儿童约束系统

摘要： 本文中应用已验证的具有详细解剖学结构的国人三岁儿童乘员生物力学模型,根据C-NCAP(2021版)要求,建立正面100%重叠刚性壁障碰撞试验模型进行仿真,以对比三岁儿童乘员在不同约束系统中头部、胸部的运动学和生物力学响应,对汽车碰撞中三岁儿童乘员保护进行分析评估。结果表明:使用安全带能大概率降低儿童乘员在汽车碰撞中遭受损伤的风险,五点式安全带对三岁儿童乘员的保护性能优于三点式安全带。应用具有高生物仿真度的儿童乘员生物力学模型,能应用生物力学评价参数对儿童乘员损伤机理进行深度分析,进而对儿童保护装置和试验车型进行全方位多层次的评估。

摘要： 机动车儿童乘员用约束系统,通常称汽车儿童安全座椅或儿童安全座椅,是目前道路交通安全领域最为重要的儿童保护装备。作为事故发生时的直接参与者,其产品质量的优劣直接影响孩子的生命安全。消费者购买的儿童安全座椅产品,必须有标识,其能起到指导消费者正确使用及操作产品的功能,并具有警示、警告的作用,内容包括安装操作、警示警告及注意事项等。目前,产品标准GB 27887—2011中针对产品标识有内容要求,但对标识本身是否牢固、是否耐磨等性能要求并未有详细规定。本文主要针对GB/T 36120—2018《机动车用儿童约束系统产品标识》标准做了详细分析,对标识的类型分类,并对各类型标识在儿童约束系统产品中的重要性作分析,对不同类型标识格式及性能要求的检验方法进行研究。

摘要： 如今,随着人们生活水平的不断提高,物质生活不断完善,更多的人注意到了精神层面的需求,在新兴的工业设计产品中,服装面料能否有更多的应用空间和领域,是本次项目创新研究应用的主要目的.本文以孩子作为目标研究对象,以舒适的儿童约束系统给孩子出行过程中乘车的安全性作保障为切入点,通过对儿童约束系统进行分析,以现阶段纺织材料的新技术应用为研究内容,通过纺织面料在儿童约束系统中的应用原则进行指导,分析纺织面料与传统工业加工工艺的创新组合,是满足人们在舒适性、幸福感、安全性等精神层面上需求的有效途径.

摘要： 根据欧洲最新推出的儿童约束系统ECE R129法规,为解决国内对ECE R129法规侧碰试验的空白,本文对儿童约束系统新法规的侧碰试验方法进行研究.通过解读对比了ECE R129法规与旧版ECE R44法规的动态测试主要变化内容,梳理了新法规碰撞试验的损伤指标评估和儿童约束系统安装要求,提出了ECE R129法规侧碰试验方法,并进行了侧碰试验验证,为以后国内开展相关法规的儿童约束系统侧面碰撞奠定了试验基础.

摘要： 目的 观察双重固定式约束衣在先天性心脏病患儿术后应用的效果.方法 自制的双重固定式约束衣由1件短袖约束衣本体、2条约束带、2个上肢橡胶垫板及可粘贴系带组成.选取2014年3月-2017年1月我院收治的164例先天性心脏病术后患儿为研究对象,按入院时间将2015年10月-2017年1月入院的82例设为实验组,2014年3月-2015年9月入院的82例设为对照组.实验组使用双重固定式约束衣进行约束;对照组使用传统约束带进行约束.记录被约束患儿手部触碰手术伤口、约束部位皮肤损伤、意外拔管、坠床的发生情况,采用自制满意度量表评价患儿家长对约束方式的满意度.结果 手部触摸伤口情况,实验组2例(2.4％),对照组21例(25.6％),差异具有统计学意义(P＜0.05);约束部位皮肤损伤发生情况,实验组1例(1.2％),对照组25例(30.5％),差异有统计学意义(P＜0.05);家长对约束方式的满意度,实验组为95.1％,对照组为17.1％,差异有统计学意义(P＜0.05).两组意外拔管、坠床情况比较,差异均无统计学意义(P＞0.05).结论 双重固定式约束衣有利于减少先天性心脏病患儿术后手部接触伤口,减少约束部位皮肤损伤,提高家长满意度.

摘要： 针对车辆中的儿童安全问题,儿童约束系统的使用是一项比较有效的措施,而相关的标准法规研究与制定更是重要支撑。自GB 27887—2011《机动车儿童乘员用约束系统》发布实施后,全国汽车标准化技术委员会继续完善该领域标准体系,本文详细介绍了国内外车用儿童约束系统领域标准现状,也提出了标准继续研究的必要内容和方向。

摘要： 为了使车辆更好的适应儿童约束系统(CRS),其在设计阶段就应考虑满足相关国家标准的规定。本文详细介绍了GB14166-2013和GB14167-2013中与CRS相关的要求,同时根据笔者的检测工作经验,列举了一些常见问题并进行了分析。

摘要： 国外文献表明,后向儿童约束系统能够对儿童乘员提供更有效的保护.本文选取了多款不同朝向的儿童约束系统,通过正面碰撞对使用儿童约束系统的假人表现进行了试验评价,并对不同朝向的假人伤害保护给出了评价建议.

摘要： 不同试验室中台车参数的差异使得同一款儿童约束系统的台车试验结果有一定的差异.在Madymo软件中建立了某款Ⅰ组通用类安全带前向固定儿童座椅台车试验仿真模型,采用全因子试验设计方法研究了台车坐垫刚度、台车安全带刚度、台车加速度波形及台车安全带卷收器拉出量4个台车参数对试验结果一致性的灵敏度分析.研究得出台车安全带卷收器拉出量是造成儿童假人头部前移量一致性较差的主要因素.

摘要： 目前,国内关于儿童约束系统正面碰撞已经出台了相应的标准法规,但是在儿童约束系统侧面碰撞相关法规和试验方法方面还存在空白.国际上也只有澳大利亚和欧洲给出了各自的儿童约束系统侧面碰撞的相关法规要求.本文对儿童约束系统侧面碰撞动态性能评价方法进行了台车试验研究,并通过实际试验验证了试验方法的可行性.希望本文的研究能够为将来我国儿童约束系统侧面碰撞的相关研究积累经验,以及为相关法规的颁布提供试验基础.

摘要： 随着各国对儿童乘员侧面碰撞保护的重视,包括我国在内的国际上很多国家和地区都开展了儿童约束系统侧面碰撞试验方法的研究,然而,如何选定合适的伤害评价指标,使其能够指示儿童约束系统在侧面碰撞中为假人提供保护的程度,一直是儿童约束系统侧面碰撞试验方法研究的关键.本文通过台车试验对侧面碰撞中儿童约束系统正向直立约束状态的假人表现进行了试验研究,并对正向直立约束侧碰中假人的伤害保护给出了评价建议.

摘要： 世界各国对保护儿童乘车安全的技术要求越来越高,中国及欧美等国家就儿童约束系统固定装置出台了相应的法规和标准.本文重点分析了美国法规,欧洲及中国儿童约束系统标准中有关其固定装置强度的试验要求和试验方法,指出其主要差异并提出相应的建议.

摘要： 本文基于ECE R44法规前碰撞试验方法,分析3岁儿童乘员胸部在前碰撞过程中的运动力学方程.利用LS-DYNA软件建立台车和吸能管的有限元模型,并通过圆形薄壁吸能管的组合的方法拟合满足法规通道要求的台车正面碰撞加速度波形.采用HybridⅢ3岁儿童假人,建立某一经过验证的儿童约束系统的正面碰撞台车仿真模型.本文通过分析假人胸部所受的内力(下颈部力,肩关节力、腰椎上端力)和外力(安全带力),建立胸部的运动力学方程.仿真结果表明:假人胸部受力影响胸部加速度的产生.根据假人胸部受力分析,可以了解施加于假人胸部的各个载荷的大小,以及判断作用于假人的力是否均衡.

摘要： ECE R44是欧洲目前采用的儿童乘车安全保护法规,其内容包含了从儿童安全座椅的静态试验到动态试验,也包含了零部件试验及完整座椅试验;ECE R129是基于ECE R44制定的更加严格的法规,并将逐步替代ECE R44,ECE R129与ECE R44有很多共同之处,但更需要引起重视的是ECE R129中与ECE R44不同的内容,本文将会对两项法规中不同的地方进行梳理和解读,希望能够对生产出口欧洲的儿童安全座椅厂家提供有效的指南.

摘要： 为考察ISOFIX儿童约束系统固定装置的强度,按照国家强制法规GB14167-2013《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点及上固定点系统》要求对某车型的ISOFIX儿童约束系统固定装置斜向力加载工况用有限元方法进行安全性分析.由仿真结果可知,ISOFIX锁钩安装支架不满足强度要求.通过对ISOFIX锁钩安装支架结构的改进,使其抗弯能力得到了增加.最后经过实车试验的验证,确保了该车型的ISOFIX儿童约束系统固定装置强度满足法规要求,进一步验证该优化方案是可行的.

摘要： 介绍了国内外儿童约束系统标准的制修订情况和发展动态,阐述了儿童乘车安全领域的先进技术及未来趋势.结合ECE R14和R16项法规,分析了乘用车对于儿童约束系统的适应性和ISOFIX固定系统的设计要求,明确了相关性能的测试方法,解析乘用车安全带、座椅、ISOFIX固定点等关键部件的设计要点.

摘要： 近年来儿童的道路交通伤害问题日益突出，社会各界开始关注我国儿童乘员的道路交通安全问题。为详细了解和分析我国儿童乘员的乘车方式，分别就家长的主观认知和儿童乘员的客观乘车现状进行调查 和统计。在对儿童乘员乘车方式的影响因素分析中发现，家长的受教育程度及交通安全意识对儿童乘员的乘车方式和约束装置使用情况有显著影响。另一方面，针对我国儿童乘车方式的特征，通过采用仿真计算的方法，对比分析了几种我国儿童典型乘车方式的安全性；结果表明儿童单独乘坐（不使用约束装置）或由成人怀抱坐在前排副驾驶位置时，儿童伤亡风险极高，危险性极大。最后，结合我国儿童乘员的道路交通安全现状，提出立法强制要求使用儿童约束装置的必要性。

摘要： 本发明涉及一种儿童座椅垫子，其具有：后部部件(2)，用于至少部分地在后面覆盖儿童座椅的靠背区域；座椅下部部件(4)，用于将儿童座椅垫子在下侧设置在儿童座椅与车辆座面之间；脚定位部件(14)，用于儿童腿的靠放和/或用于儿童脚的踏放，该脚定位部件可枢转地铰接在座椅下部部件上并且构造成相对于座椅下部部件在至少一个倾斜位置中是可改变的。儿童座椅垫子是至少部分地多层的和/或至少部分地加衬垫的纺织的平面构型物品。脚定位部件构成为翻转元件，其至少两个翻转区域构造成能围绕共同的旋转轴线彼此相对枢转。脚定位部件具有支撑构件，其使得两个翻转区域相互连接并且同时相互隔开，支撑构件的各长边构成为至少部分地可枢转的。

摘要： 本发明涉及一种儿童座椅垫子，其具有：后部部件(2)，用于至少部分地在后面覆盖儿童座椅的靠背区域；与后部部件连接的座椅下部部件(4)，用于将儿童座椅垫子(1)在下侧设置在儿童座椅与车辆座面之间；活动地构成的脚定位部件(14)，用于儿童腿的靠放和/或用于儿童脚的踏放，该脚定位部件可枢转地铰接在座椅下部部件上并且构造成相对于座椅下部部件在至少一个倾斜位置中是可改变的，所述脚定位部件构成为翻转元件，所述翻转元件的至少两个翻转区域(26、28)构造成能围绕共同的旋转轴线(R)彼此相对枢转，在脚定位部件(14)与座椅下部部件(4)之间设置至少一个将脚定位部件与座椅下部部件连接起来的长度改变模块(8)。

摘要： 本发明涉及一种儿童座椅垫子，其具有：后部部件(2)，用于至少部分地在后面覆盖儿童座椅的靠背区域；座椅下部部件(4)，用于将儿童座椅垫子在下侧设置在儿童座椅与车辆座面之间；脚定位部件(14)，用于儿童腿的靠放和/或用于儿童脚的踏放，该脚定位部件可枢转地铰接在座椅下部部件上并且构造成相对于座椅下部部件在至少一个倾斜位置中是可改变的。儿童座椅垫子是至少部分地多层的和/或至少部分地加衬垫的纺织的平面构型物品。脚定位部件构成为翻转元件，其至少两个翻转区域构造成能围绕共同的旋转轴线彼此相对枢转。脚定位部件具有支撑构件，其使得两个翻转区域相互连接并且同时相互隔开，支撑构件的各长边构成为至少部分地可枢转的。

摘要： 本发明涉及一种儿童座椅垫子，其具有：后部部件(2)，用于至少部分地在后面覆盖儿童座椅的靠背区域；与后部部件连接的座椅下部部件(4)，用于将儿童座椅垫子(1)在下侧设置在儿童座椅与车辆座面之间；活动地构成的脚定位部件(14)，用于儿童腿的靠放和/或用于儿童脚的踏放，该脚定位部件可枢转地铰接在座椅下部部件上并且构造成相对于座椅下部部件在至少一个倾斜位置中是可改变的，所述脚定位部件构成为翻转元件，所述翻转元件的至少两个翻转区域(26、28)构造成能围绕共同的旋转轴线(R)彼此相对枢转。

摘要： 本发明公开了具有可充气乘客约束系统的车辆和用于车辆的儿童约束系统，其中，可充气乘客约束系统包括可充气乘客保护装置和充气装置，充气装置可操作为当发生预定事件时对可充气乘客保护装置充气。车辆还包括儿童约束系统，其具有便携式儿童座椅以及与便携式儿童座椅连接的可充气儿童保护设备。儿童约束系统包括连接接口，其连接于儿童座椅并适于连接到乘客约束系统，使得当发生预定事件时儿童保护设备被充气。

摘要： 本发明公开了一种基于儿童约束系统的儿童座椅安全带主动式控制方法，儿童正常乘坐在儿童座椅后，根据儿童约束系统记录且存储安全带零点位置、正常状态下安全带佩戴位置，儿童座椅根据汽车行驶状态自动选择对应的儿童座椅安全带主动式控制模式进行安全带主动式控制，具体包括汽车正常行驶控制模式、汽车主动刹车控制模式、汽车紧急加减速度控制模式、汽车并线辅助控制模式和汽车倒车雷达预警控制模式，为儿童提供更多的舒适性和安全性，对于儿童的安全保护增加了一层主动式防护，又兼顾了车辆安全行驶中的儿童乘员舒适性，使儿童更加喜欢乘坐儿童座椅，具有良好的应用前景。

摘要： 本发明公开了具有可充气乘客约束系统的车辆和用于车辆的儿童约束系统，其中，可充气乘客约束系统包括可充气乘客保护装置和充气装置，充气装置可操作为当发生预定事件时对可充气乘客保护装置充气。车辆还包括儿童约束系统，其具有便携式儿童座椅以及与便携式儿童座椅连接的可充气儿童保护设备。儿童约束系统包括连接接口，其连接于儿童座椅并适于连接到乘客约束系统，使得当发生预定事件时儿童保护设备被充气。

摘要： 本发明提出了一种六岁儿童乘员的有限元模型的构建方法，及其坐姿调整方法。本发明还提出了一种基于六岁儿童乘员的有限元模型来评价儿童约束系统有效性的方法，通过带有力学属性的单元和节点来计算人体在特定状态下头颈部、胸腹部、四肢等部位的运动学参数以及其应力应变分布情况，准确判断出人体不同部位及内部组织器官的变形以及损伤情况，以此来判断儿童约束系统对儿童乘员的保护效果，以便对不同类型的约束系统进行更加细致的评价。并期望更深入的研究六岁儿童乘员在汽车碰撞事故中的损伤机理，以此来对约束系统进行改进及优化，使其达到最优的保护效果。

摘要： 本发明公开了一种基于儿童约束系统的儿童座椅安全带主动式控制方法，儿童正常乘坐在儿童座椅后，根据儿童约束系统记录且存储安全带零点位置、正常状态下安全带佩戴位置，儿童座椅根据汽车行驶状态自动选择对应的儿童座椅安全带主动式控制模式进行安全带主动式控制，具体包括汽车正常行驶控制模式、汽车主动刹车控制模式、汽车紧急加减速度控制模式、汽车并线辅助控制模式和汽车倒车雷达预警控制模式，为儿童提供更多的舒适性和安全性，对于儿童的安全保护增加了一层主动式防护，又兼顾了车辆安全行驶中的儿童乘员舒适性，使儿童更加喜欢乘坐儿童座椅，具有良好的应用前景。

摘要： 本申请公开了儿童约束系统以及儿童座椅，其中儿童约束系统用于约束反置于载具的座椅，所述座椅带有与载具预设接口相配合的连接件，所述儿童约束系统包括：两柔性约束件，各柔性约束件一端为与所述座椅的靠背连接的牵拉端，另一端为锚定端，使用状态下各锚定端分别经由所述靠背的两相对侧向载具锚定点延伸；连接扣，所述两柔性约束件的锚定端通过同一连接扣或分别通过不同的连接扣与载具锚定点相连；调节器，用于预紧所述两柔性约束件。本申请的技术方案便于收纳，方便携带，而且柔性约束件能够直观的感受和观察连接情况，避免了误操作的风险，提高了儿童座椅的安全性，改善用户体验。