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第八届国际汽车交通安全学术会议

召开年：2010
召开地：安徽芜湖
出版时间： 2010-12-02

主办单位：湖南大学

会议文集：第八届国际汽车交通安全学术会议论文集

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1.基于行人下肢防护的前保险杠系统的改进分析
- 王丙雨;杨济匡;江楷涛
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：利用有限元方法，建立了小腿冲击器与汽车前部结构的碰撞模型，用以评价某款车保险杠系统对小腿损伤的影响。通过增加吸能部件、副保险杠加强板等方式减轻行人下肢的损伤，并通过正交试验设计研究了吸能部件的材料、吸能部件前后面之间的距离、副保险杠加强板的厚度以及副保险杠加强板前后面之间的距离对行人下肢损伤的影响。研究结果表明，经正交试验设计后的前保险杠系统能有效地减小小腿冲击器的胫骨加速度以及膝关节弯曲角度，使得下肢保护指标满足EuroNCAP法规要求。优化设计后的前保险杠系统更好的防护行人下肢的损伤。
2.行人综合保护的汽车前部结构参数优化研究
- 曹立波;邓智伟;叶灵东
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文考虑了汽车前部结构参数对行人下肢和头部损伤的综合影响。建立了汽车与行人碰撞的多刚体模型，采用正交试验设计方法对具有不同前部结构参数的汽车与行人碰撞进行了一系列仿真。根据仿真结果建立了对行人实现综合防护的响应表面方程，并进行了方差分析。利用ISIGHT软件对得到的响应表面方程进行优化，获得了一组对行人头部和下肢都能实现较好的保护的汽车前部结构参数。
3.行人及骑自行车人与轿车碰撞的对比分析
- 莫富灏;杨济匡
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文提取了深入的事故调查研究中的数据，利用多刚体动力学软件MADYMO重建了轿车-行人与轿车-自行车事故，验证了仿真模型的有效性。基于验证模型建立参数分析模型，设定不同的汽车车速、行人/骑自行车人速度、碰撞位置及百分位人体模型，从而对比分析了这些参数对两者头部动力学响应的影响。在同时考虑保护行人和骑自行车人安全的情况下，研究结果为法规测试程序的制定和完善提供了参考依据。
4.基于胎侧擦痕估算车速的研究及应用
- 李平飞;周华
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：根据交通事故中遇到的实际问题，建立了胎侧擦痕与车辆速度的模型，并分析了不同滑移率、两车不同的相对速度下胎侧擦痕轨迹具有的不同特征。提出了基于胎侧擦痕估算车辆行驶速度的方法。通过实例应用验证了模型的正确性。
5.基于PC-Crash的汽车-骑车人事故再现研究
- 徐荡;朱西产;丰烨;马志雄
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：针对一起汽车-骑车人事故运用事故再现软件PC-Crash进行再现分析，通过调整特征参数，使事故参与方汽车、自行车、骑车人的最终位置满足事故勘察结果，通过自行车和骑车人的抛距验证本事故分析结果中汽车车速满足GIDAS经过统计大量实验结果得出的“两轮车抛距—车速表”、“骑车人抛距—车速表”的范围，并对骑车人头部、小腿处的动力学响应参数进行了分析，验证了该事故再现方法的有效性。
6.具有详细小关节的运动段腰椎建模和验证
- 曹立波;蒋彬辉;张冠军;章龙
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：交通事故、运动损伤均可引起下背部疼痛，随着年龄的增长和椎间盘的退变，也有可能引起下背痛。由于人体脊柱极其复杂的关节结构和神经系统，到目前为止引起下背痛的原因仍不十分清晰。许多研究表明小关节可能是引起下背痛的多种原因之一。本文针对这一观点，利用从两具尸体上获得的腰椎扫描点云数据，运用HyperMesh有限元软件建立了具有详细小关节L4-L5腰椎有限元模型。研究表明：该有限元模型精确有效，为研究脊柱的损伤，特别是小关节处的损伤提供了详细和精确的分析手段。
7.基于有限元模型的关于头部材料参数对颅内响应影响的研究
- 阮世捷;赵玮;李海岩;崔世海
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本研究借助已经过有效性验证的第5百分位中国人头部有限元模型，通过改变颅骨与脑脊液的材料参数来探讨颅内压力的变化。结果表明，颅内撞击侧压力随颅骨杨氏模量的增加而减小，对撞侧压力随颅骨杨氏模量的增加而增加；颅内撞击侧压力随脑脊液的体积模量增加而增加，对撞侧压力随脑脊液体积模量的增加而减小。由此为头部有限元模型仿真中的材料选取提供相关依据。
8.儿童约束系统侧面碰撞台车试验方法研究
- 万仁君;刘志新;冯琦;袁健
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：随着世界各国对儿童乘员安全问题的重视，国际上发达国家相继颁布了儿童保护装置相关法规及测试标准，在现有法规的技术要求中，更多的是针对正面碰撞或者后面碰撞工况。然而最新交通事故统计表明，侧面碰撞对儿童乘员的伤害致死率达到30%以上。因此儿童约束系统的侧面碰撞安全性不容忽视。但目前缺乏统一的儿童约束系统侧面碰撞台车试验方法。本文重点分析了欧洲的ISO/TRL，TUB，澳大利亚AS 1754以及CREP的侧面碰撞台车试验方法的差异，研究结果将有助于借鉴吸收先进国家对汽车儿童约束系统侧面碰撞安全性评价的动态试验方法，为将来我国相关法规的修订提供一定的参考价值。
9.铝合金汽车前纵梁的性能研究
- 徐立伟;徐有忠;吴沈荣;王洪兵;涂金刚
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：为适应低碳经济的要求，汽车的轻量化变得越来越重要。铝合金的应用是实现轻量化的有效手段之一。本文旨在初步探索铝合金在车身结构上的应用。研究基于某款前碰性能优良的车辆，在保持结构尺寸不变的前提下，调整铝合金纵梁的厚度，然后通过计算机仿真优化，使车辆的前碰性能与原设计达到相当的水平。同时研究车身的刚度变化，结果表明车身前端局部刚度有一定变化，但车身整体刚度和模态变化很小。
10.国内车型头部碰撞保护现状分析
- 任山;李海斌;王坤
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：行人保护相关研究始于20世纪80年代，最早在欧洲开展，并迅速扩展至世界各地。日本、欧洲已于2005年起实施了行人碰撞保护强制性法规。目前，世界车辆法规协调论坛UN/ECE/WP29已制定行人保护的全球性法规。我国也制定了相应的法规，逐渐加强对行人的保护，促进行人碰撞保护研究。统计数据表明，头部碰撞在伤亡事故中所占比重最大，致死率也最高。本文通过国内十一款车型进行的头型碰撞保护试验，对国内车型的头部碰撞伤害指标进行了分析,对关键伤害部件进行了讨论，并对行人碰撞保护新技术和未来发展趋势进行了展望。
11.孕妇乘员保护措施研究
- 曹立波;肖慧青
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：在对孕妇子宫解剖学结构和胎儿损伤机理进行分析的基础上，对孕妇乘员的保护措施进行了研究，提出了一种结合传统三点式安全带使用的带有腿带的包裹式孕妇安全带。利用已经过有效验证的怀孕30周的孕妇乘员模型，建立了孕妇模型和安全带有限元模型，在不同的正面碰撞车速下，对孕妇乘员有无佩戴包裹式孕妇安全带进行了仿真对比分析。仿真结果表明，包裹式孕妇安全带与传统三点式安全带结合使用，不仅能实现对母体的有效保护，还能减小子宫相对运动，从而有效减小UPI处应变，降低孕妇乘员胎盘早剥的可能性，更好地保护胎儿。
12.面向装备的需求工程方法研究
- 郭齐胜;张猛;王晓丹;闫耀东
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：需求描述、建模与管理贯穿于需求工程的全过程，引导需求开发的全寿命周期。以装备需求开发为对象，研究面向装备的需求描述、建模与管理的工程方法。应用布尔逻辑算符对需求进行了辨识，规范了需求描述形式，同时保证了需求完整性；采用结构化分析方法构建了装备双域需求模型体系结构，模型结构清晰便于理解；基于DOORS工具实现了装备需求管理的工程化，辨析了需求信息的追溯过程。为装备需求开发提供了技术支持，促进了工程化发展。
13.不可显性化的隐性知识对企业竞争优势作用研究
- 张雯;王正斌;齐捧虎
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：隐性知识对企业竞争优势的作用日益彰显，尤其是不可显性化的隐性知识，已经受到越来越多企业的重视。本为将以高管胜任力为基础，智力资本为媒介，以及企业经济责任为驱动，探析不可显性化的隐性知识对企业竞争优势的作用机制，并提出其作用途径。
14.边坡治理综合评价方法研究
- 赵二平
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：边坡治理与工程安全、环境和经济效益密切相关。本文通过对边坡治理工程中经济、技术和环境的影响分析，引入了边坡治理的评估内容体系，进而建立了以层析分析法、直觉模糊集理论为基础的边坡治理综合评价方法，并结合实例阐述了该方法的应用过程，说明了该方法的可行性、适用性和有效性，同时也为边坡治理工程设计人员的设计提供了科学依据和参考。
15.灰色理论在入侵检测系统中的应用
- 郑强
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：入侵检测系统能够帮助网络系统快速发现黑客攻击，并且扩展了系统管理员的安全管理能力，提高了信息安全基础结构的完整性。本文利用灰色理论，建立了一种基于GM(1,1)模型的入侵检测数据拟合补缺预处理模型，以及一种基于灰关联的监测指标简约算法。经验证它们可以明显减少系统资源占用量，提高监测的实时性和准确性，降低检测的误检率和漏检率。
16.道路交通事故当事人责任确定的三三归一定理
- 黄剑飞
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文从实践的角度，在对我国道路交通事故当事人责任确定的现状进行分析的前提下，对道路交通事故当事人责任确定的形成机理进行了剖析，提出了当事人责任确定的基本定理，即三三归一定理，并对其推导与应用进行了探讨。
17.公路平面交叉口交通事故特点研究
- 吴玲涛;彭道月;沈国华;唐琤琤
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：通过对我国某区域公路交叉口交通事故的深入分析，结果表明交叉口路段长度占路段总长度的26.8%，而交叉口处的事故次数、死亡人数、重伤人数、轻伤人数分别占路段总次数的33.3%、30.1%、35.4%和34.3%，交叉口处的平均公里事故次数、死亡人数、重伤人数和轻伤人数分别为其他路段的1.37、1.18、1.50和1.43倍，均明显高于其他路段平均值。交叉口交通事故类型以侧面相撞、正面相撞、追尾和碰撞行人为主，平均每起事故造成0.2人死亡、1.31人受伤，交叉口处刮撞行人的比例相对略高、事故后果较严重；未按规定让行、超速行驶是交叉口事故的相对主要原因。
18.半挂汽车列车自燃事故分析及预防措施
- 张易红;尹学杨;周廷萱
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：经对数起半挂汽车列车自燃事故的鉴定发现，当半挂车制动系统的气压不足或局部气压不足时，会导致储能制动器动作，造成制动摩擦片抱死，从而制动鼓发热，如果未能及时发现，将引起轮胎起火进而引发车上货物燃烧的严重后果。针对此种现象，设计开发了一种气压监测报警系统，用作对半挂汽车列车制动气压进行实时监测，当制动气压不足时提醒驾驶员立刻采取措施，避免不良后果发生。
19.交通事故一体化救援系统中自动报警系统
- 宋扬;王慧;金会庆;宋斌俊
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：交通伤害已日益成为威胁人类生命安全的一种世界性公害。伤员在交通事故发生后得到应急救援和基础治疗，可以减少交通事故死亡比例。本文主要讨论在交通事故一体化救援系统中的自动声信号报警系统的系统软硬件结构组成。
20.基于音频检测的碰撞型重大交通事故报警技术的研究
- 宋扬;凤鹏飞;金会庆;宋斌俊
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：根据道路重大交通事故急救的特点，重大交通事故伤亡比较严重，伤者往往丧失主动报警能力，如何及早发现事故的发生是实现快速救援的关键环节因此，事故的自动检测、定位和自动报警技术研究就尤为重要。本研究是基于音频检测交通事故报警技术，就是在汽车产生交通事故后，驾驶员以及乘客在完全失去意识的情况下无法进行报警救援，可以利用汽车碰撞时所产生的音频信号特征激发无线电信号，向救援机构发出报警信号，让救援人员在第一时间内到达事故现场进行救援工作。为了确保检测的准确性，还要拓宽检测汽车碰撞的方法，如采用碰撞传感器与音频信号发生器一起对汽车碰撞进行侦测，这样可以防止音频信号发生器的错误判断，也可以防止碰撞传感器的错误判断。
21.基于随机效应负二项模型的宏观因素对我国交通事故安全影响性分析研究
- 张铁军;唐琤琤;叶芳
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文应用基于随机效应负二项模型的分析方法对我国31个省市地区的宏观经济、社会发展水平、交通发展状况等宏观因素对交通安全的影响特性进行了分析研究。研究表明，分类GDP指标细节上对事故次数的影响呈先增加后降低的趋势，从整体趋势上随着GDP的增加事故次数呈降低趋势，而受伤人数呈增加趋势；人口和城镇化程度对事故次数和受伤人数皆为正向影响，每十万人口中受教育人口数皆为负影响；民用车中货车数量对事故受伤人数呈正向影响。
22.基于颅脑有限元模型的轿车侧撞气帘虚拟试验方法研究
- 张斌;杨济匡
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文采用虚拟试验方法对轿车侧碰撞安全气帘的乘员头部损伤的防护性能进行了评估分析。基于颅脑有限元模型建立了乘员头部与轿车B柱碰撞的虚拟试验模型。利用侧碰撞假人ES2在实车碰撞试验中的结果验证了虚拟试验模型的有效性。进而分析了虚拟试验中颅脑有限元模型与安全气帘的碰撞响应。颅脑有限元模型可计算损伤相关的碰撞响应物理参数，包括von-Mises应力，剪应力，冲击压力，对冲压力。根据计算的生物力学响应参数评估了侧碰撞中人体头部的损伤风险及安全气帘对人头部的保护效果。结果表明，颅脑有限元模型和虚拟试验方法是一种评估颅脑损伤风险和安全气帘保护设备安全性能的有效方法。
23.中、美、欧洲及海湾正面碰撞标准对比
- 彭丽英;王盛;黄小枚;赵淑华
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文主要介绍了中国、美国、欧洲及海湾国家正面碰撞试验标准的相关内容，针对标准使用范围、碰撞形式、试验车辆状态、试验假人及评价指标进行了详细的对比，分析了上述四种标准的共同点和差异，并对国标的评价指标提出了新的看法
24.基于数学模型的儿童行人头型特性对比研究
- 许伟;李凡
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：针对行人保护标准法规的变化，本文建立了符合全球行人法规要求的GTR3.5kg儿童头型和 ACEA的3.5kg儿童头型的有限元模型；并通过跌落标定、高速冲击标定和发动机罩冲击的仿真分析，对比讨论了GTR 3.5kg和ACEA 3.5kg儿童头型在规格性能上的差异。GTR头型皮肤硬度高于ACEA头型，但在对发动机罩的冲击中，对HIC指标影响不大；而头型质心位置的差异，对角加速度影响较大。
25.基于交通流视频检测交通流的实时预测
- 宋扬;刘海娟;金会庆;金来
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文介绍了一种利用计算机视觉和图像处理的方法来检测车流的智能检测系统。该系统采用先进的多目标识别与跟踪技术，可对监测区域内动态或静态车辆进行锁定并对锁定的目标（车辆）进行实时跟踪处理。通过描述目标运动的矢量图，算出其运动曲线，得出此目标（运动物体）的运动状态与运动速度。如果目标（车辆）的运动轨迹具备已设定的条件，则将其定义为交通事件，并区分事件类型，同时对车辆进行计数统计车流里。在对机动车进行目标识别时，进行了自适应环境处理，以充分适应各种道路、气候状况和不同光照环境。
26.民营快递环境分析及竞争力培育
- 贺金霞
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：面对外资快递和金融危机的双重压力，民营快递竞争力的培育迫在眉睫。本文通过对民营快递企业内外部环境的分析，提出了加强内部管理，提升企业品牌影响力；加强网络建设，形成规模经济；不断学习创新，保持可持续发展等竞争力培育机理。
27.利用薄壁圆形吸能管模拟实车正面碰撞波形的研究
- 曹立波;颜培岗
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：本文提出了一种采用薄壁圆形吸能管组合来模拟实车正面碰撞加速度波形的方案。通过对样车的正面碰撞加速度曲线的特征进行分析，选择不同长度、不同壁厚的薄壁圆形吸能管焊接在台车前方，在台车碰撞中复现正面碰撞加速度曲线。本文建立了台车碰撞仿真有限元模型，利用LS-DYNA软件进行了仿真研究，确定各圆形吸能管的参数值，并通过台车实验验证了方案的可行性。结果表明，采用该方法可以较好地复现碰撞加速度波形，误差可以控制在10%以内。
28.铝合金汽车发动机舱盖的性能研究
- 王亚军;张亮;芦连;吴沈荣
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：采用铝合金作为汽车车身部件的材料是实现轻量化设计的有效手段之一。其中，铝合金发动机舱盖的研究应用相对较多。将钢板更换成铝合金后，其结构性能将会发生变化，其中需要重点关注的就是行人头部碰撞保护性能和刚度。本文采用CAE方法，对比分析了铝合金发动机舱盖与普通钢板发动机舱盖多个性能之间的差异，并研究了轻量化设计中多个性能之间的平衡性。结果表明，铝合金发动机舱盖不仅减重，而且行人头部碰撞加速度峰值降低，波形宽度增加，模态性能改善明显，刚度也可满足要求。
29.车—车正面碰撞性能的初步研究
- 徐立伟;吴沈荣;王洪苗;涂金刚
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：目前的碰撞标准是从碰撞事故中统计抽象出来的，以车对壁障的碰撞试验作为评价依据，能在一定程度上反映车辆的安全性能。但真实的碰撞大多是发生在车与车之间。因此，车-车碰撞是国外目前研究的重点和热点之一，而国内关于这方面的研究还少有报道。本文以两款刚性墙正碰性能较好的车辆为基础，用计算机分别模拟这两车的自身正面对撞和相互正面对撞，比较变形模式、变形量、能量吸收、加速度等与壁障碰撞的差异。碰撞速度为50km/h的研究表明，在理想化的车-车正面碰撞条件下，车辆的碰撞性能与壁障碰撞性能的差异不大。
30.基于仿真分析的货车侧部防护装置优化研究
- 尹学杨;黄海波
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：随着我国汽车保有量的持续增加，道路交通事故数量也呈递增趋势，汽车被动安全问题因此引起社会广泛关注。如何改善汽车被动安全性能，以减少或避免交通事故带来的一系列社会经济问题将有着重要的现实意义。统计分析表明，在机动车、非机动车以及行人与货车侧面碰撞的事故中，货车侧部防护装置对防止机动车或非机动车发生转弯碰撞以及防止人员卷入碾压起着至关重要的作用。以某重型货车的侧部防护装置为原型建立其有限元模型，按照法规要求，借助计算机碰撞仿真分析，对车辆的侧面防护装置结构进行优化改进。结果表明，经过优化后的侧部防护装置提高了与该车侧面碰撞的相容性及防止被卷入的能力。
31.正面碰撞中假人胸部伤害影响因素分析
- 鞠春贤;张凯;赵永坡;陈现岭
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：在C-NCAP正面碰撞中，假人胸部得分是整体得分高低的一个关键因素，据统计，假人胸部得分的比率是几个部位中最低的，本文从Hybrid Ⅲ 50%假人的胸部结构入手，对加速度及胸部压缩量的测量原理进行了分析，通过仿真，并结合碰撞情况找出胸部伤害的几点影响因素，在此基础上，对某车型的胸部伤害较大问题进行分析，并通过仿真找出解决方案。
32.某座椅在Whiplash试验中安全性能的改进研究
- 李红运;朱玉刚
- 《第八届国际汽车交通安全学术会议》 | 2010年
摘要：Euro-NCAP出台Whiplash试验后，汽车厂商和消费者对安全座椅对颈部伤害的保护效果越加重视。根据某车型的安全座椅结构，建立了仿真模型，并按照Whiplash试验的具体规则，对该款座椅的安全性能进行研究，提出相应地改进方案。研究表明，减少头部与座椅头枕之间的水平距离，增加座椅在碰撞过程中向后的倾斜角度，可以减小头部相对人体躯干的运动，从而增强安全座椅对颈部伤害的保护效果。