摘要：背景:随着Euro NCAP(V6.1)行人保护试验规程的实施,头部碰撞网格点评价方法已被采用.行人头部网格点评价方法中要求制造商提供被测试车辆数十个目标网格点的碰撞HIC值.考虑到实车试验的成本问题,汽车制造商通常采用计算机仿真的方法来得到可预测HIC值网格点的HIC值,这要求制造商要具备高效的仿真手段.目前大多数行人头部仿真前处理软件或系统能完成碰撞区域划分,但这些软件或系统还是针对Euro NCAP(V6.1)之前的评价规程,无法满足新的试验规程的需求.因此基于头部碰撞网格点新评价方法,开发行人头部保护软件,实现头部碰撞仿真的自动化计算对于汽车制造商具有重要的意义.rn 目的:本文旨在研究头部碰撞网格点划分等前处理过程和LS-Dyna计算求解后处理过程的自动化,实现HIC值及碰撞点得分计算,为Euro NCAP行人保护评价提供头部碰撞仿真数据.rn 方法和材料:基于Euro NCAP(V6.1)中车辆行人头部保护性能的网格点评价方法,采用 Tcltk语言对HyperMesh 10.0进行二次开发,通过对车辆前端侧参考线、前端包络线、网格点划分的机理研究,提出车辆前端参考线、包络线和网格点的仿真自动划分方法.头部定位导出KEY文件后,利用DOS批处理程序,完成计算文件的自动提交计算及批量结果分析.再通过对HyperGraph的二次开发,实现HIC值和碰撞点得分的自动计算功能.rn 结果:该软件主要包含了两大功能模块, 三大功能,即有限元前处理模块实现行人头部碰撞模型的自动前处理功能(自动生成侧参考线、WAD线和网格点划分标记)、计算分析模块实现KEY文件的自动批量提交计算功能和自动计算仿真试验点的HIC值及分数的功能.通过将仿真分析流程中的三大模块都进行自动化处理,以提高仿真的效率.rn 结论:本文通过深入研究Euro NCAP(V6.1)中的行人头部碰撞试验规程和评分原则,按照该规程的具体试验步骤及试验要求,研究并提出行人头部保护仿真的车辆前端侧参考线、车辆前端包络线、网格点划分自动化前处理机理和方法.通过Tcltk语言进行编译,将有限元前处理和批量后处理分析功能模块集成到HyperMesh中Utility选项中的User面板,实现行人头部保护碰撞仿真的自动化,极大地提高了仿真的效率。
