高原隧道

摘要： 以神座隧道工程为依托,基于该隧道可能存在Ⅰ级轻微大变形的情况,提出了大变形支护理念并阐述了其原理,进而提出能量法设计思路,探讨了限阻器的工作特征和限阻耗能型支护的应用优势。最终明确治理方案并探讨了限阻器施工技术,以保证隧道施工的安全性。

摘要： 为解决高原隧道人工铺设防水板存在的工效低、铺设质量差、劳动强度高及安全隐患多的问题,按高原施工“多机械、少人工、自动化”原则,开展了隧道防水板铺设工艺自动化、机械化的研究。通过技术创新,研制了适用于高原的隧道防水板自动铺设台车。该台车具有速度快、机械化和自动化程度高,质量优及经济效益佳的优势。具有在各类隧道施工中推广应用的价值。

摘要： 传统人工钻爆法具有人员投入大,施工速度较慢,劳动强度大和施工安全风险高等缺点,而采用机械化配套施工能很好地克服上述缺点,成为国内隧道施工发展的必然趋势.介绍目前国内隧道机械化施工所用装备的配套类型及使用优势,分析圭嘎拉隧道采用机械化施工的具体装备配置及应用效果,展望国内隧道施工装备的发展方向,为以后类似高原隧道的建设积累经验,提供借鉴.

摘要： 为了探究高原隧道施工机械发动机功效在不同转速、海拔高度和氧含量下的变化规律及损失比例,采用台架模拟试验的方式进行发动机功效试验研究.结果 表明,发动机的功率随着转速的提升而增长,扭矩表现为先增后减的抛物线形;功率和扭矩都随着海拔的升高而降低,且其下降幅度与海拔上升高度呈现正相关;在海拔4000m处,通过掺氮来降低含氧量使扭矩和功率都有较明显的下降,峰值扭矩降低了17.9％;高原环境会明显增大发动机的油耗,且在高原隧道环境下,油耗上升会使发动机的动力下降较为明显.由此提出了采用功率恢复型增压技术,使发动机的功效、经济指标及热负荷指标恢复至低海拔标定水平.

摘要： 高原铁路长大隧道因其特殊的自然地理、地质、环境等因素影响,施工条件异常艰苦,工效低,如何搞好钻爆开挖断面的成型控制、从而快速有效组织各工序施工是施工单位着力解决的重要问题.通过对处于高海拔的敦(煌)格(尔木)铁路赛什腾隧道钻爆施工断面成型控制的实践,综合引入介绍了"人机料法环资"即"六要素"管理的基本做法与经验,旨在为类似工程施工提供有意义的参考.

摘要： 钻爆设计与工序控制对隧道的进度、质量与效益等起到关键作用,尤其是长大隧道因环境条件艰苦、地质状况复杂、工期要求紧凑,故断面控制钻爆开挖与快速施工始终是施工单位一直想持续解决的关键技术问题之一.文章通过对处于高海拔的敦(煌)格(尔木)铁路赛什腾隧道钻爆设计优化与快速工序组织成功经验的介绍,阐述了钻眼设计优化的主要内容,旨在为类似工程施工提供有意义的借鉴.

摘要： 本文结合新建拉萨到林芝铁路LLZQ-12标觉官坝一号隧道的具体实践，就高原隧道初期支护施工的关键工序和技术控制手段进行了简要阐述。

摘要： 公路隧道是交通建设过程中的常见形式,尤其是高原地区,隧道是常见的工程项目,高原隧道与低海拔隧道施工不同,隧道施工难度更大、消耗成本更高、不可预见的因素较多,增加的成本更多。本文对高原隧道的成本情况进行分析,旨在为高原隧道施工的成本控制提供理论支持。

摘要： 针对高原隧道特点，进行风机选型研究，利用现场监测手段得到粉尘和CO的分布特征，结合流体力学原理推导有害气体沿隧道轴向变化规律及工作区处随通风时间的变化规律，建立隧道中有害气体时空分布模型，并对现场测试数据和模型预测进行对比验证。结果表明：有害气体浓度沿隧道轴向呈线性增长分布，掌子面工作区浓度随通风时间呈指数下降变化；不同施工工序CO和粉尘浓度差异较大，应根据不同工序合理选择风机功率，通风距离和通风时间关系着CO和粉尘浓度，可根据理论预测值合理选择不同工序下的风机风量及通风时间。最后建议针对高原隧道施工环境的综合措施。%According to the characteristics of plateau tunnel, the change-law of harmful along the tunnel axis is deduced. The time and space characteristics of harmful gas are then obtained with the time change-law and fluid mechanics principle. The distribution of CO and dust are obtained by using field test method and made compari-sons with theoretical analysis. The results show that the harmful gas concentration is linearly distributed along the tunnel axis and the concentration in workplace changed exponentially with ventilation time. The concentration of CO and dust is different obviously in different construction progress, and different ventilation power should be used in different construction progress. The distance and time of ventilation are related to the concentration of CO and dust, and reasonable air volume and time should be selected according to theory value in different construc-tion progress. Finally, comprehensive measures of plateau tunnel construction environment are suggested.

摘要： 高原隧道由于地理条件的影响,空气稀薄、气候严寒、条件恶劣等均给设计和施工提出了特殊的要求,本文主要就高原隧道的设计与施工,展开了相关的分析与探究,首先就隧道的冻融与防水进行了深入的研究,其中主要包括了对于隧道功能与衬砌结构两方面的影响,而后针对机械化配套的原则与组合模式予以了详细的阐述,并最终对施工过程中的高压供水问题,展开了深入的探讨,阐述了风压供水和恒压供水两种方案,希望借助于本文的分析研究,能引起更为广泛的沟通与交流,以促进高原隧道的设计与施工能够得到进一步的完善与发展.

摘要： 羊八井隧道是青藏铁路最长的隧道,海拔4200m,在采取通风补氧新措施后,实现了高寒缺氧隧道的内燃机械作业,无轨运输,加快了进度,降低了成本.高原隧道的施工通风仍然是保证工作面有足够的新鲜空气,加大通风量和通风机的改造是重要措施.补氧的重点应为局部,人员自备,设备自备,经济实用.整体全面的增加洞内含氧量难度大,效果差,不经济.

摘要： 介绍了我国近几年颁布的公路、铁路隧道施工通风标准和国外隧道施工通风标准,对比分析国内外标准现状,结合低海拔施工通风污染物最高允许浓度制定原则和有关医学研究,提出了高海拔地区的有害污染物的控制标准.

摘要： 针对高原隧道施工环境高寒、气温低等高原恶劣气候特征,研究隧道施工中内燃机尾气中CO和碳烟排放特征,根据内燃机排放有害物与转速关系,得出如下结论:内燃机转速在约1000r/min以下时,随着转速增大碳烟排放减少,而在约1000r/min以上时,由于每循环所占的时间少,碳烟生成后来不及烧掉就较多的从废气中排出;在怠速工况下,建议在汽车不工作时或者15min以后才工作时采取熄火状态;在内燃机空载情况下,CO比排放率随着转速的增大而增加;针对关角高海拔隧道,建议施工单位实施现场供氧预案,以保障作业人员的健康.

摘要： 规划中的南水北调西线工程海拔3 400～4700 m,第一期工程输水洞总长480 km,隧洞独头掘进最大长度达25 km,解决施工通风问题是高原超长隧洞施工关键技术问题之一。国内目前隧洞TBM施工通风设备以进口产品为主，最长通风距离10 km，国内现有通风设备不能满足西线工程要求。通过对高原环境下通风机工作性能分析研究,结合南水北调西线工程特点,研制了新型高原超长隧道施工轴流通风机，并获得国家实用新型专利。新型通风机具有叶片角度可调、电机转速变频、整机低噪音等特点，高效节能，适用于高原隧洞施工通风工程应用。

摘要： 规划中的南水北调西线工程海拔3 400～4700 m,第一期工程输水洞总长480 km,隧洞独头掘进最大长度达25 km,解决施工通风问题是高原超长隧洞施工关键技术问题之一。国内目前隧洞TBM施工通风设备以进口产品为主，最长通风距离10 km，国内现有通风设备不能满足西线工程要求。通过对高原环境下通风机工作性能分析研究,结合南水北调西线工程特点,研制了新型高原超长隧道施工轴流通风机，并获得国家实用新型专利。新型通风机具有叶片角度可调、电机转速变频、整机低噪音等特点，高效节能，适用于高原隧洞施工通风工程应用。

摘要： 规划中的南水北调西线工程海拔3 400～4700 m,第一期工程输水洞总长480 km,隧洞独头掘进最大长度达25 km,解决施工通风问题是高原超长隧洞施工关键技术问题之一。国内目前隧洞TBM施工通风设备以进口产品为主，最长通风距离10 km，国内现有通风设备不能满足西线工程要求。通过对高原环境下通风机工作性能分析研究,结合南水北调西线工程特点,研制了新型高原超长隧道施工轴流通风机，并获得国家实用新型专利。新型通风机具有叶片角度可调、电机转速变频、整机低噪音等特点，高效节能，适用于高原隧洞施工通风工程应用。

摘要： 结合鹧鸪山特长公路隧道所处的特殊气象环境条件,进行隧道结构及围岩温度的现场测试研究.在现场测试温度的基础上,以ANSYS作为有限元计算工具,结合隧址区的工程水文地质条件,探求隧址区的初始区域温度场和隧道建成后的温度场分布规律.并计算分析三种不同保温材料的隔热保温性能,从而为隧道的抗防冻设计提供参考.

摘要： 结合鹧鸪山特长公路隧道所处的特殊气象环境条件,进行隧道结构及围岩温度的现场测试研究.在现场测试温度的基础上,以ANSYS作为有限元计算工具,结合隧址区的工程水文地质条件,探求隧址区的初始区域温度场和隧道建成后的温度场分布规律.并计算分析三种不同保温材料的隔热保温性能,从而为隧道的抗防冻设计提供参考.

摘要： 结合鹧鸪山特长公路隧道所处的特殊气象环境条件,进行隧道结构及围岩温度的现场测试研究.在现场测试温度的基础上,以ANSYS作为有限元计算工具,结合隧址区的工程水文地质条件,探求隧址区的初始区域温度场和隧道建成后的温度场分布规律.并计算分析三种不同保温材料的隔热保温性能,从而为隧道的抗防冻设计提供参考.

摘要： 结合鹧鸪山特长公路隧道所处的特殊气象环境条件,进行隧道结构及围岩温度的现场测试研究.在现场测试温度的基础上,以ANSYS作为有限元计算工具,结合隧址区的工程水文地质条件,探求隧址区的初始区域温度场和隧道建成后的温度场分布规律.并计算分析三种不同保温材料的隔热保温性能,从而为隧道的抗防冻设计提供参考.

摘要： 本发明公开了一种高海拔隧道急上高原人员必需疏散时间计算方法和系统，其包括获取急上高原人员的疏散运动速度；基于隧道火灾工况下烟气浓度影响，对疏散运动速度进行修正，得到修正后的疏散运动速度；计算隧道火灾工况下的急上高原人员报警探测时间；计算隧道火灾工况下的急上高原人员疏散预动时间；计算隧道火灾工况下的急上高原人员疏散行动时间；将报警探测时间、疏散预动时间和疏散行动时间相加得到高海拔隧道急上高原人员必需疏散时间。本发明能够为高海拔超长公路隧道防灾救援设计提供理论依据，以保证高海拔地区公路隧道运营期安全。

摘要： 本发明涉及隧道监控技术领域，更具体而言，涉及一种高原高地应力隧道二衬裂缝监控施工方法。包括以下步骤：S1、对隧道裂缝进行统计排查，建立二次裂缝统计表；S2、拱顶下沉测量；S3、边墙变形收敛测量；S4、底板变形观测；S5、对于开裂严重的二衬段落或主裂缝周边出现交叉裂缝、网格裂缝，需要拆换重新浇筑的二衬，在拆除重做时，对拆换段二衬应力观测；S6、对各项测量所得数据做详细记录，及时整理。本发明对隧道动态变化进行实时观测，以得到准确、科学的隧道状态变化趋势，有利于施工人员对隧道情况的全面了解，保证了隧道施工质量。本发明主要应用于隧道二衬裂缝监控方面。

摘要： 本发明涉及隧道整治施工技术领域，更具体而言，涉及一种高原高地应力隧道二衬裂缝整治施工方法。包括以下步骤：S1、对高原高地应力隧道裂缝进行统计排查，建立二次裂缝统计表；S2、在隧道底板区域布监控量测点三处，在二衬两侧边墙、两侧拱腰、拱顶布点，底板及二衬布点在同一断面；S3、每隔7天对现场裂缝逐条进行观测，并记录裂缝变化；S4、根据收集到的二衬裂缝，对不同情况的裂缝进行整治处理；S5、裂缝处理后，对处理后的裂缝持续观测。本发明对裂缝的收集到整治过程提供了完整的技术方案，信息采集准确、方案针对性强，能够对不同裂缝提出相对应的处理方案，有效解决了高应力隧道二衬裂缝问题。本发明主要应用于隧道二衬裂缝整治方面。

摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种高原高地应隧道极强岩爆施工方法。包括以下步骤：S1、岩爆导致掌子面塌方后，待24h无强烈应力释放后，再进行下一步施工；S2、极强岩爆稳定后，采用钻机钻孔；S3、钻孔后退出钻杆，顶进钢花管；S4、对注浆段塌方体进行清运；S5、沿剩余塌方体安设输送泵管，向塌腔体内泵送砂浆，在泵送时制作砂浆试块；S6、待砂浆试块强度达18Mpa时，清理完掌子面剩余的3‑4m位置的塌方体；S7、对拱顶塌腔体范围进行拱墙施工处理。本施工方法对塌腔体保护完善，在保证塌腔体施工质量的同时，提高了施工效率，保证了施工人员的施工安全性。本发明主要应用于高原高地应隧道极强岩爆施工方面。

摘要： 本发明提供一种高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道现浇混凝土风渠隔板施工方法，属于隧道工程施工的技术领域，包括S1，测量预埋排水管点位；S2，安装预埋排水管；S3，测量预埋槽道点位；S4，安装预埋槽道及预埋钢筋；S5，浇筑二衬混凝土；S6，二衬脱模及拆除预埋槽道；S7，安装底模；S8，安装隔板钢筋；S9，浇筑隔板混凝土；S10，密封处理。采用本方法施工可紧跟二衬施工，不影响施工车辆通行，大大缩短了施工工期，具有极其广泛的推广价值。

摘要： 本发明提供一种高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法，属于隧道工程施工的技术领域，包括S1，测量预埋排水管点位；S2，安装预埋排水管；S3，浇筑二衬混凝土；S4，拼装可行走台架；S5，测量支座点位；S6，安装支座；S7，安装拼接钢板；S8，安装矩形框架；S9，浇筑混凝土；S10，密封处理。采用本方法施工可紧跟二衬施工，不影响施工车辆通行，大大缩短了施工工期，具有极其广泛的推广价值。

摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及高原高地温隧道施工防治方法。包括以下步骤：S1、超前地质预报；S2、温度监测：包括炮孔温度、超前探孔温度；后方岩温、环境温度和掌子面温度；S3、高地温隧道施工降温：通风降温；喷雾洒水、冰块降温；S4、材料选型：在初喷后，全环设置3cm厚硬质聚氨酯泡沫保温板作为隔热层材料；S5、二衬配合比优化；S6、机械设备及施工人员的防护。该方法提高作业人员体感舒适度，改善施工环境条件，提高工作效率，为高地温隧道发明一种切实可行、科学合理、安全高效的施工防治方法。本发明主要应用于高原高地温隧道施工防治方面。

摘要： 本发明涉及隧道施工通风技术领域，更具体而言，涉及高原长大隧道风渠式供氧通风施工方法。包括以下步骤：S1、在斜井段施工，在斜井口布置轴流式通风机，将新鲜空气压入斜井；S2、在洞外设制氧机，将氧气在轴流风机进风口处引入通风管；S3、斜井掘进至正洞、平导交叉位置时，在三岔口处施工风仓；S4、在风仓内设置接力轴流风机用于向平导及正洞掌子面送风；S5、正洞及平导粉尘、油烟返流，从斜井下风渠汇总排出。能保证通风道严密不漏风，可大大降低风损和减少跑、漏风，保证洞外风机发挥最大工效，保证长距离送风及氧气至正洞平导掌子面，确保洞内施工环境质量本发明主要应用于高原长大隧道风渠式供氧通风方面。

摘要： 本申请公开了一种高原隧道形变量的预测方法及高原隧道健康检测系统。该方法包括：利用改良型遗传算法优化灰色神经网络模型，得到隧道结构形变量预测模型，所述改良型遗传算法的选择算子采用最优保留策略；利用隧道结构形变量历史监测数据对所述隧道结构形变量预测模型进行训练，得到训练完成的预测模型；利用所述训练完成的预测模型进行隧道形变量预测，得到形变量预测结果。本申请实施例提供的高原隧道形变量的预测方法，通过改良型遗传算法优化灰色神经网络模型得到的隧道结构形变量预测模型，全局寻优能力强，收敛速度快，收敛精度高，最终得到预测结果准确度高，能够很好的满足实际应用的需要。

摘要： 本实用新型涉及隧道施工技术领域，公开了高原隧道防水材料铺设装置，包括第一滑杆高原，所述第一滑杆的内侧中部左右端均设置有第二滑杆，所述第二滑杆的相远离一端分别贯穿第一滑杆的左右端，所述第一固定螺栓的相远离一端分别与对应的孔洞螺纹连接，同侧所述第二连接杆的后端分别固定连接在放料槽的前端中部左右侧，所述放料槽的底端固定连接有出料槽，所述放料槽的后端底部固定连接有磨平板。本实用新型中，通过第二固定螺栓与隧道内壁螺纹连接，将第二滑杆往第一滑杆里推动至适当位置，降低了工人的工作量，并且将防水材料放入放料槽，使通过出料槽落下的防水材料磨平板将其磨平，提高了工作效率，加快了施工的进程。