铁路勘察

摘要： BIM技术具有三维可视化、多专业协同性、模拟性等特点,能够直观展示地层结构及地质信息,近年地质BIM技术在铁路勘察设计、工程施工及运营维护中逐步得到应用。地质BIM技术应用主要包含三维地质模型的创建与应用2部分,地质模型的创建是地质BIM技术应用的基础与核心,地质模型的应用是地质BIM技术在铁路工程项目的应用落地。基于三维地质模型可开展地质可视化、钻孔指导、辅助选线、断面批量剖切、隧道围岩分级、隧道超前地质预报、数值模拟等方面应用,展现了三维地质模型在铁路勘察中的实际应用,提高了铁路勘察的智能化水平。

摘要： 近年来,随着我国社会经济的快速发展和"一带一路"战略的大力实施,BIM技术在我国铁路行业的运用逐步兴起,技术理论研究持续深入.同时,BIM在部分重点铁路工程项目中得到试点运用,从实践来看现阶段已经有十数个铁路项目勘察BIM试点通过初步验收,部分重点项目正在借助于BIM三维协同设计和四维可视化项目管理的方式进行建造.为了使得铁路工程项目能够充分发挥出其全生命期内经济、社会以及环境方面效益,在铁路工程项目全生命周期内可以加大BIM技术地运用,并想方设法推进BIM的全过程运用,已成为政府、行业主管部门以及企业所共同期盼.因此,在充分基于有关文献差异以及自身实践背景下,针对BIM技术在铁路勘察设计阶段的运用进行探讨,可为相关的设计企业和部门提供参考,对于推动BIM技术在铁路勘察设计阶段的运用具有很好的引导和探讨价值.

摘要： 研究目的:青藏高原东南缘海拔高,地形陡峻高差大,地质条件十分复杂,植被茂密,隐蔽性不良地质难以发现.传统的地质勘察手段安全风险高、效率低,甚至人力难以企及,因此亟需开展相关研究和应用实践,探索一种适宜于本地区的地质勘察手段.研究结论:(1)基于海拔高度、温度环境、爬升高度、抗风能力、最大测距、数据精度等因素,选定了适宜本地区的无人机飞行平台和激光雷达系统;(2)针对地形起伏剧烈的陡峻边坡,提出了自适应航线飞行作业模式,建立了标准化工作流程,填补了青藏高原东南地区此类工作方法的空白;(3)获得了植被覆盖程度高、隐蔽性不良地质发育地区的真实地形表面特征,可实现隐蔽性滑坡、危岩落石等不良地质解译识别和高陡边坡岩体结构几何信息的定量提取;(4)通过大量的应用实践,这种地质勘察新手段可极大地提高勘察效率和质量,研究成果可为类似地区勘察工作提供借鉴和参考.

摘要： 我国的铁路运输在交通运输的发展过程中起到了非常重要的推动作用,而铁路勘察则是保证铁路运行稳定性的先决条件.鉴于此,论文通过对铁路勘察进行分析,并结合实际,提出综合勘察与分析方法在铁路勘察中的应用方案,希望为铁路勘察工作提供参考.

摘要： 高原山区面临复杂自然环境、艰险地形地貌以及恶劣工作条件等多重限制,传统勘察手段和方法难以实施,且安全隐患高、工作效率低、勘察质量差.通过大量技术研究和工程实践,采用多旋翼无人机飞行平台搭载倾斜摄影相机,实现高原复杂山区高效准确勘察测绘.针对高原山区地貌特征和勘测要求,建立完整的勘察技术工作流程,研发低空航摄地质解译软件,形成基于三维倾斜摄影模型的多种不良地质解译、岩体信息提取技术,建立岩体结构定量计算、分析统计方法,实现岩体结构信息从人工定性量测到计算机定量提取的技术转变,极大地提高了高原山区铁路勘察效率和勘察精度,研究成果可广泛应用于同类工程勘察工作.

摘要： 采用水平、近水平孔钻探取心是了解隧道地质情况的有效手段。某铁路隧道近水平钻孔设计倾角11°,终孔深度491.1 m,是工区内具有代表性和特殊性的一个钻孔。钻探施工中钻遇长段硬、脆、碎花岗岩地层,且伴随持续涌水,施工难度很大。通过改进设备、合理选择钻孔结构和取心钻具、使用环保型冲洗液和高效润滑脂等方法,保障了钻进施工正常进行。同时,就测斜和孔内事故处理提出解决方案,总结了水平钻孔施工安全注意事项。针对尚待解决的问题,提出相应建议。实践证明,该孔采用的设备器具与技术方法是有效可行的。

摘要： 中国高铁飞速发展的今天,条条高铁,不仅筑就着祖国大地上的钢筋铁骨,也悄然改变着人们的生活.在铁路的勘察建设中,可能会经过地质构造较为复杂的地区,容易遭受地质灾害的威胁,线路经过危岩落石发育区就是其中的一种,危岩落石区极大的影响铁路运营安全.需要通过不断的优化线路方案,绕避大规模崩塌以及治理难度极大的危岩落石地段,选择在危岩落石不发育地段,或者在危岩落石规模相对较小、防治技术可行等有利地段通过.本文就边坡危岩体的失稳模式及演化规律进行研究探讨.

摘要： 本文详细介绍了铁路勘察设计平台中物联网与BIM技术的应用方法,提出了铁路勘察设计平台的技术架构与系统结构,基于B/S网络模型完成的系统搭建.在此基础上详细阐述了物联网与BIM技术在施工管理中的应用策略,并给出了相应的图形化展示结果.

摘要： 铁路勘察设计工作作为铁路工程施工的重点,除了要结合工程项目的特点进行科学的设计之外,设计人员还要认识到不同工程地质特点也会对工程的施工质量产生直接影响。在实际工程施工过程中,岩溶是一种较常见不良地质,由此也易引发一系列次生地质灾害,是铁路勘察设计工作中要充分考量的地质因素,而可溶岩又是产生岩溶的重要条件之一。本文旨在通过探究可溶岩和岩溶的差别,从差别上分析确定修建铁路的勘察阶段和工程类别的不同之处,进而总结岩溶工程的实际特点,根据存在的问题总结可溶岩地区的铁路工程地质勘察设计要点。

摘要： 研究目的:岩土的剪切波速测试是地震动力性质评价的重要内容,常采用地质钻孔法,在孔中安置激震源或检波器来进行波速测试.为解决钻孔剪切波测试中检波器贴壁性不佳、需钻机配合工序复杂等问题,本文采用在静力触探探头上部加设地震检波器,在触探过程的同时进行波速测试的联合测试方法,在天津某铁路勘察项目开展波速静力触探应用研究工作.研究结论:(1)波速静力触探与钻孔剪切波测试相比,具有检波器和孔壁土体的耦合性更好、测量姿态更稳定、测试成果理论上更准确、测试效率更高等优点;(2)为对比测试流程和优化测试工艺,保障静探和波速测试同步进行互不干扰,分别设计了边触边测和触后再测两套试验方案,经实践,推荐采用触后再测试验方案;(3)静探波速与钻孔波速成果相比较,前者在时深曲线上垂直时间稍短,在等效剪切波速计算上稍大;(4)本文成果可应用于铁路勘察领域,对场地波速测试具有借鉴和参考作用.

摘要： 结合工程实际，对CSAMT法在铁路勘察中的应用进行梳理。介绍了CSAMT法在铁路勘察中应用的背景、独有特点及适用性、工作目的，然后，简述了CSAMT法在铁路勘察中特色的研究方向，肯定了CSAMT法在铁路勘察中的作用，并对其中的不足提出要求。

摘要： 铁路工程地质勘察运作模式的改变,需要一套行之有效的勘察现场试验管理模式,用以减少中间环节,节省人力、物力,在保证质量的同时,提高经济效益.以京津城际轨道交通(天津段)的工程地质勘察工作为例,介绍铁路勘察现场试验管理的经验体会.

摘要： 本文介绍了高分辨率卫星影像的成像几何模型,利用高分辨率卫星立体像对研究了不同布点方案的RPC空三精度、制作大比例尺地形图的成图精度情况,形成了卫星立体像对的数据处理流程及数字地形图的制作工艺,为铁路勘测阶段的地形图生产提供了一种快速有效的途径.

摘要： 遥感技术始于20世纪60年代初期,其含义就是遥远的感知.遥感图像因具有信息丰富、影像逼真、视野广阔的特点,同时又不受交通、地形的限制,被广泛应用到铁路工程地质、水文地质调查和地质灾害调查等铁路勘察设计工作中.许多应用实例表明,利用遥感图像分析辨认地物和自然现象是一种十分有效的方法。特别是在应对像汶川地震这样特大型地震灾害的过程中,遥感技术完全可以在铁路震后灾情评估与应急救灾、次生灾害调查和灾害整治以及地震灾害预防等方面发挥积极的作用。

摘要： 本文介绍了弹性渡CT计算的一种新方法--有序波前重建法的基本原理及其在铁路工程中的煤窑采空区、断层破碎带勘察和隧道围岩完整性评价等方面的应用实例,应用取得了较好的勘察效果,为解决埋深较大(15～100 m)的采用常规手段勘察困难或效果不佳的地质问题提供了一种较好的合理手段.

摘要： 黔张常铁路位于重庆、湖南、湖北三省交汇处，其经过地区可溶岩分布极广。在此修建的铁路遇到的最大问题就是岩溶极其发育，其控制着铁路的选线，施工的安全。摸清该区域岩溶发育特征是修建该铁路是否可行的关键一步。通过对黔张常铁路所经过的猛必斜歪向斜核部岩溶发育规律的调查分析，总结出在此地区岩溶发育的基本规律，为铁路的选线、工程的设置等提供具有参考价值的结论和建议。

摘要： 黔张常铁路位于重庆、湖南、湖北三省交汇处，其经过地区可溶岩分布极广。在此修建的铁路遇到的最大问题就是岩溶极其发育，其控制着铁路的选线，施工的安全。摸清该区域岩溶发育特征是修建该铁路是否可行的关键一步。通过对黔张常铁路所经过的猛必斜歪向斜核部岩溶发育规律的调查分析，总结出在此地区岩溶发育的基本规律，为铁路的选线、工程的设置等提供具有参考价值的结论和建议。

摘要： 黔张常铁路位于重庆、湖南、湖北三省交汇处，其经过地区可溶岩分布极广。在此修建的铁路遇到的最大问题就是岩溶极其发育，其控制着铁路的选线，施工的安全。摸清该区域岩溶发育特征是修建该铁路是否可行的关键一步。通过对黔张常铁路所经过的猛必斜歪向斜核部岩溶发育规律的调查分析，总结出在此地区岩溶发育的基本规律，为铁路的选线、工程的设置等提供具有参考价值的结论和建议。

摘要： 这里详细论述了铁路煤矿采空探查的必要性以及目前存在的困难，考虑从弹性参数差异和电性参数差异两方面着手，开展综合物探来解决问题。弹性参数差异方面采用浅层地震反射法辅以高密度地震法，电性参数差异方面采用大地电磁EH-4测深法;然后从方法原理、野外参数、数据处理、以及异常的判定原则进行论述;最后结合工程实际给出各种方法的典型异常特征，并分析方法的特点，给出方法的适用条件。

摘要： 本发明提供了铁路隧道的地空电磁法阵列勘察测线布置方法，确定勘探范围的长度L、宽度B、深度H、隧洞的最大埋深H1和隧洞的最小埋深h0；确定隧区岩层和构造主要方向与隧洞轴向的轴线夹角θ；洞轴夹角θ＜45°时，测线的方向为垂直于隧洞轴向，测线的数量n为勘察范围长度L与最小埋深h0比值的整数数值加1；洞轴夹角θ＞45°时，测线的方向为平行于隧洞轴向，测线的数量n为勘察范围宽度B与最小埋深h0比值的整数数值加1。还公开了铁路隧道的地空电磁法阵列勘察方法。本发明提高了岩层及构造等地质体勘察的准确度，规范了地空电磁法阵列勘察测线的方向和间距设计，后续勘察设计可按照本发明进行，有利于实现勘探工程的标准化和高效性。

摘要： 本发明为一种山区铁路低空勘察作业方法，其克服了现有作业方法不能满足复杂山区特殊工作环境的作业要求的问题，可保障山区复杂工作环境下的无人机安全勘察作业，并可提高山区低空非接触式勘察精度。本发明包括如下步骤：S1，针对拟进行低空勘察的作业环境进行分析，制订低空勘测作业和地质解译技术方案；S2，开展勘察测区大范围、快速遥感解译，获得宏观工程地质信息，并实现测区大范围DEM、影像的获取；S3，低空飞行勘察平台采用无人机、直升机，根据地表特征分别确定搭载对应的勘测设备；S4，多种手段联合解译分析，采用GIS平台，建立三维地质解译沙盘，实现遥感卫星数据、直升机和无人机勘测数据融合集成，实现勘察对像的联合解译分析。

摘要： 本发明公开了一种用于铁路工程勘察的多角度全液压便携式钻机，包括布设在待钻取岩土的隧道内、且采用管路互相连接的钻机动力源单元、操作平台和钻机单元；所述钻机单元包括导轨底座，从前至后依次固定在导轨底座上的水平钻支架、泥浆泵、卷扬机和后支撑腿，固定在水平钻支架的顶部的夹持器，设置在水平钻支架与后支撑腿的顶部之间的大梁导轨，一端固定在水平钻支架上、且贴合在大梁导轨上的升降油缸，设置在大梁导轨的顶端的桅杆，设置在大梁导轨上、且与升降油缸的缸筒采用螺栓连接的动力头单元，以及设置在桅杆的顶端的桅杆滑轮组件。通过上述方案，本发明具有结构简单、占地面积小、钻取操作可靠、角度可调整等优点。

摘要： 本实用新型提供了一种铁路工程勘察土样膨胀试验加荷装置，包括测试平台、平衡组件、浸水槽、百分表、膨胀组件、砝码以及位移传递组件；所述平衡组件包括设置于测试平台上的定滑轮、传动绳、下托板以及平衡配重块，所述下托板位于测试平台下方，所述平衡配重块能够放置在所述下托板，所述传动绳绕过所述定滑轮并且传动绳的两端分别连接于上托板和下托板。采用上述技术方案，本实用新型的铁路工程勘察土样膨胀试验加荷装置，通过定滑轮以及传动绳替换了现有技术中的平衡杠杆，从而简化了整体结构，减小了设备的占地面积。

摘要： 本实用新型提供了一种用于铁路土木工程勘察施工用取样装置，涉及铁路土木工程设备领域，包括顶板和取样机构，所述取样外筒固定连接在支杆的另一端，所述连接柱的顶端固定连接在顶板底部的中间位置，且连接柱底端穿过通孔延伸至连接外筒的内腔，所述取样内筒安装在连接柱的底部，所述连接盘套接在连接柱上，且位于连接外筒的内腔，所述连接杆设有两根，固定连接在连接盘的底部两侧，所述基齿焊接在第一安装条和第二安装条的底部，所述切刀安装在第二安装条的内侧，本实用新型通过连接盘带动取样外筒和取样内筒下方的安装条组件，使得切刀转换至连接内筒的开口处，防止取样的土层脱落，提高取样的真实性，从而提高勘察的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路工程勘察的多角度全液压便携式钻机，包括布设在待钻取岩土的隧道内、且采用管路互相连接的钻机动力源单元、操作平台和钻机单元；所述钻机单元包括导轨底座，从前至后依次固定在导轨底座上的水平钻支架、泥浆泵、卷扬机和后支撑腿，固定在水平钻支架的顶部的夹持器，设置在水平钻支架与后支撑腿的顶部之间的大梁导轨，一端固定在水平钻支架上、且贴合在大梁导轨上的升降油缸，设置在大梁导轨的顶端的桅杆，设置在大梁导轨上、且与升降油缸的缸筒采用螺栓连接的动力头单元，以及设置在桅杆的顶端的桅杆滑轮组件。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、占地面积小、钻取操作可靠、角度可调整等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于检测铁路隧道病害的勘察装置，根据本实用新型的用于检测铁路隧道病害的勘察装置包括：轨道车；安装支架，安装支架固定在轨道车上，补光器，补光器构造为激光补光器，高清图像采集器，高清图像采集器包括：左侧高清图像采集器和右侧高清图像采集器，左侧高清图像采集器设置在左侧支架上，右侧高清图像采集器设置在右侧支架上；同步采集协调器，同步采集协调器分别与激光补光器和高清图像采集器电连接。根据本实用新型的勘察装置可以快速对隧道内的侧壁进行拍摄检测，在轨道车辆的行驶过程中，高清图像采集器和激光补光器同时工作，以获得清晰的隧道侧壁的图片。

摘要： 本公开涉及一种用于铁路勘察的数据采集方法及系统，其中，系统包括：Web服务器和多个移动终端；移动终端用于采集铁路勘察数据；Web服务器，用于创建父子进程之间通信的套接字；在建立通信机制后，响应于接收移动终端发送的携带终端标识信息的请求，当所述终端标识信息满足预设匹配条件时生成通信的套接字句柄，并基于所述套接字句柄开启频道进程；当监测到移动终端发送的铁路勘察数据时，基于与移动终端对应的子进程对移动终端发送的铁路勘察数据进行处理，生成与指定模板匹配的铁路勘察结果。根据本公开的技术方案，提供了外业采集到内业勘察设计的数字化作业流程和外业工作流程的衔接方案。

摘要： 本发明公开了一种基于3DGIS+BIM的铁路勘察设计交付成果管理方法，包括以下步骤：制作铁路工程的3DGIS场景工程，制作发布铁路工程的3DGIS+BIM数据服务，采用ORACLE11G建立铁路勘察设计交付成果数据库，搭建基于3DGIS+BIMS的铁路工程地理信息服务平台。采用上述技术方案，依托3DGIS技术和BIM技术，有效整合了基础地理矢量数据、铁路工程矢量数据、铁路BIM模型数据以及勘察设计交付成果资料数据，实现了铁路勘察设计交付成果资料的可视化展示和管理，实现了铁路勘察设计交付成果资料和多尺度地理信息资源有效集成，建立了统一的数据服务标准，为不同部门用户使用提供了统一规范的数据服务接口。

摘要： 本申请实施例提出了一种GNSS接收机、铁路勘察系统、方法及存储介质，用以更好地对沿铁路线位定位点周边环境信息进行采集。本申请实施例提供了一种GNSS接收机，应用于铁路勘察，包括定位模块，用于获得定位信息；该GNSS接收机还包括：摄像模块，用于进行图像采集；通信模块，用于发送所述定位模块获得的定位信息以及所述摄像模块同步采集的图像信息。在本申请实施例中，通过对GNSS接收机进行改造，使得GNSS接收机在包括用于获得定位信息定位模块之外，还包括摄像模块和通信模块，可以更好地对线路工程定点采集精确位置信息和影像信息。