非道路

摘要： 针对燃油经济性问题,论文以非道路单缸风冷170F汽油机为研究对象,高热效率为核心目标,运用仿真软件对燃烧室形状和压缩比进行优化。在保证不发生异常燃烧的前提下,使用CONVERGE建立仿真模型,并设计仿真了四款高压缩比燃烧室对发动机性能的影响。通过对仿真数据的具体分析来确定较为理想的燃烧室模型。研究结果表明,在自身小型强化技术进一步完善的前提下,可考虑轻微爆震的压缩比情况,此时压缩比为10.5,整机指示热效率较原机提升46.61%,理论燃油消耗率下降至252.69 g/(kW·h),较原机下降31.79%。该种燃烧室改良方法有较好的节能减排前景,在同类机械不同机型上有一定的应用普适性,具有实用推广的能力。

摘要： 以非道路单缸风冷192 F柴油机为研究对象,匹配蓄压式喷油系统,以低排放为核心目标,计算并设计了高压油泵凸轮和电控喷油器喷嘴参数,优化了螺旋进气道,重新设计了燃烧室几何形状并优化了喷油油线在燃烧室的分布,使燃烧室、进气道与蓄压式喷油系统相匹配.在标定工况、最大转矩工况下进行了喷油参数对工作过程、排放和性能影响的研究,以标定最佳喷油参数,得到该样机的全工况喷油参数Map.该样机稳态8工况排放试验的CO、HC+ NOx和颗粒物(PM)排放结果分别为3.66、5.72和0.35 g/(kW·h),与非道路柴油机国Ⅲ排放限值相比,其劣化余量系数分别为1.50、1.31和1.71,在劣化周期内各排放均具有足够的劣化余量,该样机可满足现行非道路柴油机排放法规要求,具有满足未来更严格排放法规的潜力.

摘要： 为了满足非道路国三排放标准,在某非道路国二柴油机基础上,采用增压中冷+高压共轨的技术路线,开发非道路国三柴油机.通过对样机进行内部EGR、喷油器、增压器的选型匹配,喷油正时、轨压等参数的试验研究,确定了柴油机的配置和标定MAP.结果表明,不用内部EGR,采用增压中冷和共轨技术,柴油机能够满足非道路国三排放标准,同时具有良好的动力性、燃油经济性.

摘要： 随着社会经济的高速发展,我国社会对于环境保护以及污染治理的重视程度也在不断地提升。在当前许多地区进行环境保护以及污染防治工作时,大多数情况下,都是只重视对于机动车尾气排放的治理,而对于非道路移动机械的污染治理的重视不足。但是在实际生活当中,非道路移动机械产生的污染量远远高于机动车产生的污染量。因此,做好对于非道路移动机械污染防治工作,对于我国整体的环境保护工作来说,具有非常重要的意义。

摘要： 本文对我国非道路移动机械的污染现状进行了全面的分析,并且结合实际情况提出了一些可行的治理对策以及建议。

摘要： 本文结合青海地理环境(属海拔高于1700m的高原地区)和非道路移动机械分布情况,分析本省非道路移动机械排放情况,研究分析高原地区光吸收系数与林格曼黑度等级之间关系,探讨环保检查中林格曼烟度法的实用性.

摘要： 以某型非道路电控单体泵柴油机作为试验样机,试验按照欧盟排放法规中的八工况法规定进行测试,研究了启喷压力、喷油泵、喷油提前角等对柴油机烟度、NOx排放及燃油消耗率的影响.结果表明:喷油器启喷压力从24MPa提高到26MPa,试验柴油机经济性和排放性均有一定的改进;柱塞直径相同,凸轮升程从11mm提高到12mm时,碳烟排放有明显下降,而NOx排放略有增加;凸轮升程相同,柱塞直径不同时,柱塞直径增加使碳烟排放明显下降,而NOx的排放升高.在2300r/min转速不同负荷下,烟度值和燃油消耗率都是随着喷油提前角的增加而减小,而NOx排放浓度则随着喷油提前角的增加而增大,每个工况下均存在较佳的喷油提前角使得试验非道路柴油机排放性能和经济性能较为折衷.

摘要： 本文以某非道路单缸柴油机为样机，提出了一种新型内部废气再循环（Internalexhaustgasrecirculation,IEGR）结构设计方案，同时结合喷油提前角的协同优化，通过发动机台架试验研究分析了不同工况条件下IEGR对柴油机性能的影响规律。试验结果表明：IEGR能够有效降低柴油机NOx排放量，在标定工况时的NOx降幅达12.7%，但对SOOT会有所增加，并且调整喷油提前角后，柴油机燃油消耗率也能得到明显改善，最大扭矩转速10%负荷时油耗率降幅达17.6%。最后利用八工况综合评价方法综合分析了IEGR对柴油机综合性能的影响规律，结果表明：IEGR能够有效降低柴油机的NOx综合比排放量和综合燃油消耗率，但对SOOT综合比排放量会有一定不利影响。

摘要： 根据轮式车辆动态牵引方程，基于ADMAS建立了大功率四轮驱动轮式车辆整车动力学、各系统动力学仿真试验模型和非道路轮胎一地面力学模型，针对非道路土壤条件，在发动机恒功率和额定转速两种工况下，对轮式车辆动态牵引性能及其影响因素进行了仿真试验研究。研究结果表明，所建轮式车辆非道路动态牵引性能力学模型能充分反映影响动态牵引性能的各种主要因素，仿真试验结果与实际工况是一致的，模型是合理的。

摘要： 结合某型增压柴油机的开发研制过程，为了合理匹配柴油机和涡轮增压器，设计了不同0-0截面积的涡轮壳，不同进口直径的压气机叶轮和不同出口直径的涡轮叶轮。研究了增压器结构参数对柴油机排放和性能的影响，排放试验参照我国非道路柴油机八工况法。试验研究结果表明，改变涡轮0-0截面面积和压气机叶轮进口直径对发动机排放和性能影响较大，而改变涡轮叶轮出口直径作用不太明显。综合比较排放和性能，最终选定方案8增压器与发动机匹配。

摘要： 一种非结构化道路单幅图像道路消失点检测方法，包括以下步骤：步骤1，对输入的道路图像尺寸进行调整；步骤2，针对调整后的图通过轮廓波分解提取道路图像的纹理向量集并确定主纹理向量；步骤3，通过提取出的纹理向量集和主纹理向量对像素点进行筛选得到投票点集；步骤4，对投票点集中像素点的纹理幅值进行调制；步骤5，根据线投票方法投票检测出道路消失点。本发明提出的消失点检测方法在保证较好实时性的前提下，有效的提高了消失点检测的准确度，特别是在具有模糊纹理或具有复杂和多方向纹理的道路中，准确度相较之前的方法有更高的准确度。

摘要： 根据本公开的道路监视系统包括：电缆(20)，其包括铺设在道路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其被配置为从电缆(20)中包括的至少一个通信光纤接收光学信号；以及检测单元(332)，其被配置为基于光学信号来检测根据道路(10)上的车辆的行驶状态的模式，并且基于检测到的模式来检测道路(10)上的车辆的行驶状态。

摘要： 根据本公开的道路监视系统包括：铺设在道路(10)上的包含通信光纤的线缆(20)；被配置为从包括在线缆(20)中的至少一个通信光纤接收光学信号的接收单元(331)；以及检测单元(332)，所述检测单元(332)被配置为基于光学信号，检测根据道路(10)的状态的模式，并且基于检测到的根据道路(10)的状态的模式来检测道路(10)的异常状态。

摘要： 本发明涉及一种非道路自动机械变速箱控制器、非道路自动机械变速箱和非道路机车，控制器包括：处理器以及与处理器连接的电源模块、开关信号采集模块、模拟信号采集模块、频率采集模块、开关型低边驱动模块、PWM型高边驱动模块、PWM型低边驱动模块、H桥驱动模块和通讯模块；本发明实施例提供的自动机械变速箱控制器中，一路硬件AD通道既可以当作开关类通道使用，也可以当作AD通道使用，提高了控制器的兼容性；包括多种类型的驱动电路，可满足不同的驱动需求，且PWM型高边驱动、PWM型低边驱动和H桥驱动模块驱动能力强，驱动信号稳定。

摘要： 本实施例公开了一种非道路移动机械用排气消声器，属于消声器领域，能够使得消声器同时具有针对发动机燃烧排出物的处理功能，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体和斗状体，第一壳体垂直连通第二壳体，第一壳体的一端处开设消声器入口，第二壳体的顶端处开设消声器出口，第三壳体垂直或倾斜连接第一壳体的远离消声器入口的端部，斗状体连通第三壳体。

摘要： 本发明涉及一种非道路自动机械变速箱控制器、非道路自动机械变速箱和非道路机车，控制器包括：处理器以及与处理器连接的电源模块、开关信号采集模块、模拟信号采集模块、频率采集模块、开关型低边驱动模块、PWM型高边驱动模块、PWM型低边驱动模块、H桥驱动模块和通讯模块；本发明实施例提供的自动机械变速箱控制器中，一路硬件AD通道既可以当作开关类通道使用，也可以当作AD通道使用，提高了控制器的兼容性；包括多种类型的驱动电路，可满足不同的驱动需求，且PWM型高边驱动、PWM型低边驱动和H桥驱动模块驱动能力强，驱动信号稳定。

摘要： 本实施例公开了一种非道路移动机械用排气消声器，属于消声器领域，能够使得消声器同时具有针对发动机燃烧排出物的处理功能，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体和斗状体，第一壳体垂直连通第二壳体，第一壳体的一端处开设消声器入口，第二壳体的顶端处开设消声器出口，第三壳体垂直或倾斜连接第一壳体的远离消声器入口的端部，斗状体连通第三壳体。

摘要： 本发明提供一种非道路移动机械牌照及非道路移动机械管理方法。包括牌照本体、太阳能电池板、定位终端模块及RFID感应芯片；牌照本体具有第一表面及第二表面，第一表面上印制有牌照号码，太阳能电池板位于第一表面，定位终端模块位于第二表面且与太阳能电池板电连接；定位终端模块与RFID感应芯片间隔设置；定位终端模块包括DC/DC变压器、蓄电池、控制器、加速度传感器、定位单元、通讯单元及RFID感应单元，控制器与蓄电池、加速度传感器、定位单元、通讯单元及RFID感应单元均相连接，DC/DC变压器连接于太阳能电池板和蓄电池之间，RFID感应单元用于感应RFID芯片的信息。本发明可以及时检测出牌照是否被私自拆卸，且可以从牌照自身取电，安装及使用非常安全方便。

摘要： 本申请提供一种非道路车辆的电阻采集装置、非道路车辆及采集控制方法，属于电路控制技术领域。该装置包括：控制器、多个模数转换器ADC、并联的多个电阻采集电路；每个电阻采集电路的输入端用于连接非道路车辆内的一个待测电阻；每个电阻采集电路的输出端与一个ADC的模拟端连接；一个ADC的数字端连接控制器；每个电阻采集电路为多档位的采集电路，每个电阻采集电路的控制端连接控制器。本申请的实施例可以更加准确地对不同类型传感器的阻值进行测量。

摘要： 本实用新型提供一种非道路移动机械牌照及非道路移动机械。包括牌照本体、太阳能电池板、定位终端模块及RFID感应芯片；牌照本体具有第一表面及第二表面，第一表面上印制有牌照号码，太阳能电池板位于第一表面，定位终端模块位于第二表面且与太阳能电池板电连接；定位终端模块与RFID感应芯片间隔设置；定位终端模块包括DC/DC变压器、蓄电池、控制器、加速度传感器、定位单元、通讯单元及RFID感应单元，控制器与蓄电池、加速度传感器、定位单元、通讯单元及RFID感应单元均相连接，DC/DC变压器连接于太阳能电池板和蓄电池之间，RFID感应单元用于感应RFID芯片的信息。本实用新型可以及时检测出牌照是否被私自拆卸，且可以从牌照自身取电，安装及使用非常安全方便。