方法及可行性,从而达到降低运行成本的目的.

摘要： 解决蓄电池硫化问题,是提升蓄电池容量的主要方法.对蓄电池智能化管理新技术系统的可行性进行了分析,介绍了蓄电池智能化管理新技术系统详细内容和实施步骤,并在中国移动河南公司进行了应用部署,验证了该系统可以在线修复蓄电池硫化,对蓄电池组进行智能化监测和管理,有效延长蓄电池使用寿命,节省公司基站运营成本,确保网络安全、稳定、可靠运行,达到节能降耗的目的,实现公司低成本高效运营.

摘要： 针对目前通信基站蓄电池利用率低,供电可靠性不高,以及多节蓄电池串联一致性差等问题,提出一种蓄电池能量碎片化管理技术,并对其效益进行分析;该技术可有效解决传统基站蓄电池管理存在的缺陷,实现基站劣化蓄电池的能量再利用,提高蓄电池的续航能力,具有较大的推广价值.

摘要： By adding BaTiO3 as a contrast medium to the electrolyte, we were able to non-destructively observe lithium dendrites by X-ray CT.Using the FEM software COMSOL, we searched the optimum pulse pattern which mainly deposits lithium on the flat part of the electrode.Compared with the DC current, the short-circuit time became more than tripled.

摘要： By adding BaTiO3 as a contrast medium to the electrolyte, we were able to non-destructively observe lithium dendrites by X-ray CT.Using the FEM software COMSOL, we searched the optimum pulse pattern which mainly deposits lithium on the flat part of the electrode.Compared with the DC current, the short-circuit time became more than tripled.

摘要： 本发明涉及一种用于蓄电池单池的调温装置，其特征在于管子以及能够与所述管子连接的固定机构，所述管子包括用于容纳调温介质的通道，所述固定机构用于将所述管子固定在所述蓄电池单池上，其中：所述固定机构能够如此固定在所述蓄电池单池上，使得所述调温介质能够对所述蓄电池单池进行调温；此外，本发明涉及一种蓄电池模块、一种蓄电池组、一种蓄电池、一种蓄电池系统、一种运输工具以及一种用于对多个蓄电池单池进行调温的方法。

摘要： 提供了一种过渡金属铁氰化物(TMH)阴极蓄电池。该蓄电池具有AxMn[Fe(CN)6]y·zH2O阴极，其中A阳离子是碱金属或碱土金属阳离子，如钠或钾，其中x在1至2的范围内，其中y在0.5至1的范围内，且其中z在0至3.5的范围内。AxMn[Fe(CN)6]y·zH2O具有菱形晶体结构，其中Mn2+/3+和Fe2+/3+具有相同还原/氧化电位。该蓄电池还具有电解质，和由A金属、A复合材料或可以寄宿A原子的材料制成的阳极。蓄电池具有单一平台的充电曲线，其中单一平台的充电曲线定义为在15％至85％蓄电池蓄电量之间恒定的充电电压斜率。还提供了制造方法。

摘要： 本发明提供抑制由铅导致的原料树脂的劣化并且提高了耐热性的铅蓄电池用电槽、使用了该铅蓄电池用电槽的铅蓄电池和铅蓄电池用外壳。上述铅蓄电池用电槽是由以聚烯烃系树脂为主成分的树脂组合物形成的铅蓄电池用的电槽，上述树脂组合物含有300ppm以下的铅。

摘要： 本发明涉及一种用于蓄电池单池的调温装置，其特征在于管子以及能够与所述管子连接的固定机构，所述管子包括用于容纳调温介质的通道，所述固定机构用于将所述管子固定在所述蓄电池单池上，其中：所述固定机构能够如此固定在所述蓄电池单池上，使得所述调温介质能够对所述蓄电池单池进行调温；此外，本发明涉及一种蓄电池模块、一种蓄电池组、一种蓄电池、一种蓄电池系统、一种运输工具以及一种用于对多个蓄电池单池进行调温的方法。

摘要： 碱性蓄电池用正极具备被钴化合物被膜层覆盖的氢氧化镍粒子、锌化合物、以及钇化合物和镱化合物中的至少一种。所述锌化合物与所述钇化合物和镱化合物的至少一种以基于碱性蓄电池的容量特性与碱性蓄电池的输出特性之比的混合比例混合。

摘要： 提供了一种过渡金属铁氰化物(TMH)阴极蓄电池。该蓄电池具有AxMn[Fe(CN)6]y·zH2O阴极，其中A阳离子是碱金属或碱土金属阳离子，如钠或钾，其中x在1至2的范围内，其中y在0.5至1的范围内，且其中z在0至3.5的范围内。AxMn[Fe(CN)6]y·zH2O具有菱形晶体结构，其中Mn2+/3+和Fe2+/3+具有相同还原/氧化电位。该蓄电池还具有电解质，和由A金属、A复合材料或可以寄宿A原子的材料制成的阳极。蓄电池具有单一平台的充电曲线，其中单一平台的充电曲线定义为在15％至85％蓄电池蓄电量之间恒定的充电电压斜率。还提供了制造方法。

摘要： 在一种用于生产蓄电池的设施的情况下，在铅浴槽站，两个可加热并且可移动的铅浴槽托架以可分配的方式被安排在静止熔铅锅处，以便更换热铅浴槽，这两个托架之一包含第二铅浴槽。在两个托架上，安排有用于更换铅浴槽的泵送抽吸装置。铅以熔化的热状态从铅锅被泵送出来送到空托架中。由于泵送/抽吸装置均被安排为可围绕旋转轴线(B)枢转并且固定安排在托架上的枢转销被安排为使得其能够单独地围绕旋转轴线(A)枢转，并且由于其上安排有抽吸管和泵排放管的泵送抽吸装置借助于和升降装置连接的销而与该托架的固定安排的枢转销相连接，因此有可能将抽吸管从该锅中提升出来并且同时将泵排放管从该托架中提升出来，并且其上安排有抽吸管和泵排放管的该泵围绕旋转轴线(A)并围绕旋转轴线(B)两者转动并且被定位在该托架上的基本位置上。

摘要： 本发明涉及一种密封装置(1)，所述密封装置从设置用于制造工具的制造姿态可转换到设置用于蓄电池壳体的安装姿态中；所述密封装置具有用于设置在壳体下部的壳体凸缘和蓄电池壳体的壳体盖之间的密封体(2)，并且所述密封装置具有用于将密封体(2)定位和固定在壳体凸缘上的定位元件(8)和固定元件(9)，其中，密封体(2)构造为由弹性塑料制成的一件式的框架形的密封圈，并且所述密封体具有包括折叠区域(3)的可逆地长度可变的至少一个密封体区段(6)；所述至少一个密封体区段(6)在折叠区域(3)的折叠状态中提供制造姿态并且在折叠区域(3)的展开状态中提供安装姿态；并且定位区域(4)和固定区域(5)比折叠区域(3)以更大的宽度(B1)构成，定位元件(8)和固定元件(9)设置在所述定位区域和固定区域中。本发明此外涉及一种方法、一种蓄电池壳体、一种高压蓄电池和一种机动车。

摘要： 一种蓄电池系统的劣化判定装置，该蓄电池系统将多个蓄电池串联地连接而成的蓄电池列多列地并联连接，所述蓄电池为双极型铅蓄电池，多列所述蓄电池列相互通过位于所述蓄电池列的端部的所述蓄电池及位于所述蓄电池列的中途的所述蓄电池而被并联连接，由此所述蓄电池系统被分割为多个蓄电池列块，该劣化判定装置具备：电流传感器，在所述蓄电池的充电停止时或者放电停止时，测定在各个所述蓄电池列块中的所述蓄电池列之间产生的循环电流；测量控制部，收集所述电流传感器测定出的循环电流的值；以及蓄电池状态判定部，根据收集到的循环电流的值来判定所述蓄电池列块内的所述蓄电池的劣化产生的有无。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车牵引用蓄电池(1)的蓄电池壳体(4)的覆盖装置(7)，该覆盖装置用于覆盖蓄电池壳体(4)的容纳空间(3)，该容纳空间(3)设置用于容纳牵引用蓄电池(1)的至少两个蓄电池单体(2)，该覆盖装置包括面向环境区域(9)的上侧(10)和面向容纳空间(3)的下侧(11)，其中，下侧(11)具有与蓄电池单体(2)的排气元件(6)相配设的第一区域(12)，该第一区域具有针对从排气元件(6)流出的热气体的第一耐热性，并且下侧(11)具有第二区域(13)，该第二区域具有比第一耐热性小的第二耐热性。本发明还涉及蓄电池壳体(4)、牵引用蓄电池(1)以及机动车。