低云

摘要： 本文基于实测的热力湍流探空数据,使用WR95方法识别低云的垂直结构,对比分析了低云与晴空天气下大气折射率结构参数C_(n)^(2)、气象条件和大气稳定度的平均统计结果.结果表明,低层薄云对C_(n)^(2)起伏变化的影响微乎甚微,仅仅表现出轻微增大的趋势,云底C_(n)^(2)相对于晴空天气平均增大1.6倍,云顶之上最大程度增大2.5倍.低层中厚云在云顶处C_(n)^(2)相对于晴空天气增大了3.80—6.61倍,且云顶区域C_(n)^(2)增大的幅度大于云底区域.云底区域大气湍流特性受到地面热力驱动与低云冷却的联合作用,沉降气流与地面向上气流发生了耦合,增强了风切变,C_(n)^(2)在这一高度附近也出现了增强.综合对比晴空和有云天气C_(n)^(2)大小可知,云对C_(n)^(2)的增强效应大致在10–16量级.一方面,风切变在云顶处或者云顶之上达到最大值;另一方面,因为云顶短波辐射增温和长波辐射冷却的共同作用,云顶之上会形成不同厚度的逆温层,致使云顶处位温变化率急剧增大,Brunt-Vaisala频率N2值较晴空天气下增大了0.5—3.0倍;而云底区域N2均小于晴空天气.由于云层多尺度活动引发的湍流效应,势必会引起对激光传输大气效应评估和订正的偏差.正确掌握不同相态云层及边界处湍流的变化规律,也可以为进一步建立云层周围大气湍流的变化规律模型奠定基础.

摘要： 本文利用2004~2020年的自动观测数据、人工观测数据统计分析了贵阳机场低云天气的气候特征、气象要素以及天气形势特征。1) 贵阳机场低云总日数为772日,年平均45.5日。其有明显的年际变化特征,各月低云日数,1月最多,8月最少。且冬春季出现最多,2017年之后,各个季节变化差异明显。2) 发生低云时相对湿度在95%~100%的频率最大;东北风出现最多,风速多在1~4米/秒;修正海平面气压在1011~1030 hPa之间;能见度小于5000米的频率为84%。3) 贵阳机场低云天气的典型形势为,500 hPa贵州主要受西南气流控制;700 hPa有西南急流;850 hPa切变线影响;地面静止锋位于贵州中西部。

摘要： 西北太平洋的低云云顶高度(cloud top height,CTH)是气候研究和气象灾害监测中的重要参数。研究中常用卫星数据获得大范围、连续变化的低云云顶高度,但其与实际的低云云顶高度存在较大的偏差。因此,基于低云云顶一般在低层逆温层底这一观测现象,提出一种利用FY-4A卫星大气垂直廓线数据反演低云云顶高度的方法(称为“逆温法”),并尝试用于西北太平洋低云云顶高度反演研究。利用星载激光雷达CALIPSO(Cloud-Aerosol Lidar and Infrared Pathfinder Satellite Observation)探测的低云云顶高度,检验FY-4A卫星的云顶高度产品(CTH AGRI)和“逆温法”反演的低云云顶高度结果(CTH GIIRS),表明两者均显著偏低,与CALIPSO探测的云顶高度差分别为-0.49 km和-0.27 km,相较而言,“逆温法”反演的低云云顶高度更接近CALIPSO的探测结果,优于FY-4A卫星的云顶高度产品。

摘要： 在开展贵州山区多个机场选址气候可行性论证的基础上,研究各类气象条件与机场选址的关系,对影响贵州山区航空气象因子的关键性进行分级,并利用2015—2018年黔北德江机场露青场址的临时气象站观测资料,对露青场址的关键性为1级的航空气象因子进行分析。研究结果表明:①贵州山区机场选址气象因子关键性等级可划分为3级,第1级包含风、低能见度、低云和雷暴,对机场建设和飞机飞行影响最大;第2级包含气温、降水、雾,对机场的建设运行或对第1级指标有直接影响;第3级包含气压、相对湿度等,是场址工程设计参考要素。②露青场址主导风向明显,以低风速为主,对确定跑道方向和长度较为有利;能见度<1000 m的频率冬季最大,夏季最低,其中1—3月和12月出现频率大于15%;低云量大于4/8且云高<60 m出现频率低于2%,出现频率较低,对流云主要集中在5—9月;年雷暴日数为26 d,主要集中在3—8月。低能见度、低云和雷暴气象条件对飞机飞行有一定影响,但可通过合理安排飞行时段来避免不利影响。总体来说,在关键航空气象因子方面,露青场址是较为理想的机场选址。

摘要： 在开展贵州山区多个机场选址气候可行性论证的基础上,研究各类气象条件与机场选址的关系,对影响贵州山区航空气象因子的关键性进行分级,并利用2015-2018年黔北德江机场露青场址的临时气象站观测资料,对露青场址的关键性为1级的航空气象因子进行分析.研究结果表明:①贵州山区机场选址气象因子关键性等级可划分为3级,第1级包含风、低能见度、低云和雷暴,对机场建设和飞机飞行影响最大;第2级包含气温、降水、雾,对机场的建设运行或对第1级指标有直接影响;第3级包含气压、相对湿度等,是场址工程设计参考要素.②露青场址主导风向明显,以低风速为主,对确定跑道方向和长度较为有利;能见度＜1 000 m的频率冬季最大,夏季最低,其中1-3月和12月出现频率大于15％;低云量大于4/8且云高＜60 m出现频率低于2％,出现频率较低,对流云主要集中在5-9月;年雷暴日数为26 d,主要集中在3-8月.低能见度、低云和雷暴气象条件对飞机飞行有一定影响,但可通过合理安排飞行时段来避免不利影响.总体来说,在关键航空气象因子方面,露青场址是较为理想的机场选址.

摘要： 利用宁夏六盘山气象站2017年9月至2018年8月的Ka波段云雷达观测资料,统计分析了六盘山顶不同云的出现频率及宏观特征.结果表明:六盘山顶云出现频率最高值在7月,为61％,最低值在12月,为26％;按云层数划分,六盘山顶出现的云主要以1层云、2层云及3层云为主,相对总云的月平均出现频率分别为68％—86％、14％—27％及0.4％—4.8％;按云底高度及云层厚度划分,六盘山顶低云、中云、高云及直展云相对总云的月平均出现频率分别为29％—53％、14％—58％、6％—22％及2％—20％.云底高度在冬春季节高于夏秋季节,云顶高度在夏秋季节高于冬春季节,云层厚度为1.6—3.6 km,年变化特征与云顶高度类似.整体来看,春、夏、秋季云厚在白天大于夜间,冬季云厚在夜间大于白天,其中夏、秋季云厚日变化特征较为明显.

摘要： 利用2000～2019年上海浦东机场气象观测数据,分析研究了影响航空飞行的低云(云量≥5个量、云底高<450 m)与降水的分布特征及相关性.研究表明,浦东机场450 m以下低云日和雨日天数呈上升趋势,雨日多于低云日.除春季外低云日均少于雨日,二者相差夏季最少、秋季最大,春季受平流云雾影响低云日多于雨日.低云日与雨日的相关性很高,冬季最高,其次是秋季、春季,均通过显著性检验,夏季相关性最低,未通过显著性检验.中雨及以上天气可视为浦东机场出现450 m以下低云的重要判据之一.

摘要： 利用2000~2019年上海浦东机场气象观测数据,分析研究了影响航空飞行的低云(云量≥5个量、云底高<450 m)与降水的分布特征及相关性。研究表明,浦东机场450 m以下低云日和雨日天数呈上升趋势,雨日多于低云日。除春季外低云日均少于雨日,二者相差夏季最少、秋季最大,春季受平流云雾影响低云日多于雨日。低云日与雨日的相关性很高,冬季最高,其次是秋季、春季,均通过显著性检验,夏季相关性最低,未通过显著性检验。中雨及以上天气可视为浦东机场出现450 m以下低云的重要判据之一。

摘要： 海雾是影响海上活动的重要因素,对海雾进行检测对于人们的海上运输、科研等具有重要意义.本文采用同步匹配的CALIOP(Cloud-Aerosol Lidar with Orthogonal Polarization)和CPR(Cloud Profiling Radar)资料以及MODIS(Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer)数据对25°N～42°N、118°E～128°E东中国海区域2007 2016年10年间60次海雾案例进行了观测对比和分析研究.采用CPR数据进行了云分类分析,给出了CPR数据资料检测海雾的方法.对于存在高空多层云或厚云遮挡的海雾,以及低空厚云/雾的检测,分析了采用CPR和CALIOP数据的优缺点.研究表明,CPR海雾探测可作为CALIOP海雾探测的补充,二者结合有较强的互补性,对于海雾遥感检测具有一定的实际应用意义.

摘要： 利用海口美兰机场1999年-2013十四年低云观测资料,对云量进行了分型:BKN(8分之5-7)量和OVC(8分之8)量.研究了BKN量和OVC量的日变化和月季变化特征:海口美兰机场BKN量级低云出现频率较高;而且有明显的日变化，呈单峰型:从早上开始频率逐渐增加，到06时出现峰值，频率为44%，之后频率逐渐降低，最低频率出现在12时为18%，且冬春季节的日变化幅度要低夏秋季节小;全年OVC量级低云出现频率较低，平均频率为20%，日变化不明显;低云量的季节变化特点为:低云量在冬季出现最多，其次是春秋季，夏季出现最少;1999年-2013年十四年间低云量年际变化不大，低维持在8分之4-5个量。本研究对做好海口美兰机场“两低”天气航空保障有特别意义.

摘要： 利用海口美兰机场1999年-2013的十四年低云观测资料,依据对飞行的影响程度,将低云云高分为低于60米、90米、150米、300米和低于450米等5个量级,得出美兰机场低云云高日日变化和季节变化特征:海口美兰机场出现低云的频率均为早晚高于中午，冬季出现低于规定值的低云频率最高，且出现低于60米的低云记录;春季次之，夏季最低;云高低于450米的频率冬季出现最高，为32%，春季次之为23%，夏季出现的最少为6%;云高低于300米的频率冬季出现最高，为21%，春季次之为12%，夏季出现的最少为2%;云高低于150米的频率冬季出现最高，为9%，春季次之为3%，夏、秋季出现的很少，只有个别时次偶有出现;云高低于90米云高的频率主要出现在冬季，出现频率为2%，春季和秋季偶有出现，夏季从未出现过云高低于90米的云;云高低于60米云在在冬季早上偶有出现;海口美兰机场不曾出现云高低于30米的2s。

摘要： 本文按照湖北省人工增雨作业划分的7个区域，对全省77个气象台站2000—2006年共计7年中1—12月积云、层积云在不同时间、地点出现的次数和频率（%）进行了详细的统计分析，较全面的反映了全省干旱多发季节低云出现频率和分布的特点，对充分开发空中云水资源、指导人工增雨作业指挥具有一定的指导意义和现实意义。

摘要： 20世纪90年代以来,受全球气候变化、经济社会发展、人口增加、生态环境恶化等因素的影响,水资源短缺问题已成为制约我国社会和经济发展的关键因素之一。因此,了解我国空中水资源状况,科学合理开发空中水资源,对于有效缓解我国水资源紧缺状况,改善生态环境,保障社会经济的可持续发展,具有十分重要的战略意义。在中国云的物理特征,特别是云水含量(Cloud Water Path,CWP)与温度变化的关系,不仅对研究气候系统敏感性具有重要意义,而且对于研究温度变化造成的空中云水资源变化机理,以及空中云水资源的预测研究都具有参考价值。本文利用国际卫星云气候学计划(International Satellite Cloud Climatology Project,ISCCP)的云特征资料和ECMWF的ERA-40大气温度再分析资料，对中国地区低云CWP和云平均温度的纬向分布特征，不同区域(分区方法)低云CWP和云平均温度的关系进行研究，从气候学角度研究云水资源对温度变化的响应。

摘要： 文章得出广州机场2006年3月6日发生的低云低能见度天气过程的形成和发展与降水活动以及相关联的大气稳定度、逆温层等因素有密切关系.对流层中低层的大气不稳定造成降水，为下层的低云和低能见度的形成和维持提供了充足的水汽来源，而近地面层湍流和逆温推动了低云和低能见度的形成和发展.通过分析静止卫星TBB资料以及使用逐时的地面自动站资料与最近一次的探空资料进行计算和分析，得到监测和预报此次天气减弱和结束的方法.

摘要： 河北地区低云日数在1951～2000年间有逐步减少趋势,除渤海湾的乐亭和黄骅低云日数随年代有增多趋势外,其它地区低云日数均随年代减少.其中,南部和东部减少幅度较大,同比减少约50％,中部和北部减少10％～30％.各站毛毛雨日数在1951～2000年间均逐步减少,由1950,1960年代4～6天降到1970,1980年代的1～3天,90年代后期很少出现毛毛雨.河北地区低云分布北部多,中部次之,南部最少.毛毛雨在中部较多,年均出现3～4天,而北部和南部较少,年均出现1～2天.

摘要： 随着飞行量的增加，天气对航班正常的影响也越来越大，统计结果表明:中南地区天气原因导致延误的航班量占总航班架次的比例由1999年的1.326％上升至2005年的2.906％，增加了1倍多.本文通过分析粤琼两省的广州、深圳、汕头、湛江、梅县和海口机场的航空气候志，总结出粤琼两省天气原因导致航班延误的气候特点:对于广州和深圳来说，天气原因导致航班延误主要出现在春(2-4月)、夏(5-8月)两季，春季的主因是由于低云和低能见度，夏季的主因是雷暴；对于汕头、湛江、梅县以及海口机场来说，天气原因导致航班延误主要出现在冬(12-2月)春(2-4月)夏(5-8月)三季，冬春的主因是低云和低能见度，夏季的主因是雷暴.此外，在台风季节广州、深圳、汕头、湛江和海口机场都受到热带气旋的影响.低云、低能见度和雷暴都有明显的日变化，根据这些天气的日变化特点，可以适当调整航班计划，趋利避害，提高航班正常率，降低航空公司的运营成本.

摘要： 石家庄能见度呈下降趋势,轻雾日明显增加,平山、新乐等周围县市能见度和轻雾日变化不大.石家庄及周围县市年低云日数在近四十年内略有减少,重雾日变化不大.低云活动日数减少使石家庄地区降雨减少.毛毛雨出现次数少,对气溶胶沉降作用有限.

摘要： 本发明提供了一种降低云游戏延迟的方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括步骤：获取第一设备中按键的第一操作信号，并将所述第一操作信号发送至第二设备；所述第二设备基于前一时刻视频流生成第一备份视频流，并且基于前一时刻视频流和所述第一操作信号生成第一预测视频流，将所述第一备份视频流和第一预测视频流分别反馈至所述第一设备；以及在第一预设时间内，判断是否获取所述第一设备中所述第一操作信号对应的按键被继续操作而生成的第二操作信号，若是，则将所述第一预测视频流作为当前时刻视频流并显示，若否，则将所述第一备份视频流作为当前时刻视频流并显示；本发明降低了云游戏画面刷新的延迟，改善用户体验。

摘要： 本发明提供一种降低云烟浸膏精制物中烟碱含量的制备方法，包括以下步骤：原料预处理、高速剪切机剪切、离心机离心、大孔树脂吸附、清洗大孔树脂、大孔树脂洗脱与洗脱液真空下浓缩等步骤。本发明方法能够显著降低烟碱含量，使制备得到的制品中烟碱的含量降低了80%以上，巨豆三烯酮、柠檬酸三乙酯、3‑羟基‑β‑二氢大马酮、苯乙酸、2‑氧代‑α‑紫罗兰醇等致香物质的含量都有不同程度的提高，并且该制品具有与传统云烟浸膏精制物不同的特有香气，本发明得到的产品甜香浓郁、清香悠长，香韵丰富多样，香气圆润自然、稳定持久，与多种香料配伍性好，可广泛用于中高档香精的调配。

摘要： 本发明提供一种降低云游戏网络时延的方法及装置，所述方法包括：接收来自终端的云游戏请求；根据所述云游戏请求获取到达所述终端的多条可用路径；选择所述多条可用路径中时延小于预设阀值的其中一条可用路径作为目标路径；根据所述目标路径向所述终端发送云游戏所对应的音视频数据。该方法及装置能够解决现有的降低云游戏网络时延的方法由于传输路径唯一，导致对网络时延的控制有限的问题。

摘要： 本发明公开了一种降低云端计算要求的安全检测方法及系统，在边缘侧部署安全监控终端对外网数据进行扫描，获取扫描结果；通过与威胁情报中心和云分析中心预先建立的心跳连接，将扫描结果进行上报；接收针对扫描结果的情报级别反馈的安全策略；当识别到外网网络连接或者设备运行状态发生异常时，将当前威胁流量数据与相应安全策略中的外网漏洞信息进行匹配，预先阻断威胁流量。该方案通过在边缘侧部署安全监控终端，分析和采集威胁数据，并和云分析中心和威胁情报中心联动，对外网数据进行过滤，减少或阻断威胁流量进入内网设备，构建安全的网络环境。

摘要： 本发明提供了一种降低云游戏延迟的方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括步骤：获取第一设备中按键的第一操作信号，并将所述第一操作信号发送至第二设备；所述第二设备基于前一时刻视频流生成第一备份视频流，并且基于前一时刻视频流和所述第一操作信号生成第一预测视频流，将所述第一备份视频流和第一预测视频流分别反馈至所述第一设备；以及在第一预设时间内，判断是否获取所述第一设备中所述第一操作信号对应的按键被继续操作而生成的第二操作信号，若是，则将所述第一预测视频流作为当前时刻视频流并显示，若否，则将所述第一备份视频流作为当前时刻视频流并显示；本发明降低了云游戏画面刷新的延迟，改善用户体验。

摘要： 本发明公开了一种NRIET卫星识别低云大雾落区方法，步骤包括：根据不同的时间点，夜晚主要使用12.0μm波段、10.8μm波段与3.9μm波段的亮温数据，白天使用0.8μm可见光波段反照率，3.9波段在白天的太阳辐射分量和10,8μm的红外波段亮温数据，分别计算出R/G/B分量；将数据从RGB颜色空间转换到，HSV颜色空间中去；将低云大雾区域在RGB合成图中的颜色作为标准颜色，计算出标准颜色在HSV颜色空间上的H/S/V分量；计算云图上所有像素点颜色与标准颜色在HSV颜色空间上的色差；选定一定的阈值，将色差在阈值范围内区域通过图像识别技术识别出来。本发明能够直观的标示出低云大雾的区域。

摘要： 一种显示器及其降低云纹的方法，其中此显示器包括至少一形成显示区域的像素阵列。在此方法中，首先，检测显示区域所显示的云纹图像，其分布于像素阵列的边缘处。接着，将显示区域划分成多个正规区域。根据这些正规区域，产生正规查找表数据。将云纹图像在显示区域上所分布的区域划分成多个辅助区域。各个正规区域的尺寸大于各个辅助区域的尺寸。根据这些辅助区域，产生辅助查找表数据。之后，根据正规查找表数据与辅助查找表数据，产生多个灰阶补偿值。

摘要： 一种用于降低云游戏中响应延迟的动态资源划分方法，适用于通过对服务器上的共享资源划分解决云游戏系统响应延迟过高的问题。包括：1、回归出云游戏系统中服务器上各个进程IPC与响应延迟的线性关系。2、测量各个进程在不同分组不同资源划分时的IPC数据。3、建立机器学习模型，对给定分组，给定资源划分下，分组中各进程IPC与对应权重相乘之和进行预测。4、使用启发式算法找到使响应延迟最低的分组方式。5、建立多智能体Q‑learning模型，多个智能体协同工作、动态地调整资源。6、训练模型，直至Q‑table收敛。本发明能够有效地对云游戏系统中服务器上的共享资源进行划分，从而降低云游戏系统中服务器端的响应延迟。

摘要： 本发明涉及性能测试领域，本发明旨在解决现有的云环境中性能测试成本较高的问题，提出一种用于降低云环境中性能测试成本的测试方法及系统，技术方案概括为：接收用户输入的网络信息，选择与所述网络信息对应的网络中的至少一个代理；接收用户输入的目标服务器信息，验证所述网络信息对应的网络中是否存在与目标服务器信息对应的服务器，若是，则将目标服务器信息传送到所选择的至少一个代理，否则，阻止对网络或服务器的访问。能够减少由于网络间流量和网络变化发生的不必要的成本，能够提供更精确的性能测试结果和系统稳定性，适用于云环境中的性能测试。

摘要： 本申请公开了一种动态阈值法来识别低云大雾的方法，解决了现有技术无法大范围高时间分辨率的检测低云大雾的问题。抽取卫星波段数据，构建低云大雾识别算法的输入数据集。设置动态阈值。对输入数据进行第一阈值判断，识别云和低云大雾像元。本申请采用普通光学卫星数据，数据获取容易，观测范围更大，分辨率更高。